Publicado: Jue Feb 11, 2021 6:10 pm
La construcción del Alabastro se inició en los astilleros de CRDA en Monfalcone el 12 de marzo de 1941; fue botado el 18 de diciembre y entró en servicio el 9 de mayo de 1942. Tras finalizar el entrenamiento de su tripulación, que se llevó a cabo a un ritmo rápido, el 13 de septiembre de 1942, bajo el mando del teniente Giuseppe Bonadies, abandonó Cagliari para su primera misión, que se llevaría a cabo entre Argel y Mallorca. Sin embargo, desapareció sin dejar rastro.
Tras la guerra se supo que a las 16.20 horas del 14 de septiembre, al norte de Bujía, un hidroavión Short Sunderland deñ 202º escudarón de la RAF había atacado a un submarino que navegaba en la superficie hacia el oeste, hundiéndolo. Es probable que fuera Alabastro.
Según otra versión, el submarino HMS Talisman, antes de desaparecer a su vez con toda la tripulación (se cree que chocó con una mina), había informado del avistamiento de un submarino en la posición 37º 48 'N y 06º 00' E, con un rumbo de 250º y una velocidad de 14 nudos. Ese submarino, con toda probabilidad, era italiano y pudo ser el Alabastro: tras el viso del Talisman, un Sunderland del 202° escuadrón había sido enviado desde Gibraltar para atacar al supuesto submarino. Sin embargo, esta versión sitúa el aviso del Talismán el 15 de septiembre, mientras que el Alabastro se hundió el 14. Además, la mayoría de las fuentes describen el encuentro entre el Sunderland y el submarino italiano como fortuito.
Según la historia oficial de la Real Fuerza Aérea australiana, el Sunderland del 202° escuadrón pilotado por el teniente de vuelo Ernest Paul Walshe, de la RAAF, con base en Gibraltar, había sido enviado al Mediterráneo occidental para patrullar un zona al noreste de Argel, desde donde se habían detectado transmisiones de radio sospechosas. A las 14.30 el hidroavión, mientras volaba a 240-250 metros sobre el nivel del mar, había avistado un submarino gris verdoso. (Según los informes de los periódicos de la época, el Sunderland avistó el submarino enemigo a tres millas de distancia y lo encontró en la superficie, al noroeste de Argel, navegando hacia el oeste, o lo vio emerger a cinco millas de distancia, pero la última versión parece poco probable).
El Alabastro (cuya identidad se desconocía en ese momento) no intentó sumergirse para escapar del ataque, sino que se había quedado en la superficie, abriendo fuego con sus ametralladoras. El Sunderland, sin embargo, se había acercado al submarino por la popa y realizando maniobras evasivas. También habría abierto fuego de supresión con su propio armamento desde 270 metros de distancia, matando a los sirvientes de la ametralladora de la parte traserea de la torreta. El fuego del submarino, que había disminuido cuando los artilleros de proa del Sunderland abrieron fuego, había cesado por completo cuando el hidroavión sobrevoló y sus artilleros de cola, desde una distancia corta, habían disparado una ráfaga prolongada contra la torreta.
Esto permitió que el avión arrojara con precisión sus bombas, aunque, por un fallo, sólo se lanzaron cuatros, pero Walshe había calculado el momento de lanzamiento con gran precisión, de modo que dos de las bombas cayeron a estribor inmediatamente adelante del torreta, y dos más explotaron cerca de la proa (según los artículos de los periódicos, dos de las bombas habían estallado cerca de la torreta y dos más cerca de la proa, en el lado izquierdo, o dos bombas habían caído directamente sobre la proa y otras dos contra en el lado izquierdo): la explosión de la última bomba había hecho que la proa se elevara completamente fuera del agua. Mientras el Sunderland sobrevolaba el submarino, el artillero de cola había abierto fuego contra la tripulación del cañón de proa. El submarino se detuvo mientras un chorro de combustible brotaba de los tanques.
Mientras el avión volaba en círculos sobre el submarino, éste comenzó a hundirse lentamente, y después de media hora se hundió en la proa: la tripulación había tenido tiempo de abandonarlo, y Walshe había visto a 40 supervivientes (según el relato oficial de la RAAF; 36 en cambio según los artículos periodísticos de la época; en cualquier caso, casi toda la tripulación, considerando que algunos hombres debieron haber muerto durante el ataque aéreo), parte en botes inflables, parte nadando.
La acción había ocurrido a las 16.20 horas del 14 de septiembre, al norte de Bujía (Argelia), y el submarino se había hundido en la posición 37° 28 'N y 04° 34' E (otra fuente indica la posición como 37° 30 'N y 04° 30 'E, al sur de Baleares y a cinco millas de Argel). El único submarino del Eje que se perdió en una fecha y lugar que coincidió con los indicados fue el Alabastro (y esto también coincidió con lo que informó el Argo sobre su regreso a la base).
Ninguno de los 36-40 hombres vistos en el mar desde el hidroavión sobrevivió: los 44 hombres que componían la tripulación del Alabaster (comandante Giuseppe Bonadies, 4 oficiales, 13 suboficiales y 26 subjefes y marineros) desaparecieron con el submarino.
El capitán Walshe, por su acción, recibió un telegrama de felicitación del comandante del Comando Costero de la RAF, el mariscal del aire Joubert, y del Almirantazgo británico, y el 13 de noviembre de 1942 fue condecorado con la Cruz de Vuelos Distingidos en el palacio de Buckingham.
El comandante Giuseppe Bonadies, otros 4 oficiales y 39 suboficiales y marineros desaparecieron con el submarino.
El Alabaster había llevado a cabo una única misión y 4 misiones de entrenamiento, con un total de 1554 millas de navegación, todas en la superficie.
http://conlapelleappesaaunchiodo.blogsp ... astro.html
Tras la guerra se supo que a las 16.20 horas del 14 de septiembre, al norte de Bujía, un hidroavión Short Sunderland deñ 202º escudarón de la RAF había atacado a un submarino que navegaba en la superficie hacia el oeste, hundiéndolo. Es probable que fuera Alabastro.
Según otra versión, el submarino HMS Talisman, antes de desaparecer a su vez con toda la tripulación (se cree que chocó con una mina), había informado del avistamiento de un submarino en la posición 37º 48 'N y 06º 00' E, con un rumbo de 250º y una velocidad de 14 nudos. Ese submarino, con toda probabilidad, era italiano y pudo ser el Alabastro: tras el viso del Talisman, un Sunderland del 202° escuadrón había sido enviado desde Gibraltar para atacar al supuesto submarino. Sin embargo, esta versión sitúa el aviso del Talismán el 15 de septiembre, mientras que el Alabastro se hundió el 14. Además, la mayoría de las fuentes describen el encuentro entre el Sunderland y el submarino italiano como fortuito.
Según la historia oficial de la Real Fuerza Aérea australiana, el Sunderland del 202° escuadrón pilotado por el teniente de vuelo Ernest Paul Walshe, de la RAAF, con base en Gibraltar, había sido enviado al Mediterráneo occidental para patrullar un zona al noreste de Argel, desde donde se habían detectado transmisiones de radio sospechosas. A las 14.30 el hidroavión, mientras volaba a 240-250 metros sobre el nivel del mar, había avistado un submarino gris verdoso. (Según los informes de los periódicos de la época, el Sunderland avistó el submarino enemigo a tres millas de distancia y lo encontró en la superficie, al noroeste de Argel, navegando hacia el oeste, o lo vio emerger a cinco millas de distancia, pero la última versión parece poco probable).
El Alabastro (cuya identidad se desconocía en ese momento) no intentó sumergirse para escapar del ataque, sino que se había quedado en la superficie, abriendo fuego con sus ametralladoras. El Sunderland, sin embargo, se había acercado al submarino por la popa y realizando maniobras evasivas. También habría abierto fuego de supresión con su propio armamento desde 270 metros de distancia, matando a los sirvientes de la ametralladora de la parte traserea de la torreta. El fuego del submarino, que había disminuido cuando los artilleros de proa del Sunderland abrieron fuego, había cesado por completo cuando el hidroavión sobrevoló y sus artilleros de cola, desde una distancia corta, habían disparado una ráfaga prolongada contra la torreta.
Esto permitió que el avión arrojara con precisión sus bombas, aunque, por un fallo, sólo se lanzaron cuatros, pero Walshe había calculado el momento de lanzamiento con gran precisión, de modo que dos de las bombas cayeron a estribor inmediatamente adelante del torreta, y dos más explotaron cerca de la proa (según los artículos de los periódicos, dos de las bombas habían estallado cerca de la torreta y dos más cerca de la proa, en el lado izquierdo, o dos bombas habían caído directamente sobre la proa y otras dos contra en el lado izquierdo): la explosión de la última bomba había hecho que la proa se elevara completamente fuera del agua. Mientras el Sunderland sobrevolaba el submarino, el artillero de cola había abierto fuego contra la tripulación del cañón de proa. El submarino se detuvo mientras un chorro de combustible brotaba de los tanques.
Mientras el avión volaba en círculos sobre el submarino, éste comenzó a hundirse lentamente, y después de media hora se hundió en la proa: la tripulación había tenido tiempo de abandonarlo, y Walshe había visto a 40 supervivientes (según el relato oficial de la RAAF; 36 en cambio según los artículos periodísticos de la época; en cualquier caso, casi toda la tripulación, considerando que algunos hombres debieron haber muerto durante el ataque aéreo), parte en botes inflables, parte nadando.
La acción había ocurrido a las 16.20 horas del 14 de septiembre, al norte de Bujía (Argelia), y el submarino se había hundido en la posición 37° 28 'N y 04° 34' E (otra fuente indica la posición como 37° 30 'N y 04° 30 'E, al sur de Baleares y a cinco millas de Argel). El único submarino del Eje que se perdió en una fecha y lugar que coincidió con los indicados fue el Alabastro (y esto también coincidió con lo que informó el Argo sobre su regreso a la base).
Ninguno de los 36-40 hombres vistos en el mar desde el hidroavión sobrevivió: los 44 hombres que componían la tripulación del Alabaster (comandante Giuseppe Bonadies, 4 oficiales, 13 suboficiales y 26 subjefes y marineros) desaparecieron con el submarino.
El capitán Walshe, por su acción, recibió un telegrama de felicitación del comandante del Comando Costero de la RAF, el mariscal del aire Joubert, y del Almirantazgo británico, y el 13 de noviembre de 1942 fue condecorado con la Cruz de Vuelos Distingidos en el palacio de Buckingham.
El comandante Giuseppe Bonadies, otros 4 oficiales y 39 suboficiales y marineros desaparecieron con el submarino.
El Alabaster había llevado a cabo una única misión y 4 misiones de entrenamiento, con un total de 1554 millas de navegación, todas en la superficie.
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