Der zweite Weltkrieg

Publicado: **Vie Sep 21, 2007 11:30 pm**

Gracias Domper por tus valiosas aclaraciones.
Yo sigo con mi rollo, a ver como me quedaâ€¦

Reduzcamos el tamaño de los barcos, y pasemos a los LCT (Landing Craft Tank - Lancha de Desembarco de Tanques).
Tras Dunkerque, Churchill vio la necesidad de poder transportar a una cabeza de playa vehiculos y tanques para apoyar a la infantería. Se penso en una embarcación capaz de transportar tres carros de 40 toneladas., y con la posibilidad de desembarcarlo en una playa con un metro de agua y con pendiente moderada.
La LCT(1) fue la primera lancha de este tipo en fabricarse. Era de difícil manejo, pero desempeño su papel con buenos resultados. La rampa de proa no era especialmente estanca, pero se veia respaldada por un par de compuertas bajas que cumplian a la perfeccion con la estanquidad de la zona de carga. La LCT(2) era identica a la primera, pero solo sufrio un ligero aumento de tamaño, lo que le permitia alojar un carro pesado mas que su predecesora, a la vez que el aumento de tamaño incremento su autonomia en casi 5000 kilometros mas. Y con el aumento de una seccion mas en el casco de esta, se creo la LCT(3), aumentando considerablemente la capacidad de carga respecto a la de sus hermanas menores. La autonomia de estas lanchas va de 1.600 kilometros hasta 5.000 kmts. de la LCT(3).
A pesar de que estos tres tipos de barcos prestaron buenos servicio y demostraron con creces su valia, ante el reto del asalto a Europa, se idearon lanchas con menos calado y algo mas de capacidad de transporte. Asi, en 1941, se empezaron a producir las LCT (4). Se aligeraron las estructuras de las lanchas, haciendolas debiles aunque suficientes para cumplir su mision. Se acorto la eslora, aumentando la manga, agrandando la cubierta de carga. Para acelerar la producción, se diseñaron sin armamento, aunque a posteriori de su botadura, se le incorporaron algunas armas ligeras.
A medida que avanzaba la guerra, los ingleses vieron la necesidad de crear una lancha ligera de desembarco de carros. Este nuevo concepto, permitiria transportar una lancha en varios trozos y ensamblarlos en el maro en la cubierta de otros buques, o llevarla incluso a bordo de LST,s. Esta lancha ligera serviria de puente entre buques mas pesados y la playa, incluso pasar carros de los mas pesados LST,s a estas lanchas ligeras, y llevarlos a la costa. El resultado fue el LST(5). Esta lancha se transportaba en secciones que se ensamblaban en el agua o en cubierta. Pesaba solo 134 Ton., era lenta y estaba dotada de poca autonomia. Los americanos, sobre esta ultimo modelo desarrollaron una version algo mas larga y robusta, pensando en sus operaciones en el Pacifico, a la que denominaron LSM (Landing Ship Médium). Tenia una proa tipo buque, lo que le permitia travesias oceanicas..

Caracteristicas del LCT (1)

Desplazamiento: 372 Ton. a plena carga
Eslora: : 46,3 mts.
Manga: : 8,8 mts.
Calado: : 0,9 mts. en orilla
Dotacion : 12 hombres.
Capacidad : Tres carros pesados o seis carros medios.
Unidades fabricadas: 30 unid.
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Caracteristicas del LCT(2)

Desplazamiento: 7950 a plena carga
Eslora: : 48,49 mts.
Manga: : 9,14 mts.
Calado: : 1,11 mts. .
Dotacion : 12 hombres.
Capacidad : Cuatro carros pesados o seis carros medios
Unidades fabricadas: 73 unid.
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Caracteristicas del LCT (3)

Desplazamiento: 640 a plena carga
Eslora: : 58,52 mts.
Manga: : 9,14 mts.
Calado: : 1,16 mts. .
Dotacion : 12 hombres
Capacidad : Cinco carros pesados u once carros medios
Unidades fabricadas: 235 unid.
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Caracteristicas del LCT(4)

Desplazamiento: 586 a plena carga
Eslora: : 57,08 mts.
Manga: : 11,85 mts.
Calado: : 1,06 mts. .
Dotacion : 12 hombres
Capacidad : Seis carros pesados o nueve carros medios
Unidades fabricadas: 731 unid.
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Caracteristicas del LCT(5)

Desplazamiento: 286 a plena carga
Eslora: : 34,80 mts.
Manga: : 9,99 mts.
Calado: : 0,91 mts. .
Dotacion : 13 hombres
Capacidad : Tres carros pesados o cinco carros medios y 54 soldados.
Unidades fabricadas: 500 unid.

Esquema del LCT(5)