Publicado: Mié Abr 17, 2024 6:45 pm
El USS Biloxi fue un crucero ligero clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos, construido durante la Segunda Guerra Mundial. La clase fue diseñada como un desarrollo de los cruceros anteriores de la clase Brooklyn, cuyo tamaño había sido limitado por el Primer Tratado Naval de Londres. El comienzo de la guerra provocó la disolución del sistema de tratados, pero la dramática necesidad de nuevos buques impidió un nuevo diseño, por lo que los Cleveland utilizaron el mismo casco que sus predecesores, pero eran significativamente más pesados. Los Cleveland llevaban una batería principal de doce cañones de 152 mm (6 pulgadas) en cuatro torretas de tres cañones, junto con un armamento secundario de doce cañones de doble propósito de 127 mm (5 pulgadas). Tenían una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph).
El barco fue comisionado el 9 de julio de 1941 en Newport News, Virginia, por Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. y botado el 23 de febrero de 1943, patrocinado por la Sra. Katharine G. Braun, esposa del alcalde de Biloxi. Fue comisionada en el Norfolk Navy Yard el 31 de agosto de 1943, con el capitán Daniel M. McGurl al mando.
El USS Biloxi en el Océano Pacífico
Fuente:https://www.ww2online.org/image/uss-biloxi-pacific-ocean
Los cruceros ligeros clase Cleveland tienen su origen en el trabajo de diseño realizado a finales de la década de 1930; en ese momento, el desplazamiento de los cruceros ligeros estaba limitado a 8.000 toneladas largas (8.100 t) por el Segundo Tratado Naval de Londres. Tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Gran Bretaña anunció que suspendería el tratado mientras durara el conflicto, decisión que la Marina de Estados Unidos siguió rápidamente. Aunque todavía neutral, Estados Unidos reconoció que la guerra era probable y la urgente necesidad de barcos adicionales descartó un diseño completamente nuevo, por lo que los Cleveland fueron un desarrollo cercano de los anteriores cruceros de clase Brooklyn, siendo la principal diferencia la sustitución de los dos montajes de cañón de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) por una de las torretas de la batería principal de 6 pulgadas (152 mm).
El Biloxi tenía 186 m (610 pies 1 pulgada) de largo total y una manga de 20,22 m (66 pies 4 pulgadas) y un calado de 7,47 m (24 pies 6 pulgadas). Su desplazamiento estándar ascendió a 11.744 toneladas largas (11.932 t) y aumentó a 14.131 toneladas largas (14.358 t) a plena carga. El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor de General Electric, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Babcock & Wilcox alimentadas con petróleo. Con una potencia de 100.000 caballos de fuerza en el eje (75.000 kW), las turbinas estaban destinadas a dar una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph). Su tripulación contaba con 1285 oficiales y soldados.
El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones Mark 16 de calibre 6 pulgadas/47 en cuatro torretas de 3 cañones en la línea central. Dos fueron colocados adelante en un par superdisparo; las otras dos torretas se colocaron detrás de la superestructura en otro par de superdisparo. La batería secundaria constaba de doce cañones de doble propósito de calibre 38/5 pulgadas (127 mm) montados en torretas gemelas. Dos de ellos se colocaron en la línea central, uno directamente detrás de las torretas principales delanteras y el otro justo delante de las torretas traseras. Dos más se colocaron al lado de la torre de mando y el otro par a cada lado de la superestructura de popa. La defensa antiaérea constaba de veinticuatro cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) en cuatro montajes cuádruples y cuatro dobles y veintiún cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) en montajes individuales.
El cinturón de armadura del barco tenía un grosor de 3,5 a 5 pulgadas (89 a 127 mm), con la sección más gruesa en el centro del barco donde protegía los cargadores de municiones y los espacios de la maquinaria de propulsión. El blindaje de su cubierta tenía 51 mm (2 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal estaban protegidas con caras de 170 mm (6,5 pulgadas) y lados y partes superiores de 76 mm (3 pulgadas), y estaban sostenidas por barbetas de 6 pulgadas de espesor. La torre de mando de Biloxi tenía lados de 5 pulgadas.
El cUSS Biloxi (CL-80) gira hacia el viento para catapultar un Curtiss SO3C Seamew mientras realiza un entrenamiento de combate, alrededor de octubre de 1943.
Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... n_1943.jpg
El crucero ligero estuvo equipandose en Norfolk hasta el 17 de septiembre, cuando comenzó el entrenamiento en la Bahía de Chesapeake. Esto incluyó simulacros de lanzamiento y recuperación de aeronaves, disparos de armas, pruebas estructurales, prácticas de observación diurnas y simulacros antiaéreos. La tripulación también llevó a cabo un simulacro de hombre al agua no planificado pero exitoso cuando el S2c Scott fue derribado por un soporte de un arma de entrenamiento.
El 29 de septiembre el Biloxi y el destructor Sproston partieron hacia Trinidad. Mientras estaba en camino, uno de los cuatro hidroaviones Curtiss SO3C Seamew de Biloxi se estrelló durante un intento de aterrizaje. Tanto el piloto como el pasajero, el alférez H. Jolly y ACMM J. Phagan, fueron rescatados y los restos del naufragio fueron destruidos por disparos por ser un peligro para la navegación.
Después de llegar a Trinidad el 3 de octubre, realizó dos semanas de ejercicios de batalla y otros ejercicios. Estos incluyeron pruebas de calibración de radar, prácticas de batalla diurnas y nocturnas, ejercicios de abastecimiento de combustible en el mar y simulacros de director de cazas (CAP). Saliendo de Trinidad el día 18, el crucero ligero ingresó al Norfolk Navy Yard el 26 de octubre para su revisión. Después de estas reparaciones y de un corto viaje al norte hasta Rockland, Maine, para realizar pruebas de estandarización de giroscopios y brújulas, navegó hacia el sur hacia la Zona del Canal el 20 de noviembre.
Tras atravesar el Canal de Panamá el 24 de noviembre, llegó a San Francisco el 4 de diciembre. Allí, la tripulación cargó provisiones y, según consta en el diario de guerra, intercambió cuatro SO3C y repuestos por dos Vought OS2U Kingfisher , antes de ponerse en camino hacia Hawaii el día 7. Llegó a Oahu el 11 de diciembre y realizó su primer ejercicio de apoyo de fuego en la isla Kahoolawe en compañía del crucero pesado Wichita entre el 15 y el 19 de diciembre.
El crucero ligero zarpó de regreso a San Francisco al día siguiente y llegó el día 24. Después de trasladarse a San Pedro para reparar el soplador, se presentó a trabajar con la Quinta Flota. El 1 de enero de 1944 se unió al acorazado Maryland, los cruceros Louisville y Mobile, y dos destructores, para bombardeos costeros y ejercicios de desembarco anfibio en la isla San Clemente. Al regresar a San Pedro, repostó combustible y se aprovisionó en preparación para la "Operación Flintlock".
Volvio a hacerse a la mar el 13 de enero y, tras unirse al Task Group (TG) 53.5 en Hawaii, zarpó hacia las Islas Marshall. En compañía del Louisville, el Mobile, el Santa Fe y seis destructores, el crucero ligero se acercó a Wotje temprano en la mañana del 30 de enero. Después del lanzamiento de su avión de observación Kingfisher, llevó a cabo un bombardeo neutralizador de la base aérea japonesa de Wotje desde el amanecer hasta el mediodía. Las baterías costeras enemigas respondieron de forma intermitente. Un rebote posterior alcanzó la superestructura situada encima del puente de señales, pero afortunadamente no explotó.
Durante los dos días siguientes, el crucero ligero participó en varias misiones más de bombardeo costero contra la isla Roi en apoyo de los desembarcos anfibios realizados por la Fuerza de Ataque del Norte. Luego navego con tres portaaviones de escolta durante cinco días antes de ingresar a la laguna de Majuro el día 7 para repostar.
El 12 de enero, se unió al TG 58.1, constituida por los portaaviones Enterprise, Yorktown y Belleau Wood, y navegó hacia el oeste para una incursión de portaaviones contra la base japonesa en Truk Lagoon en el Pacífico central. Con la intención de cubrir los desembarcos en Eniwetok y distraer a los japoneses de las operaciones aliadas en Nueva Guinea, la "Operación Hailstone" comenzó el 16 de febrero cuando los portaaviones atacaron aeródromos enemigos en Truk. Después de un segundo ataque durante la mañana del día 17, el grupo de trabajo se retiró al este para repostar combustible. Tras la salida del Enterprise ese mismo día, los buques de guerra restantes fueron trasladados al TG 58.2 y navegaron hacia el noroeste para un ataque contra Saipan
El Biloxi disparando cañones de 6 pulgadas durante un entrenamiento de batalla en 1943
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Biloxi
Continuara.....
Saludos
El barco fue comisionado el 9 de julio de 1941 en Newport News, Virginia, por Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. y botado el 23 de febrero de 1943, patrocinado por la Sra. Katharine G. Braun, esposa del alcalde de Biloxi. Fue comisionada en el Norfolk Navy Yard el 31 de agosto de 1943, con el capitán Daniel M. McGurl al mando.
El USS Biloxi en el Océano Pacífico
Fuente:https://www.ww2online.org/image/uss-biloxi-pacific-ocean
Los cruceros ligeros clase Cleveland tienen su origen en el trabajo de diseño realizado a finales de la década de 1930; en ese momento, el desplazamiento de los cruceros ligeros estaba limitado a 8.000 toneladas largas (8.100 t) por el Segundo Tratado Naval de Londres. Tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Gran Bretaña anunció que suspendería el tratado mientras durara el conflicto, decisión que la Marina de Estados Unidos siguió rápidamente. Aunque todavía neutral, Estados Unidos reconoció que la guerra era probable y la urgente necesidad de barcos adicionales descartó un diseño completamente nuevo, por lo que los Cleveland fueron un desarrollo cercano de los anteriores cruceros de clase Brooklyn, siendo la principal diferencia la sustitución de los dos montajes de cañón de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) por una de las torretas de la batería principal de 6 pulgadas (152 mm).
El Biloxi tenía 186 m (610 pies 1 pulgada) de largo total y una manga de 20,22 m (66 pies 4 pulgadas) y un calado de 7,47 m (24 pies 6 pulgadas). Su desplazamiento estándar ascendió a 11.744 toneladas largas (11.932 t) y aumentó a 14.131 toneladas largas (14.358 t) a plena carga. El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor de General Electric, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Babcock & Wilcox alimentadas con petróleo. Con una potencia de 100.000 caballos de fuerza en el eje (75.000 kW), las turbinas estaban destinadas a dar una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph). Su tripulación contaba con 1285 oficiales y soldados.
El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones Mark 16 de calibre 6 pulgadas/47 en cuatro torretas de 3 cañones en la línea central. Dos fueron colocados adelante en un par superdisparo; las otras dos torretas se colocaron detrás de la superestructura en otro par de superdisparo. La batería secundaria constaba de doce cañones de doble propósito de calibre 38/5 pulgadas (127 mm) montados en torretas gemelas. Dos de ellos se colocaron en la línea central, uno directamente detrás de las torretas principales delanteras y el otro justo delante de las torretas traseras. Dos más se colocaron al lado de la torre de mando y el otro par a cada lado de la superestructura de popa. La defensa antiaérea constaba de veinticuatro cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) en cuatro montajes cuádruples y cuatro dobles y veintiún cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) en montajes individuales.
El cinturón de armadura del barco tenía un grosor de 3,5 a 5 pulgadas (89 a 127 mm), con la sección más gruesa en el centro del barco donde protegía los cargadores de municiones y los espacios de la maquinaria de propulsión. El blindaje de su cubierta tenía 51 mm (2 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal estaban protegidas con caras de 170 mm (6,5 pulgadas) y lados y partes superiores de 76 mm (3 pulgadas), y estaban sostenidas por barbetas de 6 pulgadas de espesor. La torre de mando de Biloxi tenía lados de 5 pulgadas.
El cUSS Biloxi (CL-80) gira hacia el viento para catapultar un Curtiss SO3C Seamew mientras realiza un entrenamiento de combate, alrededor de octubre de 1943.
Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... n_1943.jpg
El crucero ligero estuvo equipandose en Norfolk hasta el 17 de septiembre, cuando comenzó el entrenamiento en la Bahía de Chesapeake. Esto incluyó simulacros de lanzamiento y recuperación de aeronaves, disparos de armas, pruebas estructurales, prácticas de observación diurnas y simulacros antiaéreos. La tripulación también llevó a cabo un simulacro de hombre al agua no planificado pero exitoso cuando el S2c Scott fue derribado por un soporte de un arma de entrenamiento.
El 29 de septiembre el Biloxi y el destructor Sproston partieron hacia Trinidad. Mientras estaba en camino, uno de los cuatro hidroaviones Curtiss SO3C Seamew de Biloxi se estrelló durante un intento de aterrizaje. Tanto el piloto como el pasajero, el alférez H. Jolly y ACMM J. Phagan, fueron rescatados y los restos del naufragio fueron destruidos por disparos por ser un peligro para la navegación.
Después de llegar a Trinidad el 3 de octubre, realizó dos semanas de ejercicios de batalla y otros ejercicios. Estos incluyeron pruebas de calibración de radar, prácticas de batalla diurnas y nocturnas, ejercicios de abastecimiento de combustible en el mar y simulacros de director de cazas (CAP). Saliendo de Trinidad el día 18, el crucero ligero ingresó al Norfolk Navy Yard el 26 de octubre para su revisión. Después de estas reparaciones y de un corto viaje al norte hasta Rockland, Maine, para realizar pruebas de estandarización de giroscopios y brújulas, navegó hacia el sur hacia la Zona del Canal el 20 de noviembre.
Tras atravesar el Canal de Panamá el 24 de noviembre, llegó a San Francisco el 4 de diciembre. Allí, la tripulación cargó provisiones y, según consta en el diario de guerra, intercambió cuatro SO3C y repuestos por dos Vought OS2U Kingfisher , antes de ponerse en camino hacia Hawaii el día 7. Llegó a Oahu el 11 de diciembre y realizó su primer ejercicio de apoyo de fuego en la isla Kahoolawe en compañía del crucero pesado Wichita entre el 15 y el 19 de diciembre.
El crucero ligero zarpó de regreso a San Francisco al día siguiente y llegó el día 24. Después de trasladarse a San Pedro para reparar el soplador, se presentó a trabajar con la Quinta Flota. El 1 de enero de 1944 se unió al acorazado Maryland, los cruceros Louisville y Mobile, y dos destructores, para bombardeos costeros y ejercicios de desembarco anfibio en la isla San Clemente. Al regresar a San Pedro, repostó combustible y se aprovisionó en preparación para la "Operación Flintlock".
Volvio a hacerse a la mar el 13 de enero y, tras unirse al Task Group (TG) 53.5 en Hawaii, zarpó hacia las Islas Marshall. En compañía del Louisville, el Mobile, el Santa Fe y seis destructores, el crucero ligero se acercó a Wotje temprano en la mañana del 30 de enero. Después del lanzamiento de su avión de observación Kingfisher, llevó a cabo un bombardeo neutralizador de la base aérea japonesa de Wotje desde el amanecer hasta el mediodía. Las baterías costeras enemigas respondieron de forma intermitente. Un rebote posterior alcanzó la superestructura situada encima del puente de señales, pero afortunadamente no explotó.
Durante los dos días siguientes, el crucero ligero participó en varias misiones más de bombardeo costero contra la isla Roi en apoyo de los desembarcos anfibios realizados por la Fuerza de Ataque del Norte. Luego navego con tres portaaviones de escolta durante cinco días antes de ingresar a la laguna de Majuro el día 7 para repostar.
El 12 de enero, se unió al TG 58.1, constituida por los portaaviones Enterprise, Yorktown y Belleau Wood, y navegó hacia el oeste para una incursión de portaaviones contra la base japonesa en Truk Lagoon en el Pacífico central. Con la intención de cubrir los desembarcos en Eniwetok y distraer a los japoneses de las operaciones aliadas en Nueva Guinea, la "Operación Hailstone" comenzó el 16 de febrero cuando los portaaviones atacaron aeródromos enemigos en Truk. Después de un segundo ataque durante la mañana del día 17, el grupo de trabajo se retiró al este para repostar combustible. Tras la salida del Enterprise ese mismo día, los buques de guerra restantes fueron trasladados al TG 58.2 y navegaron hacia el noroeste para un ataque contra Saipan
El Biloxi disparando cañones de 6 pulgadas durante un entrenamiento de batalla en 1943
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Biloxi
Continuara.....
Saludos