Publicado: Sab Dic 05, 2020 9:27 pm
La construcción del Cagni dio comienzo el 16 de septiembre de 1939, se botó el 20 de julio de 1940 y se entregó a la Regia Marina el 1 de abril de 1941. Desde el comienzo de su vida operativa hasta febrero de 1942 estuvo bajo el mando del teniente comandante Carlo Liannazza y, debido a su gran capacidad de carga, se usó principalmente en misiones de transporte al norte de África. A partir de entonces, se decidió aprovechar su excepcional alcance y, tras un largo período de reparaciones en Tarento para acondicionarlo para operar en el Océano Atlántico, el 6 de octubre de 1942 partió de La Maddalena para llegar a la costa sudafricana y posiblemente al Océano Índico para interceptar el tráfico mercante en la zona.
Cruzado sin dificultad el estrecho de Gibraltar el 3 de noviembre, el Cagni hundió al mecante británico Dagoma (3.845 t) cerca de Freetown. Unos días después, el 29, hundió el barco griego Argo (1.995 t) frente al Cabo de Buena Esperanza. Tras no poder localizar más trafico, y habiendo llegado hasta lo máximo de su autonomía (a pesar de una transferencia programada de combustible desde un submarino alemán), el 8 de diciembre abandonó la zona de patrulla para regresar a BETASOM, la base de submarinos italianos en Burdeos. El 15 de febrero de 1943, mientras navegaba por el Golfo de Vizcaya, el Cagni fue atacado por un Sunderland, contra el que se defendió con bastante eficacia con ametralladoras. Eludió el ataque, pero el sargento Michelangelo Canistraro murió en el combate. Después de 136 días en el mar, el 20 de febrero de 1943 el Cagni llegó a Burdeos. Esta fue la misión más larga realizada por cualquier barco italiano en la Segunda Guerra Mundial.
En Burdeos, el Cagni fue equipado, como otros submarinos, para el transporte secreto de mercancías a Japón. Con el mando transferido al capitán de corbeta Giuseppe Roselli Lorenzini, el Cagni partió de le Verdon el 29 de junio de 1943 para su segunda patrulla, con destino a Singapur, de la que debería haber regresado con una carga de caucho y estaño. Durante esta misión, la noche del 25 de julio frente a Freetown, el Cagni atacó al crucero auxiliar británico Astrurias (22.048 t), que quedó inoperativo durante el resto de la guerra. El 8 de septiembre de 1943, fecha del armisticio italiano, el Cagni se encontraba en medio del Océano Índico. Entre las órdenes contrastantes de BETASOM (llegar a Singapur lo antes posible) y las de SUPERMARINA (llegar al puerto sudafricano de Durban), el capitán Roselli Lorenzini decidió seguir la última. Así, el 20 de septiembre de 1943, después de 85 días en el mar, el Cagni entró en Durban con los colores italianos y con la tripulación en cubierta mientras el enemigo les recibía con honores militares. De regreso a Taranto en enero de 1944, el barco fue enviado a Palermo para realizar tareas de entrenamiento en apoyo de los aliados.
El Cagni fue retirado de servicio el 1 de febrero de 1948 y desguazado poco después de acuerdo con los términos del tratado de paz, pero su torre se salvó para convertirse en un monumento en la memoria perenne de los más de 3.000 submarinistas italianos muertos en servicio a bordo de 87 barcos. entre 1940 y 1945.
Cruzado sin dificultad el estrecho de Gibraltar el 3 de noviembre, el Cagni hundió al mecante británico Dagoma (3.845 t) cerca de Freetown. Unos días después, el 29, hundió el barco griego Argo (1.995 t) frente al Cabo de Buena Esperanza. Tras no poder localizar más trafico, y habiendo llegado hasta lo máximo de su autonomía (a pesar de una transferencia programada de combustible desde un submarino alemán), el 8 de diciembre abandonó la zona de patrulla para regresar a BETASOM, la base de submarinos italianos en Burdeos. El 15 de febrero de 1943, mientras navegaba por el Golfo de Vizcaya, el Cagni fue atacado por un Sunderland, contra el que se defendió con bastante eficacia con ametralladoras. Eludió el ataque, pero el sargento Michelangelo Canistraro murió en el combate. Después de 136 días en el mar, el 20 de febrero de 1943 el Cagni llegó a Burdeos. Esta fue la misión más larga realizada por cualquier barco italiano en la Segunda Guerra Mundial.
En Burdeos, el Cagni fue equipado, como otros submarinos, para el transporte secreto de mercancías a Japón. Con el mando transferido al capitán de corbeta Giuseppe Roselli Lorenzini, el Cagni partió de le Verdon el 29 de junio de 1943 para su segunda patrulla, con destino a Singapur, de la que debería haber regresado con una carga de caucho y estaño. Durante esta misión, la noche del 25 de julio frente a Freetown, el Cagni atacó al crucero auxiliar británico Astrurias (22.048 t), que quedó inoperativo durante el resto de la guerra. El 8 de septiembre de 1943, fecha del armisticio italiano, el Cagni se encontraba en medio del Océano Índico. Entre las órdenes contrastantes de BETASOM (llegar a Singapur lo antes posible) y las de SUPERMARINA (llegar al puerto sudafricano de Durban), el capitán Roselli Lorenzini decidió seguir la última. Así, el 20 de septiembre de 1943, después de 85 días en el mar, el Cagni entró en Durban con los colores italianos y con la tripulación en cubierta mientras el enemigo les recibía con honores militares. De regreso a Taranto en enero de 1944, el barco fue enviado a Palermo para realizar tareas de entrenamiento en apoyo de los aliados.
El Cagni fue retirado de servicio el 1 de febrero de 1948 y desguazado poco después de acuerdo con los términos del tratado de paz, pero su torre se salvó para convertirse en un monumento en la memoria perenne de los más de 3.000 submarinistas italianos muertos en servicio a bordo de 87 barcos. entre 1940 y 1945.