Publicado: Lun Jun 07, 2021 6:25 pm
El Leone Pancaldo fue la segunda unidad de la clase que entró en servicio (noviembre de 1929) como un explorador ligero, sufriendo poco después (mayo-septiembre de 1930) el primer ciclo importante de modificaciones para mejorar la estabilidad (aligeramiento y descenso de las superestructuras). También se sustituyeron el timón y los tubos lanzatorpedos.
En diciembre de 1930 fue empleado en apoyo del cruce aéreo transatlántico Italia-Brasil de Italo Balbo. Luego sirvió en el Mediterráneo en los años treinta. Entre 1936 y 1938 participó en la guerra de España. En 1938 fue reclasificado como destructor y asignado al 16o Escuadrón de Destructores, con base primero en La Spezia y luego en Tarento .Después de un breve período en Pula para entrenar a la tripulación, experimentó sus últimas modificaciones en 1939-1940, justo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Las obras, realizadas en los astilleros de Muggiano, finalizaron en enero de 1940.
Al estallar el conflicto, el Pancaldo tenía su base en Tarento, asignado al 14o Escuadrón de Destructores (capitán de fragata Luigi Merini). Participó en la batalla de Punta Stilo (9 de julio de 1940), formando parte del grupo de protección y apoyo. En realidad la 14a Squadriglia (Vivaldi, Da Noli y Pancaldo) había quedado inicialmente en reserva en Taranto pero, mientras la operación contra los convoyes se convirtió en un encuentro con la Flota del Mediterráneo, el Almirante Iñigo Campioni, comandante de la flota italiana, decidió enviar también al Vivaldi, al Da Noli y al Pancaldo para reforzar el grupo, reemplazando a tres unidades con problemas; el 14o Escuadrón zarpó de Tarento a las 6.18 del 9 de julio. Los buques de la 14a Squadriglia (reducida además a sóel lo Vivaldi y el Pancaldo por problemas del Da Noli) fueron los últimos destructores italianos en atacar y cuando lo hicieron, a las 16.28, el comandante de la escuadra intentó atacar con torpedos mientras las unidades enemigas (en ese momento todavía a 18.000 metros) se alejaban. De regreso a la base de Augusta junto con el Vivaldi alrededor de las ocho de la tarde de ese día.
A las 21:20 del mismo día tres Swordfish del 813 Squadron despegaron del HMS Eagle y atacaron la base sicilian. Dos de los aviones atacaron a Pancaldo , que sin embargo, incluso habiéndolos avistado a las 21.25, no reaccionó: de hecho, aviones italianos estaban en vuelo, despegando de la cercana Catania, para bombardear Malta; dado que la base no envió ninguna señal de alarma, y los Swordfish tenían las luces de navegación encendidas se pensó que eran aviones italianos. El primer avión soltó el torpedo pero falló el objetivo: el arma pasó por detrás del Pancaldo y explotó contra la orilla, aproximadamente medio minuto después del avistamiento. En este punto la tripulación del destructor corrió a los puestos de combate y abrió fuego con las ametralladoras pero inmediatamente después de que el torpedo del segundo avión alcanzó la proa, a estribor; el Pancaldo se escoró hacia la izquierda y comenzó a hundirse. Mientras, las ametralladoras continuaron disparando (sólo dejaron de hacerlo cuando el agua inundó sus posiciones), el resto de la tripulación arrió los botes y balsas y liberó una escotilla, deformada por la explosión, para permitir que los hombres atrapados escaparan. A medida que el barco se hundía cada vez más rápido, los hombres se reunieron en la popa y luego se salaron al mar; el Pancaldo aterrizó en el lecho marino a las 21:39 . Los náufragos fueron recuperados en hora y media, mientras que la búsqueda de los cadáveres continuaron hasta la mañana siguient . De la tripulación del Pancaldo, 30 hombres fallecieron o desaparecieron fueron 9 heridos.
La labor de recuperación del barco fue muy larga y laboriosa: sólo el 26 de julio de 1941 los buzos de la Oficina del Puerto y el taller de obras de Augusta pudieron reflotar al Pancaldo. El 1 de agosto el pecio fue remolcado al dique seco donde fue reparado para que pudiera flotar. El 27 de octubre barco pudo ser remolcado al astillero Ansaldo en Génova, donde permaneció hasta el 17 de noviembre de 1942, cuando pudo salir del astillero; tras ser trasladado al Arsenal de La Spezia, donde embarcó un radar Ec3/ter «Búho» y un ecogoniómetro, el Pancaldo volvió al servicio (dentro del 15o Escuadrón Destructor, con base en Trapani) sólo el 12 de diciembre de 1942, casi dos años y medio después del torpedeo. Otros cambios realizados durante las obras, además de la instalación del radar y el ecogoniómetro, fueron la sustitución del lanzador de torpedos de popa por 2 piezas de 37 mm y el de las ocho ametralladoras de 13,2 mm por 9 de 20 mm..
Sin embargo, el Pancaldo no volvió a estar en pleno funcionamiento hasta marzo de 1943, cuando empezó a escoltar convoyes y transportes de tropas en la conflictiva ruta Trapani- Túnez. Permaneció en servicio sólo un mes. El 30 de abril de 1943 el Pancaldo (bajo el mando del capitán de fragata Tommaso Ferreri Caputi) partió para otra misión detransporte de tropas alemanas a Túnez junto con el destructor alemán Hermes. A las 09:00 las dos unidades fueron atacadas sin éxito por cinco torpederos, a las 10 escaparon al ataque de 12 cazabombarderos; a las 11.30, sin embargo, fueron atacados por 32 bombarderos. Mientras que el Hermes, severamente dañado y con bajas a bordo, logró llegar a Bizerta, el Pancaldo, con el motordestruido por varias bombas y el casco perforado en varios puntos, se hundió a dos millas del cabo Bon, llevándose consigo más de la mitad de la tripulación: 156 hombres desaparecieron en el mar, mientras que otros 124( entre oficiales suboficiales y marineros incluido el herido comandante Ferreri Caputi) fueron rescatados.
Durante la guerra, el Pancaldo había realizado sólo 13 misiones de guerra por un total de 6.732 millas náuticas y 396 horas de navegación.
https://it.wikipedia.org/wiki/Leone_Pan ... rpediniere)
En diciembre de 1930 fue empleado en apoyo del cruce aéreo transatlántico Italia-Brasil de Italo Balbo. Luego sirvió en el Mediterráneo en los años treinta. Entre 1936 y 1938 participó en la guerra de España. En 1938 fue reclasificado como destructor y asignado al 16o Escuadrón de Destructores, con base primero en La Spezia y luego en Tarento .Después de un breve período en Pula para entrenar a la tripulación, experimentó sus últimas modificaciones en 1939-1940, justo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Las obras, realizadas en los astilleros de Muggiano, finalizaron en enero de 1940.
Al estallar el conflicto, el Pancaldo tenía su base en Tarento, asignado al 14o Escuadrón de Destructores (capitán de fragata Luigi Merini). Participó en la batalla de Punta Stilo (9 de julio de 1940), formando parte del grupo de protección y apoyo. En realidad la 14a Squadriglia (Vivaldi, Da Noli y Pancaldo) había quedado inicialmente en reserva en Taranto pero, mientras la operación contra los convoyes se convirtió en un encuentro con la Flota del Mediterráneo, el Almirante Iñigo Campioni, comandante de la flota italiana, decidió enviar también al Vivaldi, al Da Noli y al Pancaldo para reforzar el grupo, reemplazando a tres unidades con problemas; el 14o Escuadrón zarpó de Tarento a las 6.18 del 9 de julio. Los buques de la 14a Squadriglia (reducida además a sóel lo Vivaldi y el Pancaldo por problemas del Da Noli) fueron los últimos destructores italianos en atacar y cuando lo hicieron, a las 16.28, el comandante de la escuadra intentó atacar con torpedos mientras las unidades enemigas (en ese momento todavía a 18.000 metros) se alejaban. De regreso a la base de Augusta junto con el Vivaldi alrededor de las ocho de la tarde de ese día.
A las 21:20 del mismo día tres Swordfish del 813 Squadron despegaron del HMS Eagle y atacaron la base sicilian. Dos de los aviones atacaron a Pancaldo , que sin embargo, incluso habiéndolos avistado a las 21.25, no reaccionó: de hecho, aviones italianos estaban en vuelo, despegando de la cercana Catania, para bombardear Malta; dado que la base no envió ninguna señal de alarma, y los Swordfish tenían las luces de navegación encendidas se pensó que eran aviones italianos. El primer avión soltó el torpedo pero falló el objetivo: el arma pasó por detrás del Pancaldo y explotó contra la orilla, aproximadamente medio minuto después del avistamiento. En este punto la tripulación del destructor corrió a los puestos de combate y abrió fuego con las ametralladoras pero inmediatamente después de que el torpedo del segundo avión alcanzó la proa, a estribor; el Pancaldo se escoró hacia la izquierda y comenzó a hundirse. Mientras, las ametralladoras continuaron disparando (sólo dejaron de hacerlo cuando el agua inundó sus posiciones), el resto de la tripulación arrió los botes y balsas y liberó una escotilla, deformada por la explosión, para permitir que los hombres atrapados escaparan. A medida que el barco se hundía cada vez más rápido, los hombres se reunieron en la popa y luego se salaron al mar; el Pancaldo aterrizó en el lecho marino a las 21:39 . Los náufragos fueron recuperados en hora y media, mientras que la búsqueda de los cadáveres continuaron hasta la mañana siguient . De la tripulación del Pancaldo, 30 hombres fallecieron o desaparecieron fueron 9 heridos.
La labor de recuperación del barco fue muy larga y laboriosa: sólo el 26 de julio de 1941 los buzos de la Oficina del Puerto y el taller de obras de Augusta pudieron reflotar al Pancaldo. El 1 de agosto el pecio fue remolcado al dique seco donde fue reparado para que pudiera flotar. El 27 de octubre barco pudo ser remolcado al astillero Ansaldo en Génova, donde permaneció hasta el 17 de noviembre de 1942, cuando pudo salir del astillero; tras ser trasladado al Arsenal de La Spezia, donde embarcó un radar Ec3/ter «Búho» y un ecogoniómetro, el Pancaldo volvió al servicio (dentro del 15o Escuadrón Destructor, con base en Trapani) sólo el 12 de diciembre de 1942, casi dos años y medio después del torpedeo. Otros cambios realizados durante las obras, además de la instalación del radar y el ecogoniómetro, fueron la sustitución del lanzador de torpedos de popa por 2 piezas de 37 mm y el de las ocho ametralladoras de 13,2 mm por 9 de 20 mm..
Sin embargo, el Pancaldo no volvió a estar en pleno funcionamiento hasta marzo de 1943, cuando empezó a escoltar convoyes y transportes de tropas en la conflictiva ruta Trapani- Túnez. Permaneció en servicio sólo un mes. El 30 de abril de 1943 el Pancaldo (bajo el mando del capitán de fragata Tommaso Ferreri Caputi) partió para otra misión detransporte de tropas alemanas a Túnez junto con el destructor alemán Hermes. A las 09:00 las dos unidades fueron atacadas sin éxito por cinco torpederos, a las 10 escaparon al ataque de 12 cazabombarderos; a las 11.30, sin embargo, fueron atacados por 32 bombarderos. Mientras que el Hermes, severamente dañado y con bajas a bordo, logró llegar a Bizerta, el Pancaldo, con el motordestruido por varias bombas y el casco perforado en varios puntos, se hundió a dos millas del cabo Bon, llevándose consigo más de la mitad de la tripulación: 156 hombres desaparecieron en el mar, mientras que otros 124( entre oficiales suboficiales y marineros incluido el herido comandante Ferreri Caputi) fueron rescatados.
Durante la guerra, el Pancaldo había realizado sólo 13 misiones de guerra por un total de 6.732 millas náuticas y 396 horas de navegación.
https://it.wikipedia.org/wiki/Leone_Pan ... rpediniere)