Publicado: Jue Feb 04, 2021 11:54 am
La construcción del Durbo comenzó el 6 de marzo de 1938 en el astillero de OTO en La Spezia; el submarino entró en servicio el 1 de julio del mismo año. En agosto de 1938 fue asignado a Leros y se pasó aproximadamente un año realizando ejercicios entre Rodas y Leros antes de regresar a Italia.
Al mando del capitán Armando Acanfora, este submarino, con los Beilul y Tembien, formó parte del 35º Escuadrón (III Grupo Submarino) con base en Messina. El 9 de junio dejó la base para una misión en el golfo de Hammamet.
El 16 de junio de 1940, a las 6:10, en el punto 34° 06' N 11° 33'E (en el golfo de Hammamet, a unas 44 millas al suroeste de Pantelleria), mientras se dirigía a su área de patrulla, el Durbo lanzó un par de torpedos contra una unidad pequeña (tal vez una corbeta o un destructor francés), escuchando una detonación pasados dos minutos, pero el mar agitado hizo imposible verificar si el barco había sido alcanzado. No hay información sobre barcos dañados o hundidos en esta área en esta fecha.
Durante los meses siguientes, Durbo realizó varias patrullas más por Malta y Pantelleria, pero sin éxito.
El 9 de octubre el Durbo zarpó de Messina a su área de operaciones recién asignada, a unas setenta millas al este de Gibraltar. El 12 llegó a su área asignada cerca de la isla de Alborán, al sur de Málaga, y comenzó a patrullar anticipando un convoy británico sobre el que se suponía que debía informar. El Durbo patrulló el área hasta el 18 de octubre y avistó varios barcos, incluido un destructor británico el 17, pero no atacó a ninguno de los objetivos avistados.
En la madrugada del 18, mientras estaba en la superficie, el capitán Acanfora se enteró de que el submarino tenía una fuga de aceite y ordenó a la tripulación que solucionara el problema lo más rápido posible. Unas horas más tarde, con el sol brillando y la tripulación segura de que la fuga había sido reparada, Durbo se sumergió a unos 30 m. A las 17:25 un Saunders Roe A.27 "London" del escuadrón 202 de la RAF, pilotado por el capitán Percy R. Hatfield, avistó burbujas de aire y una pequeña mancha de petróleo mientras 65 millas al este del estrecho de Gibraltar. Durbo acaba de detectar una nave y subió a profundidad de periscopio para observar su objetivo potencial. Alrededor de las 17:50 el primer hidroavión, junto con otro A.27 "London" de la misma unidad, pilotado por el capitán Norman F. Eagleton, lanzó varias bombas en la ubicación de las burbujas y el aceite. Auqnue no dañaron al asubmarino, las bombas lo obligaron a sumergirse a 30 m para evitar más ataques. El barco detectado por Durbo era uno de los destructores británicos, el HMS Firedrake o el HMS Wrestler, que patrullaban cerca. Después de que el HMS Firedrake observara que los aviones lanzaban bombas, ambos barcos se acercaron a la zona y establecieron, poco después, un contacto con el ASDIC. El Durbo se sumergió a unos 61 m tratando de escapar, y luego a 120 m. La presión tensó las placas de acero, lo que aumentó la fuga de aceite, haciendo que la posición del submarino fuera aún más visible para los destructores. Se lanzaron cargas de profundidad fijadas a 110 m, posiblemente dañando el sistema de suministro de aire del submarino, porque se avistó una gran burbuja de aire en la superficie. Después de otro ataque, el submarino emergió rápidamente y cayó bajo el fuego de los cañones del HMS Wrestler, por lo que se sumergió, siendo nuevamente atacado con más cargas de profundidad. Después de que ambos destructores lanzaron alrededor de 50 cargas, hacia las 19:30, el submarino volvió a salir a la superficie, cayendo de inmediato bajo el fuego de ambos destructores. Un proyectil alcanzó la torre de mando, lo que obligó a la tripulación a comenzar a abandonar el submarino, que se hundió a las 19.50.
Los 46 tripulantes del Durbo fueron rescatados y capturados por el Firedrake.
Antes de que se hundiera, un grupo de abordaje británico formado por hombres de ambos destructores subió a bordo. Bajaron a la sala de control y lograron capturar los códigos y órdenes operativas que no habían sido destruidas. La captura de documentos secretos tuvo un desenlace fatal a corto plazo: mostraban la ubicación de otros submarinos italianos, y apenas dos días después, el 20 de octubre de 1940, un grupo de destructores británicos tendía una trampa al Lafolè, cuya ubicación fue revelada por los documentos capturados.
El Durbo había realizado un total de 6 misiones de guerra, cubriendo un total de 2598 millas en la superficie y 976 en inmersión.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Durbo
Al mando del capitán Armando Acanfora, este submarino, con los Beilul y Tembien, formó parte del 35º Escuadrón (III Grupo Submarino) con base en Messina. El 9 de junio dejó la base para una misión en el golfo de Hammamet.
El 16 de junio de 1940, a las 6:10, en el punto 34° 06' N 11° 33'E (en el golfo de Hammamet, a unas 44 millas al suroeste de Pantelleria), mientras se dirigía a su área de patrulla, el Durbo lanzó un par de torpedos contra una unidad pequeña (tal vez una corbeta o un destructor francés), escuchando una detonación pasados dos minutos, pero el mar agitado hizo imposible verificar si el barco había sido alcanzado. No hay información sobre barcos dañados o hundidos en esta área en esta fecha.
Durante los meses siguientes, Durbo realizó varias patrullas más por Malta y Pantelleria, pero sin éxito.
El 9 de octubre el Durbo zarpó de Messina a su área de operaciones recién asignada, a unas setenta millas al este de Gibraltar. El 12 llegó a su área asignada cerca de la isla de Alborán, al sur de Málaga, y comenzó a patrullar anticipando un convoy británico sobre el que se suponía que debía informar. El Durbo patrulló el área hasta el 18 de octubre y avistó varios barcos, incluido un destructor británico el 17, pero no atacó a ninguno de los objetivos avistados.
En la madrugada del 18, mientras estaba en la superficie, el capitán Acanfora se enteró de que el submarino tenía una fuga de aceite y ordenó a la tripulación que solucionara el problema lo más rápido posible. Unas horas más tarde, con el sol brillando y la tripulación segura de que la fuga había sido reparada, Durbo se sumergió a unos 30 m. A las 17:25 un Saunders Roe A.27 "London" del escuadrón 202 de la RAF, pilotado por el capitán Percy R. Hatfield, avistó burbujas de aire y una pequeña mancha de petróleo mientras 65 millas al este del estrecho de Gibraltar. Durbo acaba de detectar una nave y subió a profundidad de periscopio para observar su objetivo potencial. Alrededor de las 17:50 el primer hidroavión, junto con otro A.27 "London" de la misma unidad, pilotado por el capitán Norman F. Eagleton, lanzó varias bombas en la ubicación de las burbujas y el aceite. Auqnue no dañaron al asubmarino, las bombas lo obligaron a sumergirse a 30 m para evitar más ataques. El barco detectado por Durbo era uno de los destructores británicos, el HMS Firedrake o el HMS Wrestler, que patrullaban cerca. Después de que el HMS Firedrake observara que los aviones lanzaban bombas, ambos barcos se acercaron a la zona y establecieron, poco después, un contacto con el ASDIC. El Durbo se sumergió a unos 61 m tratando de escapar, y luego a 120 m. La presión tensó las placas de acero, lo que aumentó la fuga de aceite, haciendo que la posición del submarino fuera aún más visible para los destructores. Se lanzaron cargas de profundidad fijadas a 110 m, posiblemente dañando el sistema de suministro de aire del submarino, porque se avistó una gran burbuja de aire en la superficie. Después de otro ataque, el submarino emergió rápidamente y cayó bajo el fuego de los cañones del HMS Wrestler, por lo que se sumergió, siendo nuevamente atacado con más cargas de profundidad. Después de que ambos destructores lanzaron alrededor de 50 cargas, hacia las 19:30, el submarino volvió a salir a la superficie, cayendo de inmediato bajo el fuego de ambos destructores. Un proyectil alcanzó la torre de mando, lo que obligó a la tripulación a comenzar a abandonar el submarino, que se hundió a las 19.50.
Los 46 tripulantes del Durbo fueron rescatados y capturados por el Firedrake.
Antes de que se hundiera, un grupo de abordaje británico formado por hombres de ambos destructores subió a bordo. Bajaron a la sala de control y lograron capturar los códigos y órdenes operativas que no habían sido destruidas. La captura de documentos secretos tuvo un desenlace fatal a corto plazo: mostraban la ubicación de otros submarinos italianos, y apenas dos días después, el 20 de octubre de 1940, un grupo de destructores británicos tendía una trampa al Lafolè, cuya ubicación fue revelada por los documentos capturados.
El Durbo había realizado un total de 6 misiones de guerra, cubriendo un total de 2598 millas en la superficie y 976 en inmersión.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Durbo