Publicado: Lun Oct 19, 2020 2:39 am
por Kurt_Steiner
Clase Giauco

La clase Glauco eran dos submarinos encargados por el gobierno portugués, pero que fueron terminados para la Regia Marina durante la década de 1930. Desempeñaron un papel menor en la Guerra Civil española apoyando al bando sublevado.

La clase Glauco era una versión mejoradas de la clase Squalo anterior, con un casco y contracasco sencillo. Desplazaban 1.071 toneladas en superficie y 1.326 toneladas sumergidos. Los submarinos medían 73 metros de eslora, tenían una manga de 7,2 metros y un calado de 5,12 metros.

Para operar en superficie, estaban propulsados por dos motores diésel de 1.500 CV (1.119 kW), cada uno con un eje de hélice. Cuando se sumergían, cada hélice fue impulsada por un motor eléctrico de 600 CV (447 kW). Podrían navegar a 17 nudos (31 km/h) en la superficie y 8 nudos (15 km/h) bajo el agua. En la superficie, los Glauco tenían un alcance de 9,760 millas náuticas (18,080 km) a 8 nudos (15 km/h); sumergidos, se reducía a 110 millas náuticas (200 km) a 3 nudos (5,6 km/h).

Estaban armados con ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm, cuatro en cada uno en la proa y en la popa. Llevaban un total de 14 torpedos. También estaban armados con dos cañones de 100 mm, situados a proa y a popa de la torre de mando, para el combate en la superficie. Su armamento antiaéreo consistía en una o dos ametralladoras de 13,2 mm.

Aunquen dotados de excelente robustez y maniobrabilidad y aún siendo en el momento de su finalización submarinos muy modernos con buenas prestaciones (la Regia Marina los tomó como modelo para muchas de las siguientes clases), en servicio se vio que sus características, especialmente la velocidad, como en muchos buques italianos construidos durante los años veinte, eran diferentes a la teoría y en las pruebas a la de la realidad operativa. En particular, la velocidad de 17 nudos en la superficie, adecuada para la guerra con convoyes y justo por debajo de la de los submarinos alemanes, rara vez se alcanzaba.

Durante el crucero atlántico del Glauco en octubre de 1940 el barco, también por averías de motor, hizo 7,5 nudos en emergencia (contra 9 para un buen buque mercante), en el segundo crucero atlántico (diciembre de 1940), a pesar de tener el aparato propulsor en buen estado, fue superado en velocidad por el buque mercante que atacaba con el cañón, sin poder hundirlo.

Todos los submarinos de esta clase, y en particular el Otaria, sufrían de frecuentes fallos en el sistema de propulsión o en el de aire acondicionado. Durante la guerra se vieron obligados a descender varias veces por debajo de su profundidad máximao (aunque modesta, de 80 metros), logrando evitar ser aplastados incluso después de haber descendido hasta los 120 metros.