Publicado: Sab Dic 05, 2020 8:59 pm
Submarinos de la clase Ammiraglio Cagni
Fueron los submarinos de ataque más grandes de la Armada italiana de la Segunda Guerra Mundial. El diseño fue desarrollado por el constructor, Monocasco, con protuberancias externas. Estos submarinos estaban destinados, en primer lugar, a operaciones contra la navegación mercante. En relación con eso, el calibre de los torpedos se redujo (450 mm en lugar de 533 mm), pero su número aumentó considerablemente. Gracias a sus grandes dimensiones, la clase Cagni tenían buena navegabilidad y habitabilidad, por lo que se diferenciaban de sus antecesores por una maniobrabilidad bastante buena. Fueron, sin duda, los mejores submarinos italianos de la Segunda Guerra Mundial. Diseñados para operaciones de larga duración, tenían un alcance excepcional (hasta seis meses continuos, o unas 20.000 millas), lo que les permitía navegar sin escalas desde Italia hasta Kismayu, en la Somalilandia italiana, donde se iba a construir una nueva base de submarinos. Para operar en el Océano Índico, los submarinos fueron equipados con grandes torres de mando y armados con dos cañones de calibre 100 mm/47.
A esta clase se le daba también el nombre de "calse Almirante", por estar sus submarinos bautizados con el nombre de cuatro almirantes (Saint Bon, Cagni, Millo, Caracciolo). Fueron construidos por los astilleros C.R.D.A de Monfalcone (Gorizia) entre 1939 y 1941, y entraron en servicio tras el inicio de las hostilidades.
La quilla del Millo se puso el 16 de octubre de 1939, siendo botado el submarino el 31 de julio de 1940 y entregado a la Regia Marina el 1 de mayo de 1941. Su vida operativa fue muy breve: Tras un período de entrenamiento, el Millo, al mando del teniente comandante Vincenzo D’Amato, entró en servicio el 15 de septiembre de 1941 con su base en Taranto. Inicialmente, al igual que con los otros barcos de la misma clase, fue utilizado para transportar combustible y municiones al norte de África debido a la crítica situación de las fuerzas germano-italianas.
Su primera patrulla comenzó el 21 de noviembre de 1941 con destino a Derna y una carga de 138 toneladas de gasolina y 6,8 toneladas de municiones antitanque. El viaje no tuvo incidentes y el 26 el Millo ya estaba de regreso en Tarento. Siguieron las misiones de transporte: el 30 de noviembre a Bardia y Bengasi, el 23 de diciembre de 1941 y el 26 de enero de 1942 a Trípoli. Durante esta última patrulla, el Millo fue atacado por un avión en la costa libia, pero no sufrió daños.
Del 6 al 12 de marzo, el submarino patrullaba al sureste de Malta sin realizar contacto alguno; el regreso a Tarento fue muy desafortunado. Mientras zigzagueaba en superficie a lo largo de la ruta de seguridad frente a la costa de Calabria, a las 13:23 del 14 de marzo junto a Punta Stilo, el Millo fue alcanzado por dos de los cuatro torpedos disparados por el submarino HMS Ultimatum (Lt. PRH Harrison, DSC, RN), que impactaron a popa y en medio del barco, que se hundió casi de inmediato llevándose a 55 tripulantes con él. Sólo hubo 15 supervivientes, 14 de los cuales (4 oficiales, 2 suboficiales y 8 marineros) fueron rescatados por el submarino británico, mientras que el sargento Lingua fue rescatado unas horas después por un bote de la patrulla costera.
Fueron los submarinos de ataque más grandes de la Armada italiana de la Segunda Guerra Mundial. El diseño fue desarrollado por el constructor, Monocasco, con protuberancias externas. Estos submarinos estaban destinados, en primer lugar, a operaciones contra la navegación mercante. En relación con eso, el calibre de los torpedos se redujo (450 mm en lugar de 533 mm), pero su número aumentó considerablemente. Gracias a sus grandes dimensiones, la clase Cagni tenían buena navegabilidad y habitabilidad, por lo que se diferenciaban de sus antecesores por una maniobrabilidad bastante buena. Fueron, sin duda, los mejores submarinos italianos de la Segunda Guerra Mundial. Diseñados para operaciones de larga duración, tenían un alcance excepcional (hasta seis meses continuos, o unas 20.000 millas), lo que les permitía navegar sin escalas desde Italia hasta Kismayu, en la Somalilandia italiana, donde se iba a construir una nueva base de submarinos. Para operar en el Océano Índico, los submarinos fueron equipados con grandes torres de mando y armados con dos cañones de calibre 100 mm/47.
A esta clase se le daba también el nombre de "calse Almirante", por estar sus submarinos bautizados con el nombre de cuatro almirantes (Saint Bon, Cagni, Millo, Caracciolo). Fueron construidos por los astilleros C.R.D.A de Monfalcone (Gorizia) entre 1939 y 1941, y entraron en servicio tras el inicio de las hostilidades.
La quilla del Millo se puso el 16 de octubre de 1939, siendo botado el submarino el 31 de julio de 1940 y entregado a la Regia Marina el 1 de mayo de 1941. Su vida operativa fue muy breve: Tras un período de entrenamiento, el Millo, al mando del teniente comandante Vincenzo D’Amato, entró en servicio el 15 de septiembre de 1941 con su base en Taranto. Inicialmente, al igual que con los otros barcos de la misma clase, fue utilizado para transportar combustible y municiones al norte de África debido a la crítica situación de las fuerzas germano-italianas.
Su primera patrulla comenzó el 21 de noviembre de 1941 con destino a Derna y una carga de 138 toneladas de gasolina y 6,8 toneladas de municiones antitanque. El viaje no tuvo incidentes y el 26 el Millo ya estaba de regreso en Tarento. Siguieron las misiones de transporte: el 30 de noviembre a Bardia y Bengasi, el 23 de diciembre de 1941 y el 26 de enero de 1942 a Trípoli. Durante esta última patrulla, el Millo fue atacado por un avión en la costa libia, pero no sufrió daños.
Del 6 al 12 de marzo, el submarino patrullaba al sureste de Malta sin realizar contacto alguno; el regreso a Tarento fue muy desafortunado. Mientras zigzagueaba en superficie a lo largo de la ruta de seguridad frente a la costa de Calabria, a las 13:23 del 14 de marzo junto a Punta Stilo, el Millo fue alcanzado por dos de los cuatro torpedos disparados por el submarino HMS Ultimatum (Lt. PRH Harrison, DSC, RN), que impactaron a popa y en medio del barco, que se hundió casi de inmediato llevándose a 55 tripulantes con él. Sólo hubo 15 supervivientes, 14 de los cuales (4 oficiales, 2 suboficiales y 8 marineros) fueron rescatados por el submarino británico, mientras que el sargento Lingua fue rescatado unas horas después por un bote de la patrulla costera.