Publicado: Sab Mar 27, 2021 7:35 pm
La quilla del Trento se colocó en el astillero Odero Terni Orlando el 8 de febrero de 1925. La botadura estaba prevista para el 4 de septiembre de 1927, pero el sabotaje de los trabajadores antifascistas en el astillero, que habían mezclado arena con la grasa en la grada, evitó que el barco se deslizara hacia el agua. Después de repetidos intentos, el astillero tuvo que recurrir a arrastrar Trento desde la grada el 4 de octubre de 1927 utilizando al buque de pasajeros SS Principe di Udine. El barco entró en servicio en la flota italiana el 3 de abril de 1929. El 11 de mayo de 1929, el Trento se convirtió en el buque insignia de la División de Cruceros; cinco días después, junto con el Trieste, inición un crucero por el norte del Mediterráneo, que incluyó una escala en Barcelona. Los dos cruceros regresaron a La Spezia el 4 de junio. el Trento inició un crucero mucho más ambicioso el mes siguiente, partiendo el 23 de julio, con destino a América del Sur. Durante los siguientes tres meses, visitó Cabo Verde, Río de Janeiro, Santos, Montevideo, Buenos Aires, Bahía Blanca, Las Palmas y Tánger, antes de regresar a Italia el 10 de octubre
El 15 de septiembre de 1930 zarpó para un crucero por el Mediterráneo oriental que concluyó en La Spezia el 21 de noviembre. A mediados de 1931 entró en el dique seco de La Spezia para realizar modificaciones en el trípode; Se instaló una versión más resistente para reducir la vibración en el director de control de tiro. El 28 de enero de 1932, navegó a Gaeta, donde él y el destructor Espero embarcaron a un contingente del Batallón San Marco. Los dos barcos partieron entonces con destino a China, donde reforzaron la División del Lejano Oriente italiano, que incluía el antiguo crucero protegido Libia y las cañoneras Caboto y Carlotto. La fuerza tenía la tarea de proteger a los ciudadanos italianos en el país durante la Guerra Civil china. Los barcos hicieron paradas en Port Said, Aden, Colombo y Singapur en ruta a Shanghai, a donde llegaron el 4 de marzo. Del 26 de abril al 1 de mayo, el Trento visitó Nagasaki, Japón. Dos semanas después el 14 de mayo, partió de Shanghai para regresar a Italia, llegando a La Spezia el 30 de junio.
Del 6 al 7 de julio de 1933 el Trento participó en un importante desfile de la flota en el golfo de Nápoles, a la que asistió Mussolini. Se convirtió en el buque insignia de la 2ª División, 1ª Escuadrilla, el 2 de diciembre. El barco visitó Durazzo del 23 al 26 de junio de 1934 y, el 1 de julio, se convirtió en el buque insignia de la 3ª División. Realizó otro crucero por el Mediterráneo oriental del 8 al 20 de marzo de 1935, durante el cual realizó escalas en Rodas y Leros. El 18 de junio el Trieste le relevó temporalmente como buque insignia de la división. Otro desfile naval se llevó a cabo en el golfo de Nápoles el 27 de noviembre de 1936, para honrar al regente de Hungría, Miklós Horthy, que estaba de visita en Italia. El Trieste volvió a reemplazar al Trento como buque insignia el 27 de enero de 1937. Del 10 al 12 de marzo Mussolini realizó una breve visita a la Libia italiana a bordo del crucero pesado Pola, escoltado por el Trento. Los dos cruceros hicieron escala en Bengasi, Trípoli y Ra's Lanuf durante el viaje.
El barco participó en otro desfile de la flota el 5 de mayo de 1938, en honor a la visita de estado de Hitler a Italia. Otro, para el príncipe Pablo de Yugoslavia, se llevó a cabo el 17 de mayo de 1939 en el golfo de Nápoles. Del 5 al 19 de junio el Trento se unió al resto de la flota en Livorno para la primera celebración del Día de la Marina, el 10 de junio. A esto siguió otro crucero en el Mediterráneo oriental el 9 de julio, durante el cual el Trento se detuvo en Trípoli, Tobruk, Rodas y Leros, antes de regresar a Tarento el 29 del mes. De octubre a diciembre, el barco se sometió a una importante remodelación, que incluyó modificaciones en su armamento.
Con la entrada italiana en la segunda guerra mundial. En ese momento el Trento estaba estacionado en Messina como buque insignia de la 3ª División. Al día siguiente la División se unió a la 6ª para patrullar en el estrecho de Sicilia, donde sembraron un campo minado. El 8 de julio la 3ª División escoltó un convoy a Libia, junto con los acorazados de la 1ª División; al día siguiente, los buques de guerra que regresaban se encontraron con un convoy británico fuertemente protegido. En la subsiguiente batalla de Calabria, el Trento se enfrentó a cruceros británicos, siendo fuertemente atacado por aviones enemigos, aunqeu sin sufrir daños. Una fuerza de 120 aviones italianos llegó después de que ambas flotas se separaron, y algunos pilotos italianos atacaron accidentalmente a los barcos italianos, lo que provocó que la flota pintara franjas rojas en los castillos de proa de cada barco. Otro convoy a Libia, que pasó sin incidentes, siguió el 30 de julio, y el Trento regresó a Messina el 1 de agosto. El 31 de agosto, la 3ª División partió para interceptar los convoyes británicos de la Operación Hats, aunque la flota italiana interrumpió la operación sin encontrar los buques mercantes. El Trento regresó a Tarento el 2 de septiembre.
Temprano en la mañana del 12 de octubre, destructores italianos y torpederos se enfrentaron a un par de cruceros británicos en la batalla de Cabo Passero; uno de los destructores, Artigliere, resultó gravemente dañado en la acción. Loss cruceros pesados Trento, Trieste y Bolzano recibieron la orden de relevar a las fuerzas ligeras italianas a las 08:00, aunque era demasiado tarde para salvar al Artigliere, que se hundió aproximadamente una hora después. En el camino de regreso, aviones británicos atacaron a los cruceros italianos sin éxito. El 21 de octubre, el Trento llegó a Tarento, presenciando el ataque británico en la noche del 11 al 12 de noviembre. Durante el ataque, una bomba le alcanzó, aunque sin estallar. Sin embargo, dañó el la torre delantera de 100 mm del costado de babor.
El 26 de noviembre el Trento participó en un intento de interceptar otro convoy a Malta. A la mañana siguiente, un hidroavión de reconocimiento del Bolzano localizó al escuadrón británico. Poco después de las 12:00, los informes de reconocimiento italianos llegaron al comandante de la flota italiana, el vicealmirante Iñigo Campioni, indicándolel la fuerza de la flota británica, por lo que ordenó a sus barcos que se retiraran. Para entonces, el Trento y los otros cruceros pesados ya habían comenzado a enfrentarse a sus homólogos británicos en la Batalla del Cabo Spartivento, y habían logrado dos impactos en el crucero HMS Berwick, el segundo de los cuales se atribuye al Trieste o al Trento. El crucero de batalla HMS Renown intervino para proteger a los cruceros británicos, lo que obligó a Campioni a enviar el acorazado Vittorio Veneto a la batalla. Esto, a su vez, obligó a los cruceros británicos a interrumpir la acción, lo que permitió que ambos lados se retiraran.
La 3ª División escoltó otro convoy al norte de África del 12 al 13 de marzo de 1941. Dos semanas más tarde, el 27, la división, en ese momento al mando del contralmirante Luigi Sansonetti, se lanzó con el resto de la flota para realizar una gran incursión hacia isla de Creta. A las 06:55 del 28, un hidroavión IMAM Ro.43 del Vittorio Veneto localizó un escuadrón de cruceros británico, y a las 07:55, 3ª División se había acercado al alcance visual; 17 minutos más tarde los cruceros italianos abrieron fuego desde una distancia de 22.000 metros, iniciando la primera fase de la batalla de Cabo Matapan; en los siguientes 40 minutos, el Trento disparó un total de 204 proyectiles perforantes, aunque los problemas con sus telémetros y el alcance extremo de la acción le impidieron lograr impactos significativos.
A las 08:55, el comandante de la flota italiana, el vicealmirante Angelo Iachino, ordenó a Sansonetti que interrumpiera la accióny virara hacia el noroeste, para atraer a los británicos al alcance del Veneto. Hacia las 11:00 el Veneto había acortado la distancia lo suficiente como para abrir fuego, lo que llevó a Sansonetti a virar con sus tres cruceros para unirse a la pelea. Los cruceros británicos, armados con cañones de 152 mm, se vieron superados tanto por los cruceros pesados como por el Veneto, y rápidamente cambiaron de rumbo. Mientras los dos bandos todavía estaban maniobrando, un grupo de torpederos británicos de Creta llegó y atacó sin éxito al Trento y al resto de su división poco después de las 12:00. Otros ataques del portaaviones HMS Formidable convencieron a Iachino de interrumpir la acción y retirarse a las 12:20.
Más tarde en el día, eñ Vittorio el Veneto y Pola fueron torpedeados por aviones británicos, quedando este último inmovilizado. El Trento, el Trieste y el Bolzano también fueron atacados por aviones, pero escaparon sin daños. El Trento llegó a Tarento en compañía del dañado Vittorio Veneto a las 15:30 del día siguiente. Mientras tanto, El Pola y otros dos cruceros de la clase Zara fueron destruidos el 28.
El Trento se trasladó a La Spezia el 6 de mayo para una gran reforma que duró hasta el 5 de agosto, regresando entonces a Messina. Participó en el convoy de Duisberg del 8 al 9 de noviembre junto con el Trieste, los dos barcos que servían como fuerza de cobertura del convoy. El convoy fue atacado por buques de guerra británicos en las primeras horas del 9 de noviembre, aunque la fuerza de cobertura no intervino y el convoy fue destruido. Otro convoy lo siguió el 21, y durante la travesía el Trento ayudó a rechazar un ataque aéreo británico. Menos de un mes después, el 16 de diciembre, el Trento se unió a la mayoría de las otras unidades pesadas de la flota para escoltar a dos grandes convoyes a Bengasi y Trípoli. Al día siguiente, la flota se encontró con fuerzas británicas que escoltaban a un mercante que se dirigía a Malta, lo que condujo a la inconclusa 1a Batalla de Sirte. El 22 de marzo de 1942, el Trento se unió al acorazado Littorio, los cruceros Gorizia y Giovanni delle Bande Nere, y varios destructores para interceptar un convoy británico. En la 2a Batalla de Sirte, los cuatro barcos atacaron el convoy MW10, pero la escolta británica —4 cruceros ligeros y 18 destructores— impidieron que los italianos atacaran a los mercantes. Según algunas fuentes, el Trento anotó un impacto en el destructor HMS Kingston en esta acción, infligiendo graves daños. Dos destructores italianos, el Lanciere y el Scirocco, se hundieron después de la batalla. El Trento intentói socorrerlos pero no llegó a tiempo.
El 14 de junio salió de Taranto con el Littorio, el Vittorio Veneto, el Gorizia y los cruceros ligeros Giuseppe Garibaldi y Emanuele Filiberto Duca d'Aosta para atacar a un convoy de Alejandría que se dirigía a Malta (operación Harpoon=. A la mañana siguiente, mientras navegaba por el mar Jónico, un bombardero torpedero Bristol Beaufighter acertó con un torpedo al Trento alrededor de las 05:00, que provocó un grave incendio en las salas de calderas de proa, lo que obligó a la nave a detenerse. Algunos de los destructores que le escoltaban lanzaron una cortina de humo para ocultar el barco de nuevos ataques y trataron de remolcarlo de regreso al puerto, pero a las 09:10, el submarino HMS Umbra lo torpedeó; el Trento se hundió en cuestión de minutos, llevándose con él a 549 hombres de una dotación de 51 oficiales y 1.100 marineros. Entre los muertos estaba su comandante, el capitán Stanislao Esposito. Los otros buques de guerra italianos lograron rescatar a 602 hombres, de los cuales alrededor de un tercio estaban heridos. De ellos, 21 hombres murieron más tarde a causa de sus heridas.
El 18 de octubre de 1946 la Armada italiana de posguerra eliminó formalmente al Trento del registro naval.
El 15 de septiembre de 1930 zarpó para un crucero por el Mediterráneo oriental que concluyó en La Spezia el 21 de noviembre. A mediados de 1931 entró en el dique seco de La Spezia para realizar modificaciones en el trípode; Se instaló una versión más resistente para reducir la vibración en el director de control de tiro. El 28 de enero de 1932, navegó a Gaeta, donde él y el destructor Espero embarcaron a un contingente del Batallón San Marco. Los dos barcos partieron entonces con destino a China, donde reforzaron la División del Lejano Oriente italiano, que incluía el antiguo crucero protegido Libia y las cañoneras Caboto y Carlotto. La fuerza tenía la tarea de proteger a los ciudadanos italianos en el país durante la Guerra Civil china. Los barcos hicieron paradas en Port Said, Aden, Colombo y Singapur en ruta a Shanghai, a donde llegaron el 4 de marzo. Del 26 de abril al 1 de mayo, el Trento visitó Nagasaki, Japón. Dos semanas después el 14 de mayo, partió de Shanghai para regresar a Italia, llegando a La Spezia el 30 de junio.
Del 6 al 7 de julio de 1933 el Trento participó en un importante desfile de la flota en el golfo de Nápoles, a la que asistió Mussolini. Se convirtió en el buque insignia de la 2ª División, 1ª Escuadrilla, el 2 de diciembre. El barco visitó Durazzo del 23 al 26 de junio de 1934 y, el 1 de julio, se convirtió en el buque insignia de la 3ª División. Realizó otro crucero por el Mediterráneo oriental del 8 al 20 de marzo de 1935, durante el cual realizó escalas en Rodas y Leros. El 18 de junio el Trieste le relevó temporalmente como buque insignia de la división. Otro desfile naval se llevó a cabo en el golfo de Nápoles el 27 de noviembre de 1936, para honrar al regente de Hungría, Miklós Horthy, que estaba de visita en Italia. El Trieste volvió a reemplazar al Trento como buque insignia el 27 de enero de 1937. Del 10 al 12 de marzo Mussolini realizó una breve visita a la Libia italiana a bordo del crucero pesado Pola, escoltado por el Trento. Los dos cruceros hicieron escala en Bengasi, Trípoli y Ra's Lanuf durante el viaje.
El barco participó en otro desfile de la flota el 5 de mayo de 1938, en honor a la visita de estado de Hitler a Italia. Otro, para el príncipe Pablo de Yugoslavia, se llevó a cabo el 17 de mayo de 1939 en el golfo de Nápoles. Del 5 al 19 de junio el Trento se unió al resto de la flota en Livorno para la primera celebración del Día de la Marina, el 10 de junio. A esto siguió otro crucero en el Mediterráneo oriental el 9 de julio, durante el cual el Trento se detuvo en Trípoli, Tobruk, Rodas y Leros, antes de regresar a Tarento el 29 del mes. De octubre a diciembre, el barco se sometió a una importante remodelación, que incluyó modificaciones en su armamento.
Con la entrada italiana en la segunda guerra mundial. En ese momento el Trento estaba estacionado en Messina como buque insignia de la 3ª División. Al día siguiente la División se unió a la 6ª para patrullar en el estrecho de Sicilia, donde sembraron un campo minado. El 8 de julio la 3ª División escoltó un convoy a Libia, junto con los acorazados de la 1ª División; al día siguiente, los buques de guerra que regresaban se encontraron con un convoy británico fuertemente protegido. En la subsiguiente batalla de Calabria, el Trento se enfrentó a cruceros británicos, siendo fuertemente atacado por aviones enemigos, aunqeu sin sufrir daños. Una fuerza de 120 aviones italianos llegó después de que ambas flotas se separaron, y algunos pilotos italianos atacaron accidentalmente a los barcos italianos, lo que provocó que la flota pintara franjas rojas en los castillos de proa de cada barco. Otro convoy a Libia, que pasó sin incidentes, siguió el 30 de julio, y el Trento regresó a Messina el 1 de agosto. El 31 de agosto, la 3ª División partió para interceptar los convoyes británicos de la Operación Hats, aunque la flota italiana interrumpió la operación sin encontrar los buques mercantes. El Trento regresó a Tarento el 2 de septiembre.
Temprano en la mañana del 12 de octubre, destructores italianos y torpederos se enfrentaron a un par de cruceros británicos en la batalla de Cabo Passero; uno de los destructores, Artigliere, resultó gravemente dañado en la acción. Loss cruceros pesados Trento, Trieste y Bolzano recibieron la orden de relevar a las fuerzas ligeras italianas a las 08:00, aunque era demasiado tarde para salvar al Artigliere, que se hundió aproximadamente una hora después. En el camino de regreso, aviones británicos atacaron a los cruceros italianos sin éxito. El 21 de octubre, el Trento llegó a Tarento, presenciando el ataque británico en la noche del 11 al 12 de noviembre. Durante el ataque, una bomba le alcanzó, aunque sin estallar. Sin embargo, dañó el la torre delantera de 100 mm del costado de babor.
El 26 de noviembre el Trento participó en un intento de interceptar otro convoy a Malta. A la mañana siguiente, un hidroavión de reconocimiento del Bolzano localizó al escuadrón británico. Poco después de las 12:00, los informes de reconocimiento italianos llegaron al comandante de la flota italiana, el vicealmirante Iñigo Campioni, indicándolel la fuerza de la flota británica, por lo que ordenó a sus barcos que se retiraran. Para entonces, el Trento y los otros cruceros pesados ya habían comenzado a enfrentarse a sus homólogos británicos en la Batalla del Cabo Spartivento, y habían logrado dos impactos en el crucero HMS Berwick, el segundo de los cuales se atribuye al Trieste o al Trento. El crucero de batalla HMS Renown intervino para proteger a los cruceros británicos, lo que obligó a Campioni a enviar el acorazado Vittorio Veneto a la batalla. Esto, a su vez, obligó a los cruceros británicos a interrumpir la acción, lo que permitió que ambos lados se retiraran.
La 3ª División escoltó otro convoy al norte de África del 12 al 13 de marzo de 1941. Dos semanas más tarde, el 27, la división, en ese momento al mando del contralmirante Luigi Sansonetti, se lanzó con el resto de la flota para realizar una gran incursión hacia isla de Creta. A las 06:55 del 28, un hidroavión IMAM Ro.43 del Vittorio Veneto localizó un escuadrón de cruceros británico, y a las 07:55, 3ª División se había acercado al alcance visual; 17 minutos más tarde los cruceros italianos abrieron fuego desde una distancia de 22.000 metros, iniciando la primera fase de la batalla de Cabo Matapan; en los siguientes 40 minutos, el Trento disparó un total de 204 proyectiles perforantes, aunque los problemas con sus telémetros y el alcance extremo de la acción le impidieron lograr impactos significativos.
A las 08:55, el comandante de la flota italiana, el vicealmirante Angelo Iachino, ordenó a Sansonetti que interrumpiera la accióny virara hacia el noroeste, para atraer a los británicos al alcance del Veneto. Hacia las 11:00 el Veneto había acortado la distancia lo suficiente como para abrir fuego, lo que llevó a Sansonetti a virar con sus tres cruceros para unirse a la pelea. Los cruceros británicos, armados con cañones de 152 mm, se vieron superados tanto por los cruceros pesados como por el Veneto, y rápidamente cambiaron de rumbo. Mientras los dos bandos todavía estaban maniobrando, un grupo de torpederos británicos de Creta llegó y atacó sin éxito al Trento y al resto de su división poco después de las 12:00. Otros ataques del portaaviones HMS Formidable convencieron a Iachino de interrumpir la acción y retirarse a las 12:20.
Más tarde en el día, eñ Vittorio el Veneto y Pola fueron torpedeados por aviones británicos, quedando este último inmovilizado. El Trento, el Trieste y el Bolzano también fueron atacados por aviones, pero escaparon sin daños. El Trento llegó a Tarento en compañía del dañado Vittorio Veneto a las 15:30 del día siguiente. Mientras tanto, El Pola y otros dos cruceros de la clase Zara fueron destruidos el 28.
El Trento se trasladó a La Spezia el 6 de mayo para una gran reforma que duró hasta el 5 de agosto, regresando entonces a Messina. Participó en el convoy de Duisberg del 8 al 9 de noviembre junto con el Trieste, los dos barcos que servían como fuerza de cobertura del convoy. El convoy fue atacado por buques de guerra británicos en las primeras horas del 9 de noviembre, aunque la fuerza de cobertura no intervino y el convoy fue destruido. Otro convoy lo siguió el 21, y durante la travesía el Trento ayudó a rechazar un ataque aéreo británico. Menos de un mes después, el 16 de diciembre, el Trento se unió a la mayoría de las otras unidades pesadas de la flota para escoltar a dos grandes convoyes a Bengasi y Trípoli. Al día siguiente, la flota se encontró con fuerzas británicas que escoltaban a un mercante que se dirigía a Malta, lo que condujo a la inconclusa 1a Batalla de Sirte. El 22 de marzo de 1942, el Trento se unió al acorazado Littorio, los cruceros Gorizia y Giovanni delle Bande Nere, y varios destructores para interceptar un convoy británico. En la 2a Batalla de Sirte, los cuatro barcos atacaron el convoy MW10, pero la escolta británica —4 cruceros ligeros y 18 destructores— impidieron que los italianos atacaran a los mercantes. Según algunas fuentes, el Trento anotó un impacto en el destructor HMS Kingston en esta acción, infligiendo graves daños. Dos destructores italianos, el Lanciere y el Scirocco, se hundieron después de la batalla. El Trento intentói socorrerlos pero no llegó a tiempo.
El 14 de junio salió de Taranto con el Littorio, el Vittorio Veneto, el Gorizia y los cruceros ligeros Giuseppe Garibaldi y Emanuele Filiberto Duca d'Aosta para atacar a un convoy de Alejandría que se dirigía a Malta (operación Harpoon=. A la mañana siguiente, mientras navegaba por el mar Jónico, un bombardero torpedero Bristol Beaufighter acertó con un torpedo al Trento alrededor de las 05:00, que provocó un grave incendio en las salas de calderas de proa, lo que obligó a la nave a detenerse. Algunos de los destructores que le escoltaban lanzaron una cortina de humo para ocultar el barco de nuevos ataques y trataron de remolcarlo de regreso al puerto, pero a las 09:10, el submarino HMS Umbra lo torpedeó; el Trento se hundió en cuestión de minutos, llevándose con él a 549 hombres de una dotación de 51 oficiales y 1.100 marineros. Entre los muertos estaba su comandante, el capitán Stanislao Esposito. Los otros buques de guerra italianos lograron rescatar a 602 hombres, de los cuales alrededor de un tercio estaban heridos. De ellos, 21 hombres murieron más tarde a causa de sus heridas.
El 18 de octubre de 1946 la Armada italiana de posguerra eliminó formalmente al Trento del registro naval.