Publicado: Jue Ago 02, 2012 1:00 am
Según la misma obra que cité como referencia para las modificaciones descritas más arriba, las pruebas del PIV con seis ruedas de retorno en lugar de ocho se iniciaron el ocho de junio de 1944, concediéndose poco después el permiso a Niebelungenwerke (Steyr-Daimler-Puch) para su incorporación en el PIV y todas sus variantes. Sin embargo, dicha modificación sólo se introdujo en el Stug IV a partir de diciembre de 1944 y no en todas las unidades fabricadas desde dicha fecha. Os pongo una imagen procedente de la obra representando un Stug IV de última producción con seis ruedas de retorno:
Por tanto, no tendría nada de particular que un Stug IV de finales de producción pudiera llevar seis u ocho ruedas de retorno. Ya se sabe, los misterios y sorpresas de la fabricación alemana en los ultimos meses de la guerra.
Saludos.
Por tanto, no tendría nada de particular que un Stug IV de finales de producción pudiera llevar seis u ocho ruedas de retorno. Ya se sabe, los misterios y sorpresas de la fabricación alemana en los ultimos meses de la guerra.
Saludos.