Publicado: Lun Feb 15, 2021 1:27 pm
La quilla del Cobalto se puso el 26 de noviembre de 1940 en el astillero Odero Terni Orlando de Muggiano, La Spezia; siendo botado el 20 de agosto de 1941. Entra en servicio el 30 de octubre de 1941 o 18 de marzo de 1942 (dos fuentes autorizadas -"Submarinos italianos", de Alessandro Turrini y Ottorino Ottone Miozzi, 1999, y "Submarinos italianos". de Paolo Mario Pollina, 1963)- dan dos fechas tan lejanas como la entrada en servicio. En este caso, la segunda fecha se considera más probable, dado que la primera misión tuvo lugar solo julio de 1942 (parece poco probable que las poruebas se prolongaran por espacio de casi nueve meses).
El Cobalto (segundo por la izquierda) en La Spezia, probablemente en la primavera de 1942, junto con otros submarinos: de izquierda a derecha, Francesco Rismondo, Cobalto, H 2, Antonio Bajamonti y Marcantonio Colonna
http://conlapelleappesaaunchiodo.blogsp ... ?q=cobalto
Tiene por base Augusta. Zarpa desde Cagliari a las 2.25 el 15 de julio de 1942 para su primera misión, que se llevará a cabo en la zona "K1", entre el peñón de los Perros y la isla de La Galite. El Cobalto, junto con los submarinos Axum, Dessiè, Velella, Malachite, Dagabur y Bronzo (algunos de los cuales ya estaban en la zona y otros, incluido el Cobalto, son enviados especialmente el 15 de julio a operar en las aguas entre La Galite, Isola dei Cani, Cape Bon y Cape Kelibia tras la noticia del inminente paso de una unidad rápida), deben intentar interceptar al minador rápido británico Welshman , enviado a Malta con un cargamento de suministros urgentes.
Según una fuente, los submarinos, que forman una barrera frente al cabo Bon, también intentaron interceptar a la Fuerza H (portaaviones Eagle, cruceros antiaéreos Cairo y Charybdis, destructores Antelope, Ithuriel, Vansittart, Westcott y Wrestler) que iba a enviar cazas Spitfire que despegaron del Eagle a Malta ; pero esto parece improbable, ya que esta fuerza sólo se llegó al sur de las Islas Baleares, y no hasta cabo Bon. Pese al envío de los submarinos, el Welshman llegará a Malta el 16 de julio y regresará el 17, después de haber entregado su carga; de los submarinos italianos desplegados en la zona, sólo el Axum podrá localizarlo, pero su ataque será infructuoso.
El 30 de julio de 1942 termina su misión regresando a Cagliari a las 9.44, sin haber avistado unidades enemigas.
La operación "Pedestal" es descubierta por el mando italiano en los primeros días de agosto. A las 5 de la mañana del 9 de agosto se informó a Supermarina de que un grupo de al menos ocho barcos había pasado al norte de Ceuta, en dirección este (era la Fuerza B); en las primeras horas de la mañana siguiente llegaron noticias de que 39 barcos habían cruzado el estrecho de Gibraltar con destino al Mediterráneo, y que pocas horas después una decena de barcos británicos habían zarpado desde Gibraltar, incluido el crucero antiaéreo Cairo. En la mañana del 10 Supermarina asumió correctamente que el propósito de la operación era el suministro de Malta y que estaría protegida por una poderosa fuerza naval Se esperaba que el convoy llegara a Cabo Bon (Túnez) en la tarde del 12.
En total, no menos de 15 submarinos italianos y dos U-Bootes alemanes se desplegaron en el Mediterráneo occidental; en la noche del 10 al 11 de agosto se enviaron once submarinos, diez de los cuales, entre ellos el Cobalto, bajo el mando del teniente Raffaele Amicarelli, tenían que posicionarse en una zona al norte de Túnez, entre los meridianos de Scogli Fratelli y Banco Skerki, al este de la isla de La Galite y hasta los accesos del canal de Sicilia (al norte de la isla Galite y el banco Skerki, en la entrada occidental del estrecho de Sicilia). El Cobalto zarpó de Cagliari a las 18:00.
Llegado a esta zona en la madrugada del 12, el submarino se sumergió y esperó. Durante la noche, el Cobalto sufrió un fallo en el motor y también se había producido un problema en el girocompás; además, dado que al amanecer el cielo nublado había impedido realizar observaciones, Amicarelli no estaba seguro de su posición. En cualquier caso, el comandante del Cobalto concluyó que debía tomar rumbo hacia el oeste y proceder a la superficie con toda su fuerza, la probabilidad de encontrarse con uno de los dos grupos sería muy alta, por lo que a las 21.30 del 12 emergió con un rumbo de 280° a velocidad máxima.
El primer avistamiento tuvo lugar a las 13.45, cuando un destructor apareció con rumbo de 350º; otros once destructores le siguieron a 18-20 km de distancia (según la apreciación de Amicarelli). Se veía mucho humo en el otro extremo del horizonte y numerosos aviones en el cielo. Amicarelli estimó la posición del Cobalto en 30 millas al noreste de La Galite; en consideración a la posición de los barcos avistados, juzgó (con razón) que era el grupo naval que incluía acorazados y portaaviones, y decidió intentar atacar a uno de ellos. El grupo avistado era la Fuerza Z, que en las horas anteriores había sufrido repetidos ataques aéreos que sólo habían causado daños menores al HMS Victorious; un día antes el HMS Eagle fue hundido por el U 73 .
Alrededor de las 14:00 se oyeron hélices acercándose, alejándose y luego volviendo, y luego alejándose nuevamente. La intención de Amicarelli era pasar entre las pantallas del destructor y atacar los acorazados; ya estaba en una buena posición para un ataque. Los torpedos estaban listos, la tripulación a los puestos de combate; el Cobalto subió a profundidad de periscopio, a través de él se detectó a un destructor que, a 300 metros de distancia, se había detenido abruptamente y se dirigía hacia él. Amicarelli ordenó una inmersión de emergencia pero el Colbato estaba a 18 metros de profundidad cuando fue alcanzado por la primera salva de carga de profundiad, causando daños en la torreta y los timones; el submarino bajó a 120 metros.
El destructor era el HMS Pathfinder (capitán de fragata Edward Albert Gibbs), quien a las 16.16, desde su posición a la izquierda de la formación obtuvo un contacto e inició la caza, a la que también se unió el HMS Zetland (teniente John Valentine Wilkinson). El Pathfinder y el Zetland continuaron la caza del Cobalt hasta las 16.40, hasta que el convoy se encontró más allá de su alcance. Mientras el submarino continuaba ascendiendo y descendiendo sin responder a las órdenes, nuevas salvas de cargas de profundidad explotaron muy cerca. Después de la segunda salva, el motor de estribor dejó de funcionar se estrelló; asumiendo que la hélice había sido dañada, Amicarelli dio la orden de detenerla. El Cobalto, mientras tanto, se hundió más y más. La presión interna había alcanzado ahora los límites del umbral de tolerancia (según una fuente, varios miembros de la tripulación estaban sangrando por la nariz y los oídos); muchas bombillas se habían fundido y la sala de maniobras estaba tenuemente iluminada. Las radios también estaban destrozadas.
A pesar de la gravísima situación, a las 16.45 Amicarelli ordenó al segundo al mando, el teniente Elio Giorguli, que se prepararan los equipos de cañones y ametralladoras: su intención era intentar emerger y entablar combate en la superficie, auqnue el resultado parecía obvio. El ingeniero jefe, teniente de ingenieros navales Giovanni Melosci, informó al comandante que el aire estaba casi agotado: no quedaba más que esperar al final. Inexplicablemente, el Cobalto ralentizó su descenso, se detuvo y luego comenzó a ascender hacia la superficie, al principio con una lentitud exasperante, luego con un aumento gradual de velocidad, mientras se escoraba hacia la izquierda (según Mario Giovanni Rota, conocido como "Vanni", un joven marinero de Valmadrera (Lecco) que realizaba las tareas de "maestro de comedor" (es decir, camarerp), el Cobalto comenzó a elevarse después de que una de las cargas de profundidad explotara debajo de él, empujándolo hacia la superficie con su detonación). El submarino de repente se enderezó. Había salido a la superficie.
Unos minutos antes, a las 16.49, un vigía a bordo del HMS Ithuriel (a popa y a la izquierda de la formación), avistó el periscopio y parte de la torreta de un submarino, a proa y a estribor, a 1.370 metros de distancia: era el Cobalto, que estaba a punto de emerger. Inmediatamente el Ithuriel obtuvo un contacto ASDIC a 820 metros de distancia, dio la alarma y aceleró a 24 nudos para atacar, abriendo fuego con el cañón (la torreta del submarino permaneció aflorando al menos diez segundos, antes de volver a sumergirse); hizo una primera pasada lanzando cinco cargas de profundidad, después de lo cual, cuando se preparaba para una segunda pasada, el submarino apareció en la superficie.
Las escotillas estaban torcidas; con mucho esfuerzo, el alférez Stelio Romito logró abrir la escotilla de la torreta. La tripulación del cañón, ya lista en la torreta, saltó al puente y corrió a armar el cañón; Amicarelli, siguiéndolos, vio que a una distancia de 300-500 metros por estribor había un destructor británico - el Ithuriel - que se dirigía hacia ellos a toda máquna su fuerza con la evidente intención de embestir al Cobalto mientras disparaba con sus cañones y ametralladoras. El disparo de Ithuriel mató al marinero electricista Mario Volpe, que corría hacia su puesto de combate a pesar del intenso fuego (fue condecorado, a título póstumo, con la Medalla de Bronce al Valor Militar).
Sin poder hacer más, se ordenó iniciar las maniobras de auto-hundimiento y abandonar la unidad . Poco después de que el Ithuriel alcanzara al submarino - que ya se hundía con la proa fuera del agua y la popa sumergida - por el lado de estribor; durante un rato los dos cascos quedaron atascados y esta vez tres hombres de Cobalto subieron a bordo del Ithuriel mientras cuatro marineros británicos saltaban a bordo del submarino; a las 17.02, sin embargo, el Cobalto se fue al fondo. El Ithuriel informó de daños graves en la embestida.
Toda la tripulación fue recuperada y hecha prisionera por Ithuriel , excepto dos hombres muertos en el combate: el subteniente Giovanni Gardella y el marinero Mario Volpe. En un intento por capturar al Cobalto que se hundía, también perecieron dos marineros británicos.
El Cobalto había llevado a cabo un total de 3 misiones de guerra, cubriendo un total de 1604 millas en la superficie y 636 millas bajo el agua.
La torreta destrozada del Cobalto, justo antes del hundimiento (Imperial War Museum)
https://it.wikipedia.org/wiki/Cobalto_(sommergibile)
El Cobalto (segundo por la izquierda) en La Spezia, probablemente en la primavera de 1942, junto con otros submarinos: de izquierda a derecha, Francesco Rismondo, Cobalto, H 2, Antonio Bajamonti y Marcantonio Colonna
http://conlapelleappesaaunchiodo.blogsp ... ?q=cobalto
Tiene por base Augusta. Zarpa desde Cagliari a las 2.25 el 15 de julio de 1942 para su primera misión, que se llevará a cabo en la zona "K1", entre el peñón de los Perros y la isla de La Galite. El Cobalto, junto con los submarinos Axum, Dessiè, Velella, Malachite, Dagabur y Bronzo (algunos de los cuales ya estaban en la zona y otros, incluido el Cobalto, son enviados especialmente el 15 de julio a operar en las aguas entre La Galite, Isola dei Cani, Cape Bon y Cape Kelibia tras la noticia del inminente paso de una unidad rápida), deben intentar interceptar al minador rápido británico Welshman , enviado a Malta con un cargamento de suministros urgentes.
Según una fuente, los submarinos, que forman una barrera frente al cabo Bon, también intentaron interceptar a la Fuerza H (portaaviones Eagle, cruceros antiaéreos Cairo y Charybdis, destructores Antelope, Ithuriel, Vansittart, Westcott y Wrestler) que iba a enviar cazas Spitfire que despegaron del Eagle a Malta ; pero esto parece improbable, ya que esta fuerza sólo se llegó al sur de las Islas Baleares, y no hasta cabo Bon. Pese al envío de los submarinos, el Welshman llegará a Malta el 16 de julio y regresará el 17, después de haber entregado su carga; de los submarinos italianos desplegados en la zona, sólo el Axum podrá localizarlo, pero su ataque será infructuoso.
El 30 de julio de 1942 termina su misión regresando a Cagliari a las 9.44, sin haber avistado unidades enemigas.
La operación "Pedestal" es descubierta por el mando italiano en los primeros días de agosto. A las 5 de la mañana del 9 de agosto se informó a Supermarina de que un grupo de al menos ocho barcos había pasado al norte de Ceuta, en dirección este (era la Fuerza B); en las primeras horas de la mañana siguiente llegaron noticias de que 39 barcos habían cruzado el estrecho de Gibraltar con destino al Mediterráneo, y que pocas horas después una decena de barcos británicos habían zarpado desde Gibraltar, incluido el crucero antiaéreo Cairo. En la mañana del 10 Supermarina asumió correctamente que el propósito de la operación era el suministro de Malta y que estaría protegida por una poderosa fuerza naval Se esperaba que el convoy llegara a Cabo Bon (Túnez) en la tarde del 12.
En total, no menos de 15 submarinos italianos y dos U-Bootes alemanes se desplegaron en el Mediterráneo occidental; en la noche del 10 al 11 de agosto se enviaron once submarinos, diez de los cuales, entre ellos el Cobalto, bajo el mando del teniente Raffaele Amicarelli, tenían que posicionarse en una zona al norte de Túnez, entre los meridianos de Scogli Fratelli y Banco Skerki, al este de la isla de La Galite y hasta los accesos del canal de Sicilia (al norte de la isla Galite y el banco Skerki, en la entrada occidental del estrecho de Sicilia). El Cobalto zarpó de Cagliari a las 18:00.
Llegado a esta zona en la madrugada del 12, el submarino se sumergió y esperó. Durante la noche, el Cobalto sufrió un fallo en el motor y también se había producido un problema en el girocompás; además, dado que al amanecer el cielo nublado había impedido realizar observaciones, Amicarelli no estaba seguro de su posición. En cualquier caso, el comandante del Cobalto concluyó que debía tomar rumbo hacia el oeste y proceder a la superficie con toda su fuerza, la probabilidad de encontrarse con uno de los dos grupos sería muy alta, por lo que a las 21.30 del 12 emergió con un rumbo de 280° a velocidad máxima.
El primer avistamiento tuvo lugar a las 13.45, cuando un destructor apareció con rumbo de 350º; otros once destructores le siguieron a 18-20 km de distancia (según la apreciación de Amicarelli). Se veía mucho humo en el otro extremo del horizonte y numerosos aviones en el cielo. Amicarelli estimó la posición del Cobalto en 30 millas al noreste de La Galite; en consideración a la posición de los barcos avistados, juzgó (con razón) que era el grupo naval que incluía acorazados y portaaviones, y decidió intentar atacar a uno de ellos. El grupo avistado era la Fuerza Z, que en las horas anteriores había sufrido repetidos ataques aéreos que sólo habían causado daños menores al HMS Victorious; un día antes el HMS Eagle fue hundido por el U 73 .
Alrededor de las 14:00 se oyeron hélices acercándose, alejándose y luego volviendo, y luego alejándose nuevamente. La intención de Amicarelli era pasar entre las pantallas del destructor y atacar los acorazados; ya estaba en una buena posición para un ataque. Los torpedos estaban listos, la tripulación a los puestos de combate; el Cobalto subió a profundidad de periscopio, a través de él se detectó a un destructor que, a 300 metros de distancia, se había detenido abruptamente y se dirigía hacia él. Amicarelli ordenó una inmersión de emergencia pero el Colbato estaba a 18 metros de profundidad cuando fue alcanzado por la primera salva de carga de profundiad, causando daños en la torreta y los timones; el submarino bajó a 120 metros.
El destructor era el HMS Pathfinder (capitán de fragata Edward Albert Gibbs), quien a las 16.16, desde su posición a la izquierda de la formación obtuvo un contacto e inició la caza, a la que también se unió el HMS Zetland (teniente John Valentine Wilkinson). El Pathfinder y el Zetland continuaron la caza del Cobalt hasta las 16.40, hasta que el convoy se encontró más allá de su alcance. Mientras el submarino continuaba ascendiendo y descendiendo sin responder a las órdenes, nuevas salvas de cargas de profundidad explotaron muy cerca. Después de la segunda salva, el motor de estribor dejó de funcionar se estrelló; asumiendo que la hélice había sido dañada, Amicarelli dio la orden de detenerla. El Cobalto, mientras tanto, se hundió más y más. La presión interna había alcanzado ahora los límites del umbral de tolerancia (según una fuente, varios miembros de la tripulación estaban sangrando por la nariz y los oídos); muchas bombillas se habían fundido y la sala de maniobras estaba tenuemente iluminada. Las radios también estaban destrozadas.
A pesar de la gravísima situación, a las 16.45 Amicarelli ordenó al segundo al mando, el teniente Elio Giorguli, que se prepararan los equipos de cañones y ametralladoras: su intención era intentar emerger y entablar combate en la superficie, auqnue el resultado parecía obvio. El ingeniero jefe, teniente de ingenieros navales Giovanni Melosci, informó al comandante que el aire estaba casi agotado: no quedaba más que esperar al final. Inexplicablemente, el Cobalto ralentizó su descenso, se detuvo y luego comenzó a ascender hacia la superficie, al principio con una lentitud exasperante, luego con un aumento gradual de velocidad, mientras se escoraba hacia la izquierda (según Mario Giovanni Rota, conocido como "Vanni", un joven marinero de Valmadrera (Lecco) que realizaba las tareas de "maestro de comedor" (es decir, camarerp), el Cobalto comenzó a elevarse después de que una de las cargas de profundidad explotara debajo de él, empujándolo hacia la superficie con su detonación). El submarino de repente se enderezó. Había salido a la superficie.
Unos minutos antes, a las 16.49, un vigía a bordo del HMS Ithuriel (a popa y a la izquierda de la formación), avistó el periscopio y parte de la torreta de un submarino, a proa y a estribor, a 1.370 metros de distancia: era el Cobalto, que estaba a punto de emerger. Inmediatamente el Ithuriel obtuvo un contacto ASDIC a 820 metros de distancia, dio la alarma y aceleró a 24 nudos para atacar, abriendo fuego con el cañón (la torreta del submarino permaneció aflorando al menos diez segundos, antes de volver a sumergirse); hizo una primera pasada lanzando cinco cargas de profundidad, después de lo cual, cuando se preparaba para una segunda pasada, el submarino apareció en la superficie.
Las escotillas estaban torcidas; con mucho esfuerzo, el alférez Stelio Romito logró abrir la escotilla de la torreta. La tripulación del cañón, ya lista en la torreta, saltó al puente y corrió a armar el cañón; Amicarelli, siguiéndolos, vio que a una distancia de 300-500 metros por estribor había un destructor británico - el Ithuriel - que se dirigía hacia ellos a toda máquna su fuerza con la evidente intención de embestir al Cobalto mientras disparaba con sus cañones y ametralladoras. El disparo de Ithuriel mató al marinero electricista Mario Volpe, que corría hacia su puesto de combate a pesar del intenso fuego (fue condecorado, a título póstumo, con la Medalla de Bronce al Valor Militar).
Sin poder hacer más, se ordenó iniciar las maniobras de auto-hundimiento y abandonar la unidad . Poco después de que el Ithuriel alcanzara al submarino - que ya se hundía con la proa fuera del agua y la popa sumergida - por el lado de estribor; durante un rato los dos cascos quedaron atascados y esta vez tres hombres de Cobalto subieron a bordo del Ithuriel mientras cuatro marineros británicos saltaban a bordo del submarino; a las 17.02, sin embargo, el Cobalto se fue al fondo. El Ithuriel informó de daños graves en la embestida.
Toda la tripulación fue recuperada y hecha prisionera por Ithuriel , excepto dos hombres muertos en el combate: el subteniente Giovanni Gardella y el marinero Mario Volpe. En un intento por capturar al Cobalto que se hundía, también perecieron dos marineros británicos.
El Cobalto había llevado a cabo un total de 3 misiones de guerra, cubriendo un total de 1604 millas en la superficie y 636 millas bajo el agua.
La torreta destrozada del Cobalto, justo antes del hundimiento (Imperial War Museum)
https://it.wikipedia.org/wiki/Cobalto_(sommergibile)