Publicado: Lun Jun 04, 2012 12:33 am
Esa orden, sin embargo, tendría que esperar porque a pesar de los seis sIGB33 estaban listos como parte de la fuerza de combate del Stug. Abt. 244 el 30 de octubre, el día siguiente se informó que, "los 6 s.I.G. (Sfl.) del Stug. Abt. 244 estaban todavía en un estado no operativo 2 Km. al oeste del Bezugspunkt 447*."
El 1 de noviembre de 1942, los seis s.I.G. asignados al Stug. Abt. 177, que habían dejado los talleres del batallón, llegaron al cuartel general del batallón y allí fueron declarados aptos para el combate. Se formaron con tres pelotones, 2 vehículos en cada uno, e integrados en tres baterías. Más al sur, Paulus hizo una visita al Sturmgeschütz-Abteilung 244, al sureste de la estación de ferrocarriles de Gumrak. Llegó a las 11:15 y se le mostraron las nuevas armas recién llegadas. El comandante de la batería no fue tímido al expresar su disconformidad con el nuevo vehículo. Señaló varias deficiencias y opinó que el arma era una solución improvisada y no estaba preparada para su despliegue.
La visibilidad era pobre tanto para el conductor como para el radio operador/ametrallador, el arma en sí tenía un insignificante desplazamiento y la vulnerabilidad general del vehículo no permitiría el mismo tipo de operaciones que un arma de asalto. Sin embargo, parece que muchos estaban dispuestos a verlos inmediatamente en acción. Una orden emitida por la 305.ª I.D. el 1 de noviembre para un ataque al siguiente día muestra que algunas de las armas iban a dar soporte a la infantería: un pelotón s.I.G. (2 vehículos) del Stug. Abt. 244 fue asignado al Grenadier-Regiment 576 mientras que otro pelotón de dos armas daría soporte al Grenadier-Regiment 578. No hay existen archivos para probar categóricamente si los vehículos participaron o no durante el ataque, pero pruebas circunstanciales, particularmente la falta de alguna mención en los informes diarios, hacen pensar que no tomaron parte.
El 2 y el 3 de noviembre, el Stug. Abt. 244 sólo tenía tres s.I.G. operativos. Después de declarar el 1 de noviembre que los seis vehículos estaban preparadas para la acción, el Stug. Abt. 177 sólo tenía tres operativos el 3 de noviembre: los tres restantes fueron devueltos a los talleres. La razón de la falta de fiabilidad de los vehículos era sorprendentemente clara después de que mecánicos expertos inspeccionaran a fondo los vehículos. En un informa al VI Ejército a las 9:00 del 3 de noviembre, el Sturmgeschütz-Abteilung 177 hizo las siguientes deficiencias conocidas: han sido montadas armas de asalto anticuadas y todas muestran considerables defectos técnicos que deben ser reparados antes de que sean operativos. Los montajes mostraban típicos síntomas de vejez en el chasis y en los motores, tales como frenos de dirección, carburadores, bombas de combustible y rodillos. Tampoco había ningún medio de observación del comandante del vehículo, aparte de asomar la cabeza por la escotilla, así que el uso de unos binoculares de tijera era una solución temporal. Hitler fue informado solo el 7 o el 8 de noviembre de 1942 que los primeros 12 vehículos no disponían de Scherenfernrohre 14 Z. Finalmente, no habían disponibles tablas de tiro para los cañones de 150 mm o instrucciones del vehículo en general.
Aparte de los problemas con el vehículo, había también deficiencias con los hombres que habían sido enviados con ellos como tripulación. De los doce hombres enviados con los vehículos, siete habían sido entrenados como conductores después de dirigir nada más que un caballo. Pasaron directamente de caballos a armas de asalto. Esos siete hombres, así como otros tres, no habían sido entrenados con s.I.G. Eso significaba que sólo dos hombres tenían experiencia en el manejo de los s.I.G. Sin embargo, ninguno de los doce hombres había recibido instrucción con los s.I.G. autopropulsados. Los conductores no tenían experiencia alguna y sólo recibieron su permiso de conducir el día antes que dejaron Alemania. El Sturmgeschütz-Abteilung 244 tenía problemas similares con sus hombres. Además, también observaron que los hombres enviados con los vehículos eran todos de un batallón de reemplazo. Habían sido destinados durante seis días en la factoría Alkett, donde se fabricaron las armas, pero aparte de presenciar sus piezas siendo ensambladas, no habían sido entrenados en la conducción del blindado ni en sus armas.
* Bz. Pkt. 447 se refiere a Stalingradski
Fuente: Island of Fire, de Jason D. Mark
Saludos
El 1 de noviembre de 1942, los seis s.I.G. asignados al Stug. Abt. 177, que habían dejado los talleres del batallón, llegaron al cuartel general del batallón y allí fueron declarados aptos para el combate. Se formaron con tres pelotones, 2 vehículos en cada uno, e integrados en tres baterías. Más al sur, Paulus hizo una visita al Sturmgeschütz-Abteilung 244, al sureste de la estación de ferrocarriles de Gumrak. Llegó a las 11:15 y se le mostraron las nuevas armas recién llegadas. El comandante de la batería no fue tímido al expresar su disconformidad con el nuevo vehículo. Señaló varias deficiencias y opinó que el arma era una solución improvisada y no estaba preparada para su despliegue.
La visibilidad era pobre tanto para el conductor como para el radio operador/ametrallador, el arma en sí tenía un insignificante desplazamiento y la vulnerabilidad general del vehículo no permitiría el mismo tipo de operaciones que un arma de asalto. Sin embargo, parece que muchos estaban dispuestos a verlos inmediatamente en acción. Una orden emitida por la 305.ª I.D. el 1 de noviembre para un ataque al siguiente día muestra que algunas de las armas iban a dar soporte a la infantería: un pelotón s.I.G. (2 vehículos) del Stug. Abt. 244 fue asignado al Grenadier-Regiment 576 mientras que otro pelotón de dos armas daría soporte al Grenadier-Regiment 578. No hay existen archivos para probar categóricamente si los vehículos participaron o no durante el ataque, pero pruebas circunstanciales, particularmente la falta de alguna mención en los informes diarios, hacen pensar que no tomaron parte.
El 2 y el 3 de noviembre, el Stug. Abt. 244 sólo tenía tres s.I.G. operativos. Después de declarar el 1 de noviembre que los seis vehículos estaban preparadas para la acción, el Stug. Abt. 177 sólo tenía tres operativos el 3 de noviembre: los tres restantes fueron devueltos a los talleres. La razón de la falta de fiabilidad de los vehículos era sorprendentemente clara después de que mecánicos expertos inspeccionaran a fondo los vehículos. En un informa al VI Ejército a las 9:00 del 3 de noviembre, el Sturmgeschütz-Abteilung 177 hizo las siguientes deficiencias conocidas: han sido montadas armas de asalto anticuadas y todas muestran considerables defectos técnicos que deben ser reparados antes de que sean operativos. Los montajes mostraban típicos síntomas de vejez en el chasis y en los motores, tales como frenos de dirección, carburadores, bombas de combustible y rodillos. Tampoco había ningún medio de observación del comandante del vehículo, aparte de asomar la cabeza por la escotilla, así que el uso de unos binoculares de tijera era una solución temporal. Hitler fue informado solo el 7 o el 8 de noviembre de 1942 que los primeros 12 vehículos no disponían de Scherenfernrohre 14 Z. Finalmente, no habían disponibles tablas de tiro para los cañones de 150 mm o instrucciones del vehículo en general.
Aparte de los problemas con el vehículo, había también deficiencias con los hombres que habían sido enviados con ellos como tripulación. De los doce hombres enviados con los vehículos, siete habían sido entrenados como conductores después de dirigir nada más que un caballo. Pasaron directamente de caballos a armas de asalto. Esos siete hombres, así como otros tres, no habían sido entrenados con s.I.G. Eso significaba que sólo dos hombres tenían experiencia en el manejo de los s.I.G. Sin embargo, ninguno de los doce hombres había recibido instrucción con los s.I.G. autopropulsados. Los conductores no tenían experiencia alguna y sólo recibieron su permiso de conducir el día antes que dejaron Alemania. El Sturmgeschütz-Abteilung 244 tenía problemas similares con sus hombres. Además, también observaron que los hombres enviados con los vehículos eran todos de un batallón de reemplazo. Habían sido destinados durante seis días en la factoría Alkett, donde se fabricaron las armas, pero aparte de presenciar sus piezas siendo ensambladas, no habían sido entrenados en la conducción del blindado ni en sus armas.
* Bz. Pkt. 447 se refiere a Stalingradski
Fuente: Island of Fire, de Jason D. Mark
Saludos