Publicado: Dom Nov 14, 2021 8:29 pm
Se pidió que el diseño estuviera armado con piezas de 203 mm, con tres o cuatro torretas ligermente blindadas y una capacidad de almacenamiento de 150 proyectiles por cañón, lo que presentó un problema, pues Francia no tenía cañones de ese calibre en su inventario. Por ello, es tuvo que diseñar una pieza de 20,30 cm con una longitud de 50 calibres, siendo bautizado como cañón naval Modelo 1924. de 203 mm / 50. Se montaron en cuatro torretas dobles protegidas por dos placas de 15 mm de acero en los laterales y 30 mm en el techo, La elebación era de -5 a 45 grados, elevándose 10 grados por segundo y la torre podía girar 90 grados respecto al centro del barco a una veloocidad de seis grados por segundo. Las armas podían mantener una velocidad de disparo de cuatro a cinco disparos por minuto. En la elevación máxima, un proyectil APC 1927 con dos medias cargas (53 kgs) tenía un alcance de 31,400 metros con una velocidad de salida de 850 m/s. El proyectil APC M1936 con dos medias cargas (47 kg) tenía un alcance de 30.000 metros con una velocidad de salida de 820 m/s.
El requisito para el armamento secundario era cuatro cañones de 100 mm con 500 obuses Debido a las restricciones de peso, esto se redujo a ocho cañones navales Modelo 1922 de 75 mm / 50 en montajes Modelo 1922 individuales, que daban una elevación de -10 grados a +90 grados con el ángulo de carga para una gran elevación limitada a más 75 grados, con una cadencia de tiro de ocho a quince disparos por minuto. El armamento antiaéreo medio se incrementó con ocho cañones Modelo 1925 de 37 mm en ocho montajes individuales. Con una elevación de más de 85 grados, tenían una velocidad de disparo de 15 a 21 disparos por minuto, por lo que no eran efectivos contra los aviones modernos. Estas armas serían reemplazadas por Bofors individuales de 40 mm a medida que estuvieron disponible. Para completar el armamento AA ligero, se pretendía instalar cuatro ametralladoras Hotchkiss de 8 mm en el alcázar, justo detrás de la última torreta de 203 mm. Sin embargo, se reconoció que estas armas eran ineficaces contra los aviones de la época, por lo que fueron reemplazadas por doce ametralladoras Modelo 1929 de 13,2 mm. Dos estarían montados hacia adelante en las alas inferiores del puente y los otros cuatro en lugar de las ametralladoras de 8 mm. Estas armas estarían montadas en montajes dobles. En 1943 fueron reemplazados por cañones Oerlikon de 20 mm según la disponibilidad del equipo.
Para los torpedos, se pedían dos lanzadores cuádruples con cuatro torpedos de repuesto. Nuevamente, debido a las limitaciones de peso, esto se redujo a dos lanzadores triples. Los dos lanzadoresl Modelo 1925T para torpedos de 550 mm, se instalaron a babor y estribor. Cuando estaba en la posición bloqueada, el lanzador de estribor miraba hacia adelante y el lanzador de babor miraba hacia atrás. Los tubos podrían apuntarse y dispararse localmente o desde la torre de mando blindada. Los barcos que llevaban inicialmente el era el torpedo Toulon 23DT de 55 cm. Se llevaron nueve torpedos, seis en los tubos con tres de repuesto. Los tubos de torpedos se retiraron entre 1943 y 1945.
Llevar aviones no serín un asunto adicional como lo había sido en los Duguay-Trouin. Inicialmente se llevarían dos hidroaviones obsoletos, FBA 17 y CAMS 37A. El avión no se lanzaría por catapulta, sino que se bajaría al mar para que depegara desde ahí. La catapulta se instaló finalmente en 1929 - 1930 y el avión fue reemplazado por el hidroavión Gordou-Lesseurre. La catapulta se instaló entre la chimenea de proa y el palo mayor con un avión en la catapulta y el otro en la cubierta del barco. Se transportarían dos aviones hasta 1937, cuando se retiró la catapulta para su modificación. Una vez que se completó la modificación, la catapulta se reinstaló con un hidroavión Loire 130. El avión y las catapultas se eliminarían definitivamente entre 1943 y 1945.
El requisito para el armamento secundario era cuatro cañones de 100 mm con 500 obuses Debido a las restricciones de peso, esto se redujo a ocho cañones navales Modelo 1922 de 75 mm / 50 en montajes Modelo 1922 individuales, que daban una elevación de -10 grados a +90 grados con el ángulo de carga para una gran elevación limitada a más 75 grados, con una cadencia de tiro de ocho a quince disparos por minuto. El armamento antiaéreo medio se incrementó con ocho cañones Modelo 1925 de 37 mm en ocho montajes individuales. Con una elevación de más de 85 grados, tenían una velocidad de disparo de 15 a 21 disparos por minuto, por lo que no eran efectivos contra los aviones modernos. Estas armas serían reemplazadas por Bofors individuales de 40 mm a medida que estuvieron disponible. Para completar el armamento AA ligero, se pretendía instalar cuatro ametralladoras Hotchkiss de 8 mm en el alcázar, justo detrás de la última torreta de 203 mm. Sin embargo, se reconoció que estas armas eran ineficaces contra los aviones de la época, por lo que fueron reemplazadas por doce ametralladoras Modelo 1929 de 13,2 mm. Dos estarían montados hacia adelante en las alas inferiores del puente y los otros cuatro en lugar de las ametralladoras de 8 mm. Estas armas estarían montadas en montajes dobles. En 1943 fueron reemplazados por cañones Oerlikon de 20 mm según la disponibilidad del equipo.
Para los torpedos, se pedían dos lanzadores cuádruples con cuatro torpedos de repuesto. Nuevamente, debido a las limitaciones de peso, esto se redujo a dos lanzadores triples. Los dos lanzadoresl Modelo 1925T para torpedos de 550 mm, se instalaron a babor y estribor. Cuando estaba en la posición bloqueada, el lanzador de estribor miraba hacia adelante y el lanzador de babor miraba hacia atrás. Los tubos podrían apuntarse y dispararse localmente o desde la torre de mando blindada. Los barcos que llevaban inicialmente el era el torpedo Toulon 23DT de 55 cm. Se llevaron nueve torpedos, seis en los tubos con tres de repuesto. Los tubos de torpedos se retiraron entre 1943 y 1945.
Llevar aviones no serín un asunto adicional como lo había sido en los Duguay-Trouin. Inicialmente se llevarían dos hidroaviones obsoletos, FBA 17 y CAMS 37A. El avión no se lanzaría por catapulta, sino que se bajaría al mar para que depegara desde ahí. La catapulta se instaló finalmente en 1929 - 1930 y el avión fue reemplazado por el hidroavión Gordou-Lesseurre. La catapulta se instaló entre la chimenea de proa y el palo mayor con un avión en la catapulta y el otro en la cubierta del barco. Se transportarían dos aviones hasta 1937, cuando se retiró la catapulta para su modificación. Una vez que se completó la modificación, la catapulta se reinstaló con un hidroavión Loire 130. El avión y las catapultas se eliminarían definitivamente entre 1943 y 1945.