Publicado: Dom Ago 08, 2021 11:27 am
En 1926 cuando Francia había comenzado a construir destructores (clases Chacal, Guépard y Aigle) que eran superiores en desplazamiento y potencia de fuego a los destructores de ese período, para contrarrestar esto, Italia decidió construir una nueva clase de cruceros que serían de tamaño intermedio entre las nuevas clases de destructores franceses y los cruceros construidos en ese período. Las cuatro unidades de la clase Da Giussano (primera subclase del grupo de cruceros Condottieri) se pusieron en quilla en 1928 y se completaron en 1931-1932, respetando el Tratado Naval de Londres recién firmado. Con un desplazamiento de aproximadamente 5200 toneladas, estaban armados con ocho cañones de 152 mm en cuatro torretas dobles y podían alcanzar la notablemente alta velocidad de 37 nudos (69 km/h), pero con un blindaje insignificante y un radio de acción corto.
Se encargó un nuevo crucero francés en 1926 y se botó en 1930, especialmente diseñado como barco escuela para guardiamarinas. El crucero Jeanne d'Arc tenía los mismos cañones que la clase Duguay-Trouin. Pero cuando, después del Tratado Naval de Londres, se diseñó un nuevo crucero Émile Bertin para operar como minador y como líder de flotilla de destructores, se le dotó de armamento y una disposición de torreta completamente nuevos, nueve cañones de 152,4 mm en tres torretas triples, por primera vez en la Armada francesa. Tenía dos montajes dobles y dos simples de 90 mm para artillería secundaria antiaérea. Alcanzando 39,66 nudos (73,45 km/h) en las pruebas de velocidad, con 137.908 CV, era el crucero francés más rápido jamás construido.
La torreta triple era inusual para la Armada francesa, que había preferido la torreta doble en sus acorazados y en sus cruceros anteriores, o la torreta cuádruple. En 1910 el Constructor Naval Jefe de la Armada francesa, había diseñado los acorazados clase Normandie con tres torretas cuádruples, y la torreta cuádruple se utilizó ampliamente, en los acorazados clase Dunkerque para el armamento principal y para la batería secundaria de doble propósito. Las torretas triples han sido comunes en los acorazados de la Armada italiana (ya desde el primer acorazado italiano construido, el Dante Alighieri) como en la rusa, austro-Húngaro de la Primera Guerra Mundial, Estados Unidos (desde el Nevada hasta los Tennessee) e incluso en la Royal Navy británica, con los acorazados de la clase Nelson. En los cruceros, la torre triple se utilizó en todas las clases de cruceros pesados Washington de la US Navy, en los cruceros ligeros de la Reichsmarine y en los "acorazados de bolsillo" de la clase Deutschland.
La Armada Imperial japonesa, y su rival en el Océano Pacífico, la Armada de EEUU, estaban interesadas en grandes cruceros, ya fueran clasificados como "pesados" o "ligeros". En el Programa de Construcción de 1931, Japón ordenó las primeras unidades de una nueva clase de crucero ligero, los Mogami, con quince cañones de 155 mm en cinco torretas triples y una velocidad de 37 nudos (69 km/h), anunciando, falsamente, un desplazamiento de 8.500 toneladas. La US Navy respondió con la clase Brooklyn, con quince cañones de 152 mm, una velocidad de 32,5 nudos (60,2 km/h), pero con un desplazamiento de 9.700 toneladas. Las primeras unidades de esta clase se lanzaron en 1937-1938. La Royal Navy estaba construyendo una clase de cuatro cruceros ligeros, los Arethusa, más pequeña que los Leander y con sólo seis cañones de 152,4 mm. Fueron botados entre 1934 y 1936. En reacción a la construcción de los grandes cruceros ligeros japoneses y estadounidenses, el Reino Unido canceló algunas unidades proyectadas de los Leander y Arethusa. Los dos primeros grandes cruceros ligeros británicos, después de la llamada clase Minotaur, se convirtieron en la clase Town, botados en 1936. Estaban armados con doce cañones de 152 mm en cuatro torretas triples, e instalaciones de aviones en el centro del barco, con una velocidad de 32 nudos (59 km/h), y casi respetaban el desplazamiento de 10.000 toneladas.
Francia pidió tres buques (De Grasse, Guichen y Chateaurenault) poco antes de la guerra como clase La Galissonnière mejorada, con un desplazamiento de 8.000 toneladas, el mismo armamento y disposición de tres torretas triples de 152 mm, dos a proa y una a popa, y tres gemelos AA de 90 mm en popa, uno axial y dos laterales. Las instalaciones de aeronaves, dos catapultas, grúa y hangar, con capacidad para tres o cuatro hidroaviones, se habrían instalado en el centro del barco, detrás de una sola chimena grande. Se pretendía que tuvieran maquinaria de propulsión más potente, 110.000 CV para alcanzar los 35 nudos (65 km/h). La silueta, con una enorme torre de proa, se habría inspirado en la del Algerie. Pero sólo el De Grasse se comenzó a construir en el astillero de la Armada de Lorient, y con trabajo se suspendió durante la guerra, no se botó hasta 1946 y se finalizó en 1956, como un crucero antiaéreo.
Se encargó un nuevo crucero francés en 1926 y se botó en 1930, especialmente diseñado como barco escuela para guardiamarinas. El crucero Jeanne d'Arc tenía los mismos cañones que la clase Duguay-Trouin. Pero cuando, después del Tratado Naval de Londres, se diseñó un nuevo crucero Émile Bertin para operar como minador y como líder de flotilla de destructores, se le dotó de armamento y una disposición de torreta completamente nuevos, nueve cañones de 152,4 mm en tres torretas triples, por primera vez en la Armada francesa. Tenía dos montajes dobles y dos simples de 90 mm para artillería secundaria antiaérea. Alcanzando 39,66 nudos (73,45 km/h) en las pruebas de velocidad, con 137.908 CV, era el crucero francés más rápido jamás construido.
La torreta triple era inusual para la Armada francesa, que había preferido la torreta doble en sus acorazados y en sus cruceros anteriores, o la torreta cuádruple. En 1910 el Constructor Naval Jefe de la Armada francesa, había diseñado los acorazados clase Normandie con tres torretas cuádruples, y la torreta cuádruple se utilizó ampliamente, en los acorazados clase Dunkerque para el armamento principal y para la batería secundaria de doble propósito. Las torretas triples han sido comunes en los acorazados de la Armada italiana (ya desde el primer acorazado italiano construido, el Dante Alighieri) como en la rusa, austro-Húngaro de la Primera Guerra Mundial, Estados Unidos (desde el Nevada hasta los Tennessee) e incluso en la Royal Navy británica, con los acorazados de la clase Nelson. En los cruceros, la torre triple se utilizó en todas las clases de cruceros pesados Washington de la US Navy, en los cruceros ligeros de la Reichsmarine y en los "acorazados de bolsillo" de la clase Deutschland.
La Armada Imperial japonesa, y su rival en el Océano Pacífico, la Armada de EEUU, estaban interesadas en grandes cruceros, ya fueran clasificados como "pesados" o "ligeros". En el Programa de Construcción de 1931, Japón ordenó las primeras unidades de una nueva clase de crucero ligero, los Mogami, con quince cañones de 155 mm en cinco torretas triples y una velocidad de 37 nudos (69 km/h), anunciando, falsamente, un desplazamiento de 8.500 toneladas. La US Navy respondió con la clase Brooklyn, con quince cañones de 152 mm, una velocidad de 32,5 nudos (60,2 km/h), pero con un desplazamiento de 9.700 toneladas. Las primeras unidades de esta clase se lanzaron en 1937-1938. La Royal Navy estaba construyendo una clase de cuatro cruceros ligeros, los Arethusa, más pequeña que los Leander y con sólo seis cañones de 152,4 mm. Fueron botados entre 1934 y 1936. En reacción a la construcción de los grandes cruceros ligeros japoneses y estadounidenses, el Reino Unido canceló algunas unidades proyectadas de los Leander y Arethusa. Los dos primeros grandes cruceros ligeros británicos, después de la llamada clase Minotaur, se convirtieron en la clase Town, botados en 1936. Estaban armados con doce cañones de 152 mm en cuatro torretas triples, e instalaciones de aviones en el centro del barco, con una velocidad de 32 nudos (59 km/h), y casi respetaban el desplazamiento de 10.000 toneladas.
Francia pidió tres buques (De Grasse, Guichen y Chateaurenault) poco antes de la guerra como clase La Galissonnière mejorada, con un desplazamiento de 8.000 toneladas, el mismo armamento y disposición de tres torretas triples de 152 mm, dos a proa y una a popa, y tres gemelos AA de 90 mm en popa, uno axial y dos laterales. Las instalaciones de aeronaves, dos catapultas, grúa y hangar, con capacidad para tres o cuatro hidroaviones, se habrían instalado en el centro del barco, detrás de una sola chimena grande. Se pretendía que tuvieran maquinaria de propulsión más potente, 110.000 CV para alcanzar los 35 nudos (65 km/h). La silueta, con una enorme torre de proa, se habría inspirado en la del Algerie. Pero sólo el De Grasse se comenzó a construir en el astillero de la Armada de Lorient, y con trabajo se suspendió durante la guerra, no se botó hasta 1946 y se finalizó en 1956, como un crucero antiaéreo.