Publicado: Vie Abr 10, 2026 10:27 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hazelwood_(DD-531)
lLa quilla del USS Hazelwood (DD-531) se puso el 11 de abril de 1942 en los astilleros Bethlehem Shipbuilding Co., en San Francisco, California; fue botado el 20 de noviembre de 1942 y entró en servicio el 18 de junio de 1943.
Tras las pruebas de mar, el Hazelwood zarpó de la costa oeste el 5 de septiembre. Llegó a Pearl Harbor el 9 de septiembre y dos días después zarpó con una fuerza de ataque de portaaviones rápidos al mando del contralmirante C. A. Pownall en Lexington para lanzar ataques aéreos desde portaaviones contra Tarawa, en las Islas Gilbert. Posteriormente, el Hazelwood se unió a una segunda fuerza de portaaviones rápidos —6 portaaviones, 7 cruceros y 24 destructores al mando del contralmirante Alfred E. Montgomery— para atacar la Isla Wake el 5 y 6 de octubre. Tras regresar a Pearl Harbor el 11 de octubre el destructor participó en un entrenamiento intensivo para prepararse para el gigantesco desembarco anfibio en Japón. Se unió a la TF 53 del vicealmirante Raymond A. Spruance, en el puerto de La Habana, Nuevas Hébridas, el 5 de noviembre. Zarpando el 13 de noviembre, participó en la invasión de las Islas Gilbert el 20 de noviembre. En uno de los combates más encarnizados durante el avance de la flota por el Pacífico, sirvió en patrulla ASW y como buque de reserva para la dirección de cazas. El Hazelwood regresó a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1943 para prepararse para la siguiente operación.
Con el avance de la guerra en el Pacífico, el Hazelwood zarpó de Pearl Harbor el 22 de enero de 1944 como parte de la TF 52, al mando del almirante Spruance, para la invasión de los atolones de Kwajalein y Majuro en las Islas Marshall. Tras el desembarco de tropas el 31 de enero, el buque ancló en el puerto de Kwajalein como principal buque de cazas y director de operaciones, y también patrulló contra submarinos enemigos. Una vez logrado este objetivo, zarpó de Kwajalein el 15 de febrero para realizar varios meses de patrulla y escolta a través de las Islas Salomón y Marshall. Asimismo, bombardeó posiciones costeras japonesas en el puerto de Ungalabu y un depósito de combustible en Nueva Irlanda.
Palaos
El Hazelwood participó posteriormente en la invasión de las Palaos. Cuando la 1ª División de Marines desembarcó en Peleliu, Islas Palaos, el 15 de septiembre, bombardeó las posiciones costeras enemigas con fuego para reducir la resistencia japonesa. Permaneció patrullando frente a Peleliu hasta el 3 de octubre, cuando zarpó hacia el puerto de Seeadler, en la isla Manus. Allí se unió a las fuerzas navales del vicealmirante Kinkaid para la invasión y liberación de Filipinas. Cuando las tropas desembarcaron bajo cobertura naval en Leyte el 20 de octubre, el Hazelwood fue objeto de intensos ataques aéreos japoneses. Durante la semana siguiente, el Hazelwood protegió al grupo de portaaviones de escolta Taffy 1 durante la Batalla del Golfo de Leyte, contribuyendo a la destrucción de al menos dos kamikazes.
Golfo de Leyte
El Hazelwood participó en patrullas frente al Golfo de Leyte y en ejercicios de artillería y entrenamiento desde Ulithi durante diciembre. Posteriormente se unió a la fuerza de ataque rápido de portaaviones del vicealmirante McCain y zarpó el 30 de diciembre. Llevando la guerra hasta el territorio enemigo, los portaaviones lanzaron intensos ataques aéreos contra posiciones japonesas en las islas Ryukyu, Taiwán, Okinawa y a lo largo de la costa china entre el 3 y el 7 de enero de 1945. Estos ataques también desviaron la atención japonesa de Filipinas, donde se realizaron desembarcos en el golfo de Lingayen el 9 de enero. Tras nuevos ataques contra posiciones japonesas en Indochina, la fuerza regresó a Ulithi el 26 de enero.
Japón e Iwo Jima
Incorporándose a otra fuerza de portaaviones rápida y móvil, el Hazelwood zarpó el 11 de febrero para proteger a los portaaviones que lanzaban intensos ataques aéreos contra las islas principales de Japón los días 16 y 17 de febrero. Cambiando rápidamente de posición, la flota se dirigió al sur para brindar apoyo a los desembarcos en Iwo Jima, que comenzaron el 19 de febrero. A pesar del constante ataque de kamikazes, cazas y bombarderos en picado, el Hazelwood salió ileso y, la noche del 25 de febrero, hundió dos pequeños cargueros enemigos con sus cañones.
Okinawa
Tras regresar a Ulithi el 1 de marzo, el destructor zarpó nuevamente el 14 de marzo con una fuerza de portaaviones rápidos para brindar cobertura aérea y bombardeo costero durante la invasión de Okinawa, último paso antes de la invasión de las islas principales de Japón. Después de la invasión, el 1 de abril, el Hazelwood operó frente a Okinawa realizando patrullas de vigilancia por radar y escolta durante intensos ataques aéreos japoneses. El 29 de abril, el grupo de portaaviones al que escoltaba fue atacado por kamikazes que se lanzaron en picada desde la capa de nubes bajas.
El Hazelwood, disparando sin cesar, maniobró para evitar dos de los Zero. Un tercero surgió de las nubes desde la popa. Aunque alcanzado por el fuego de Hazelwood, el avión enemigo pasó de largo de la superestructura. Impactó contra la chimenea nº 2 en el costado de babor, se estrelló contra el puente y explotó. La gasolina en llamas se derramó sobre las cubiertas y los mamparos mientras el mástil se derrumbaba y los cañones de proa quedaban fuera de servicio. Diez oficiales y 67 hombres murieron, incluido el comandante, V. P. Douw, y 36 desaparecieron. El oficial de ingeniería de Hazelwood, el teniente C. M. Locke, tomó el mando y dirigió a su tripulación para combatir los daños y ayudar a los heridos. Navegando remolcado y parte del trayecto por sus propios medios, el barco llegó a Ulithi el 5 de mayo para reparaciones temporales, y luego navegó al astillero naval de Mare Island vía Pearl Harbor el 14 de junio para reparaciones definitivas. El Hazelwood fue dado de baja el 18 de enero de 1946 y se unió a la Flota de Reserva del Pacífico en San Diego, California.
El Hazelwood después del ataque kamikaze frente a las costas de Okinawa.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hazelwood_(DD-531)
El Hazelwood fue puesto nuevamente en servicio en San Diego el 12 de septiembre de 1951 para participar en la Guerra de Corea. Tras las pruebas zarpó de San Diego el 4 de enero de 1952 y llegó a Newport, Rhode Island, el 21 de enero para unirse a las Fuerzas de Destructores de la Flota del Atlántico. Operaciones y ejercicios a lo largo de la costa este y en el Caribe, así como entrenamiento de ataque con grupos de portaaviones, mantuvieron ocupado al Hazelwood hasta que zarpó de Newport rumbo al Lejano Oriente el 7 de diciembre de 1953. Llegó a Tokio el 12 de enero de 1954, vía Pearl Harbor, y pasó los siguientes meses con una fuerza de ataque de portaaviones rápidos y patrullando a lo largo de la costa coreana para hacer cumplir un armisticio inestable. El destructor de largo alcance regresó a Estados Unidos por una ruta más larga, zarpando de Hong Kong el 28 de mayo de 1954 y navegando a través del Canal de Suez para llegar a Newport el 17 de julio.
Durante los años siguientes el Hazelwood mantuvo un patrón de operaciones de entrenamiento y preparación a lo largo de la costa este y en el Caribe, intercaladas con despliegues en el Mediterráneo. Durante la crisis de Suez en el otoño de 1956, sirvió con la poderosa Sexta Flota, patrullando el Mediterráneo oriental y ayudando a estabilizar una tensa situación internacional. En 1958, el Hazelwood inició extensas pruebas de helicópteros para la guerra antisubmarina, tanto en la bahía de Narragansett como en el Laboratorio de Armamento Naval de Maryland. Asignado a la División de Desarrollo de Destructores, participó en pruebas de equipos utilizados con sistemas de radar y contramedidas electrónicas. Su principal labor de investigación y desarrollo consistió en las pruebas del helicóptero antisubmarino no tripulado (DASH). El Hazelwood proporcionó instalaciones de prueba a bordo y contribuyó al perfeccionamiento del DASH, un sistema de armas ASW. Tan solo en agosto de 1963 el helicóptero no tripulado realizó 1000 aterrizajes en la cubierta de vuelo del destructor.
Además de los desarrollos experimentales, el Hazelwood continuó desempeñando las numerosas funciones propias de un destructor. Cuando llego la crisis de los misiles en Cuba en octubre de 1962, zarpó nuevamente hacia el conflictivo Caribe para realizar patrullas ASW y de vigilancia. El Hazelwood llegó a la Base Naval de Guantánamo el 5 de noviembre, justo después de que entrara en vigor la cuarentena en Cuba, y permaneció en alerta durante la crisis, sirviendo como buque de apoyo de fuego para la TF 84. Cuando el submarino nuclear Thresher no emergió a la superficie el 10 de abril de 1963, el Hazelwood se desplegó inmediatamente en el lugar de la tragedia con científicos de la Institución Oceanográfica Woods Hole para iniciar una búsqueda sistemática del buque desaparecido.
El Hazelwood reanudó las pruebas del sistema DASH durante junio y, posteriormente ese mismo año, realizó ensayos a bordo del Dispositivo de Asistencia para el Desembarco en Buques (SLAD). Continuó con operaciones tanto de desarrollo como tácticas a lo largo de la costa este durante el año siguiente. Fue dado de baja el 19 de marzo de 1965 e ingresó en la Flota de Reserva del Atlántico. El Hazelwood fue retirado del Registro de Buques Navales el 1 de diciembre de 1974 y vendido el 14 de abril de 1976.
El USS Hazelwood (DD-531) en 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hazelwood_(DD-531)
lLa quilla del USS Hazelwood (DD-531) se puso el 11 de abril de 1942 en los astilleros Bethlehem Shipbuilding Co., en San Francisco, California; fue botado el 20 de noviembre de 1942 y entró en servicio el 18 de junio de 1943.
Tras las pruebas de mar, el Hazelwood zarpó de la costa oeste el 5 de septiembre. Llegó a Pearl Harbor el 9 de septiembre y dos días después zarpó con una fuerza de ataque de portaaviones rápidos al mando del contralmirante C. A. Pownall en Lexington para lanzar ataques aéreos desde portaaviones contra Tarawa, en las Islas Gilbert. Posteriormente, el Hazelwood se unió a una segunda fuerza de portaaviones rápidos —6 portaaviones, 7 cruceros y 24 destructores al mando del contralmirante Alfred E. Montgomery— para atacar la Isla Wake el 5 y 6 de octubre. Tras regresar a Pearl Harbor el 11 de octubre el destructor participó en un entrenamiento intensivo para prepararse para el gigantesco desembarco anfibio en Japón. Se unió a la TF 53 del vicealmirante Raymond A. Spruance, en el puerto de La Habana, Nuevas Hébridas, el 5 de noviembre. Zarpando el 13 de noviembre, participó en la invasión de las Islas Gilbert el 20 de noviembre. En uno de los combates más encarnizados durante el avance de la flota por el Pacífico, sirvió en patrulla ASW y como buque de reserva para la dirección de cazas. El Hazelwood regresó a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1943 para prepararse para la siguiente operación.
Con el avance de la guerra en el Pacífico, el Hazelwood zarpó de Pearl Harbor el 22 de enero de 1944 como parte de la TF 52, al mando del almirante Spruance, para la invasión de los atolones de Kwajalein y Majuro en las Islas Marshall. Tras el desembarco de tropas el 31 de enero, el buque ancló en el puerto de Kwajalein como principal buque de cazas y director de operaciones, y también patrulló contra submarinos enemigos. Una vez logrado este objetivo, zarpó de Kwajalein el 15 de febrero para realizar varios meses de patrulla y escolta a través de las Islas Salomón y Marshall. Asimismo, bombardeó posiciones costeras japonesas en el puerto de Ungalabu y un depósito de combustible en Nueva Irlanda.
Palaos
El Hazelwood participó posteriormente en la invasión de las Palaos. Cuando la 1ª División de Marines desembarcó en Peleliu, Islas Palaos, el 15 de septiembre, bombardeó las posiciones costeras enemigas con fuego para reducir la resistencia japonesa. Permaneció patrullando frente a Peleliu hasta el 3 de octubre, cuando zarpó hacia el puerto de Seeadler, en la isla Manus. Allí se unió a las fuerzas navales del vicealmirante Kinkaid para la invasión y liberación de Filipinas. Cuando las tropas desembarcaron bajo cobertura naval en Leyte el 20 de octubre, el Hazelwood fue objeto de intensos ataques aéreos japoneses. Durante la semana siguiente, el Hazelwood protegió al grupo de portaaviones de escolta Taffy 1 durante la Batalla del Golfo de Leyte, contribuyendo a la destrucción de al menos dos kamikazes.
Golfo de Leyte
El Hazelwood participó en patrullas frente al Golfo de Leyte y en ejercicios de artillería y entrenamiento desde Ulithi durante diciembre. Posteriormente se unió a la fuerza de ataque rápido de portaaviones del vicealmirante McCain y zarpó el 30 de diciembre. Llevando la guerra hasta el territorio enemigo, los portaaviones lanzaron intensos ataques aéreos contra posiciones japonesas en las islas Ryukyu, Taiwán, Okinawa y a lo largo de la costa china entre el 3 y el 7 de enero de 1945. Estos ataques también desviaron la atención japonesa de Filipinas, donde se realizaron desembarcos en el golfo de Lingayen el 9 de enero. Tras nuevos ataques contra posiciones japonesas en Indochina, la fuerza regresó a Ulithi el 26 de enero.
Japón e Iwo Jima
Incorporándose a otra fuerza de portaaviones rápida y móvil, el Hazelwood zarpó el 11 de febrero para proteger a los portaaviones que lanzaban intensos ataques aéreos contra las islas principales de Japón los días 16 y 17 de febrero. Cambiando rápidamente de posición, la flota se dirigió al sur para brindar apoyo a los desembarcos en Iwo Jima, que comenzaron el 19 de febrero. A pesar del constante ataque de kamikazes, cazas y bombarderos en picado, el Hazelwood salió ileso y, la noche del 25 de febrero, hundió dos pequeños cargueros enemigos con sus cañones.
Okinawa
Tras regresar a Ulithi el 1 de marzo, el destructor zarpó nuevamente el 14 de marzo con una fuerza de portaaviones rápidos para brindar cobertura aérea y bombardeo costero durante la invasión de Okinawa, último paso antes de la invasión de las islas principales de Japón. Después de la invasión, el 1 de abril, el Hazelwood operó frente a Okinawa realizando patrullas de vigilancia por radar y escolta durante intensos ataques aéreos japoneses. El 29 de abril, el grupo de portaaviones al que escoltaba fue atacado por kamikazes que se lanzaron en picada desde la capa de nubes bajas.
El Hazelwood, disparando sin cesar, maniobró para evitar dos de los Zero. Un tercero surgió de las nubes desde la popa. Aunque alcanzado por el fuego de Hazelwood, el avión enemigo pasó de largo de la superestructura. Impactó contra la chimenea nº 2 en el costado de babor, se estrelló contra el puente y explotó. La gasolina en llamas se derramó sobre las cubiertas y los mamparos mientras el mástil se derrumbaba y los cañones de proa quedaban fuera de servicio. Diez oficiales y 67 hombres murieron, incluido el comandante, V. P. Douw, y 36 desaparecieron. El oficial de ingeniería de Hazelwood, el teniente C. M. Locke, tomó el mando y dirigió a su tripulación para combatir los daños y ayudar a los heridos. Navegando remolcado y parte del trayecto por sus propios medios, el barco llegó a Ulithi el 5 de mayo para reparaciones temporales, y luego navegó al astillero naval de Mare Island vía Pearl Harbor el 14 de junio para reparaciones definitivas. El Hazelwood fue dado de baja el 18 de enero de 1946 y se unió a la Flota de Reserva del Pacífico en San Diego, California.
El Hazelwood después del ataque kamikaze frente a las costas de Okinawa.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hazelwood_(DD-531)
El Hazelwood fue puesto nuevamente en servicio en San Diego el 12 de septiembre de 1951 para participar en la Guerra de Corea. Tras las pruebas zarpó de San Diego el 4 de enero de 1952 y llegó a Newport, Rhode Island, el 21 de enero para unirse a las Fuerzas de Destructores de la Flota del Atlántico. Operaciones y ejercicios a lo largo de la costa este y en el Caribe, así como entrenamiento de ataque con grupos de portaaviones, mantuvieron ocupado al Hazelwood hasta que zarpó de Newport rumbo al Lejano Oriente el 7 de diciembre de 1953. Llegó a Tokio el 12 de enero de 1954, vía Pearl Harbor, y pasó los siguientes meses con una fuerza de ataque de portaaviones rápidos y patrullando a lo largo de la costa coreana para hacer cumplir un armisticio inestable. El destructor de largo alcance regresó a Estados Unidos por una ruta más larga, zarpando de Hong Kong el 28 de mayo de 1954 y navegando a través del Canal de Suez para llegar a Newport el 17 de julio.
Durante los años siguientes el Hazelwood mantuvo un patrón de operaciones de entrenamiento y preparación a lo largo de la costa este y en el Caribe, intercaladas con despliegues en el Mediterráneo. Durante la crisis de Suez en el otoño de 1956, sirvió con la poderosa Sexta Flota, patrullando el Mediterráneo oriental y ayudando a estabilizar una tensa situación internacional. En 1958, el Hazelwood inició extensas pruebas de helicópteros para la guerra antisubmarina, tanto en la bahía de Narragansett como en el Laboratorio de Armamento Naval de Maryland. Asignado a la División de Desarrollo de Destructores, participó en pruebas de equipos utilizados con sistemas de radar y contramedidas electrónicas. Su principal labor de investigación y desarrollo consistió en las pruebas del helicóptero antisubmarino no tripulado (DASH). El Hazelwood proporcionó instalaciones de prueba a bordo y contribuyó al perfeccionamiento del DASH, un sistema de armas ASW. Tan solo en agosto de 1963 el helicóptero no tripulado realizó 1000 aterrizajes en la cubierta de vuelo del destructor.
Además de los desarrollos experimentales, el Hazelwood continuó desempeñando las numerosas funciones propias de un destructor. Cuando llego la crisis de los misiles en Cuba en octubre de 1962, zarpó nuevamente hacia el conflictivo Caribe para realizar patrullas ASW y de vigilancia. El Hazelwood llegó a la Base Naval de Guantánamo el 5 de noviembre, justo después de que entrara en vigor la cuarentena en Cuba, y permaneció en alerta durante la crisis, sirviendo como buque de apoyo de fuego para la TF 84. Cuando el submarino nuclear Thresher no emergió a la superficie el 10 de abril de 1963, el Hazelwood se desplegó inmediatamente en el lugar de la tragedia con científicos de la Institución Oceanográfica Woods Hole para iniciar una búsqueda sistemática del buque desaparecido.
El Hazelwood reanudó las pruebas del sistema DASH durante junio y, posteriormente ese mismo año, realizó ensayos a bordo del Dispositivo de Asistencia para el Desembarco en Buques (SLAD). Continuó con operaciones tanto de desarrollo como tácticas a lo largo de la costa este durante el año siguiente. Fue dado de baja el 19 de marzo de 1965 e ingresó en la Flota de Reserva del Atlántico. El Hazelwood fue retirado del Registro de Buques Navales el 1 de diciembre de 1974 y vendido el 14 de abril de 1976.
El USS Hazelwood (DD-531) en 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hazelwood_(DD-531)