Publicado: Mié Feb 17, 2021 11:49 am
El Giada fue fue construido por CRDA en Monfalcone. Su quilla se puso el 16 de octubre de 1940, fue botado el 10 de junio de 1941 y entró en servicio el 8 de diciembre, con base en Cagliari, pasando por un período de formación intensivo.
El 5 de junio de 1942, al mando del teniente Gaspare Cavallina, fue enviado a patrullar entre las Islas Baleares y el tramo de la costa argelina entre cabo Ferrat y cabo Bougaroni, para formar, junto con otros tres submarinos, una barrera contra "Harpoon". A las 04.40 del 14 de junio, avistó 18 transportes y buques de guerra británicos y eligió al HMS Eagle como objetivo: a 2.500 metros de distancia lanzó cuatro torpedos para luego sumergirse y evitar a los destructores; se escucharon dos fuertes detonaciones, pero no hay confirmación de daños. El contraataque aliado sólo produjo daños menores. El Giada regresó a la base el 18 de junio.
A principios de agosto fue enviado entre Argelia, Ibiza y Mallorca, en un área entre los meridianos 1° 40 'E y 2° 40' E. El 10 de agosto se le ordenó informar de cualquier avistamiento y atacar solo después. En la madrugada del 12, detecó varios barcos con el hidrófono. Se dirigió a toda velocidad en superficie en esa dirección, pero fue descubierto por un bombardero Mitchel y obligado a sumergirse; la explosión de dos bombas le causaron graves daños, haciendo forzoso emerger rápidamente. El submarino luego hiz frente al avión con sus artilleros, logrando dañarlo y ponerlo en fuga, pero, al no poder bucear por los daños, sufrió un nuevo ataque - con ametralladoras y bombardeos - por parte de un Sunderland británico y se vio obligado a luchar, muriendo un tripulante (subjefe Francesco Nacca) y cinco heridos, aunque derribó al avión británico. Debido a la gravedad de los daños, el Giada entró en el puerto de Valencia para realizar algunas reparaciones temporales, luego partió a las siete horas, regresando a la base.
El 23 de enero de 1943, al avistar un transporte de tropas que avanzaba hacia el oeste con la protección de dos destructores, el barco se acercó al convoy y lanzó cuatro torpedos al buque mercante y luego se zambulló para evadir las cargas de profundidad, que de hecho sucedió, pero produjo sin daños. Se escucharon tres fuertes explosiones, pero no hay confirmación de daño. Del testimonio del comandante Gaspare Cavallina, confirmados por la prensa italiana de los días siguientes, se certifica que al menos tres de los torpedos alcanzaron su objetivo, y que el mercante, cargado con tropas inglesas, efectivamente se hundió. Los periódicos también informaron de un elevado número de víctimas, y se atribuyó al comerciante en cuestión un tonelaje de más de 20.000 toneladas.
El 7 de septiembre de 1943, como parte del Plan "Zeta" para hacer frente al desembarco aliado en el sur de Italia, se desplegó (junto con otros diez submarinos) en el mar Tirreno Inferior, entre los golfos de Gaeta y de Paola. Tras el anuncio del armisticio se dirigió a Bona, donde se rindió a los aliados. El 16 de septiembre, junto con otros cinco submarinos, fue trasladado a Malta con la escolta del destructor HMS Isis. El 6 de octubre abandonó la isla junto con varias unidades (6 submarinos, dos torpederos, un destructor y dos unidades auxiliares) para regresar a Italia; llegó a Tarento, se colocó en el lugar para un período de mantenimiento .
En total, había realizado 15 misiones de combate, con un total de 15,656 millas recorridas en superficie y 1178 sumergidos.
El Giada en Montfalcone
https://it.wikipedia.org/wiki/Giada_(sommergibile)
Una vez finalizados los trabajos de mantenimiento, en abril de 1944 el Giada fue enviado a Colombo, donde llevó a cabo actividades de entrenamiento para las unidades antisubmarinas aliadas. Al regresar a Taranto en octubre, permaneció allí desarmado hasta el final de la guerra .
En el período de posguerra, sobre la base de las cláusulas del tratado de paz, el Giada (como el Vortice, otro submarino que sobrevivió al período de guerra), debería haber sido trasladado a Francia como reparación de los daños de guerra, pero permaneció en Italia. Retirado de servicio el 1 de febrero de 1948 junto con el resto de la flota submarina italiana, el Giada fue reclasificado a finales de 1949 como un pontón rápido para recargar baterías y utilizado oficialmente para producir electricidad con su dínamo, evitando así su desguace (la misma medida fue adoptado para salvar el Vortex también).
Renombrado V2 (el Vórtice era el V1), el Giada salió al mar por la noche, en el mayor secreto, con camuflajes apropiados, como falsas superestructuras, y después de salir del canal navegable de Taranto, y actuaron juntos. con las inmersiones Vortex, emersiones y cruceros cortos que permitieron formar a los primeros grupos de submarinistas, así como hacer ejercicio a las unidades antisubmarinas. Las cláusulas del tratado de paz que prohibían a Italia poseer submarinos desaparecieron con la entrada de Italia en la OTAN , la reconstitución del componente submarino se convirtió en parte de un programa de mejora naval iniciado en 1950 con la recuperación y puesta en servicio de los dos submarinos.
Entre 1952 y 1953 el barco fue sometido a extensos trabajos de modernización que implicaron modificaciones en el casco, el aparejo y la instalación del radar Después de estos trabajos, el desplazamiento estándar en la superficie fue de 633 toneladas , que se convirtió en 860 toneladas cuando estaba completamente cargado, mientras que el armamento vio la retirada de su cañón y dejó los seis tubos originales. La falsa torre fue modificada, que luego fue nuevamente modificada radicalmente en 1957.
De nuevo en servicio, fue intensamente empleado para la formación de los nuevos submarinistas de la Armada italiana. Fue enviado al desguace el 1 de junio de 1966.
El 5 de junio de 1942, al mando del teniente Gaspare Cavallina, fue enviado a patrullar entre las Islas Baleares y el tramo de la costa argelina entre cabo Ferrat y cabo Bougaroni, para formar, junto con otros tres submarinos, una barrera contra "Harpoon". A las 04.40 del 14 de junio, avistó 18 transportes y buques de guerra británicos y eligió al HMS Eagle como objetivo: a 2.500 metros de distancia lanzó cuatro torpedos para luego sumergirse y evitar a los destructores; se escucharon dos fuertes detonaciones, pero no hay confirmación de daños. El contraataque aliado sólo produjo daños menores. El Giada regresó a la base el 18 de junio.
A principios de agosto fue enviado entre Argelia, Ibiza y Mallorca, en un área entre los meridianos 1° 40 'E y 2° 40' E. El 10 de agosto se le ordenó informar de cualquier avistamiento y atacar solo después. En la madrugada del 12, detecó varios barcos con el hidrófono. Se dirigió a toda velocidad en superficie en esa dirección, pero fue descubierto por un bombardero Mitchel y obligado a sumergirse; la explosión de dos bombas le causaron graves daños, haciendo forzoso emerger rápidamente. El submarino luego hiz frente al avión con sus artilleros, logrando dañarlo y ponerlo en fuga, pero, al no poder bucear por los daños, sufrió un nuevo ataque - con ametralladoras y bombardeos - por parte de un Sunderland británico y se vio obligado a luchar, muriendo un tripulante (subjefe Francesco Nacca) y cinco heridos, aunque derribó al avión británico. Debido a la gravedad de los daños, el Giada entró en el puerto de Valencia para realizar algunas reparaciones temporales, luego partió a las siete horas, regresando a la base.
El 23 de enero de 1943, al avistar un transporte de tropas que avanzaba hacia el oeste con la protección de dos destructores, el barco se acercó al convoy y lanzó cuatro torpedos al buque mercante y luego se zambulló para evadir las cargas de profundidad, que de hecho sucedió, pero produjo sin daños. Se escucharon tres fuertes explosiones, pero no hay confirmación de daño. Del testimonio del comandante Gaspare Cavallina, confirmados por la prensa italiana de los días siguientes, se certifica que al menos tres de los torpedos alcanzaron su objetivo, y que el mercante, cargado con tropas inglesas, efectivamente se hundió. Los periódicos también informaron de un elevado número de víctimas, y se atribuyó al comerciante en cuestión un tonelaje de más de 20.000 toneladas.
El 7 de septiembre de 1943, como parte del Plan "Zeta" para hacer frente al desembarco aliado en el sur de Italia, se desplegó (junto con otros diez submarinos) en el mar Tirreno Inferior, entre los golfos de Gaeta y de Paola. Tras el anuncio del armisticio se dirigió a Bona, donde se rindió a los aliados. El 16 de septiembre, junto con otros cinco submarinos, fue trasladado a Malta con la escolta del destructor HMS Isis. El 6 de octubre abandonó la isla junto con varias unidades (6 submarinos, dos torpederos, un destructor y dos unidades auxiliares) para regresar a Italia; llegó a Tarento, se colocó en el lugar para un período de mantenimiento .
En total, había realizado 15 misiones de combate, con un total de 15,656 millas recorridas en superficie y 1178 sumergidos.
El Giada en Montfalcone
https://it.wikipedia.org/wiki/Giada_(sommergibile)
Una vez finalizados los trabajos de mantenimiento, en abril de 1944 el Giada fue enviado a Colombo, donde llevó a cabo actividades de entrenamiento para las unidades antisubmarinas aliadas. Al regresar a Taranto en octubre, permaneció allí desarmado hasta el final de la guerra .
En el período de posguerra, sobre la base de las cláusulas del tratado de paz, el Giada (como el Vortice, otro submarino que sobrevivió al período de guerra), debería haber sido trasladado a Francia como reparación de los daños de guerra, pero permaneció en Italia. Retirado de servicio el 1 de febrero de 1948 junto con el resto de la flota submarina italiana, el Giada fue reclasificado a finales de 1949 como un pontón rápido para recargar baterías y utilizado oficialmente para producir electricidad con su dínamo, evitando así su desguace (la misma medida fue adoptado para salvar el Vortex también).
Renombrado V2 (el Vórtice era el V1), el Giada salió al mar por la noche, en el mayor secreto, con camuflajes apropiados, como falsas superestructuras, y después de salir del canal navegable de Taranto, y actuaron juntos. con las inmersiones Vortex, emersiones y cruceros cortos que permitieron formar a los primeros grupos de submarinistas, así como hacer ejercicio a las unidades antisubmarinas. Las cláusulas del tratado de paz que prohibían a Italia poseer submarinos desaparecieron con la entrada de Italia en la OTAN , la reconstitución del componente submarino se convirtió en parte de un programa de mejora naval iniciado en 1950 con la recuperación y puesta en servicio de los dos submarinos.
Entre 1952 y 1953 el barco fue sometido a extensos trabajos de modernización que implicaron modificaciones en el casco, el aparejo y la instalación del radar Después de estos trabajos, el desplazamiento estándar en la superficie fue de 633 toneladas , que se convirtió en 860 toneladas cuando estaba completamente cargado, mientras que el armamento vio la retirada de su cañón y dejó los seis tubos originales. La falsa torre fue modificada, que luego fue nuevamente modificada radicalmente en 1957.
De nuevo en servicio, fue intensamente empleado para la formación de los nuevos submarinistas de la Armada italiana. Fue enviado al desguace el 1 de junio de 1966.