Publicado: Jue Jun 24, 2021 6:12 pm
El Luca Tarigo fue construido por Ansaldo en Génova desde el 30 de agosto de 1927 al 16 de noviembre de 1929. Fue la primera unidad de la clase en entrar en servicio. Los primeros meses de ejercicios en mar abierto pusieron de manifiesto los defectos de estabilidad que caracterizaban el diseño original y, por esta razón, el Tarigo regresó al astillero para ser sometido al primer ciclo de grandes obras por aligeramiento y reducción de superestructuras, que también implicó la sustitución de timón y tubos lanzatorpedos.
Partió el 1 de diciembre de 1930 partió con sus unidades gemelas para un largo crucero por el Atlántico. El Tarigo regresón el 18 de marzo de 1931 a Gaeta, tras lo cual realizó la actividad normal del Grupo de Exploradores del que formaba parte y el 8 de diciembre de 1931 recibió la bandera de combate en Génova- De 1937 a 1938, durante la Guerra Civil española, llevó a cabo misiones de escolta y transporte de las tropas italianas que se dirigían a España en apoyo del ejército franquista. Entre los puertos visitados en esas fechas figuran Cádiz, Tánger, Ceuta y Málaga. En 1938 estuvo destinado en Palma de Mallorca.
En 1938 fue clasificado como destructor y pasó a formar parte del 14o Escuadrón de Destructores. En 1939 su bas fue Tánger con un área de operaciones en el Estrecho de Gibraltar. En noviembre de 1939 asumió el mando de la unidad el capitán de fragata Pietro de Cristofaro, quien lo mandó hasta el final de su vida operativa. En diciembre del mismo año (después de unos meses en el mar Tirreno) fue enviado a Rodas y asignado al16o Escuadrón del Mando de las Fuerzas Navales del Egeo, donde permaneció hasta abril de 194. Volviendo a La Spezia, pasó a la reserva y enviado al astillero OTO en Livorno donde fue sometido, como casi todas las unidades de su clase, al segundo ciclo de mejoras (ampliación del casco y modificación de la proa), que, comenzó el 6 de mayo, terminó sólo cuando la guerra ya había comenzado, el 10 de agosto de 1940.
De nuevo en servicio el Tarigo fue asignado al 14o Escuadrón de Destructores, con base inicialmente en Tarento y luego en Trapani y Palermo. Sus tareas consistían principalmente en misiones de escolta a convoyes de transporte rápido de tropas en la ruta Nápoles-Palermo-Trípoli, así como en la colocación de minas. En la noche entre el 7 y el 8 de octubre de 1940, el Tarigo, junto con los Vivaldi y da Noli, colocaron un campo minado frente al Cabo Bon: estas minas hundiern posteriormente al destructor HMS Hyperion.
Hacia las 08:00 del 12 de octubre zarpó de Messina junto con los cruceros de la III División Trento, Trieste, Bolzano) para ayudar a las unidades implicadas en el enfrentamiento de Capo Passero; cuando se vio que los barcos supervivientes no necesitaban ayuda, las unidades partieron de Messina en busca de las unidades inglesas, buscándolas hasta pasado el mediodía, pero sin suerte. En la noche del 7 al 8 de enero de 1941, junto con los Vivaldi, Da Noli y Malocello y los torpederos Vega y Sagittario, colocó los campos minados "X 2" y "X 3" (180 minas cada uno) en el cabo Bon
El 22 de enero asumió, junto al Vivaldi, Da Noli y Malocello, los destructores Freccia y Saetta en la escolta, en la ruta Nápoles-Trapani, escoltó a los transporte de tropas Marco Polo, Conte Rosso Esperia y Victoria, que llegsaron sin probelmas a Trípoli el 24, a pesar de un ataque del submarino HMS Unique contra el Esperia, que ni siquiera se notó. Del 5 al 7 de febrero escoltó a un convoy formado por los transportes de tropas Marco Polo, Conte Rosso, Esperia y Calitea junto con los destructores Freccia y Saetta desde Nápoles a Trípoli (al que se incorporó el crucero ligero Bande Nere el 6); también escoltó a los barcos en la ruta de regreso, del 9 al 11 de febrero.
Del 3 al 6 de marzo escoltó desde Nápoles a Trípoli, junto con el destructor Freccia y el torpedero Castore, un convoy de suministros para los Deutsches Afrikakorps (barcos de vapor Arta, Adana, Egina, Sabaudia). El 1 de abril zarpó de Nápoles a Trípoli, escoltando - junto con los destructores Euro y Baleno y los torpederos Polluce y Partenope - con un convoy compuesto por los transportes Esperia, Conte Rosso, Marco Polo y Victoria: los barcos llegaron a su destino al día siguiente.
El 13 de abril, por la tarde, zarpó de Nápoles a Trípoli bajo el mando del capitán de fragata Pietro De Cristofaro (nacido en Nápoles el 1 de septiembre de 1900) como líder del convoy "Tarigo", formado por los mecantes Arta, Adana, Egina, Iserlohn y Sabaudia, cargados con municiones, combustible, vehículos, tanques, tropas y equipo para el Afrika Korps y escoltados, por el Tarigo y los destructores Lampo y Baleno. En la noche del 14 al 15 el convoy fue dispersado por el mal tiempo; reunido, más tarde fue avistado por los británico. A las 02.20 del 16 de abril, habiendo llegado a los bajíos de Kerkennah (costa tunecina), el convoy fue atacado inesperadamente por los destructores HMS Jervis, HMS Janus, HMS Nubian y HMS Mohawk: en el violento enfrentamiento que siguió hundieron el Sabaudia, el Aegina y el Iserlohn; el Arta, el Adan , el Lampo y el Balen, reducidos a restos flotantes, terminaron varados en los bajíos. Estando a la cabeza del convoy, mientras los barcos ingleses atacaban desde la popa, el Tarigo fue la última unidad en ser atacada; invirtió su curso y ahora contraatacó sólo contra los cuatro destructores enemigos. Mientras maniobraba para contraatacar, el barco fue acribillado, sobre todo en su puente: los aparatos de dirección y transmisión de órdenes fueron destruidas, el comandante De Cristofaro fue herido de muerte y muchos tripulantes murieron o resultaron heridos; el Tarigo consiguió apartarse unos pocos cientos de metros de losbarcos ingleses pero, en el violento combate, el barco fue centrado repetidamente y ardió, quedando el armamento inutilizado, la tripulación masacrada, las salas de máquinas destruidas; un grupo de supervivientes, liderado por el subteniente Ettore Besagno, usó el único lanzador de torpedos que aún funcionaba. El subjefe de torpedos Adriano Marchetti (que luego desapareció en el mar) apuntó y lanzó tres torpedos: dos impactaron en el HMS Mohawk, que, con 43 muertos a bordo y daños irremediables, tuvo que ser hundido. Tras la batalla, el comandante De Cristofaro ordenó a los supervivientes que intentaran apagar los incendios, pero poco después, como el barco estaba escorado, dio la orden de abandonar el barco y murió. El Tarigo se hundió a las tres de la madrugada del 16 de abril, 500 metros al sur de la boya núm. 3 de los bancos de Kerkennah.
En el combate y en el posterior hundimiento, el comandante De Cristofaro, otros 7 oficiales (entre los oficiales de Tarigo solo hubo 3 sobrevivientes de 11) y casi toda la tripulación murieron o desaparecieron, escapando 36 sobrevivientes. La medalla de oro al valor militar fue otorgada a título póstumo al comandante De Cristofaro y al ingeniero jefe Balsofiore .
El Tarigo había llevado a cabo 30 misiones de guerra por un total de aproximadamente 18.000 millas.
En 1950-1951 el naufragio del barco fue identificado a poca profundidad por la empresa "MICOPERI" (Minio Contivecchi Recuperi) y parcialmente desmantelado.
Buques e la clase Navigatori amarrados a principios de la década de 1930. En primer plano, el Tarigo .
https://it.wikipedia.org/wiki/Luca_Tari ... rpediniere)
Partió el 1 de diciembre de 1930 partió con sus unidades gemelas para un largo crucero por el Atlántico. El Tarigo regresón el 18 de marzo de 1931 a Gaeta, tras lo cual realizó la actividad normal del Grupo de Exploradores del que formaba parte y el 8 de diciembre de 1931 recibió la bandera de combate en Génova- De 1937 a 1938, durante la Guerra Civil española, llevó a cabo misiones de escolta y transporte de las tropas italianas que se dirigían a España en apoyo del ejército franquista. Entre los puertos visitados en esas fechas figuran Cádiz, Tánger, Ceuta y Málaga. En 1938 estuvo destinado en Palma de Mallorca.
En 1938 fue clasificado como destructor y pasó a formar parte del 14o Escuadrón de Destructores. En 1939 su bas fue Tánger con un área de operaciones en el Estrecho de Gibraltar. En noviembre de 1939 asumió el mando de la unidad el capitán de fragata Pietro de Cristofaro, quien lo mandó hasta el final de su vida operativa. En diciembre del mismo año (después de unos meses en el mar Tirreno) fue enviado a Rodas y asignado al16o Escuadrón del Mando de las Fuerzas Navales del Egeo, donde permaneció hasta abril de 194. Volviendo a La Spezia, pasó a la reserva y enviado al astillero OTO en Livorno donde fue sometido, como casi todas las unidades de su clase, al segundo ciclo de mejoras (ampliación del casco y modificación de la proa), que, comenzó el 6 de mayo, terminó sólo cuando la guerra ya había comenzado, el 10 de agosto de 1940.
De nuevo en servicio el Tarigo fue asignado al 14o Escuadrón de Destructores, con base inicialmente en Tarento y luego en Trapani y Palermo. Sus tareas consistían principalmente en misiones de escolta a convoyes de transporte rápido de tropas en la ruta Nápoles-Palermo-Trípoli, así como en la colocación de minas. En la noche entre el 7 y el 8 de octubre de 1940, el Tarigo, junto con los Vivaldi y da Noli, colocaron un campo minado frente al Cabo Bon: estas minas hundiern posteriormente al destructor HMS Hyperion.
Hacia las 08:00 del 12 de octubre zarpó de Messina junto con los cruceros de la III División Trento, Trieste, Bolzano) para ayudar a las unidades implicadas en el enfrentamiento de Capo Passero; cuando se vio que los barcos supervivientes no necesitaban ayuda, las unidades partieron de Messina en busca de las unidades inglesas, buscándolas hasta pasado el mediodía, pero sin suerte. En la noche del 7 al 8 de enero de 1941, junto con los Vivaldi, Da Noli y Malocello y los torpederos Vega y Sagittario, colocó los campos minados "X 2" y "X 3" (180 minas cada uno) en el cabo Bon
El 22 de enero asumió, junto al Vivaldi, Da Noli y Malocello, los destructores Freccia y Saetta en la escolta, en la ruta Nápoles-Trapani, escoltó a los transporte de tropas Marco Polo, Conte Rosso Esperia y Victoria, que llegsaron sin probelmas a Trípoli el 24, a pesar de un ataque del submarino HMS Unique contra el Esperia, que ni siquiera se notó. Del 5 al 7 de febrero escoltó a un convoy formado por los transportes de tropas Marco Polo, Conte Rosso, Esperia y Calitea junto con los destructores Freccia y Saetta desde Nápoles a Trípoli (al que se incorporó el crucero ligero Bande Nere el 6); también escoltó a los barcos en la ruta de regreso, del 9 al 11 de febrero.
Del 3 al 6 de marzo escoltó desde Nápoles a Trípoli, junto con el destructor Freccia y el torpedero Castore, un convoy de suministros para los Deutsches Afrikakorps (barcos de vapor Arta, Adana, Egina, Sabaudia). El 1 de abril zarpó de Nápoles a Trípoli, escoltando - junto con los destructores Euro y Baleno y los torpederos Polluce y Partenope - con un convoy compuesto por los transportes Esperia, Conte Rosso, Marco Polo y Victoria: los barcos llegaron a su destino al día siguiente.
El 13 de abril, por la tarde, zarpó de Nápoles a Trípoli bajo el mando del capitán de fragata Pietro De Cristofaro (nacido en Nápoles el 1 de septiembre de 1900) como líder del convoy "Tarigo", formado por los mecantes Arta, Adana, Egina, Iserlohn y Sabaudia, cargados con municiones, combustible, vehículos, tanques, tropas y equipo para el Afrika Korps y escoltados, por el Tarigo y los destructores Lampo y Baleno. En la noche del 14 al 15 el convoy fue dispersado por el mal tiempo; reunido, más tarde fue avistado por los británico. A las 02.20 del 16 de abril, habiendo llegado a los bajíos de Kerkennah (costa tunecina), el convoy fue atacado inesperadamente por los destructores HMS Jervis, HMS Janus, HMS Nubian y HMS Mohawk: en el violento enfrentamiento que siguió hundieron el Sabaudia, el Aegina y el Iserlohn; el Arta, el Adan , el Lampo y el Balen, reducidos a restos flotantes, terminaron varados en los bajíos. Estando a la cabeza del convoy, mientras los barcos ingleses atacaban desde la popa, el Tarigo fue la última unidad en ser atacada; invirtió su curso y ahora contraatacó sólo contra los cuatro destructores enemigos. Mientras maniobraba para contraatacar, el barco fue acribillado, sobre todo en su puente: los aparatos de dirección y transmisión de órdenes fueron destruidas, el comandante De Cristofaro fue herido de muerte y muchos tripulantes murieron o resultaron heridos; el Tarigo consiguió apartarse unos pocos cientos de metros de losbarcos ingleses pero, en el violento combate, el barco fue centrado repetidamente y ardió, quedando el armamento inutilizado, la tripulación masacrada, las salas de máquinas destruidas; un grupo de supervivientes, liderado por el subteniente Ettore Besagno, usó el único lanzador de torpedos que aún funcionaba. El subjefe de torpedos Adriano Marchetti (que luego desapareció en el mar) apuntó y lanzó tres torpedos: dos impactaron en el HMS Mohawk, que, con 43 muertos a bordo y daños irremediables, tuvo que ser hundido. Tras la batalla, el comandante De Cristofaro ordenó a los supervivientes que intentaran apagar los incendios, pero poco después, como el barco estaba escorado, dio la orden de abandonar el barco y murió. El Tarigo se hundió a las tres de la madrugada del 16 de abril, 500 metros al sur de la boya núm. 3 de los bancos de Kerkennah.
En el combate y en el posterior hundimiento, el comandante De Cristofaro, otros 7 oficiales (entre los oficiales de Tarigo solo hubo 3 sobrevivientes de 11) y casi toda la tripulación murieron o desaparecieron, escapando 36 sobrevivientes. La medalla de oro al valor militar fue otorgada a título póstumo al comandante De Cristofaro y al ingeniero jefe Balsofiore .
El Tarigo había llevado a cabo 30 misiones de guerra por un total de aproximadamente 18.000 millas.
En 1950-1951 el naufragio del barco fue identificado a poca profundidad por la empresa "MICOPERI" (Minio Contivecchi Recuperi) y parcialmente desmantelado.
Buques e la clase Navigatori amarrados a principios de la década de 1930. En primer plano, el Tarigo .
https://it.wikipedia.org/wiki/Luca_Tari ... rpediniere)