Publicado: Dom May 23, 2021 7:39 pm
La carrera bélica del Alvise da Mosto fue bastante breve. Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial, el 10 de junio de 1940, el Da Mosto estaba viendo su proa modificada en el Arsenal Naval de La Spezia, y no regresó alservicio hasta agosto con la 15a División de Destructores, con cuatro buques de su clase (Antonio Pigafetta, Giovanni Da Verrazzano, Lanzerotto Malocello y Nicolò Zeno).
El 1 y 2 de septiembre de 1940 el Da Mosto formó parte de la fuerza italiana que salió para contrarrestar la Ooeración "Hats", y finales de ese mes intevino contra "MB 5". Entre abril y agosto de 1941, junto con algunos buques de su clase y los cruceros ligeros de la 7ª División de Cruceros, colocó varios campos de minas en el canal de Sicilia y frente a la costa de Tripolitania. En el mismo período también escoltó algunos convoyes de suministros a Libia. En noviembre recibió un sonar alemán S-Gerat.
El 30 de noviembre Da Mosto zarpó de Trapani para escoltar a Trípoli el petrolero Iridio Mantovani, que transportaba 8.600 toneladas de combustible para las fuerzas del Eje en el norte de África. El 1 de diciembre, justo antes del atardecer, el Mantovani fue dañado por bombarderos Blenheim de la RAF; el Da Mosto trató de remolcarlo, pero otro ataque aéreo prendió fuego al petrolero y su tripulación tuvo que abandonarlo. Poco después, eñ Da Mosto fue atacado por la Fuerza K británica (cruceros Aurora y Penelope y el destructor Lively). Eñ Da Mosto se enfrentó a los barcos británicos en un último intento de salvar a la mayor cantidad posible de supervivientes del petrolero, pero fue alcanzado varias veces y se hundió rápidamente a las 18:15 a unas 75 millas al noroeste de Trípoli. El Mantovani fue rematado por la Fuerza K.
En total 138 miembros de la tripulación de Da Mosto murieron, mientras que 125 supervivientes fueron rescatados más tarde por el torpedero Generale Marcello Prestinari. El oficial al mando del Da Mosto, el comandante Francesco Dell'Anno, recibió la Medalla de Oro al Valor Militar por batirse contra fuerzas enemigas abrumadoras.
El da Mosto durante la guerra.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_d ... e_da_Mosto
En agosto de 1936, el Antonio Da Noli está temporalmente desplegado en Tánger y, junto con su gemelo Luca Tarigo y los cruceros ligeros Muzio Attandolo y Giovanni delle Bande Nere, sigue a distancia a los mercantes Nereide y Aniene, que partieron de Cagliari con rumbo uno a Melilla (donde llega la noche del 13 al 14 de agosto) y el otro en Vigo (donde llega el 27 de agosto), con un grupo de cazas FIAT CR a bordo (12 en el Nereide y 9 en el Aniene) y algunos tanques ligeros Ansaldo L.3 / 35 (cinco a bordo del Aniene), combustible, municiones, repuestos y las tripulaciones de los aviones (18 hombres en el Nereide y 14 en el Aniene). El operativo, encubierto y con gran secretismo (los aviones están empaquetados en cajas de abeto, los aviadores van de civil y sin documentos), sirve para enviar estos aviones para apoyar a Franco. Los dos barcos mercantes son avistados en algunas ocasiones por barcos republicanos españoles (y también por navíos británicos), pero la presencia de barcos italianos les impide interceptarlos e inspeccionarlos.
El 18 de agosto de 1936 el periodista estadounidense Frank L. Kluckhohn, corresponsal en Sevilla del "New York Times", escribió en un artículo que "la presencia del destructor italiano Antonio Da Noli en el puerto [de Sevilla] significa que un aliado ha venido a ayudar a los insurgentes.
Entre 1937 y 1938 escolta a mercantes que parten de Nápoles con los "legionarios" del CTV y suministros para los nacionales. Generalmente bordean el este de Cerdeña, pasan frente a Cagliari y luego diríjase al norte hacia las costas de Sulcis; frente al islote de Toro se les unen las unidades de la escolta, que salen de Cagliari o La Maddalena, y llegan a Cádiz cinco días después de la salida. Por entonces el Da Noli tiene su base en Cagliari, junto con los Ugolino Vivaldi y Luca Tarigo, el destructor Maestrale y los cruceros ligeros Raimondo Montecuccoli y Muzio Attandolo (otros barcos tienen su base en La Maddalena).
Entre finales de 1939 y principios de 1940 sufrió nuevas obras de modificación que vieron la reconstrucción de la proa, la ampliación del casco y el aumento del armamento ((los dos tubos lanzatorpedos de 533 mm se reemplazan con otros tantos triples del mismo calibre, y se agregan dos ametralladoras gemelas de 13,2 mm y las guías de hierro para el transporte y colocación de minas se extienden hasta el castillo, permitiendo cargar y colocar 86 minas tipo P.200, 94 minas tipo Elia o 104 minas tipo Bollo -antes sólo se podían transportar 54 minas tipo Elia o 56 tipo Bollo). El desplazamiento estándar aumenta de 1935 a 2125 toneladas, y a plena carga de 2580 a 2888; lo que provoca una disminución de la velocidad a unos 28 nudos, pero resuelve definitivamente los problemas de estabilidad y navegabilidad.
Tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, el Da Noli (capitán de fragata Achille Zoli) forma parte del 14o Escuadrón de Destructoes junto con los buques de su clase Ugolino Vivaldi (líder de escuadrón, capitán de navío Giovanni Galati), Leone Pancaldo y Lanzerotto Malocello.
Durante la gran operación que vio la salida del grueso de la flota italiana en el mar para proteger un convoy con destino a Libia, entre el 7 y el 9 de julio de 1940, el 14o Escuadrón Destructor, permaneció en reserva en Taranto. El 9 de julio, con el combate de Punta Stilo, la XIV Squadriglia recibe la orden de unirse al resto de la flota (según una fuente, para reemplazar a tres destructores de la formación original, que debieron regresar por varios problemas). Los tres barcos (Da Noli , Vivaldi y Pancaldo) zarparon a las 6.18 del 9 de julio. Unas horas después de la salida (entre las 10.30 y las 12.30), sin embargo, el Da Noli sufre averías y, por lo tanto, se ve obligado a regresar a Taranto sin poder participar en la batalla.
El 30 de agosto de 1940 el Da Noli zarpa de Augusta a las 19 horas para realizar un patrulla ASW en el golfo de Tarento, con los Nicoloso Da Recco, Emanuele Pessagno, Ugolino Vivaldi y Antoniotto Usodimare. A las 23.50 el Vivaldi avistó un submarino, el HMS Oswald e intenta embestirlo, hundiéndolo, salvando luego a 52 náufragos. En septiembre escolta varios convoyes entre Italia y África. En octubre colabora en la colocación de varios campos de minas al sur de Malta y entre Pantelleria y Túnez.
El 16 de noviembre, el 14o Escuadrón (Da Noli, Vivaldi, Tarigo y Malocello) zarpa de Palermo para unirse al resto de la flota para interceptar a la Fuerza H del almirante James Somerville (crucero de batalla Renown, portaaviones Argus y Ark Royal, cruceros ligeros Sheffield, Despatch y Newcastle, 8 destructores), que sale de Gibraltar para la operación "White" (envío de cazas a Malta) bombarderar El Alghero (avión Ark Royal ) y el transporte en Malta de hombres de la RAF y materiales. Además del XIV Escuadrón, los acorazados Vittorio Veneto y Gulio Cesare se hacen a la mar con el crucero pesado Pola como buque de mando del II Escuadrón, la I División (cruceros pesados Fiume y Gorizia), la III División (cruceros pesados Trento, Trieste y Bolzano) y tres escuadrones de destructores.
Aunque no se combatió con la flota enemiga, la salida de las fuerzas italianas hizo fracasar parcialmente la operación aliada. Somerville hizo lanzar los aviones del desde Argus manteniendo el portaaviones lo más al oeste posible, es decir, más lejos de Malta de lo previsto inicialmente, ampliando en gran medida la distancia a volar. Por ello de 14 aviones (12 Hawker Hurricane y 2 Blackburn Skua) sólo 5 (4 Hurricanes y 1 Skua) llegan a Malta.
Durante noviembre y los meses siguientes el Da Noli y el resto del XIV Escuadrón de Destructores escoltaron convoyes rápidos de tropas a África del Norte. En 1940-41 se eliminan los dos cañones Vickers-Terni 1917 de 40 mm y las cuatro ametralladoras de 13,2 mm, mientras que se añaden 7 Scotti-Isotta Fraschini 1939 de 20 mm. En enero de 1941 colabora en la colocación de las barreras antiminas «X 2» y «X 3», de 180 bombas cada una, al norte de Capo Bon (Canal de Sicilia) y escoltó varios convoyes a partir de ese mes- El 16 de abril se rescatan a 1.271 náufragos del convoy "Tarigo", destruido la noche anterior por los británicos. En agosto simultanea las escoltas con la colocación de campos de minas.
En 1942 y 1943 repetirá esta pauta operativa hasta ser hundido por una mina el 9 de septiembre de 1943. De los tripuilantes del Da Noli, las bajas ascienden a 218 (para otras fuentes 228) entre muertos y desaparecidos y sólo 39 supervivientes.
El Da Noli dañado tras la colisión con el Zeno el 28 de febrero de 1943
https://it.wikipedia.org/wiki/Antonio_d ... rpediniere)
El 1 y 2 de septiembre de 1940 el Da Mosto formó parte de la fuerza italiana que salió para contrarrestar la Ooeración "Hats", y finales de ese mes intevino contra "MB 5". Entre abril y agosto de 1941, junto con algunos buques de su clase y los cruceros ligeros de la 7ª División de Cruceros, colocó varios campos de minas en el canal de Sicilia y frente a la costa de Tripolitania. En el mismo período también escoltó algunos convoyes de suministros a Libia. En noviembre recibió un sonar alemán S-Gerat.
El 30 de noviembre Da Mosto zarpó de Trapani para escoltar a Trípoli el petrolero Iridio Mantovani, que transportaba 8.600 toneladas de combustible para las fuerzas del Eje en el norte de África. El 1 de diciembre, justo antes del atardecer, el Mantovani fue dañado por bombarderos Blenheim de la RAF; el Da Mosto trató de remolcarlo, pero otro ataque aéreo prendió fuego al petrolero y su tripulación tuvo que abandonarlo. Poco después, eñ Da Mosto fue atacado por la Fuerza K británica (cruceros Aurora y Penelope y el destructor Lively). Eñ Da Mosto se enfrentó a los barcos británicos en un último intento de salvar a la mayor cantidad posible de supervivientes del petrolero, pero fue alcanzado varias veces y se hundió rápidamente a las 18:15 a unas 75 millas al noroeste de Trípoli. El Mantovani fue rematado por la Fuerza K.
En total 138 miembros de la tripulación de Da Mosto murieron, mientras que 125 supervivientes fueron rescatados más tarde por el torpedero Generale Marcello Prestinari. El oficial al mando del Da Mosto, el comandante Francesco Dell'Anno, recibió la Medalla de Oro al Valor Militar por batirse contra fuerzas enemigas abrumadoras.
El da Mosto durante la guerra.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_d ... e_da_Mosto
En agosto de 1936, el Antonio Da Noli está temporalmente desplegado en Tánger y, junto con su gemelo Luca Tarigo y los cruceros ligeros Muzio Attandolo y Giovanni delle Bande Nere, sigue a distancia a los mercantes Nereide y Aniene, que partieron de Cagliari con rumbo uno a Melilla (donde llega la noche del 13 al 14 de agosto) y el otro en Vigo (donde llega el 27 de agosto), con un grupo de cazas FIAT CR a bordo (12 en el Nereide y 9 en el Aniene) y algunos tanques ligeros Ansaldo L.3 / 35 (cinco a bordo del Aniene), combustible, municiones, repuestos y las tripulaciones de los aviones (18 hombres en el Nereide y 14 en el Aniene). El operativo, encubierto y con gran secretismo (los aviones están empaquetados en cajas de abeto, los aviadores van de civil y sin documentos), sirve para enviar estos aviones para apoyar a Franco. Los dos barcos mercantes son avistados en algunas ocasiones por barcos republicanos españoles (y también por navíos británicos), pero la presencia de barcos italianos les impide interceptarlos e inspeccionarlos.
El 18 de agosto de 1936 el periodista estadounidense Frank L. Kluckhohn, corresponsal en Sevilla del "New York Times", escribió en un artículo que "la presencia del destructor italiano Antonio Da Noli en el puerto [de Sevilla] significa que un aliado ha venido a ayudar a los insurgentes.
Entre 1937 y 1938 escolta a mercantes que parten de Nápoles con los "legionarios" del CTV y suministros para los nacionales. Generalmente bordean el este de Cerdeña, pasan frente a Cagliari y luego diríjase al norte hacia las costas de Sulcis; frente al islote de Toro se les unen las unidades de la escolta, que salen de Cagliari o La Maddalena, y llegan a Cádiz cinco días después de la salida. Por entonces el Da Noli tiene su base en Cagliari, junto con los Ugolino Vivaldi y Luca Tarigo, el destructor Maestrale y los cruceros ligeros Raimondo Montecuccoli y Muzio Attandolo (otros barcos tienen su base en La Maddalena).
Entre finales de 1939 y principios de 1940 sufrió nuevas obras de modificación que vieron la reconstrucción de la proa, la ampliación del casco y el aumento del armamento ((los dos tubos lanzatorpedos de 533 mm se reemplazan con otros tantos triples del mismo calibre, y se agregan dos ametralladoras gemelas de 13,2 mm y las guías de hierro para el transporte y colocación de minas se extienden hasta el castillo, permitiendo cargar y colocar 86 minas tipo P.200, 94 minas tipo Elia o 104 minas tipo Bollo -antes sólo se podían transportar 54 minas tipo Elia o 56 tipo Bollo). El desplazamiento estándar aumenta de 1935 a 2125 toneladas, y a plena carga de 2580 a 2888; lo que provoca una disminución de la velocidad a unos 28 nudos, pero resuelve definitivamente los problemas de estabilidad y navegabilidad.
Tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, el Da Noli (capitán de fragata Achille Zoli) forma parte del 14o Escuadrón de Destructoes junto con los buques de su clase Ugolino Vivaldi (líder de escuadrón, capitán de navío Giovanni Galati), Leone Pancaldo y Lanzerotto Malocello.
Durante la gran operación que vio la salida del grueso de la flota italiana en el mar para proteger un convoy con destino a Libia, entre el 7 y el 9 de julio de 1940, el 14o Escuadrón Destructor, permaneció en reserva en Taranto. El 9 de julio, con el combate de Punta Stilo, la XIV Squadriglia recibe la orden de unirse al resto de la flota (según una fuente, para reemplazar a tres destructores de la formación original, que debieron regresar por varios problemas). Los tres barcos (Da Noli , Vivaldi y Pancaldo) zarparon a las 6.18 del 9 de julio. Unas horas después de la salida (entre las 10.30 y las 12.30), sin embargo, el Da Noli sufre averías y, por lo tanto, se ve obligado a regresar a Taranto sin poder participar en la batalla.
El 30 de agosto de 1940 el Da Noli zarpa de Augusta a las 19 horas para realizar un patrulla ASW en el golfo de Tarento, con los Nicoloso Da Recco, Emanuele Pessagno, Ugolino Vivaldi y Antoniotto Usodimare. A las 23.50 el Vivaldi avistó un submarino, el HMS Oswald e intenta embestirlo, hundiéndolo, salvando luego a 52 náufragos. En septiembre escolta varios convoyes entre Italia y África. En octubre colabora en la colocación de varios campos de minas al sur de Malta y entre Pantelleria y Túnez.
El 16 de noviembre, el 14o Escuadrón (Da Noli, Vivaldi, Tarigo y Malocello) zarpa de Palermo para unirse al resto de la flota para interceptar a la Fuerza H del almirante James Somerville (crucero de batalla Renown, portaaviones Argus y Ark Royal, cruceros ligeros Sheffield, Despatch y Newcastle, 8 destructores), que sale de Gibraltar para la operación "White" (envío de cazas a Malta) bombarderar El Alghero (avión Ark Royal ) y el transporte en Malta de hombres de la RAF y materiales. Además del XIV Escuadrón, los acorazados Vittorio Veneto y Gulio Cesare se hacen a la mar con el crucero pesado Pola como buque de mando del II Escuadrón, la I División (cruceros pesados Fiume y Gorizia), la III División (cruceros pesados Trento, Trieste y Bolzano) y tres escuadrones de destructores.
Aunque no se combatió con la flota enemiga, la salida de las fuerzas italianas hizo fracasar parcialmente la operación aliada. Somerville hizo lanzar los aviones del desde Argus manteniendo el portaaviones lo más al oeste posible, es decir, más lejos de Malta de lo previsto inicialmente, ampliando en gran medida la distancia a volar. Por ello de 14 aviones (12 Hawker Hurricane y 2 Blackburn Skua) sólo 5 (4 Hurricanes y 1 Skua) llegan a Malta.
Durante noviembre y los meses siguientes el Da Noli y el resto del XIV Escuadrón de Destructores escoltaron convoyes rápidos de tropas a África del Norte. En 1940-41 se eliminan los dos cañones Vickers-Terni 1917 de 40 mm y las cuatro ametralladoras de 13,2 mm, mientras que se añaden 7 Scotti-Isotta Fraschini 1939 de 20 mm. En enero de 1941 colabora en la colocación de las barreras antiminas «X 2» y «X 3», de 180 bombas cada una, al norte de Capo Bon (Canal de Sicilia) y escoltó varios convoyes a partir de ese mes- El 16 de abril se rescatan a 1.271 náufragos del convoy "Tarigo", destruido la noche anterior por los británicos. En agosto simultanea las escoltas con la colocación de campos de minas.
En 1942 y 1943 repetirá esta pauta operativa hasta ser hundido por una mina el 9 de septiembre de 1943. De los tripuilantes del Da Noli, las bajas ascienden a 218 (para otras fuentes 228) entre muertos y desaparecidos y sólo 39 supervivientes.
El Da Noli dañado tras la colisión con el Zeno el 28 de febrero de 1943
https://it.wikipedia.org/wiki/Antonio_d ... rpediniere)