Publicado: Sab Dic 08, 2007 12:41 am
Completar un poco la información del Langley (CV-1).
Las principales modificaciones llevadas a cabo sobre el original Júpiter, fueron incorporarle una cubierta de vuelo (claro esta), con dos chimeneas en el lateral, dotarlo de talleres y hangar con capacidad para 33 aviones.
Pero su principal defecto fue la baja velocidad debido a su pequeño motor turboelectrico de 7150 hp. Solo alcanzaba 14 nudos, la mitad que cualquier portaaviones posterior, en inferior en mas de 7 nudos a cualquier buque de batalla de la epoca.
A pesar de ello permanecio en activo durante cinco años, hasta que en 1936 se acorto su cubierta y paso a ser buque de apoyo a hidroaviones (AV-3).
La importancia del Langley se debe a que contribuyo al progreso tecnico de la aviación naval, en particular a los sistemas de detencion de los aviones al aterrizar sobre estos buques. Primero se experimento con la idea original inglesa de la colocacion de una serie de cables paralelos y perpendiculares a la linea de aterrizaje, que entraban en contacto con el gancho de apontaje del avion. Este sistema se vio reforzado con la colocacion de sacos llenos de arena suspendidos en los extremos de estos cables, terminando con un sistema hidraulico que dio finalmente con un sistema seguro de frenado de los aviones al aterrizar. Asi mismo, fue el primero en montar un par de catapultas hidraulicas para impulsar a los aviones en la maniobra de despegue.
Caracteristicas:
Eslora: 165,3 mts.
Manga: 19,96 mts.
Calado: 7,32 mts.
Desplazamiento: 11.050 Ton, 14.700 Ton. A plena carga
Armamento: 4 cañones de 127 mm
Dotacion: 410 hombres
El portaaviones Langley
El Langley como buque de apoyo a hidroaviones
Otra foto del Langley
Seguimos en el frente….
Fuentes:
Maquinas de Guerra, Planeta-Agostini, 1984
http://www.history.navy.mil/photos/sh-u ... -l/cv1.htm
http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/shi ... hist1.html
Las principales modificaciones llevadas a cabo sobre el original Júpiter, fueron incorporarle una cubierta de vuelo (claro esta), con dos chimeneas en el lateral, dotarlo de talleres y hangar con capacidad para 33 aviones.
Pero su principal defecto fue la baja velocidad debido a su pequeño motor turboelectrico de 7150 hp. Solo alcanzaba 14 nudos, la mitad que cualquier portaaviones posterior, en inferior en mas de 7 nudos a cualquier buque de batalla de la epoca.
A pesar de ello permanecio en activo durante cinco años, hasta que en 1936 se acorto su cubierta y paso a ser buque de apoyo a hidroaviones (AV-3).
La importancia del Langley se debe a que contribuyo al progreso tecnico de la aviación naval, en particular a los sistemas de detencion de los aviones al aterrizar sobre estos buques. Primero se experimento con la idea original inglesa de la colocacion de una serie de cables paralelos y perpendiculares a la linea de aterrizaje, que entraban en contacto con el gancho de apontaje del avion. Este sistema se vio reforzado con la colocacion de sacos llenos de arena suspendidos en los extremos de estos cables, terminando con un sistema hidraulico que dio finalmente con un sistema seguro de frenado de los aviones al aterrizar. Asi mismo, fue el primero en montar un par de catapultas hidraulicas para impulsar a los aviones en la maniobra de despegue.
Caracteristicas:
Eslora: 165,3 mts.
Manga: 19,96 mts.
Calado: 7,32 mts.
Desplazamiento: 11.050 Ton, 14.700 Ton. A plena carga
Armamento: 4 cañones de 127 mm
Dotacion: 410 hombres
El portaaviones Langley
El Langley como buque de apoyo a hidroaviones
Otra foto del Langley
Seguimos en el frente….
Fuentes:
Maquinas de Guerra, Planeta-Agostini, 1984
http://www.history.navy.mil/photos/sh-u ... -l/cv1.htm
http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/shi ... hist1.html