Publicado: Jue Jun 17, 2021 6:20 pm
El destructor Antonio Pigafetta de la Regia Marina se puso en quilla en el Cantieri del Quarnaro di Fiume en 1928, se botó en 1929 y entró en servicio en 1931.Tomó su nombre del navegante italiano Antonio Pigafetta quien, a principios del siglo XVI, acompañó a Magallanes en la circunnavegación del mundo yconsiguió regresar a España con otros 17 compañeros, parar luego escribir la famosa crónica de la expedición.
El Pigafetta fue el último de su clase en entrar en servicio el 1 de mayo de 1931 y fue asignado al 3er Grupo de Exploradores. Recibió la bandera de combate el 4 de octubre en Venecia. En 1935 estaba destinado en Lero, en el Dodecaneso; durante la guerra civil española (1937-1938) operó en el sur de España. Fue reclasificado como destructor en 1938 y asignado a la 14a escudrilla, pasando unos meses de 1939 en el Dodecaneso con el da Verazzano y el Zeno para regresar a Italia a principios de 1940 para ser sometido a importantes obras de modificación, que finalizaron el 27 de abril de 1940.
Por haber entrado en servicio en último lugar, el destructor se benefició de la experiencia ya adquirida con las unidades anteriores y su línea ya presentaba las mejoras relativas a la estabilidad (reducción y descenso de las superestructuras) realizadas en las demás unidades tras sus respectivas entradas en servicio,
En los primeros meses de 1940 la Pigafetta sufrió las segundas modificaciones importantes para la mejora de la estabilidad, comunes a casi todas las unidades de la clase, que consistieron en la ampliación del casco de aproximadamente 1 m y en la modificación de la proa con un forma más alta y esbelta, tipo “oceánico” o “clipper”. En 1943, para mejorar el alcance de las armas antiaéreas, se bajó la segunda chimenea y se eliminó el mástil de popa. Durante las últimas obras importantes en el verano de 1943, la cofa también fue modificada para preparar la unidad para la instalación de laradar, pero el armisticio del 8 de septiembre impidió la finalización de las obras. Después de ser capturado por la Kriegsmarine y volver a poner en servicio como AT 44, se le instaló un radar tipo Fu.Mo 31 de radio telemetría se instaló.
La Pigafetta entró en guerra con la librea gris clara que caracterizaba a todas las unidades de la Regia Marina, pero en los primeros meses de 1942 recibió el característico camuflaje curvilíneo en dos tonos de gris, que mantuvo inalterado durante todo el conflicto, con solo pequeñas variaciones efectuadas en enero de 1943 (probablemente durante las reparaciones de algunos daños menores en el casco ocurridos durante las maniobras en puerto).
El armamento principal eran seis cañones Ansaldo 1926 de 120/50 mm instalados en tres torres, que se mantuvo sin cambios durante toda su vida operativa. El resto del armamento sufrió varios cambios a lo largo de los años, en particular durante la guerra, para satisfacer las diferentes necesidades impuestas por la actividad bélica. A mediados de la década de 1930, se instalaron otras dos ametralladoras gemelas Breda de 13,2 mm en la caseta central, detrás de la segunda chimena, cerca del telémetro secundario. En 1942 quedó claro que el armamento AA era insuficiente para contrarrestar a los aviones aliados. Por lo tanto, todas las ametralladoras AA fueron reemplazadas por 7 Breda 20/65 mod.1935 y se retiró el complejo lanzador de torpedos de popa para instalar una plataforma equipada con dos Breda 37/54 mod.1939. A fines de 1942 el montaje doble de tubos lanzatorpedos de proa por uno triple también de 533 mm.
Desde su entrada en servicio, la Pigafetta fue preparada para el transporte y colocación de minas. En 1941 fue una de las unidades que tenía los carriles de las minas alargados casi hasta el castillo de proa, duplicando así la capacidad de embarque. Sin embargo esto impidió que se usaran los tubos de torpedos, lo que hizo que el barco fuera más vulnerable.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial el Pigafetta tenía su base en Tarento con la 9a División, como buque insignia del 15o Escuadrón de Destructores que también incluía a los da Mosto, da Verrazzano y Zeno. Sin embargo, dado que los modernos acorazados clase Littorio de la 9a División aún no estaban operativos al comienzo del conflicto, se asignó al 15o Escuadrón la escoltar del Abruzzi de la 8a División de Cruceros . El mando de la unidad fue confiado al capitán Enrico Baroni, quien unos días después, transferido al mando del II Escuadrón de Destructores, con el Hesperus como buque insingia, perdería la vida durante la batalla del Convoy Espero .
La primera operación se llevó a cabo el 13 de junio de 1940 con una misión ASW en el Golfo de Taranto, junto a los Zeno y Malocello (las otras dos unidades del escuadrón, Da Mosto y Da Verazzano , estaban todavía recibiendo el segundo ciclo de modificaciones estructurales). Hasta febrero de 1941 el Pigafetta operó principalmente como destructor de escolta. De hecho, en esta fase inicial del conflicto muchas de las actividades "menores", como la escolta de convoyes y la colocación de campos minados, contaron con la participación de las unidades principales (acorazados y cruceros) para proteger la actividad operativa. En este período el Pigafetta participó en 13 misiones de escolta, 2 ASW, 2 bombardeos navales durante la campaña griega y 2 en colocación de minas (uno en el Canal de Sicilia y y otro en el de Otranto). Del 16 de febrero al 5 de abril de 1941 fue reparado en Trieste. Al regresar al escuadrón, desde abril hasta finales de agosto se dedicó a misiones de escolta de unidades más grandes y a colocar barreras antiminas (S1, S2, S3, S41, S42, S43 y S44 en el Estrecho de Sicilia y T cerca de Trípoli). En este período estuvo mandado por Enrico Mirti della Valle, que fue su capitán hasta octubre de 1942 .
Los meses de septiembre y octubre de 1941 fueron de relativo descanso, con ejercicios y una única salida operativa para el tendido del campo B (Bengasi) que, sin embargo, no se llevó a cabo: de hecho cuando la formación italiana (compuesta por los cruceros Duca d 'Aosta, Eugenio de Saboya y Montecuccoli y de los destructores Pigafetta, Vivaldi, Da Verazzano, Camisa Nera y Aviere) ya estaban en camino al objetivo, llegó la noticia de que una formación inglesa (2 acorazados, 3 cruceros y 10 destructores) habia partido de Alejandria y se les hizo retornar. La operación fue cancelada: la "guerra de convoyes" comenzó a absorber la mayor parte de los recursos y el Pigafetta (como la mayoría de unidades similares) se utilizó principalmente para otras tareas, aunque más agotadoras: escoltar convoyes para Grecia y África del Norte, transportar tropas y materiales, colocar minas, operaciones de rescate y operaciones de desembarco en Córcega y Túnez .
La Pigafetta navegando en mares agitados. La escora es de aproximadamente 30º.
https://it.wikipedia.org/wiki/Antonio_P ... rpediniere)
El Pigafetta fue el último de su clase en entrar en servicio el 1 de mayo de 1931 y fue asignado al 3er Grupo de Exploradores. Recibió la bandera de combate el 4 de octubre en Venecia. En 1935 estaba destinado en Lero, en el Dodecaneso; durante la guerra civil española (1937-1938) operó en el sur de España. Fue reclasificado como destructor en 1938 y asignado a la 14a escudrilla, pasando unos meses de 1939 en el Dodecaneso con el da Verazzano y el Zeno para regresar a Italia a principios de 1940 para ser sometido a importantes obras de modificación, que finalizaron el 27 de abril de 1940.
Por haber entrado en servicio en último lugar, el destructor se benefició de la experiencia ya adquirida con las unidades anteriores y su línea ya presentaba las mejoras relativas a la estabilidad (reducción y descenso de las superestructuras) realizadas en las demás unidades tras sus respectivas entradas en servicio,
En los primeros meses de 1940 la Pigafetta sufrió las segundas modificaciones importantes para la mejora de la estabilidad, comunes a casi todas las unidades de la clase, que consistieron en la ampliación del casco de aproximadamente 1 m y en la modificación de la proa con un forma más alta y esbelta, tipo “oceánico” o “clipper”. En 1943, para mejorar el alcance de las armas antiaéreas, se bajó la segunda chimenea y se eliminó el mástil de popa. Durante las últimas obras importantes en el verano de 1943, la cofa también fue modificada para preparar la unidad para la instalación de laradar, pero el armisticio del 8 de septiembre impidió la finalización de las obras. Después de ser capturado por la Kriegsmarine y volver a poner en servicio como AT 44, se le instaló un radar tipo Fu.Mo 31 de radio telemetría se instaló.
La Pigafetta entró en guerra con la librea gris clara que caracterizaba a todas las unidades de la Regia Marina, pero en los primeros meses de 1942 recibió el característico camuflaje curvilíneo en dos tonos de gris, que mantuvo inalterado durante todo el conflicto, con solo pequeñas variaciones efectuadas en enero de 1943 (probablemente durante las reparaciones de algunos daños menores en el casco ocurridos durante las maniobras en puerto).
El armamento principal eran seis cañones Ansaldo 1926 de 120/50 mm instalados en tres torres, que se mantuvo sin cambios durante toda su vida operativa. El resto del armamento sufrió varios cambios a lo largo de los años, en particular durante la guerra, para satisfacer las diferentes necesidades impuestas por la actividad bélica. A mediados de la década de 1930, se instalaron otras dos ametralladoras gemelas Breda de 13,2 mm en la caseta central, detrás de la segunda chimena, cerca del telémetro secundario. En 1942 quedó claro que el armamento AA era insuficiente para contrarrestar a los aviones aliados. Por lo tanto, todas las ametralladoras AA fueron reemplazadas por 7 Breda 20/65 mod.1935 y se retiró el complejo lanzador de torpedos de popa para instalar una plataforma equipada con dos Breda 37/54 mod.1939. A fines de 1942 el montaje doble de tubos lanzatorpedos de proa por uno triple también de 533 mm.
Desde su entrada en servicio, la Pigafetta fue preparada para el transporte y colocación de minas. En 1941 fue una de las unidades que tenía los carriles de las minas alargados casi hasta el castillo de proa, duplicando así la capacidad de embarque. Sin embargo esto impidió que se usaran los tubos de torpedos, lo que hizo que el barco fuera más vulnerable.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial el Pigafetta tenía su base en Tarento con la 9a División, como buque insignia del 15o Escuadrón de Destructores que también incluía a los da Mosto, da Verrazzano y Zeno. Sin embargo, dado que los modernos acorazados clase Littorio de la 9a División aún no estaban operativos al comienzo del conflicto, se asignó al 15o Escuadrón la escoltar del Abruzzi de la 8a División de Cruceros . El mando de la unidad fue confiado al capitán Enrico Baroni, quien unos días después, transferido al mando del II Escuadrón de Destructores, con el Hesperus como buque insingia, perdería la vida durante la batalla del Convoy Espero .
La primera operación se llevó a cabo el 13 de junio de 1940 con una misión ASW en el Golfo de Taranto, junto a los Zeno y Malocello (las otras dos unidades del escuadrón, Da Mosto y Da Verazzano , estaban todavía recibiendo el segundo ciclo de modificaciones estructurales). Hasta febrero de 1941 el Pigafetta operó principalmente como destructor de escolta. De hecho, en esta fase inicial del conflicto muchas de las actividades "menores", como la escolta de convoyes y la colocación de campos minados, contaron con la participación de las unidades principales (acorazados y cruceros) para proteger la actividad operativa. En este período el Pigafetta participó en 13 misiones de escolta, 2 ASW, 2 bombardeos navales durante la campaña griega y 2 en colocación de minas (uno en el Canal de Sicilia y y otro en el de Otranto). Del 16 de febrero al 5 de abril de 1941 fue reparado en Trieste. Al regresar al escuadrón, desde abril hasta finales de agosto se dedicó a misiones de escolta de unidades más grandes y a colocar barreras antiminas (S1, S2, S3, S41, S42, S43 y S44 en el Estrecho de Sicilia y T cerca de Trípoli). En este período estuvo mandado por Enrico Mirti della Valle, que fue su capitán hasta octubre de 1942 .
Los meses de septiembre y octubre de 1941 fueron de relativo descanso, con ejercicios y una única salida operativa para el tendido del campo B (Bengasi) que, sin embargo, no se llevó a cabo: de hecho cuando la formación italiana (compuesta por los cruceros Duca d 'Aosta, Eugenio de Saboya y Montecuccoli y de los destructores Pigafetta, Vivaldi, Da Verazzano, Camisa Nera y Aviere) ya estaban en camino al objetivo, llegó la noticia de que una formación inglesa (2 acorazados, 3 cruceros y 10 destructores) habia partido de Alejandria y se les hizo retornar. La operación fue cancelada: la "guerra de convoyes" comenzó a absorber la mayor parte de los recursos y el Pigafetta (como la mayoría de unidades similares) se utilizó principalmente para otras tareas, aunque más agotadoras: escoltar convoyes para Grecia y África del Norte, transportar tropas y materiales, colocar minas, operaciones de rescate y operaciones de desembarco en Córcega y Túnez .
La Pigafetta navegando en mares agitados. La escora es de aproximadamente 30º.
https://it.wikipedia.org/wiki/Antonio_P ... rpediniere)