Publicado: Mié Feb 19, 2014 6:42 pm
Seguimos.....
Coraza
Los barcos de la clase Andrea Doria tenía una coraza en el cinturón de flotación de un espesor máximo de 250 milímetros ( 9,8 pulgadas) ,reduciendose 130 milímetros ( 5,1 pulgadas) hacia la popa y 80 milímetros ( 3,1 pulgadas) hacia el arco . Por encima del cinturón principal tenia 220 milímetros ( 8,7 pulgadas) de grosor que se extendía hasta el borde inferior de la cubierta principal. Por encima de esta era más delgada, 130 milímetros de espesor , que protegía a las casamatas . Los barcos tenían dos cubiertas protectoras : la cubierta principal era de 24 mm ( 0,94 pulgadas) de espesor en dos capas en el piso que aumentaba a 40 milímetros ( 1,6 pulgadas) en las pistas que conectan al cinturón principal. La segunda cubierta era de 29 milímetros ( 1,1 pulgadas) de espesor , también en dos capas. Mamparos de proa y de popa transversales conectan el cinturón blindado para las cubiertas.
El blindaje frontal de las torretas era de 280 milímetros ( 11,0 pulgadas) de espesor , con 240 milímetros ( 9,4 pulgadas) de espesor en los lados , y 85 milímetros ( 3,3 pulgadas) en el techo y la parte trasera . Sus barbetas tenían 230 milímetros ( 9,1 pulgadas) por encima de la armadura de la cubierta reduciendose a 180 milímetros ( 7,1 pulgadas) entre la cubierta del castillo de proa y superiores y 130 milímetros por debajo de la cubierta superior. La torre de mando hacia adelante tenía paredes de 320 milímetros ( 12,6 pulgadas) de espesor , los de la torre de mando de popa eran 160 milímetros ( 6,3 pulgadas) de grosor.
Fuente : http://forum.paradoxplaza.com/forum/sho ... n-Navy-AAR
Durante la Primera Guerra Mundial , un par de cañones de 76 milímetros se ajustaron como antiaéreas (AA ) . En 1925 el número de cañones de 76 milímetros se redujo a 13 , todo montado en la parte superior de la torreta , y seis nuevos cañones de calibre 76 milímetros se instalaron en la popa. Además también se colocaron dos cañones antiaéreos de 2 libras . En 1926, los telémetros fueron mejorados y una catapulta de aviones se monto en el lado de babor de la proa para un hidroavión Macchi M.18 .
Se comenzo un extenso programa de reconstrucción en 1937 que duró hasta julio de 1940 para el Duilio y hasta octubre de 1940 para el Andrea Doria. El arco existente fue desmantelado y un nuevo arco, más largo, se construyó lo que aumentó su longitud total en 10.91 metros ( 35 pies 10 pulg). Su haz aumentó a 28,03 metros ( 92 pies 0 pulg) [ 14 ] y la carga aumentó a 10,3 metros ( 33 pies 10 pulg) .Todos los cambios realizados durante su reconstrucción aumentaron su desplazamiento hasta 28.882 toneladas largas ( 29.345 t) para el Andrea Doria y de 29.391 toneladas largas ( 29.863 t) para el Duilio. Las tripulaciones de los barcos aumentaron a 70 oficiales y 1.450 marineros.
Dos de los ejes de la hélice se retiraron y las turbinas existentes fueron sustituidas por dos conjuntos de turbinas de vapor Belluzzo de 75.000 shp ( 56.000 kW) . Las calderas antiguas fueron reemplazadas por ocho calderas Yarrow . En sus pruebas de mar los barcos llegaron a una velocidad de 26,9 a 27 nudos ( 49,8 a 50,0 km / h; 31,0-31,1 mph ) , aunque su velocidad máxima era de unos 26 nudos (48 km / h; 30 mph) en servicio. Los barcos ahora llevan 2.530 toneladas largas ( 2.570 t) de combustible que les proporciona un rango de 4.000 millas náuticas ( 7.400 kilometros , 4.600 millas ) a una velocidad de 18 nudos (33 km / h; 21 mph ) . [ 15 ]
La torreta central y los tubos de torpedo se retiraron y todas las armas de fuego secundarias y AA existentes fueron reemplazados por una docena de cañones de 135 milímetros ( 5,3 pulgadas) y 230 milímetros ( 9,1 ) en cuatro torretas triples y cañones antiaéreos de diez milímetros ( 90 3.5 in) en torretas individuales. Además los barcos fueron equipados con quince cañones Breda de 37 milímetros ( 1,5 pulgadas) AA en seis montajes dobles y tres montajes individuales y dieciséis de 20 milímetros ( 0,8 pulgadas) Breda AA , también en montajes dobles . Los cañones de 305 milímetros se cambiaron a 320 milímetros ( 13 pulgadas) y sus torres fueron modificados para utilizar energía eléctrica, el ángulo de carga fija de 12 grados, y los cañones se podrían ahora elevar a 27 grados. El proyectil de 320 AP milímetros pesaba 525 kilogramos ( 1.157 libras ) y tenía un alcance máximo de 28.600 metros ( 31.300 m ) con una velocidad inicial de 830 m / s ( 2700 pies / s ) . A principios de 1942, los cañones de 20 milímetros traseros fueron reemplazados por cañones de 37 milímetros y los cañones de 20 milímetros fueron trasladados a la azotea de la torre 'B'. La superestructura fue reconstruida y, protegida con 260 milímetros ( 10,2 in) de armadura . En lo alto de la torre de mando había un director de control de tiro equipado con tres grandes telémetros .
La armadura de cubierta se incrementó durante la reconstrucción en un total de 135 milímetros ( 5,3 pulgadas). La armadura de la protección de las torretas secundarias fue de 120 milímetros ( 4,7 pulgadas) de espesor. La protección bajo el agua existente fue sustituido por el sistema Pugliese , que consistía en un gran cilindro rodeado de fuel oil o agua que estaba destinado a absorber la explosión de la ojiva de un torpedo.
Fuente : http://www.coatneyhistory.com/Doria.htm
Historia de servicio.
Ambos acorazados se terminaron después de que Italia entró en la Primera Guerra Mundial del lado de la Triple Entente , aunque ninguno de los dos vio acción , ya que el oponente naval de Italia , la Marina Austro -Húngaro , se mantuvo en gran medida en el puerto durante la duración de la guerra. El Admiral Paolo Thaon di Revel , el jefe naval italiano de personal , cree que los submarinos austro- húngaros y minadores podrían operar también de manera efectiva en las estrechas aguas del Adriático. La amenaza de estas armas bajo el agua para sus naves capitales era demasiado grave para que utilice la flota de una manera activa . En cambio, Revel decidió aplicar un bloqueo en el extremo sur relativamente más seguro del Adriático, con la flota de combate , mientras que embarcaciones más pequeñas , como los barcos del MAS , llevaron a cabo redadas en los buques y las instalaciones austro- húngaros. Mientras tanto , los acorazados de Revel serían reservados para enfrentar la flota de guerra austro- húngara en el caso de que hubiese un enfrentamiento decisivo .
El Andrea Doria y el Caio Duilio navegaban en el Mediterráneo oriental después de la guerra , y ambos estuvieron involucrados en disputas de la posguerra por el control de varias ciudades. El Caio Duilio fue enviado para mediar en una disputa por el control de Esmirna , en abril de 1919 y el Andrea Doria asistio en la supresión de Gabriele D' Annunzio en Fiume en noviembre de 1920 . El Caio Duilio cruzó el Mar Negro después del incidente de Esmirna , hasta que fue sustituido en 1920 por el acorazado Giulio Cesare en 1920. El Andrea Doria y el Caio Duilio estuvieron presentes durante el incidente de Corfú en 1923 como parte de la demostración naval en protesta por el asesinato del general Enrico Tellini y otros cuatro italianos . En enero de 1925, el Andrea Doria visitó Lisboa, Portugal, para representar a Italia durante la celebración para conmemorar el 400 aniversario de la muerte del explorador Vasco da Gama. Los dos barcos realizan la rutina normal de cruceros en tiempo de paz y visitas de buena voluntad a través de las décadas de 1920 y en la década de los años 1930 , cuando los dos barcos de guerra fueron puestos en reserva.
El Andrea Doria y el Caio Duilio entraron en dique seco a finales de 1930 para modernizaciones extensas ; este trabajo se prolongó hasta octubre y abril de 1940, respectivamente. Por ese tiempo, Italia ya estaba en la Segunda Guerra Mundial. Las dos naves se unieron a la 5 ª División con sede en Taranto. el Caio Duilio participó en una patrulla con la intención de coger a el barco de guerra británico HMS Valiant y un convoy con destino a Malta, pero no se encontró con su objetivo. El y el Andrea Doria estuvieron presentes durante el ataque británico a Taranto en la noche de noviembre 11 a 12 de 1940 . Una fuerza de veintiún Fairey Swordfish , lanzados desde el HMS Illustrious , atacó a los barcos amarrados en el puerto. El Andrea Doria no sufrió daños en el ataque , pero el Caio Duilio fue alcanzado por un torpedo en su lado de estribor.Se acerco a tierra para evitar que se hunda en el puerto y las reparaciones temporales se efectúan para que pueda viajar a Génova para las reparaciones , que se iniciaron en enero de 1941 .En febrero , fue atacado por la Fuerza Británica H ; varios buques de guerra intentaron bombardear a el Caio Duilio mientras estaba en el muelle , pero no anotaron ningún hit. Los trabajos de reparaciónes se prolongaron hasta mayo de 1941, cuando se reincorporó a la flota en Taranto.
Mientras tanto , el Andrea Doria participó en varias operaciones destinadas a captar los convoyes británicos en el Mediterráneo , incluidos los convoyes en enero de 1941. A finales de año, ambos acorazados se encargaron de escoltar convoyes desde Italia hasta el norte de África para apoyar a las fuerzas italianas y alemanas que luchaban allí, ncluidos el de la Operación M41 el 13 de diciembre y la operacion M42 los días 17-19 de diciembre. Durante este último , el Andrea Doria encuentra cruceros británicos y destructores en la Primera Batalla de Sirte en el primer día de la operación. Ni los italianos ni los británicos presionaron sus ataques y la batalla terminó sin resultados . El Caio Duilio fue asignado al apoyo a distancia para la operación, y estaba demasiado lejos para participar activamente en la batalla. Los trabajos de escolta de convoy continuaron hasta principios de 1942 , pero a partir de entonces la flota comenzó a sufrir de una grave escasez de combustible, lo que mantuvo a los barcos en el puerto por los próximos dos años.
Ambas naves fueron internados en Malta tras la rendición de Italia , el 3 de septiembre de 1943. Permanecieron allí hasta 1944 , cuando los aliados les permitieron regresar a los puertos italianos , el Andrea Doria fue a Siracusa, Sicilia y el Caio Duilio vuelto a Taranto antes de unirse a su gemelo en Syracuse. A Italia se le permitió conservar los dos barcos tras el fin de la guerra, y se alternó en el papel de buque insignia de la flota hasta 1953 , cuando fueron sacados de servicio. El Andrea Doria continuó como buque de entrenamiento de artillería , pero el Caio Duilio fue simplemente puesto en reserva . Ambos acorazados fueron eliminados del registro naval en septiembre de 1956.
Fuente : http://www.voodoo-world.cz/battleships/italy/doria.html
Fuente : http://www.voodoo-world.cz/battleships/italy/doria.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/Andrea_Dor ... battleship
Saludos.
Coraza
Los barcos de la clase Andrea Doria tenía una coraza en el cinturón de flotación de un espesor máximo de 250 milímetros ( 9,8 pulgadas) ,reduciendose 130 milímetros ( 5,1 pulgadas) hacia la popa y 80 milímetros ( 3,1 pulgadas) hacia el arco . Por encima del cinturón principal tenia 220 milímetros ( 8,7 pulgadas) de grosor que se extendía hasta el borde inferior de la cubierta principal. Por encima de esta era más delgada, 130 milímetros de espesor , que protegía a las casamatas . Los barcos tenían dos cubiertas protectoras : la cubierta principal era de 24 mm ( 0,94 pulgadas) de espesor en dos capas en el piso que aumentaba a 40 milímetros ( 1,6 pulgadas) en las pistas que conectan al cinturón principal. La segunda cubierta era de 29 milímetros ( 1,1 pulgadas) de espesor , también en dos capas. Mamparos de proa y de popa transversales conectan el cinturón blindado para las cubiertas.
El blindaje frontal de las torretas era de 280 milímetros ( 11,0 pulgadas) de espesor , con 240 milímetros ( 9,4 pulgadas) de espesor en los lados , y 85 milímetros ( 3,3 pulgadas) en el techo y la parte trasera . Sus barbetas tenían 230 milímetros ( 9,1 pulgadas) por encima de la armadura de la cubierta reduciendose a 180 milímetros ( 7,1 pulgadas) entre la cubierta del castillo de proa y superiores y 130 milímetros por debajo de la cubierta superior. La torre de mando hacia adelante tenía paredes de 320 milímetros ( 12,6 pulgadas) de espesor , los de la torre de mando de popa eran 160 milímetros ( 6,3 pulgadas) de grosor.
Fuente : http://forum.paradoxplaza.com/forum/sho ... n-Navy-AAR
Durante la Primera Guerra Mundial , un par de cañones de 76 milímetros se ajustaron como antiaéreas (AA ) . En 1925 el número de cañones de 76 milímetros se redujo a 13 , todo montado en la parte superior de la torreta , y seis nuevos cañones de calibre 76 milímetros se instalaron en la popa. Además también se colocaron dos cañones antiaéreos de 2 libras . En 1926, los telémetros fueron mejorados y una catapulta de aviones se monto en el lado de babor de la proa para un hidroavión Macchi M.18 .
Se comenzo un extenso programa de reconstrucción en 1937 que duró hasta julio de 1940 para el Duilio y hasta octubre de 1940 para el Andrea Doria. El arco existente fue desmantelado y un nuevo arco, más largo, se construyó lo que aumentó su longitud total en 10.91 metros ( 35 pies 10 pulg). Su haz aumentó a 28,03 metros ( 92 pies 0 pulg) [ 14 ] y la carga aumentó a 10,3 metros ( 33 pies 10 pulg) .Todos los cambios realizados durante su reconstrucción aumentaron su desplazamiento hasta 28.882 toneladas largas ( 29.345 t) para el Andrea Doria y de 29.391 toneladas largas ( 29.863 t) para el Duilio. Las tripulaciones de los barcos aumentaron a 70 oficiales y 1.450 marineros.
Dos de los ejes de la hélice se retiraron y las turbinas existentes fueron sustituidas por dos conjuntos de turbinas de vapor Belluzzo de 75.000 shp ( 56.000 kW) . Las calderas antiguas fueron reemplazadas por ocho calderas Yarrow . En sus pruebas de mar los barcos llegaron a una velocidad de 26,9 a 27 nudos ( 49,8 a 50,0 km / h; 31,0-31,1 mph ) , aunque su velocidad máxima era de unos 26 nudos (48 km / h; 30 mph) en servicio. Los barcos ahora llevan 2.530 toneladas largas ( 2.570 t) de combustible que les proporciona un rango de 4.000 millas náuticas ( 7.400 kilometros , 4.600 millas ) a una velocidad de 18 nudos (33 km / h; 21 mph ) . [ 15 ]
La torreta central y los tubos de torpedo se retiraron y todas las armas de fuego secundarias y AA existentes fueron reemplazados por una docena de cañones de 135 milímetros ( 5,3 pulgadas) y 230 milímetros ( 9,1 ) en cuatro torretas triples y cañones antiaéreos de diez milímetros ( 90 3.5 in) en torretas individuales. Además los barcos fueron equipados con quince cañones Breda de 37 milímetros ( 1,5 pulgadas) AA en seis montajes dobles y tres montajes individuales y dieciséis de 20 milímetros ( 0,8 pulgadas) Breda AA , también en montajes dobles . Los cañones de 305 milímetros se cambiaron a 320 milímetros ( 13 pulgadas) y sus torres fueron modificados para utilizar energía eléctrica, el ángulo de carga fija de 12 grados, y los cañones se podrían ahora elevar a 27 grados. El proyectil de 320 AP milímetros pesaba 525 kilogramos ( 1.157 libras ) y tenía un alcance máximo de 28.600 metros ( 31.300 m ) con una velocidad inicial de 830 m / s ( 2700 pies / s ) . A principios de 1942, los cañones de 20 milímetros traseros fueron reemplazados por cañones de 37 milímetros y los cañones de 20 milímetros fueron trasladados a la azotea de la torre 'B'. La superestructura fue reconstruida y, protegida con 260 milímetros ( 10,2 in) de armadura . En lo alto de la torre de mando había un director de control de tiro equipado con tres grandes telémetros .
La armadura de cubierta se incrementó durante la reconstrucción en un total de 135 milímetros ( 5,3 pulgadas). La armadura de la protección de las torretas secundarias fue de 120 milímetros ( 4,7 pulgadas) de espesor. La protección bajo el agua existente fue sustituido por el sistema Pugliese , que consistía en un gran cilindro rodeado de fuel oil o agua que estaba destinado a absorber la explosión de la ojiva de un torpedo.
Fuente : http://www.coatneyhistory.com/Doria.htm
Historia de servicio.
Ambos acorazados se terminaron después de que Italia entró en la Primera Guerra Mundial del lado de la Triple Entente , aunque ninguno de los dos vio acción , ya que el oponente naval de Italia , la Marina Austro -Húngaro , se mantuvo en gran medida en el puerto durante la duración de la guerra. El Admiral Paolo Thaon di Revel , el jefe naval italiano de personal , cree que los submarinos austro- húngaros y minadores podrían operar también de manera efectiva en las estrechas aguas del Adriático. La amenaza de estas armas bajo el agua para sus naves capitales era demasiado grave para que utilice la flota de una manera activa . En cambio, Revel decidió aplicar un bloqueo en el extremo sur relativamente más seguro del Adriático, con la flota de combate , mientras que embarcaciones más pequeñas , como los barcos del MAS , llevaron a cabo redadas en los buques y las instalaciones austro- húngaros. Mientras tanto , los acorazados de Revel serían reservados para enfrentar la flota de guerra austro- húngara en el caso de que hubiese un enfrentamiento decisivo .
El Andrea Doria y el Caio Duilio navegaban en el Mediterráneo oriental después de la guerra , y ambos estuvieron involucrados en disputas de la posguerra por el control de varias ciudades. El Caio Duilio fue enviado para mediar en una disputa por el control de Esmirna , en abril de 1919 y el Andrea Doria asistio en la supresión de Gabriele D' Annunzio en Fiume en noviembre de 1920 . El Caio Duilio cruzó el Mar Negro después del incidente de Esmirna , hasta que fue sustituido en 1920 por el acorazado Giulio Cesare en 1920. El Andrea Doria y el Caio Duilio estuvieron presentes durante el incidente de Corfú en 1923 como parte de la demostración naval en protesta por el asesinato del general Enrico Tellini y otros cuatro italianos . En enero de 1925, el Andrea Doria visitó Lisboa, Portugal, para representar a Italia durante la celebración para conmemorar el 400 aniversario de la muerte del explorador Vasco da Gama. Los dos barcos realizan la rutina normal de cruceros en tiempo de paz y visitas de buena voluntad a través de las décadas de 1920 y en la década de los años 1930 , cuando los dos barcos de guerra fueron puestos en reserva.
El Andrea Doria y el Caio Duilio entraron en dique seco a finales de 1930 para modernizaciones extensas ; este trabajo se prolongó hasta octubre y abril de 1940, respectivamente. Por ese tiempo, Italia ya estaba en la Segunda Guerra Mundial. Las dos naves se unieron a la 5 ª División con sede en Taranto. el Caio Duilio participó en una patrulla con la intención de coger a el barco de guerra británico HMS Valiant y un convoy con destino a Malta, pero no se encontró con su objetivo. El y el Andrea Doria estuvieron presentes durante el ataque británico a Taranto en la noche de noviembre 11 a 12 de 1940 . Una fuerza de veintiún Fairey Swordfish , lanzados desde el HMS Illustrious , atacó a los barcos amarrados en el puerto. El Andrea Doria no sufrió daños en el ataque , pero el Caio Duilio fue alcanzado por un torpedo en su lado de estribor.Se acerco a tierra para evitar que se hunda en el puerto y las reparaciones temporales se efectúan para que pueda viajar a Génova para las reparaciones , que se iniciaron en enero de 1941 .En febrero , fue atacado por la Fuerza Británica H ; varios buques de guerra intentaron bombardear a el Caio Duilio mientras estaba en el muelle , pero no anotaron ningún hit. Los trabajos de reparaciónes se prolongaron hasta mayo de 1941, cuando se reincorporó a la flota en Taranto.
Mientras tanto , el Andrea Doria participó en varias operaciones destinadas a captar los convoyes británicos en el Mediterráneo , incluidos los convoyes en enero de 1941. A finales de año, ambos acorazados se encargaron de escoltar convoyes desde Italia hasta el norte de África para apoyar a las fuerzas italianas y alemanas que luchaban allí, ncluidos el de la Operación M41 el 13 de diciembre y la operacion M42 los días 17-19 de diciembre. Durante este último , el Andrea Doria encuentra cruceros británicos y destructores en la Primera Batalla de Sirte en el primer día de la operación. Ni los italianos ni los británicos presionaron sus ataques y la batalla terminó sin resultados . El Caio Duilio fue asignado al apoyo a distancia para la operación, y estaba demasiado lejos para participar activamente en la batalla. Los trabajos de escolta de convoy continuaron hasta principios de 1942 , pero a partir de entonces la flota comenzó a sufrir de una grave escasez de combustible, lo que mantuvo a los barcos en el puerto por los próximos dos años.
Ambas naves fueron internados en Malta tras la rendición de Italia , el 3 de septiembre de 1943. Permanecieron allí hasta 1944 , cuando los aliados les permitieron regresar a los puertos italianos , el Andrea Doria fue a Siracusa, Sicilia y el Caio Duilio vuelto a Taranto antes de unirse a su gemelo en Syracuse. A Italia se le permitió conservar los dos barcos tras el fin de la guerra, y se alternó en el papel de buque insignia de la flota hasta 1953 , cuando fueron sacados de servicio. El Andrea Doria continuó como buque de entrenamiento de artillería , pero el Caio Duilio fue simplemente puesto en reserva . Ambos acorazados fueron eliminados del registro naval en septiembre de 1956.
Fuente : http://www.voodoo-world.cz/battleships/italy/doria.html
Fuente : http://www.voodoo-world.cz/battleships/italy/doria.html
Fuente de los textos : http://en.wikipedia.org/wiki/Andrea_Dor ... battleship
Saludos.