Publicado: Mié Jul 29, 2020 10:05 pm
Los intentos franceses de dotar al Bearn con un grupo aéreo fueron un desastre. Ela vión podía llevar 35 cazas, aviones de ataque y de reconocimiento. El caza original era el biplano Levy-Biche LB2, completamente inadecuado para servir como avión naval, por lo que fue reemplazado al cabo de un año por el obsoleto Dewoitine D1C1 como medida temporal que se extendió hasta octubre de 1932 cuando el Wibault 74 entró en servicio. Armado con dos ametralladoras Vickers de 7.7mm, este avión con la cabina abierta y un motor de pistón Lorraine 12EB era todavía una buena máquina para comienzos de los años 30.
En febrero de 1939 el Dewoitine D.376 reemplazó a los Wibault, aunque sin demasiado éxito. Para entonces Francia intentaba ponerse a la altura de la potencia de la Luftwaffe y el grupo aéreo del Bearn no era una prioridad, por lo que se disolvieron sus escuadroens de caza.
El avión de ataque original era el biplano Levasseur PL.4, reemplazado por una versión mejorada, el PL.7 en junio de 1939, aunque era un avión muy inseguro y se pasó un cierto tiempo sin volar. Además, era muy lento, a pesar de lo cual sirvió en el Bearn durante los años 30 pues Francia carecía de un sustituto. Exasperada, la marina francesa compró un diseño privado de la compañía Vought norteamericana, el V-156F, un bombardero en picado muy bien, dotado de un motor Pratt & Whitney R-1535. El Congreso de EEUU aceptó la venta, pero bloqueó la exportación del mecanismo de la bahía de bombas por razones de seguridad, por lo que los franceses tuvieron que contentarse con dos bombas cargadas en las alas. El V-156F fue muy apreciado por la Escadrille 7B2 y fue el arma principal del Bearn.
Su escuadrón de reconocimiento fue equipado al comienzo con el obsoleto Gourdou-Leseure 22, que fueron reemplazado por el PL.7 equipado con cámaras. Por los problemas del avión, el PL.10 le sustituyó, y luego el L.101, que podía llevar bombas. Estos biplanos estaban anticuados hacia 1939 y se planeó que el avión de ataque Nieuport LN40 reemplazara tanto al PL.101 como al V-156F, pero el gobierno francés consideró que había otros asuntos más importantes y no se hizo nada.
En febrero de 1939 el Dewoitine D.376 reemplazó a los Wibault, aunque sin demasiado éxito. Para entonces Francia intentaba ponerse a la altura de la potencia de la Luftwaffe y el grupo aéreo del Bearn no era una prioridad, por lo que se disolvieron sus escuadroens de caza.
El avión de ataque original era el biplano Levasseur PL.4, reemplazado por una versión mejorada, el PL.7 en junio de 1939, aunque era un avión muy inseguro y se pasó un cierto tiempo sin volar. Además, era muy lento, a pesar de lo cual sirvió en el Bearn durante los años 30 pues Francia carecía de un sustituto. Exasperada, la marina francesa compró un diseño privado de la compañía Vought norteamericana, el V-156F, un bombardero en picado muy bien, dotado de un motor Pratt & Whitney R-1535. El Congreso de EEUU aceptó la venta, pero bloqueó la exportación del mecanismo de la bahía de bombas por razones de seguridad, por lo que los franceses tuvieron que contentarse con dos bombas cargadas en las alas. El V-156F fue muy apreciado por la Escadrille 7B2 y fue el arma principal del Bearn.
Su escuadrón de reconocimiento fue equipado al comienzo con el obsoleto Gourdou-Leseure 22, que fueron reemplazado por el PL.7 equipado con cámaras. Por los problemas del avión, el PL.10 le sustituyó, y luego el L.101, que podía llevar bombas. Estos biplanos estaban anticuados hacia 1939 y se planeó que el avión de ataque Nieuport LN40 reemplazara tanto al PL.101 como al V-156F, pero el gobierno francés consideró que había otros asuntos más importantes y no se hizo nada.