Publicado: Lun Jul 05, 2021 7:57 pm
El Ugolino Vivaldi fue construido en Odero, en los astilleros Sestri Ponente, desde el 16 de mayo de 1927 al 6 de marzo de 1930 como un explorador ligero para poco después de sufrir el primer gran ciclo de cambios para mejorar su estabilidad (aligeramiento y descenso de superestructuras), así como la sustitución del timón (1932) y los tubos lanzatorpedos.Fue asignado al Grupo de Exploradores de la División I. En diciembre de 1930 fue empleado en apoyo del cruce transatlántico de Balbo.
Participó en la Guerra Civil española. En 1938 fue el primero en sufrir cambios para ampliar el casco y reconstruir la proa que, de hecho, era más baja y menos redondeada que las unidades gemelas; también se incrementó el armamento, En el mismo año fue reclasificado como destructor y asignado al 14o Escuadrón de Destructores como parte del II Escuadrón Naval. En 1939 participó en la conquista de Albania.
Con la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial fue líder de escuadrón del 14oEscuadrón Destructor con base en Tarento, formado por los Noli, Pancaldo y Malocello. El comandante de la unidad era el capitán de navío Giovanni Galati, quien mantuvo el mando hasta principios de 1942 . El Vivaldi tuvo una carrera operativa intensa y llena de acción desde el principio: participó en numerosas misiones de equipo y escolta de convoyes, en el que siempre se distinguió por su agresividad tanto ofensiva como defensiva, y por el valor demostrado que le valió la medalla de plata .
Participó en la batalla de Punta Stilo (9 de julio de 1940). La XIV Squadriglia (Vivaldi , Da Noli y Pancaldo) había quedado en reserva enTaranto pero, cuando la operación llevó a un choque con la Flota del Mediterráneo, el Almirante Iñigo Campioni comandante de la flota italiana, decidió envia ral escuadrón a reforzar el grupo naval italiano; la salida del 14o Escuadrón de Taranto tuvo lugar a las 6:18 del 9 de julio. El papel de la 14a Squadriglia (reducido al Vivaldi y al Pancaldo por la avería del Da Noli), fue escaso al ser los últimos destructores italianos en atacar y cuando lo hicieron, a las 16:28, el comandante del escuadrón decidió abandonar el ataque con torpedos cuando las unidades enemigas (en ese momento todavía a 18.000 metros) se alejaban; el Vivaldi fue atacado con dos torpedos que pudo esquivar. Después de la batalla, el Vivaldi y el Pancaldo regresaron a Augusta, donde, en la tarde del 10 de julio, fueron atacados por tres torpedos británicos: uno de los torpedos, dirigido contra el Vivaldi , falló su objetivo, mientras que el Pancaldo fue alcanzado y se hundió.
El 1 de agosto partió de Augusta con sus gemelos de Noli, Pessagno Usodimare y Recco para una misión de caza ASW. Tras descubrir ese mismo día el Vivaldi a un submarino a doce millas al sur de Cabo Spartivento Calabro, se atacó al susmergible, que resultó ser el HMS Oswald . El Vivaldi, después de haber dañado el submarino con ssus cargas de profundidad , lo embistió provocando su hundimiento a las 23:05. El destructor también rescató (y capturó) a 52 de los 55 tripulantes del Oswald. Tras los daños sufridos en la embestida, el Vivaldi pasó un mes en el dique seco.
En la noche entre el 7 y el 8 de octubre, el Vivaldi, junto con los da Noli y Tarigo, colocó un campo minado frente al Cabo Bon: con estas minas se hundió posteriormente el destructor HMS Hyperion. Hacia las ocho de la mañana del 12 de octubre zarpó de Messina junto con los cruceros de la III División (Trento, Trieste y Bolzano) para ayudar a las unidades implicadas en el enfrentamiento de Capo Passero; cuando se vio que los barcos supervivientes no necesitaban ayuda, las unidades partieron en busca de las unidades inglesas, buscándolas hasta pasado el mediodía, pero sin suerte. El 7 de noviembre fue enviado junto con los Da Noli y Malocello para atacar a las unidades enemigas, pero no pudo encontrarlas.
En la noche del 7 al 8 de enero de 1941, junto con los da Noli, Malocello y Tarigo y los torpederos Vega y Sagittario , colocó los campos de minas "X 2" y "X 3" (180 minas cada uno) en Cabo Bon. El 22 de enero se hizo cargo, junto con los da Noli, Malocello y Tarigo, los destructores Freccia y Saetta de la escolta, en la ruta Nápoles - Trapani de los trasportes de tropas Marco Polo, Conte Rosso, Esperia y Victoria; el convoy llegó ileso a Trípoli el día 24, a pesar de un ataque del submarino HMS Unique contra el Esperia, que pasó desaparcibido.
Durante marzo continuó dos convoyes, que llegaron sin pérdidas, tareas que repetió en abril y mayo con igual suerte, además de participar en las operaciones de rescate de los supervivientes del convoy "Tarigo", destruido por una formación de destructores británicos el 16 de abril. Del 7 de junio al 4 de agosto, el Vivaldi permaneció en La Spezia para realizar importantes obras de mantenimiento,
El 13 de agosto zarpó de Nápoles para escoltar a Trípoli, junto con los destructores Malocello, Folgore, Strale y Fulmine y el torpedero Orsa un convoy compuesto por los transportes Andrea Gritti, Rialto, Vettor Pisani, Francesco Barbaro y Sebastiano Venier; este convoy llegó ileso a pesar de 15 ataques aéreos, pero durante uno de estos ataques un cañón del Vivaldi explotó accidentalmente obligando al barco a dirigirse a Bengasi. El 14 de agosto el convoy fue atacado por un submarino con dos torpedos: tras haberlos esquivado las armas, el Vivaldi arrojó cuatro cargas de profundidad; reclamó haber hundido al submarino enemigo, pero no hay confirmación de la Royal Navy con respecto a la pérdida de un submarino por esta acción. También durante esta escolta, el Vivaldi creyó haber alcanzado cuatro torpederos británicos con sus propias armas, pero a su vez fue ametrallado, muriendo tres hombres y siendo seis heridos gravemente, uno de los cuales murió más tarde.
El 19 de agosto escoltó al convoy que navegaba desde Nápoles a Trípoli (transporte de tropas Marco Polo, Esperia, Neptunia y Oceanía); el 20 de agosto, cuando los transportes ya habían tomado la ruta de seguridad hacia Trípoli (también escapando de un ataque del submarino HMS Unbeaten) el submarino HMS Unique torpedeó el Esperia, que se hundió, aunque 1139 hombres pudieron ser rescatados, mientras que las víctimas fueron 31. La noche del 12 al 13 de octubre debería haber realizado el tendido de un campo minado pero la operación fue cancelada tras la partida de la Flota del Mediterráneo.
En noviembre fue enviado a Taranto. El 21 se hizo a la mar para escoltar a Messina al crucero ligero Duca degli Abruzzi, gravemente averiado durante una misión de escolta de dos convoyes a Libia. A las tres de la tarde del 13 de diciembre, zarpó de Taranto tomó parte en la operación "M 41", que fue destroada por los submarinos enemiugos, que dañaron al Vittorio Veneto y hundieron dos mercantes. El Vivaldi escoltó el acorazado averiado a Tarento. Del 16 al 18 de diciembre, en la operación "M 42", escoltó al convoy "L" de Tarento a Trípoli. A las 21:40 del 18 el Napoli fue alcanzado por bombarderos y torpederos frente a la costa de Tagiura que informaron daños graves , pero el Da Noli lo remolcó a Trípoli (donde llegó al día siguiente).
A las 10.15 del 3 de enero de 1942 zarpó de Messina junto con los destructores Bersagliere, Fuciliere, Usodimare y Da Recco para escoltar a Trípoli, como parte de la operación "M 43" (tres convoyes para Libia con un total de 6 mercantes, 6 destructores y 5 torpederos), un convoy formado por modernos mercantes: Nino Bixio, Lerici y Monginevro: todos los mercantes llegaron a su destino el 5 de enero. El 22 formó parte de la escolta directa al T. 18 (un convoy formado por un transporte de tropas Victoria y 4 cargueros transportando un total de 15.000 toneladas de materiales, 97 tanques, 271 vehículos y 1467 hombres); el 23, del Victoria fue hundido por torpedos aéreos, pero el resto del convoy llegó a su destino. El 21 de febrero participó en la operación de tráfico "K 7" escoltando un convoy compuesto por 3 transportes.
A las 16:30 del 13 de junio zarpó de Cagliari (bajo el mando del capitán Ignazio Castrogiovanni) junto con el Zeno y el Malocello para atacar, junto con la VII División de Cruceros (Montecuccoli y Eugenio di Savoia) y el X Escuadrón de Destructores (Premuda, Gioberti, Ascari y Orian ) el convoy británico "Harpoon". Al inicio del combate el Vivaldi y el Malocello (el Zeno había regresado por un fallo en los motores así como el resto de los Gioberti) estaban en la cola de la formación, y, dado que el Malocello había sufrido un fallo en las máquinas que habían reducido la velocidad a 28 nudos, a las 05 : 38 fueron enviados a atacar a los mercantes del convoy, sin demasiado éxito hy sufriendo daños el Vivaldi al ser alcanzado por un destructor britanico, sufriendo graves daños, numerosas víctimas y un fuego furioso que pronto se extendió por la zona central del barco, obligando a reducir la velocidad hasta que, a las 06:22, se tuvo que parar. Ayudado por el Malocello ante los ataques de los barcos ingleses, el Vivaldi, aunque inmovilizado y en llamas, continuó disparando. Entre las 06:36 y las 06:37 el crucero HMS Cairo y los destructores Ithuriel y Matchless abrieron fuego contra los dos barcos italianos: el comandante Castrogiovanni, considerando la pérdida del barco estaba cerca, comunicó "Lucharé hasta el final. Viva el Rey »e instó al comandante Leoni del Malocello a que lo abandonara y se fuera (sin embargo el Malocello siguió defendiéndolo); el Vivaldi luego lanzó dos torpedos contra el Partridge, otro destructor inglés, obligándolo a retirarse. Después de una hora y media de combate, los barcos británicos se retiraron A las 6:46 el Vivaldi pudo retomar la marcha gracias a los esfuerzos del Ingeniero Mayor Silvio Dossi y sus hombres, quienes, luego de haber apagado el fuego que duró nueve horas, reiniciaron un generador y la caldera quedó ilesa. Se dirigió a Pantelleria asistido por el Malocello (mientras tanto los Oriani, Ascari y Premuda habían venido a ayudar, aunque demasiado tarde para participar en la batalla). Se transfirió al Malocello y a las MAS 557, 563 y 564 muchos heridos y quemados. A las 9.25, la unidad dañada fue remolcada por el Malocello, pero alrededor de las 9.30 los dos barcos fueron atacados sin éxito por 4 bombarderos torpederos Albacore y luego, por error, por 9 Savoia Marchetti SM 84 . El Malocello, dejando los cables, maniobró esquivando varios torpedos lanzados a 2.000 metros de distancia, mientras el Vivaldi era remolcado por el Premuda. El barco finalmente pudo amarrar, a las 14.30 horas, en Scaura (Pantelleria), donde los intentos de dominar el fuego finalmente tuvieron éxito. A lo largo del combate, el Vivaldi había disparado unas 300 proyectiles de 120 mm. Entre la tripulación de la unidad hubo 10 muertos, pero la cifra aumentó rápidamente a 24 tras la muerte de muchos de los heridos graves.
El trabajo de reparación de los graves daños fue muy largo, durando hasta mayo de 1943. Además de las reparaciones, el buque recibió la sustitución del complejo de tubos lanzatorpedos de popa y las armas de 13,2 mm, reemplazadas por dos 37 mm y 20 de 9 mm. El 10 de julio del mismo año, el Vivaldi fue atacado por torpederos, pero logró esquivar los torpedos.
El 7 de septiembre el barco llegó a La Spezia para trabajar, pero con el armisticio el Vivaldi y el Da Noli zarparon de La Spezia para llevar a Civitavecchia , donde deberían haber embarcado al rey Vittorio Emanuele III, que huía de Roma. Como el rey había decidido en cambio dirigirse hacia Pescara, el Vivaldi y Da Noli recibieron, en la mañana del 9 la orden de zarpar hacia Pescara , donde se encontrarían con el grueso de la flota italiana, que salió de La Spezi. A las 14:33 del mismo día se les ordenó "aslir del estuario de la Maddalena hacia el oeste , hundiendo durante el trayecto todos los navíos alemanes que navegaran entre Cerdeña y Córcega". Frente a la costa de Razzoli los dos barcos chocaron, entre las 16 y las 17.15 horas del 9 de septiembre, con unas patrulleras y balsas a motor alemanas, hundiendo o dañando a unos y obligando a los demás a retirarse; pero luego fueron blanco de disparos de las baterías costeras alemanas de Córcega: el Vivaldi fue gravemente dañado: se produjo un incendio a bordo y las máquinas quedaron fuera de servicio; en media hora, el barco quedó paralizado al sur de Capo Fenu. El Da Noli tuvo un destino aún peor: levemente dañado por el disparo de las baterías, mientras maniobraba para escapar, chocò con una mina que hizo que se hundiera rápidamente. Debido a su precaria situación, el Vivaldi no pudo hacer nada para rescatar a los náufragos de Da Noli (de los cuales sólo 39 se salvaron al final). Alrededor de las 19:00 el Vivaldi, a una velocidad de 10 nudos, intentó escapar, pero fue nuevamente atacado por bombarderos Dornier Do 217 antes de las 20:00: a pesar de la reacción de la artillería antiaérea del barco, una Henschel Hs 293 alcanzó a la unidad causando más daños. Casi parado a la medianoche, el Vivaldi continuó en su navegación con cada vez más problemas, ero a las 5:30 del 10 de septiembre, después de haber pasado el Asinar , sin poder continuar, se dio la orden de abandonar el barco y hundirlo. Dos tripulantes, el teniente capitán Alessandro Cavriani (asistente de escuadrón) y el jefe de mecánicos Virginio Fasan, regresaron a bordo para rematarlo, pero ambos desaparecieron con el barco hundiéndose a unas 80 millas al oeste del Asinara: fuern condecorados con la Medalla de Oro al valor militar,
El náufragado Vivaldi tuvo un destino muy turbulento. Un hidroavión alemán recuperó a 23 supervivientes que fueron llevados a Córcega; Otros tres hidroaviones, también alemanes, desembarcaron para recuperar a los náufragos, fueron ametrallados, incendiados y destruidos por un avión estadounidense (en este ametrallamiento murieron algunos náufragos, señalados según las fuentes en 2 o 13). A las 01:30 del 11 de septiembre, una lancha patrullera alemana rescató a otros 47 supervivientes junto con las tripulaciones de los aviones destruidos, mientras que un hidroavión estadounidense recuperó otros dos o cuatro. 44 supervivientes del Vivaldi y (en su mayoría) del Da Noli fueron recuperados del submarino HMS Sportsman la noche del día 12, mientras que otros 7 hombres fueron salvados el 16 de septiembre por lancha aa motor MZ 780, que los llevó a Mahón. 89 supervivientes llegaron a territorio español.
En total, la tripulación del Vivaldi tuvo 58 muertos y 240 supervivientes(otras fuentes indican en cambio 90 entre muertos - 56 - y desaparecidos - 34 - y 190 supervivientes [43] ).
El Ugolino Vivaldi, poco antes de la entrada italiana en la guerra
https://it.wikipedia.org/wiki/Ugolino_V ... rpediniere)
Participó en la Guerra Civil española. En 1938 fue el primero en sufrir cambios para ampliar el casco y reconstruir la proa que, de hecho, era más baja y menos redondeada que las unidades gemelas; también se incrementó el armamento, En el mismo año fue reclasificado como destructor y asignado al 14o Escuadrón de Destructores como parte del II Escuadrón Naval. En 1939 participó en la conquista de Albania.
Con la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial fue líder de escuadrón del 14oEscuadrón Destructor con base en Tarento, formado por los Noli, Pancaldo y Malocello. El comandante de la unidad era el capitán de navío Giovanni Galati, quien mantuvo el mando hasta principios de 1942 . El Vivaldi tuvo una carrera operativa intensa y llena de acción desde el principio: participó en numerosas misiones de equipo y escolta de convoyes, en el que siempre se distinguió por su agresividad tanto ofensiva como defensiva, y por el valor demostrado que le valió la medalla de plata .
Participó en la batalla de Punta Stilo (9 de julio de 1940). La XIV Squadriglia (Vivaldi , Da Noli y Pancaldo) había quedado en reserva enTaranto pero, cuando la operación llevó a un choque con la Flota del Mediterráneo, el Almirante Iñigo Campioni comandante de la flota italiana, decidió envia ral escuadrón a reforzar el grupo naval italiano; la salida del 14o Escuadrón de Taranto tuvo lugar a las 6:18 del 9 de julio. El papel de la 14a Squadriglia (reducido al Vivaldi y al Pancaldo por la avería del Da Noli), fue escaso al ser los últimos destructores italianos en atacar y cuando lo hicieron, a las 16:28, el comandante del escuadrón decidió abandonar el ataque con torpedos cuando las unidades enemigas (en ese momento todavía a 18.000 metros) se alejaban; el Vivaldi fue atacado con dos torpedos que pudo esquivar. Después de la batalla, el Vivaldi y el Pancaldo regresaron a Augusta, donde, en la tarde del 10 de julio, fueron atacados por tres torpedos británicos: uno de los torpedos, dirigido contra el Vivaldi , falló su objetivo, mientras que el Pancaldo fue alcanzado y se hundió.
El 1 de agosto partió de Augusta con sus gemelos de Noli, Pessagno Usodimare y Recco para una misión de caza ASW. Tras descubrir ese mismo día el Vivaldi a un submarino a doce millas al sur de Cabo Spartivento Calabro, se atacó al susmergible, que resultó ser el HMS Oswald . El Vivaldi, después de haber dañado el submarino con ssus cargas de profundidad , lo embistió provocando su hundimiento a las 23:05. El destructor también rescató (y capturó) a 52 de los 55 tripulantes del Oswald. Tras los daños sufridos en la embestida, el Vivaldi pasó un mes en el dique seco.
En la noche entre el 7 y el 8 de octubre, el Vivaldi, junto con los da Noli y Tarigo, colocó un campo minado frente al Cabo Bon: con estas minas se hundió posteriormente el destructor HMS Hyperion. Hacia las ocho de la mañana del 12 de octubre zarpó de Messina junto con los cruceros de la III División (Trento, Trieste y Bolzano) para ayudar a las unidades implicadas en el enfrentamiento de Capo Passero; cuando se vio que los barcos supervivientes no necesitaban ayuda, las unidades partieron en busca de las unidades inglesas, buscándolas hasta pasado el mediodía, pero sin suerte. El 7 de noviembre fue enviado junto con los Da Noli y Malocello para atacar a las unidades enemigas, pero no pudo encontrarlas.
En la noche del 7 al 8 de enero de 1941, junto con los da Noli, Malocello y Tarigo y los torpederos Vega y Sagittario , colocó los campos de minas "X 2" y "X 3" (180 minas cada uno) en Cabo Bon. El 22 de enero se hizo cargo, junto con los da Noli, Malocello y Tarigo, los destructores Freccia y Saetta de la escolta, en la ruta Nápoles - Trapani de los trasportes de tropas Marco Polo, Conte Rosso, Esperia y Victoria; el convoy llegó ileso a Trípoli el día 24, a pesar de un ataque del submarino HMS Unique contra el Esperia, que pasó desaparcibido.
Durante marzo continuó dos convoyes, que llegaron sin pérdidas, tareas que repetió en abril y mayo con igual suerte, además de participar en las operaciones de rescate de los supervivientes del convoy "Tarigo", destruido por una formación de destructores británicos el 16 de abril. Del 7 de junio al 4 de agosto, el Vivaldi permaneció en La Spezia para realizar importantes obras de mantenimiento,
El 13 de agosto zarpó de Nápoles para escoltar a Trípoli, junto con los destructores Malocello, Folgore, Strale y Fulmine y el torpedero Orsa un convoy compuesto por los transportes Andrea Gritti, Rialto, Vettor Pisani, Francesco Barbaro y Sebastiano Venier; este convoy llegó ileso a pesar de 15 ataques aéreos, pero durante uno de estos ataques un cañón del Vivaldi explotó accidentalmente obligando al barco a dirigirse a Bengasi. El 14 de agosto el convoy fue atacado por un submarino con dos torpedos: tras haberlos esquivado las armas, el Vivaldi arrojó cuatro cargas de profundidad; reclamó haber hundido al submarino enemigo, pero no hay confirmación de la Royal Navy con respecto a la pérdida de un submarino por esta acción. También durante esta escolta, el Vivaldi creyó haber alcanzado cuatro torpederos británicos con sus propias armas, pero a su vez fue ametrallado, muriendo tres hombres y siendo seis heridos gravemente, uno de los cuales murió más tarde.
El 19 de agosto escoltó al convoy que navegaba desde Nápoles a Trípoli (transporte de tropas Marco Polo, Esperia, Neptunia y Oceanía); el 20 de agosto, cuando los transportes ya habían tomado la ruta de seguridad hacia Trípoli (también escapando de un ataque del submarino HMS Unbeaten) el submarino HMS Unique torpedeó el Esperia, que se hundió, aunque 1139 hombres pudieron ser rescatados, mientras que las víctimas fueron 31. La noche del 12 al 13 de octubre debería haber realizado el tendido de un campo minado pero la operación fue cancelada tras la partida de la Flota del Mediterráneo.
En noviembre fue enviado a Taranto. El 21 se hizo a la mar para escoltar a Messina al crucero ligero Duca degli Abruzzi, gravemente averiado durante una misión de escolta de dos convoyes a Libia. A las tres de la tarde del 13 de diciembre, zarpó de Taranto tomó parte en la operación "M 41", que fue destroada por los submarinos enemiugos, que dañaron al Vittorio Veneto y hundieron dos mercantes. El Vivaldi escoltó el acorazado averiado a Tarento. Del 16 al 18 de diciembre, en la operación "M 42", escoltó al convoy "L" de Tarento a Trípoli. A las 21:40 del 18 el Napoli fue alcanzado por bombarderos y torpederos frente a la costa de Tagiura que informaron daños graves , pero el Da Noli lo remolcó a Trípoli (donde llegó al día siguiente).
A las 10.15 del 3 de enero de 1942 zarpó de Messina junto con los destructores Bersagliere, Fuciliere, Usodimare y Da Recco para escoltar a Trípoli, como parte de la operación "M 43" (tres convoyes para Libia con un total de 6 mercantes, 6 destructores y 5 torpederos), un convoy formado por modernos mercantes: Nino Bixio, Lerici y Monginevro: todos los mercantes llegaron a su destino el 5 de enero. El 22 formó parte de la escolta directa al T. 18 (un convoy formado por un transporte de tropas Victoria y 4 cargueros transportando un total de 15.000 toneladas de materiales, 97 tanques, 271 vehículos y 1467 hombres); el 23, del Victoria fue hundido por torpedos aéreos, pero el resto del convoy llegó a su destino. El 21 de febrero participó en la operación de tráfico "K 7" escoltando un convoy compuesto por 3 transportes.
A las 16:30 del 13 de junio zarpó de Cagliari (bajo el mando del capitán Ignazio Castrogiovanni) junto con el Zeno y el Malocello para atacar, junto con la VII División de Cruceros (Montecuccoli y Eugenio di Savoia) y el X Escuadrón de Destructores (Premuda, Gioberti, Ascari y Orian ) el convoy británico "Harpoon". Al inicio del combate el Vivaldi y el Malocello (el Zeno había regresado por un fallo en los motores así como el resto de los Gioberti) estaban en la cola de la formación, y, dado que el Malocello había sufrido un fallo en las máquinas que habían reducido la velocidad a 28 nudos, a las 05 : 38 fueron enviados a atacar a los mercantes del convoy, sin demasiado éxito hy sufriendo daños el Vivaldi al ser alcanzado por un destructor britanico, sufriendo graves daños, numerosas víctimas y un fuego furioso que pronto se extendió por la zona central del barco, obligando a reducir la velocidad hasta que, a las 06:22, se tuvo que parar. Ayudado por el Malocello ante los ataques de los barcos ingleses, el Vivaldi, aunque inmovilizado y en llamas, continuó disparando. Entre las 06:36 y las 06:37 el crucero HMS Cairo y los destructores Ithuriel y Matchless abrieron fuego contra los dos barcos italianos: el comandante Castrogiovanni, considerando la pérdida del barco estaba cerca, comunicó "Lucharé hasta el final. Viva el Rey »e instó al comandante Leoni del Malocello a que lo abandonara y se fuera (sin embargo el Malocello siguió defendiéndolo); el Vivaldi luego lanzó dos torpedos contra el Partridge, otro destructor inglés, obligándolo a retirarse. Después de una hora y media de combate, los barcos británicos se retiraron A las 6:46 el Vivaldi pudo retomar la marcha gracias a los esfuerzos del Ingeniero Mayor Silvio Dossi y sus hombres, quienes, luego de haber apagado el fuego que duró nueve horas, reiniciaron un generador y la caldera quedó ilesa. Se dirigió a Pantelleria asistido por el Malocello (mientras tanto los Oriani, Ascari y Premuda habían venido a ayudar, aunque demasiado tarde para participar en la batalla). Se transfirió al Malocello y a las MAS 557, 563 y 564 muchos heridos y quemados. A las 9.25, la unidad dañada fue remolcada por el Malocello, pero alrededor de las 9.30 los dos barcos fueron atacados sin éxito por 4 bombarderos torpederos Albacore y luego, por error, por 9 Savoia Marchetti SM 84 . El Malocello, dejando los cables, maniobró esquivando varios torpedos lanzados a 2.000 metros de distancia, mientras el Vivaldi era remolcado por el Premuda. El barco finalmente pudo amarrar, a las 14.30 horas, en Scaura (Pantelleria), donde los intentos de dominar el fuego finalmente tuvieron éxito. A lo largo del combate, el Vivaldi había disparado unas 300 proyectiles de 120 mm. Entre la tripulación de la unidad hubo 10 muertos, pero la cifra aumentó rápidamente a 24 tras la muerte de muchos de los heridos graves.
El trabajo de reparación de los graves daños fue muy largo, durando hasta mayo de 1943. Además de las reparaciones, el buque recibió la sustitución del complejo de tubos lanzatorpedos de popa y las armas de 13,2 mm, reemplazadas por dos 37 mm y 20 de 9 mm. El 10 de julio del mismo año, el Vivaldi fue atacado por torpederos, pero logró esquivar los torpedos.
El 7 de septiembre el barco llegó a La Spezia para trabajar, pero con el armisticio el Vivaldi y el Da Noli zarparon de La Spezia para llevar a Civitavecchia , donde deberían haber embarcado al rey Vittorio Emanuele III, que huía de Roma. Como el rey había decidido en cambio dirigirse hacia Pescara, el Vivaldi y Da Noli recibieron, en la mañana del 9 la orden de zarpar hacia Pescara , donde se encontrarían con el grueso de la flota italiana, que salió de La Spezi. A las 14:33 del mismo día se les ordenó "aslir del estuario de la Maddalena hacia el oeste , hundiendo durante el trayecto todos los navíos alemanes que navegaran entre Cerdeña y Córcega". Frente a la costa de Razzoli los dos barcos chocaron, entre las 16 y las 17.15 horas del 9 de septiembre, con unas patrulleras y balsas a motor alemanas, hundiendo o dañando a unos y obligando a los demás a retirarse; pero luego fueron blanco de disparos de las baterías costeras alemanas de Córcega: el Vivaldi fue gravemente dañado: se produjo un incendio a bordo y las máquinas quedaron fuera de servicio; en media hora, el barco quedó paralizado al sur de Capo Fenu. El Da Noli tuvo un destino aún peor: levemente dañado por el disparo de las baterías, mientras maniobraba para escapar, chocò con una mina que hizo que se hundiera rápidamente. Debido a su precaria situación, el Vivaldi no pudo hacer nada para rescatar a los náufragos de Da Noli (de los cuales sólo 39 se salvaron al final). Alrededor de las 19:00 el Vivaldi, a una velocidad de 10 nudos, intentó escapar, pero fue nuevamente atacado por bombarderos Dornier Do 217 antes de las 20:00: a pesar de la reacción de la artillería antiaérea del barco, una Henschel Hs 293 alcanzó a la unidad causando más daños. Casi parado a la medianoche, el Vivaldi continuó en su navegación con cada vez más problemas, ero a las 5:30 del 10 de septiembre, después de haber pasado el Asinar , sin poder continuar, se dio la orden de abandonar el barco y hundirlo. Dos tripulantes, el teniente capitán Alessandro Cavriani (asistente de escuadrón) y el jefe de mecánicos Virginio Fasan, regresaron a bordo para rematarlo, pero ambos desaparecieron con el barco hundiéndose a unas 80 millas al oeste del Asinara: fuern condecorados con la Medalla de Oro al valor militar,
El náufragado Vivaldi tuvo un destino muy turbulento. Un hidroavión alemán recuperó a 23 supervivientes que fueron llevados a Córcega; Otros tres hidroaviones, también alemanes, desembarcaron para recuperar a los náufragos, fueron ametrallados, incendiados y destruidos por un avión estadounidense (en este ametrallamiento murieron algunos náufragos, señalados según las fuentes en 2 o 13). A las 01:30 del 11 de septiembre, una lancha patrullera alemana rescató a otros 47 supervivientes junto con las tripulaciones de los aviones destruidos, mientras que un hidroavión estadounidense recuperó otros dos o cuatro. 44 supervivientes del Vivaldi y (en su mayoría) del Da Noli fueron recuperados del submarino HMS Sportsman la noche del día 12, mientras que otros 7 hombres fueron salvados el 16 de septiembre por lancha aa motor MZ 780, que los llevó a Mahón. 89 supervivientes llegaron a territorio español.
En total, la tripulación del Vivaldi tuvo 58 muertos y 240 supervivientes(otras fuentes indican en cambio 90 entre muertos - 56 - y desaparecidos - 34 - y 190 supervivientes [43] ).
El Ugolino Vivaldi, poco antes de la entrada italiana en la guerra
https://it.wikipedia.org/wiki/Ugolino_V ... rpediniere)