Publicado: Lun Sep 06, 2021 6:10 pm
El armamento secundario consistía en el cañón Modelo 1926 de 90 mm Era una mejora con respecto a los viejos cañones de 75 mm, y se montaba simple o doble. Los cruceros La Galissonnière tenían cuatro montajes gemelos. Estos barcos también estaban equipados con dos tubos lanzaorpedos gemelos, en los lados, en medio del barco. Los torpedos eran del Modelo 23 DT de 550 mm, en servicio desde 1925. Sus instalaciones de aviones, con hangar y torre de perforación en la popa, y una catapulta instalada en la parte superior de la torreta de popa de 152 mm, podían acomodar cuatro Loire 130 hidroaviones.
Como la mayoría de los buques de guerra franceses completados antes de la guerra, originalmente eran débiles en artillería antiaérea ligera, con cuatro cañones gemelos de 37 mm y seis ametralladoras de montaje doble de 13,2 mm. Se agregaron cuatro más en 1941, con uno de 37 mm y uno doble de 25 mm, y dos ametralladoras en montaje doble Hotschkiss de 13,2 mm. Las tres unidades ex-Vichy fueron reacondicionadas, con ayuda estadounidense, en 1943. A los Georges Leygues, Montcalm y Gloire se les quitaron las instalaciones de sus aviones y toda su artillería antiaérea original, y se les equiparon con seis cañones Bofors de 40 mm cuádruples. y veinte cañones Oerlikon de 20 mm.
El blindaje era más grueso que la de muchos otros cruceros de la época (como la clase Condottieri italiana), lo suficientemente pesado como para resistir a las baterías principales de los cruceros enemigos. El cinturón y la cubierta tenían un blindaje sustancialmente más gruesos de lo habitual. La clase Condottieri Grupo III tenía sólo un cinturón de 60 mm y un blindaje de cubierta de 30 mm, mientras que los La Galissonnière tenía un cinturón blindado de 75 a 105 mm y el blindaje de cubierta osciló entre los 37 y 50 mm. Esto fue suficiente para hacer frente a un proyectil de 152 mm disparado desde 11.000 m mientras que las contrapartes italianas no podían hacer lo mismo por su blindaje ligero, sacrificado para una mejor velocidad. Sólo el último grupo de los Condottieri fue superior, con un desplazamiento más pesado de 9.100 toneladas (20% más que los cruceros franceses), diez cañones y hasta 130 mm de blindaje, pero eran sólo dos barcos. En cualquier caso, estas poderosas naves nunca lucharon entre sí. El cinturón blindado de 105 mm de los La Galissonière también era más grueso que el de 50 mm del Nürnberg, el de 76,2 mm de los Dido o los Crown Colony (88 mm), y equivalente al del Leander. La protección de la torreta, con 100 mm en la parte frontal y 50 mm en los laterales, la parte trasera y el techo también fue mejor que en otros cruceros con un desplazamiento similar (31,8 mm en los cruceros alemanes, 25,4 mm en los británicos, 50,8 mm en las clases Town o Crown Colony, y de 76,2 a 127,0 mm en la clase Brooklyn).
La propulsión corría a cuenta de cuatro calderas Indret y cuatro turbinas Parsons en los La Galissonnière, Georges Leygues y Montcalm, o Rateau Bretagne en las otras, y dos ejes, para una velocidad de 31 nudos con 84.000 CV. (63.000 kW). Mantuvieron fácilmente 31/32 nudos y todos superaron con creces la velocidad de prueba esperada de 33 nudos. Así, la Marseillaise navegó a una media de 34,98 nudos durante una prueba de 8 horas y 35,39 nudos durante una novena hora. Al final de la guerra, todavía podían hacer fácilmente 32 nudos, con un desplazamiento de carga completa que luego se incrementó a 10,850 toneladas. El alccance era de 5.500 millas náuticas (10.200 km) a 18 nudos, considerablemente mejor que los equivalentes italianos (Condottieris: alrededor de 3.800 millas náuticas (7.000 km) a 18 nudos), pero similar a los cruceros ligeros británicos o alemanes comparables, por la velocidad y el radio, excepto los cruceros clase Leander y Arethusa, que tenían un radio excepcional de 12.000 millas náuticas (22.000 km).
El Montcalm fotografiado justo después de terminar su reacondicionamiento en julio de 1943, siendo visibles los cañones antiaéreos recién instalados.
https://en.wikipedia.org/wiki/La_Galiss ... ss_cruiser
Como la mayoría de los buques de guerra franceses completados antes de la guerra, originalmente eran débiles en artillería antiaérea ligera, con cuatro cañones gemelos de 37 mm y seis ametralladoras de montaje doble de 13,2 mm. Se agregaron cuatro más en 1941, con uno de 37 mm y uno doble de 25 mm, y dos ametralladoras en montaje doble Hotschkiss de 13,2 mm. Las tres unidades ex-Vichy fueron reacondicionadas, con ayuda estadounidense, en 1943. A los Georges Leygues, Montcalm y Gloire se les quitaron las instalaciones de sus aviones y toda su artillería antiaérea original, y se les equiparon con seis cañones Bofors de 40 mm cuádruples. y veinte cañones Oerlikon de 20 mm.
El blindaje era más grueso que la de muchos otros cruceros de la época (como la clase Condottieri italiana), lo suficientemente pesado como para resistir a las baterías principales de los cruceros enemigos. El cinturón y la cubierta tenían un blindaje sustancialmente más gruesos de lo habitual. La clase Condottieri Grupo III tenía sólo un cinturón de 60 mm y un blindaje de cubierta de 30 mm, mientras que los La Galissonnière tenía un cinturón blindado de 75 a 105 mm y el blindaje de cubierta osciló entre los 37 y 50 mm. Esto fue suficiente para hacer frente a un proyectil de 152 mm disparado desde 11.000 m mientras que las contrapartes italianas no podían hacer lo mismo por su blindaje ligero, sacrificado para una mejor velocidad. Sólo el último grupo de los Condottieri fue superior, con un desplazamiento más pesado de 9.100 toneladas (20% más que los cruceros franceses), diez cañones y hasta 130 mm de blindaje, pero eran sólo dos barcos. En cualquier caso, estas poderosas naves nunca lucharon entre sí. El cinturón blindado de 105 mm de los La Galissonière también era más grueso que el de 50 mm del Nürnberg, el de 76,2 mm de los Dido o los Crown Colony (88 mm), y equivalente al del Leander. La protección de la torreta, con 100 mm en la parte frontal y 50 mm en los laterales, la parte trasera y el techo también fue mejor que en otros cruceros con un desplazamiento similar (31,8 mm en los cruceros alemanes, 25,4 mm en los británicos, 50,8 mm en las clases Town o Crown Colony, y de 76,2 a 127,0 mm en la clase Brooklyn).
La propulsión corría a cuenta de cuatro calderas Indret y cuatro turbinas Parsons en los La Galissonnière, Georges Leygues y Montcalm, o Rateau Bretagne en las otras, y dos ejes, para una velocidad de 31 nudos con 84.000 CV. (63.000 kW). Mantuvieron fácilmente 31/32 nudos y todos superaron con creces la velocidad de prueba esperada de 33 nudos. Así, la Marseillaise navegó a una media de 34,98 nudos durante una prueba de 8 horas y 35,39 nudos durante una novena hora. Al final de la guerra, todavía podían hacer fácilmente 32 nudos, con un desplazamiento de carga completa que luego se incrementó a 10,850 toneladas. El alccance era de 5.500 millas náuticas (10.200 km) a 18 nudos, considerablemente mejor que los equivalentes italianos (Condottieris: alrededor de 3.800 millas náuticas (7.000 km) a 18 nudos), pero similar a los cruceros ligeros británicos o alemanes comparables, por la velocidad y el radio, excepto los cruceros clase Leander y Arethusa, que tenían un radio excepcional de 12.000 millas náuticas (22.000 km).
El Montcalm fotografiado justo después de terminar su reacondicionamiento en julio de 1943, siendo visibles los cañones antiaéreos recién instalados.
https://en.wikipedia.org/wiki/La_Galiss ... ss_cruiser