Publicado: Mié Jul 28, 2021 5:34 pm
Cruceros ligeros clase La Galissonnière
La Armada francesa emergió de la Primera Guerra Mundial con una pequeña cantidad de cruceros ligeros, anticuados y exhaustos tras combatir en el conflicto. Se recibio un crucero ligero austriaco (SMS Novara) y cuatro cruceros alemanes (SMS Kolberg, SMS Stralsund, SMS Regensburg, SMS Königsberg) como reparaciones por pérdidas de guerra, siendo bautizados con los nombres de las ciudades de Alsacia-Lorena. Fueron retirados de servicio a principios de la década de 1930.
En 1920, la Armada francesa planeó construir cruceros ligeros de 5.200 toneladas, con un armamento principal de cañones de 139,7 mm, capaces de alcanzar velocidades superiores a los 36 nudos. Se otorgaron fondos en el presupuesto de 1922 para los tres cruceros de la clase Duguay-Trouin, conocidos como cruceros de 8000 toneladas, que se botaron en 1923–24. También permanecieron en servicio los cruceros blindados construidos entre 1900 y 1910, a pear de estar obsoletos cuando fueron encargados.
El Tratado Naval de Washington de 1922 prohibió el tipo de crucero blindado, con cláusulas que limitaban el tonelaje del crucero a 10.000 toneladas y el tamaño de sus cañones a 203 mm.
Como la experiencia de la guerra había demostrado claramente la importancia de asegurar las rutas comerciales contra las amenazas de superficie, todos los signatarios del tratado habían construido, hasta 1930, practicamente sólo cruceros pesados (15 para el Reino Unido y EEUU, 12 para Japón, 7 para Francia e Italia cada una). Estos cruceros estaban armados con ocho cañones de 203 mm en cuatro torres dobles en las armadas británica, francesa e italiana, pero de nueve a diez cañones en la de EEUU y la japonesa, con una velocidad de 30 a 35 nudos, y un blindaje muy ligero, para los primeros barcos construidos, y una mejor protección, con una velocidad ligeramente reducida, para las siguientes clases. En los primeros cruceros pesados yipo Washington construidos para la Armada francesa, el Duquesne, el peso del blindaje era de 430 toneladas, y la velocidad máxima en las pruebas alcanzó los 35,30 nudos; en el último, el Algérie, el peso del blindaje era de 2.657 toneladas, y la velocidad máxima de 33,20 nudos.
Alemania no estaba sujeta a las restricciones del tratado, y la Reichsmarine alemana recibió entre 1926 y 1928, tres cruceros de la clase Königsberg, con un desplazamiento de 6.650 toneladas, armados con tres torretas triples de 150 mm, y una velocidad de 30 a 32 nudos. En 1929, una unidad mejorada, el Leipzig, con una instalación de motor diesel más potente y un cinturón blindado más extendido, con casi el mismo desplazamiento (6.710 toneladas).
La Armada británica consideró que el crucero Washington era demasiado grande para sus necesidades, dando como resultado un crucero armado con 6 piezas de 203,2 mm y ligeramente más pequeño, el HMS York. Cuando acababa de inaugurarse la Conferencia Naval de Londres de 1930, el Reino Unido anunció la cancelación del próximo diseño proyectado de crucero de cañón de 203,2 mm, mientras que se iba a construir la primera unidad de una nueva clase, con un desplazamiento de 6.500 toneladas y armada con ocho cañones de 152,4 mm, capaces de contrarrestar a Leipzig, el HMS Leander.
El Tratado Naval de Londres de 1930 introduciría una distinción entre cruceros Tipo A (comúnmente llamados "cruceros pesados"), con cañones de más de 154,9 mm (el armamento principal montado en los cruceros de la clase Duguay-Trouin) y hasta 203,2 mm y cruceros Tipo B ("cruceros ligeros"), con cañones de 154,9 mm o de menor calibre. Fijó el límite para el número de unidades Tipo A de cada signatario al número de cruceros existentes, y autorizó su reemplazo veinte años sólo veinte años después de su finalización.
Diagrama de la clase La Galissoinnière.
https://en.wikipedia.org/wiki/La_Galiss ... ss_cruiser
La Armada francesa emergió de la Primera Guerra Mundial con una pequeña cantidad de cruceros ligeros, anticuados y exhaustos tras combatir en el conflicto. Se recibio un crucero ligero austriaco (SMS Novara) y cuatro cruceros alemanes (SMS Kolberg, SMS Stralsund, SMS Regensburg, SMS Königsberg) como reparaciones por pérdidas de guerra, siendo bautizados con los nombres de las ciudades de Alsacia-Lorena. Fueron retirados de servicio a principios de la década de 1930.
En 1920, la Armada francesa planeó construir cruceros ligeros de 5.200 toneladas, con un armamento principal de cañones de 139,7 mm, capaces de alcanzar velocidades superiores a los 36 nudos. Se otorgaron fondos en el presupuesto de 1922 para los tres cruceros de la clase Duguay-Trouin, conocidos como cruceros de 8000 toneladas, que se botaron en 1923–24. También permanecieron en servicio los cruceros blindados construidos entre 1900 y 1910, a pear de estar obsoletos cuando fueron encargados.
El Tratado Naval de Washington de 1922 prohibió el tipo de crucero blindado, con cláusulas que limitaban el tonelaje del crucero a 10.000 toneladas y el tamaño de sus cañones a 203 mm.
Como la experiencia de la guerra había demostrado claramente la importancia de asegurar las rutas comerciales contra las amenazas de superficie, todos los signatarios del tratado habían construido, hasta 1930, practicamente sólo cruceros pesados (15 para el Reino Unido y EEUU, 12 para Japón, 7 para Francia e Italia cada una). Estos cruceros estaban armados con ocho cañones de 203 mm en cuatro torres dobles en las armadas británica, francesa e italiana, pero de nueve a diez cañones en la de EEUU y la japonesa, con una velocidad de 30 a 35 nudos, y un blindaje muy ligero, para los primeros barcos construidos, y una mejor protección, con una velocidad ligeramente reducida, para las siguientes clases. En los primeros cruceros pesados yipo Washington construidos para la Armada francesa, el Duquesne, el peso del blindaje era de 430 toneladas, y la velocidad máxima en las pruebas alcanzó los 35,30 nudos; en el último, el Algérie, el peso del blindaje era de 2.657 toneladas, y la velocidad máxima de 33,20 nudos.
Alemania no estaba sujeta a las restricciones del tratado, y la Reichsmarine alemana recibió entre 1926 y 1928, tres cruceros de la clase Königsberg, con un desplazamiento de 6.650 toneladas, armados con tres torretas triples de 150 mm, y una velocidad de 30 a 32 nudos. En 1929, una unidad mejorada, el Leipzig, con una instalación de motor diesel más potente y un cinturón blindado más extendido, con casi el mismo desplazamiento (6.710 toneladas).
La Armada británica consideró que el crucero Washington era demasiado grande para sus necesidades, dando como resultado un crucero armado con 6 piezas de 203,2 mm y ligeramente más pequeño, el HMS York. Cuando acababa de inaugurarse la Conferencia Naval de Londres de 1930, el Reino Unido anunció la cancelación del próximo diseño proyectado de crucero de cañón de 203,2 mm, mientras que se iba a construir la primera unidad de una nueva clase, con un desplazamiento de 6.500 toneladas y armada con ocho cañones de 152,4 mm, capaces de contrarrestar a Leipzig, el HMS Leander.
El Tratado Naval de Londres de 1930 introduciría una distinción entre cruceros Tipo A (comúnmente llamados "cruceros pesados"), con cañones de más de 154,9 mm (el armamento principal montado en los cruceros de la clase Duguay-Trouin) y hasta 203,2 mm y cruceros Tipo B ("cruceros ligeros"), con cañones de 154,9 mm o de menor calibre. Fijó el límite para el número de unidades Tipo A de cada signatario al número de cruceros existentes, y autorizó su reemplazo veinte años sólo veinte años después de su finalización.
Diagrama de la clase La Galissoinnière.
https://en.wikipedia.org/wiki/La_Galiss ... ss_cruiser