Publicado: Jue May 27, 2021 7:08 pm
Tras entrar en servicio en mayo de 1930, el Nicoloso da Recco, tras un breve período de entrenamiento, regresó al astillero para que le mejoraran la estabilidad (aligeramiento y descenso de las superestructuras), así como la sustitución del timón (1932) y los tubos de lanzatorpedos.
Con la División de Exploradores participó en el apoyo a los hidroaviones Savoia-Marchetti S.55A de Italo Balbo durante el famoso vuelo de Italia a Brasil (17 de diciembre de 1930 al 15 de enero de 1931). La unidad, que salió de La Spezia el 1 de diciembre, pasó más de cinco meses fuera de Italia y regresó el 27 de mayo de 1931.
Entre 1936 y 1938, durante la Guerra Civil española patrulló las aguas del Mediterráneo occidental, con base en Tánger y Cádiz y zona operativa en la cuenca del Mediterráneo occidental. En marzo de 1939 el da Recco fue enviado a Trípoli, mientras que en abril participó en las operaciones para la ocupación de Albania. El 22 de octubre de 1939 el Da Recco salió de Taranto y fue enviado a Lero, donde permaneció operando en el Egeo hasta el 30 de abril de 1940. En mayo fue enviado a Albania. A diferencia de casi todas las unidades gemelas (excepto el Usodimare) no sufrió el último ciclo de cambios, por lo que mantuvo la conformación original hasta el final de su carrera operativa.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial fue el buque insignia del 160o Escuadrón de Destructores. Tomó parte en la batalla de Punta Stilo (9 de julio), en la que no tuvo un papel significativo, aunque participó en la defensa AA contra los ataques aéreos que sufrió la flota italiana tras la batalla . El 1 de agosto partió de Augusta con sus gemelos Vivaldi de Noli, Pessagno y Usodimare para una misión ASW que terminó con el hundimiento del submarino HMS Oswald por el Vivaldi. El 28 de noviembre junto con los destructores Pigafetta, Pessagno y Riboty y los torpederos Bassini y Prestinari, bombardearon las posiciones griegas cerca de Corfú. El 18 de diciembre volvió a bombardear, junto con los cruceros Raimondo Montecuccoli y Eugenio di Savoia y los destructores Pigafetta, Pessagno y Riboty las líneas griegas en Corfú. El 4 de marzo de 1941 participó en operaciones de bombardeo en la costa albanesa.
A las 21:00 del 26 de marzo de 1941 zarpó de Brindisi con su gemelo Pessagno y con la VIII División de Cruceros (Duca degli Abruzzi, Garibaldi), luego se unió al acorazado Vittorio Veneto, ascompañado de las Divisiones de Cruceros 1a (Zara, Pola, Fiume ) y 3a (Trento, Trieste, Bolzano), y los scuadrones de destructores 9o (Alfieri, Oriani, Gioberti, Carducci), 13a (Granaderos, Bersagliere, Fusilero, Alpino ), 12a (Corazziere, Carabiniere, Ascari) para tomar parte en la operación Gaudo, que daría pie ala batalla del Cabo Matapan. El da Recco y el Pessagno, que formaban la escolta de la 8a División de Cruceros, estaban destinados a una incursión al norte de Creta, pero luego fueron reasignados a la acción principal con Gaudo, donde llegaron demasiado tarde para participar en la batalla,El 19 al 23 de abril de 1941, junto con la 8a División de Cruceros (Eugenio de Saovia, Duque de Aosta, Attendolo y Montecuccoli) y los destructores da Mosto, Pessagno, da Verrazzano, Pigafetta y Zeno, sembarios los campos minados S 11, S 12 y S 13 (con un total de 321 minas y 492 flotadores explosivos) al este del Cabo Bon. Entre el 23 y el 24 de abril las unidades repitieron la operación colocando otras 740 minas.
El 1 de mayo volvió a poner minas al noreste de Trípoli, junto con los destructores Pigafetta, Da Verrazzano, Da Mosto, Zeno y Pessagno y los cruceros Eugenio di Savoia, Duca d'Aosta y Attandolo. El 4 y el 5 de mayo escoltó a un convoy (el transporte de tropas Victoria y los cargueros Marco Foscarini, Barbarigo, Calitea, Ankara, Andrea Gritti y Sebastiano Venier escoltados por los destructores Vivaldi , desde Noliy Malocello y los torpederos Cassiopea, Orione y Pegaso) en ruta a Trípoli: los barcos llegaron ilesos a su destino a pesar de ser avistados por un submarino, que sin embargo no atacó.
En el verano de 1941 fue trasladado a Palermo. El 3 de junio tendíó dos campos de minas al noreste de Trípoli, tarea que reptió el 28 de junio con el campo S-2 en el estrecho de Sicilia y el 7 de julio otro más, también en el estrecho de Sicilia. El 19 de agosto formó parte de la escolta de un convoy que navegaba de Nápoles a Trípoli (transportes de tropas Marco Polo, Esperia, Neptunia y Oceanía ); el 20 de agosto, cuando los transportes ya habían tomado la ruta de seguridad a Trípoli (también escapando de un ataque del submarino HMS Unbeaten ) el submarino HMS Unique torpedeó el Esperia, que se hundió, costando 31 vidas aunque se rescataron a 1139 supervivientes.
El 1 de septiembre zarpó de Nápoles para otra escolta; el día 3 el convoy fue atacado por aviones y el mercante Andrea Gritti, alcanzando, estalló, matando a 347 hombres, mientras que el mercante averiado Francesco Barbaro tuvo que ser remolcado a Messina; el resto del convoy llegó a Trípoli al día siguiente. El 5 zarpó de Trípoli para escoltar a Nápoles, a dos mercantes y un torpedero. El 7, el mercante Ernesto fue torpedeado y dañado por el submarino holandés O 21 frente a Pantelleria, que pudo llegar a Trapani el 8, mientras que el resto del convoy continuó hacia Nápoles, a donde llegó al día siguiente.
El 16 de septiembre salió de Taranto para escoltar el convoy Vulcania, con destino a Trípoli. En ruta se toparon con una barrera formada frente a la costa libia por cuatro submarinos británicos; a las 04.15 del 18, los torpedos del HMS Upholder alcanzaron a los transprotes Neptunia y Oceanía, que comenzaron a hundirse. Simultáneamente el Da Recco recibió la advertencia tardía de Supermarina sobre la posibilidad de un ataque submarino. El comandante Esposito ordenó que el Vulcania, ileso, continuara con la escolta del Usodimare (ambos barcos llegaron ilesos a Trípoli), mientras que los otros destructores dieron caza infructuosamente al atacante, ayudaron al Oceanía y recuperaron a los supervivientes del Neptunia, que se hundió a las 06,50. A las 8.50, el Oceanía, que estaba siendo remolcado por el Pessagno, fue nuevamente torpedeado por el Upholder y se hundió rápidamente. De los 5.818 hombres embarcados en los dos barcos fue posible rescatar a 5.434; el Da Recco rescató a 1302 supervivientes .
El 12 de octubre de 1941 salió de Trapani como escolta, junto con el destructor Sebenico y el viejo torpedero Cascino, de los mercantes Nirvo y Bainsizza y el remolcador Max Barendt, rumbo a Libia; el 14 de octubre el Bainsizza fue dañado por torpederos, hundiéndose al día siguiente. Del 16 al 19 formó parte de la escolta de un convoy que navegaba de Nápoles a Trípoli; el mercante Beppe fue torpedeado el día 18 por el submarino HMS Ursula, debiendo ser remolcado hasta Trípoli, donde llegó el 21, mientras que el Caterina tras en un ataque aéreo; el resto del convoy llegó a Trípoli el 19.
El 12 de diciembre zarpó de Messina para escoltar desde Tarento hasta Trípoli al convoy "A", formado3 mercantes; perdieron dos, torpedeados por el HMS Upright; 214 de los 649 hombres embarcados en los dos barcos fallecieron.
Del 16 al 18 escoltó el convoy "L" (3 mercantes) de Tarento a Trípoli. A las 21.40 horas del 18 de diciembre el mercante Napolis fue alcanzado por bombarderos y torpederos enemigos frente a la costa de Tagiura, sufriendo daños graves, pero el Da Noli lo remolcó a Trípoli (donde llegó al día siguiente). Del 3 al 5 de enero de 1942 tomó parte en la operación M43 (tres convoyes para Libia con un total de 6 mercantes), escoltando a tres mercantes desde Messina a Trípoli, transcurriendo la traversía sin incidentes. El 18 escoltaba al gran petrolero Giulio Giordani junto con el Usodimare cuando el convoy fue atacado por los torpederos Fairey Swordfish del 830º Escuadrón, pero sin causar daños.
En marzo de 1942 el Da Recco sufriò importantes cambios en La Spezia hasta principios de mayo, que suponían, además del mantenimiento de las máquinas, la eliminación de la mayoría de los materiales inflamables y el embarque de un ecogoniómetro. El 11 de mayo partió de Nápoles hacia Trípoli como escolta de un convoy. Era la operación de tráfico "Mira", que incluía el envío a Libia de 58 tanques, 713 vehículos, 3086 toneladas de combustible y aceites lubricantes, 513 hombres y 17.505 t de municiones y otros suministros. Uno de los escoltas se tuvo que retirar por problemas mecánicos, pero el resto del convoy llegó ileso a su destino. Luego, la unidad salió de Trípoli escoltando al gran barco de motor Gino Allegri hasta Brindisi.
El 30 de mayo salió de Brindisi con el Allegri y luego se unió al destructor Euro y al mercante Rosolino Pilo; tras lanzar algunascargas de profundidad a un submarino no identificado, el Da Recco se separó del Euro y Allegri (este último fue hundido por un ataque aéreo) y escoltó al Pilo a Bengasi. El 20 de junio partió de Nápoles como escolta, de un convoy, que al mediodía del 21 de junio fue atacado por 9 torpederos Beaufort escoltados por 6 cazas Beaufighter: el Da Recco derribó tres aviones, rechazando a los demás, pero uno de los torpedos alcanzó al Reichenfels, que se hundió en un cuarto de hora. Al Da Reccosolo recuperó a la tripulación y tropas de los Reichenfels - unos 300 hombres, sin víctimas -, así como a 6 aviadores - un canadiense y un neozelandés de los aviones atacantes y 4 alemanes de un Junkers Ju 88 de la escolta derribado por los aviones británicos.
De nuevo en junio escoltó a los mercantes Monviso (italiano) y Ankara (alemán) a Libia, junto con el destructor Saetta; durante la noche el convoy fue atacado sin éxito por torpederos, uno de los cuales fue alcanzado por el Da Recco y rematado por el Saetta. A principios de agosto realizó, junto con el da Verrazzano, una misión de transporte de víveres a Navarino, y de tropas a Tobruk (el da Verrazzano realizó una misión similar a Bengasi). El 15 de agosto escoltaba a los mercantes Lerici y Ravello de Brindisi a Bengasi, junto con los torpederos Castore , Polluce y Calliope , cuando, a las 18.30, el Lerici fue torpedeado e incendiado por el submarino HMS Porpoise: el Da Recco continuó hacia Bengasi con los Castore y Ravello , mientras que el Lerici se hundió. El 17 de agosto escoltó a los mercantes Sestriere y Nino Bixio : a las 15.35 horas del mismo día, sin embargo, el Bixio fue gravemente dañado por dos torpedos del submarino Turbulent , que mató a 434 hombres . Mientras el Bixio era remolcado a Navarino por Saetta , el Da Recco continuó hacia su destino junto con Sestriere.
El 24 de agosto partió de Brindisi con destino al Pireo para escoltar al mercante Manfredo Camperio; una vez llegado al puerto griego , el vapor Tergestea y los torpederos Pollux y Climene se unieron al convoy. El convoy partió hacia Bengasi, a las 7.49 horas del 27 el Camperio fue torpedeado por el HMS Umbra, que tuvo que ser rematado por sus compañeros; el Da Recco lanzó cuatro salvas de cargas de de profundidad, informando del hundimiento del submarino (el Umbra sobrevivió a la guerra y fue desguazado en 1946). El Da Recco luego se reincorporó al Climene para escoltar al Tergesteaen Bengasi; durante el viaje se avistaron y recuperaron a cuatro náufragos, los únicos supervivientes de un grupo de unos cien hombres que habían terminado en el mar una semana antes tras el torpedeo del Bixio.
En septiembre, el Da Recco se utilizó principalmente como escolta en las rutas del mar Egeo. Una de estas misiones fue la escolta desde el Pireo hasta Salónica del pequeño petrolero alemán Ossag. Desde Salónica, el da Recco zarpó junto con el dragaminas auxiliar alemán Bulgari , escoltando al petrolero Albaro, con destino a Costanza, hasta los Dardanelos. En otra ocasión escoltó a los dos pequeños mercantes Minerva y Ginetto desde Candia al Pireo. Más tarde escoltó al crucero auxiliar Barletta cargado con municiones desde El Pireo hasta Tobuk, evadiendo un ataque aéreo nocturno. El 24 de septiembre partió del Pireo para escoltar a Tobruk a los mercantes Menes (alemán) y Anna Maria Gualdi (italiana), a los que luego se unieron el petrolero Proserpina. El convoy llegó ileso a su destino tras haber repelido un ataque aéreo.
El 12 de octubre partió de Brindisi como de un convoy, llegando sin problemas a puerto el 14, a pesar de los continuos ataques aéreos enemigos. El Da Recco y las otras unidades de la escolta partieron el mismo día y luego escoltaron a los barcos de motor.Sestriere y Ruhr en ruta de regreso, sin ser atacados. El 31 de octubre partió junto con los destructores Bersagliere y Corazziere para transportar una carga de 250 toneladas de municiones a Tobruk; los tres barcos llegaron a su destino el 2 de noviembre a pesar de un violento ataque aéreo (que duró dos horas y media) en la noche del 1 al 2 de noviembre, durante el cual el Da Recco , a la 1.40, fue alcanzado por un torpedo que no explotó y causño diversos daños menores mientras que el avión atacante fue derribado por el Da Recco.
Después de la reparación de los daños sufridos, el Da Recco llevó a cabo una misión de escolta a Patras y luego otra desde Patras a Tarento. El 28 zarpó de Taranto para escoltar al mercante Gualdi y al petrolero Giorgio, que tuvor que dirigirse a Messina por problemas en los motores, mientras que las otras tres unidades llegaron a Palermo el mañana siguiente. A la medianoche del 2 de diciembre zarpó de Palermo bajo el mando del capitán del buque Aldo Cocchia para escoltar a Palermo al convoy "H" (transportes de tropas Aventino y Puccini, KT 1 , ferry Aspromonte , con un total de 1766 soldados a bordo, 698 t de materiales, 32 vehículos, 4 tanques y 12 piezas de artillería). A través de la organización Ultra la Royal Navy se enteró del convoy y envió a los cruceros ligeros HMS Aurora, Sirius y Argonaut y a los destructores HMS Quentin y HMAS Quiberon para interceptarlo. A las 00.37 los barcos británicos lo atacaron en el arrecife de Skerki (costa tunecina ): en el violento choque, que duró una hora, todos los transportes fueron hundidos (excepto el Puccini dañado y hundido más tarde). En la defensa del convoy el da Recco sufrió graves daños y la mitad de la tripulación murió o sufrió graves heridas, incluido el propio comandante Cocchia, que sin embargo mantuvo el mando durante mucho tiempo. Mientras que la Fuerza Q, habiendo completado la destrucción del convoy, se alejó sin dar el golpe de gracia al da Recco en llama. Pese a los daños, pudo ser remolcado hasta Trapani. En el combate 118 hombres de Da Recco murieron: 5 oficiales, 15 suboficiales y 98 subjefes y marineros . Al teniente Zambrini, fallecido en el hospital de Trapani por llas quemaduras recibdas, se le otorgó la Medalla de Oro al valor militar; el comandante Cocchia recibió una condecoración análoga antes de morir.
El Da Recco volvió al servicio en julio de 1943; además de la reparación de los daños se realizaron varias modificaciones, como la sustitución de los tubos lanzatoropedos y la armas de 13,2 mm, por 2 de 37 mm y 9 de 20 mm. Entre julio y septiembre el barco operó en misiones de escolta a las unidades encargadas de colocar barreras antiminas en el Mar Jónico. El 9 de septiembre de 1943, tras la proclamación del armisticio , el Da Recco zarpó de Tarento junto con los acorazados Duilio y Andrea Doria y los cruceros ligeros Luigi Cadorna y Pompeo Magno para rendirse a los aliados en Malt , donde llegó al día siguiente.
El 12 de septiembre repostó en La Valeta y el 14 de septiembre abandonó la isla y se trasladó a Alejandría en Egipto, llegando el 16. Hasta el armisticio, Da Recco había llevado a cabo 176 misiones de guerra (incluidas 70 de escolta), cubriendo un total de 68,318 millas.
Durante la cobeligerancia fue empleado en misiones de escolta a los convoyes aliados y para abastecer a los acorazados Italia y Vittorio Veneto hasta el 8 de mayo de 1945. Inmediatamente después de la guerra se utilizó para el transporte de personal y materiales primero en la ruta Tarento-Nápoles y luego, del 25 de septiembre de 1945 al 7 de febrero de 1946, en la ruta Catania- Malta. En los últimos años de su vida asumió las funciones de Mando de Dragado (desde el 1 de marzo de 1948 al 30 de noviembre de 1950) y luego como buque insignia de la 1ª División Naval (lanchas torpederos), desde el 1 de enero de 1951 hasta su retirada de servicio en julio de 1954. El único superviviente de la clase Navigatori fue desguazado.
https://it.wikipedia.org/wiki/Nicoloso_ ... rpediniere)
Con la División de Exploradores participó en el apoyo a los hidroaviones Savoia-Marchetti S.55A de Italo Balbo durante el famoso vuelo de Italia a Brasil (17 de diciembre de 1930 al 15 de enero de 1931). La unidad, que salió de La Spezia el 1 de diciembre, pasó más de cinco meses fuera de Italia y regresó el 27 de mayo de 1931.
Entre 1936 y 1938, durante la Guerra Civil española patrulló las aguas del Mediterráneo occidental, con base en Tánger y Cádiz y zona operativa en la cuenca del Mediterráneo occidental. En marzo de 1939 el da Recco fue enviado a Trípoli, mientras que en abril participó en las operaciones para la ocupación de Albania. El 22 de octubre de 1939 el Da Recco salió de Taranto y fue enviado a Lero, donde permaneció operando en el Egeo hasta el 30 de abril de 1940. En mayo fue enviado a Albania. A diferencia de casi todas las unidades gemelas (excepto el Usodimare) no sufrió el último ciclo de cambios, por lo que mantuvo la conformación original hasta el final de su carrera operativa.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial fue el buque insignia del 160o Escuadrón de Destructores. Tomó parte en la batalla de Punta Stilo (9 de julio), en la que no tuvo un papel significativo, aunque participó en la defensa AA contra los ataques aéreos que sufrió la flota italiana tras la batalla . El 1 de agosto partió de Augusta con sus gemelos Vivaldi de Noli, Pessagno y Usodimare para una misión ASW que terminó con el hundimiento del submarino HMS Oswald por el Vivaldi. El 28 de noviembre junto con los destructores Pigafetta, Pessagno y Riboty y los torpederos Bassini y Prestinari, bombardearon las posiciones griegas cerca de Corfú. El 18 de diciembre volvió a bombardear, junto con los cruceros Raimondo Montecuccoli y Eugenio di Savoia y los destructores Pigafetta, Pessagno y Riboty las líneas griegas en Corfú. El 4 de marzo de 1941 participó en operaciones de bombardeo en la costa albanesa.
A las 21:00 del 26 de marzo de 1941 zarpó de Brindisi con su gemelo Pessagno y con la VIII División de Cruceros (Duca degli Abruzzi, Garibaldi), luego se unió al acorazado Vittorio Veneto, ascompañado de las Divisiones de Cruceros 1a (Zara, Pola, Fiume ) y 3a (Trento, Trieste, Bolzano), y los scuadrones de destructores 9o (Alfieri, Oriani, Gioberti, Carducci), 13a (Granaderos, Bersagliere, Fusilero, Alpino ), 12a (Corazziere, Carabiniere, Ascari) para tomar parte en la operación Gaudo, que daría pie ala batalla del Cabo Matapan. El da Recco y el Pessagno, que formaban la escolta de la 8a División de Cruceros, estaban destinados a una incursión al norte de Creta, pero luego fueron reasignados a la acción principal con Gaudo, donde llegaron demasiado tarde para participar en la batalla,El 19 al 23 de abril de 1941, junto con la 8a División de Cruceros (Eugenio de Saovia, Duque de Aosta, Attendolo y Montecuccoli) y los destructores da Mosto, Pessagno, da Verrazzano, Pigafetta y Zeno, sembarios los campos minados S 11, S 12 y S 13 (con un total de 321 minas y 492 flotadores explosivos) al este del Cabo Bon. Entre el 23 y el 24 de abril las unidades repitieron la operación colocando otras 740 minas.
El 1 de mayo volvió a poner minas al noreste de Trípoli, junto con los destructores Pigafetta, Da Verrazzano, Da Mosto, Zeno y Pessagno y los cruceros Eugenio di Savoia, Duca d'Aosta y Attandolo. El 4 y el 5 de mayo escoltó a un convoy (el transporte de tropas Victoria y los cargueros Marco Foscarini, Barbarigo, Calitea, Ankara, Andrea Gritti y Sebastiano Venier escoltados por los destructores Vivaldi , desde Noliy Malocello y los torpederos Cassiopea, Orione y Pegaso) en ruta a Trípoli: los barcos llegaron ilesos a su destino a pesar de ser avistados por un submarino, que sin embargo no atacó.
En el verano de 1941 fue trasladado a Palermo. El 3 de junio tendíó dos campos de minas al noreste de Trípoli, tarea que reptió el 28 de junio con el campo S-2 en el estrecho de Sicilia y el 7 de julio otro más, también en el estrecho de Sicilia. El 19 de agosto formó parte de la escolta de un convoy que navegaba de Nápoles a Trípoli (transportes de tropas Marco Polo, Esperia, Neptunia y Oceanía ); el 20 de agosto, cuando los transportes ya habían tomado la ruta de seguridad a Trípoli (también escapando de un ataque del submarino HMS Unbeaten ) el submarino HMS Unique torpedeó el Esperia, que se hundió, costando 31 vidas aunque se rescataron a 1139 supervivientes.
El 1 de septiembre zarpó de Nápoles para otra escolta; el día 3 el convoy fue atacado por aviones y el mercante Andrea Gritti, alcanzando, estalló, matando a 347 hombres, mientras que el mercante averiado Francesco Barbaro tuvo que ser remolcado a Messina; el resto del convoy llegó a Trípoli al día siguiente. El 5 zarpó de Trípoli para escoltar a Nápoles, a dos mercantes y un torpedero. El 7, el mercante Ernesto fue torpedeado y dañado por el submarino holandés O 21 frente a Pantelleria, que pudo llegar a Trapani el 8, mientras que el resto del convoy continuó hacia Nápoles, a donde llegó al día siguiente.
El 16 de septiembre salió de Taranto para escoltar el convoy Vulcania, con destino a Trípoli. En ruta se toparon con una barrera formada frente a la costa libia por cuatro submarinos británicos; a las 04.15 del 18, los torpedos del HMS Upholder alcanzaron a los transprotes Neptunia y Oceanía, que comenzaron a hundirse. Simultáneamente el Da Recco recibió la advertencia tardía de Supermarina sobre la posibilidad de un ataque submarino. El comandante Esposito ordenó que el Vulcania, ileso, continuara con la escolta del Usodimare (ambos barcos llegaron ilesos a Trípoli), mientras que los otros destructores dieron caza infructuosamente al atacante, ayudaron al Oceanía y recuperaron a los supervivientes del Neptunia, que se hundió a las 06,50. A las 8.50, el Oceanía, que estaba siendo remolcado por el Pessagno, fue nuevamente torpedeado por el Upholder y se hundió rápidamente. De los 5.818 hombres embarcados en los dos barcos fue posible rescatar a 5.434; el Da Recco rescató a 1302 supervivientes .
El 12 de octubre de 1941 salió de Trapani como escolta, junto con el destructor Sebenico y el viejo torpedero Cascino, de los mercantes Nirvo y Bainsizza y el remolcador Max Barendt, rumbo a Libia; el 14 de octubre el Bainsizza fue dañado por torpederos, hundiéndose al día siguiente. Del 16 al 19 formó parte de la escolta de un convoy que navegaba de Nápoles a Trípoli; el mercante Beppe fue torpedeado el día 18 por el submarino HMS Ursula, debiendo ser remolcado hasta Trípoli, donde llegó el 21, mientras que el Caterina tras en un ataque aéreo; el resto del convoy llegó a Trípoli el 19.
El 12 de diciembre zarpó de Messina para escoltar desde Tarento hasta Trípoli al convoy "A", formado3 mercantes; perdieron dos, torpedeados por el HMS Upright; 214 de los 649 hombres embarcados en los dos barcos fallecieron.
Del 16 al 18 escoltó el convoy "L" (3 mercantes) de Tarento a Trípoli. A las 21.40 horas del 18 de diciembre el mercante Napolis fue alcanzado por bombarderos y torpederos enemigos frente a la costa de Tagiura, sufriendo daños graves, pero el Da Noli lo remolcó a Trípoli (donde llegó al día siguiente). Del 3 al 5 de enero de 1942 tomó parte en la operación M43 (tres convoyes para Libia con un total de 6 mercantes), escoltando a tres mercantes desde Messina a Trípoli, transcurriendo la traversía sin incidentes. El 18 escoltaba al gran petrolero Giulio Giordani junto con el Usodimare cuando el convoy fue atacado por los torpederos Fairey Swordfish del 830º Escuadrón, pero sin causar daños.
En marzo de 1942 el Da Recco sufriò importantes cambios en La Spezia hasta principios de mayo, que suponían, además del mantenimiento de las máquinas, la eliminación de la mayoría de los materiales inflamables y el embarque de un ecogoniómetro. El 11 de mayo partió de Nápoles hacia Trípoli como escolta de un convoy. Era la operación de tráfico "Mira", que incluía el envío a Libia de 58 tanques, 713 vehículos, 3086 toneladas de combustible y aceites lubricantes, 513 hombres y 17.505 t de municiones y otros suministros. Uno de los escoltas se tuvo que retirar por problemas mecánicos, pero el resto del convoy llegó ileso a su destino. Luego, la unidad salió de Trípoli escoltando al gran barco de motor Gino Allegri hasta Brindisi.
El 30 de mayo salió de Brindisi con el Allegri y luego se unió al destructor Euro y al mercante Rosolino Pilo; tras lanzar algunascargas de profundidad a un submarino no identificado, el Da Recco se separó del Euro y Allegri (este último fue hundido por un ataque aéreo) y escoltó al Pilo a Bengasi. El 20 de junio partió de Nápoles como escolta, de un convoy, que al mediodía del 21 de junio fue atacado por 9 torpederos Beaufort escoltados por 6 cazas Beaufighter: el Da Recco derribó tres aviones, rechazando a los demás, pero uno de los torpedos alcanzó al Reichenfels, que se hundió en un cuarto de hora. Al Da Reccosolo recuperó a la tripulación y tropas de los Reichenfels - unos 300 hombres, sin víctimas -, así como a 6 aviadores - un canadiense y un neozelandés de los aviones atacantes y 4 alemanes de un Junkers Ju 88 de la escolta derribado por los aviones británicos.
De nuevo en junio escoltó a los mercantes Monviso (italiano) y Ankara (alemán) a Libia, junto con el destructor Saetta; durante la noche el convoy fue atacado sin éxito por torpederos, uno de los cuales fue alcanzado por el Da Recco y rematado por el Saetta. A principios de agosto realizó, junto con el da Verrazzano, una misión de transporte de víveres a Navarino, y de tropas a Tobruk (el da Verrazzano realizó una misión similar a Bengasi). El 15 de agosto escoltaba a los mercantes Lerici y Ravello de Brindisi a Bengasi, junto con los torpederos Castore , Polluce y Calliope , cuando, a las 18.30, el Lerici fue torpedeado e incendiado por el submarino HMS Porpoise: el Da Recco continuó hacia Bengasi con los Castore y Ravello , mientras que el Lerici se hundió. El 17 de agosto escoltó a los mercantes Sestriere y Nino Bixio : a las 15.35 horas del mismo día, sin embargo, el Bixio fue gravemente dañado por dos torpedos del submarino Turbulent , que mató a 434 hombres . Mientras el Bixio era remolcado a Navarino por Saetta , el Da Recco continuó hacia su destino junto con Sestriere.
El 24 de agosto partió de Brindisi con destino al Pireo para escoltar al mercante Manfredo Camperio; una vez llegado al puerto griego , el vapor Tergestea y los torpederos Pollux y Climene se unieron al convoy. El convoy partió hacia Bengasi, a las 7.49 horas del 27 el Camperio fue torpedeado por el HMS Umbra, que tuvo que ser rematado por sus compañeros; el Da Recco lanzó cuatro salvas de cargas de de profundidad, informando del hundimiento del submarino (el Umbra sobrevivió a la guerra y fue desguazado en 1946). El Da Recco luego se reincorporó al Climene para escoltar al Tergesteaen Bengasi; durante el viaje se avistaron y recuperaron a cuatro náufragos, los únicos supervivientes de un grupo de unos cien hombres que habían terminado en el mar una semana antes tras el torpedeo del Bixio.
En septiembre, el Da Recco se utilizó principalmente como escolta en las rutas del mar Egeo. Una de estas misiones fue la escolta desde el Pireo hasta Salónica del pequeño petrolero alemán Ossag. Desde Salónica, el da Recco zarpó junto con el dragaminas auxiliar alemán Bulgari , escoltando al petrolero Albaro, con destino a Costanza, hasta los Dardanelos. En otra ocasión escoltó a los dos pequeños mercantes Minerva y Ginetto desde Candia al Pireo. Más tarde escoltó al crucero auxiliar Barletta cargado con municiones desde El Pireo hasta Tobuk, evadiendo un ataque aéreo nocturno. El 24 de septiembre partió del Pireo para escoltar a Tobruk a los mercantes Menes (alemán) y Anna Maria Gualdi (italiana), a los que luego se unieron el petrolero Proserpina. El convoy llegó ileso a su destino tras haber repelido un ataque aéreo.
El 12 de octubre partió de Brindisi como de un convoy, llegando sin problemas a puerto el 14, a pesar de los continuos ataques aéreos enemigos. El Da Recco y las otras unidades de la escolta partieron el mismo día y luego escoltaron a los barcos de motor.Sestriere y Ruhr en ruta de regreso, sin ser atacados. El 31 de octubre partió junto con los destructores Bersagliere y Corazziere para transportar una carga de 250 toneladas de municiones a Tobruk; los tres barcos llegaron a su destino el 2 de noviembre a pesar de un violento ataque aéreo (que duró dos horas y media) en la noche del 1 al 2 de noviembre, durante el cual el Da Recco , a la 1.40, fue alcanzado por un torpedo que no explotó y causño diversos daños menores mientras que el avión atacante fue derribado por el Da Recco.
Después de la reparación de los daños sufridos, el Da Recco llevó a cabo una misión de escolta a Patras y luego otra desde Patras a Tarento. El 28 zarpó de Taranto para escoltar al mercante Gualdi y al petrolero Giorgio, que tuvor que dirigirse a Messina por problemas en los motores, mientras que las otras tres unidades llegaron a Palermo el mañana siguiente. A la medianoche del 2 de diciembre zarpó de Palermo bajo el mando del capitán del buque Aldo Cocchia para escoltar a Palermo al convoy "H" (transportes de tropas Aventino y Puccini, KT 1 , ferry Aspromonte , con un total de 1766 soldados a bordo, 698 t de materiales, 32 vehículos, 4 tanques y 12 piezas de artillería). A través de la organización Ultra la Royal Navy se enteró del convoy y envió a los cruceros ligeros HMS Aurora, Sirius y Argonaut y a los destructores HMS Quentin y HMAS Quiberon para interceptarlo. A las 00.37 los barcos británicos lo atacaron en el arrecife de Skerki (costa tunecina ): en el violento choque, que duró una hora, todos los transportes fueron hundidos (excepto el Puccini dañado y hundido más tarde). En la defensa del convoy el da Recco sufrió graves daños y la mitad de la tripulación murió o sufrió graves heridas, incluido el propio comandante Cocchia, que sin embargo mantuvo el mando durante mucho tiempo. Mientras que la Fuerza Q, habiendo completado la destrucción del convoy, se alejó sin dar el golpe de gracia al da Recco en llama. Pese a los daños, pudo ser remolcado hasta Trapani. En el combate 118 hombres de Da Recco murieron: 5 oficiales, 15 suboficiales y 98 subjefes y marineros . Al teniente Zambrini, fallecido en el hospital de Trapani por llas quemaduras recibdas, se le otorgó la Medalla de Oro al valor militar; el comandante Cocchia recibió una condecoración análoga antes de morir.
El Da Recco volvió al servicio en julio de 1943; además de la reparación de los daños se realizaron varias modificaciones, como la sustitución de los tubos lanzatoropedos y la armas de 13,2 mm, por 2 de 37 mm y 9 de 20 mm. Entre julio y septiembre el barco operó en misiones de escolta a las unidades encargadas de colocar barreras antiminas en el Mar Jónico. El 9 de septiembre de 1943, tras la proclamación del armisticio , el Da Recco zarpó de Tarento junto con los acorazados Duilio y Andrea Doria y los cruceros ligeros Luigi Cadorna y Pompeo Magno para rendirse a los aliados en Malt , donde llegó al día siguiente.
El 12 de septiembre repostó en La Valeta y el 14 de septiembre abandonó la isla y se trasladó a Alejandría en Egipto, llegando el 16. Hasta el armisticio, Da Recco había llevado a cabo 176 misiones de guerra (incluidas 70 de escolta), cubriendo un total de 68,318 millas.
Durante la cobeligerancia fue empleado en misiones de escolta a los convoyes aliados y para abastecer a los acorazados Italia y Vittorio Veneto hasta el 8 de mayo de 1945. Inmediatamente después de la guerra se utilizó para el transporte de personal y materiales primero en la ruta Tarento-Nápoles y luego, del 25 de septiembre de 1945 al 7 de febrero de 1946, en la ruta Catania- Malta. En los últimos años de su vida asumió las funciones de Mando de Dragado (desde el 1 de marzo de 1948 al 30 de noviembre de 1950) y luego como buque insignia de la 1ª División Naval (lanchas torpederos), desde el 1 de enero de 1951 hasta su retirada de servicio en julio de 1954. El único superviviente de la clase Navigatori fue desguazado.
https://it.wikipedia.org/wiki/Nicoloso_ ... rpediniere)