Publicado: Lun Feb 05, 2024 1:48 pm
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Shubrick_(DD-639)
El USS Shubrick (DD-639) fue puesto en quilla el 17 de febrero de 1942 en el Astillero Naval de Norfolk, Portsmouth, Virginia, siendo botado el 18 de abril de 1942. Fue terminado el 7 de febrero de 1943. Después de su crucero inaugural, el Shubrick zarpó hacia el norte de África con un gran convoy el 8 de junio de 1943. Al llegar a su destino, se preparó para la operación Husky y, el 10 de julio, brindó apoyo de fuego para el desembarco en Gela, Sicilia. Se enfrentó a las baterías costeras enemigas y disolvió una concentración de tanques enemigos, luego se retiró para proteger los transportes en alta mar. Los días 11 y 12 de julio derribó dos aviones. Después de dos viajes a Bizerta y otro período de bombardeos en tierra, escoltó al crucero Savannah a Palermo. Allí, durante un ataque aéreo nocturno el 4 de agosto, el Shubrick fue alcanzado por una bomba de 230 kgs que provocó la inundación de dos espacios de maquinaria principales y dejó el barco sin energía. Nueve personas murieron y 20 resultaron heridas. El destructor fue remolcado por el Nauset al puerto interior para reparaciones de emergencia y luego a Malta para atracar en dique seco. Regresó a los Estados Unidos y llegó a Nueva York el 9 de octubre para reparaciones permanentes.
Después de completar las reparaciones y el entrenamiento de actualización en enero de 1944 el Shubrick hizo dos viajes en convoy a Europa y regresó antes de unirse al grupo de bombardeo de Normandía en Belfast. Después de escoltar al acorazado Nevada y cinco cruceros aa Normandía, el Shubrick tomó su propia estación de apoyo de fuego y, a las 05:50 del 6 de junio, abrió fuego contra sus objetivos preasignados. Continuó disparando mientras las tropas desembarcaban, luego revisó su fuego a las 06:30 para evitar alcanzar las fuerzas amigas.
El Shubrick destruyó una tercera batería de cañones de campaña alemanes de 150 mm, parte del complejo de baterías Maisy entre las playas de Omaha y Utah, el 8 de junio de 1944. Permaneció frente a las playas de Normandía durante más de un mes, realizando tareas de escolta, misiones de apoyo de fuego y patrullas antitorpederos y antisubmarinos, con viajes a Inglaterra para reabastecerse. El 27 de junio escoltó a seis PT estadounidenses a Cherburgo. Allí, la patrulla reconocía las defensas enemigas atrayendo su fuego. El Shubrick fue atacado antes de que se completara la misión. Salió de Normandía por última vez el 11 de julio y, cinco días después, se unió a un grupo con destino al Mediterráneo.
El 12 de agosto, Shubrick zarpó de Malta con cuatro portaaviones de escolta y otros cinco destructores para proporcionar cobertura aérea a los desembarcos en el sur de Francia el 15 de agosto. Aparte de las luces flotantes que se arrojaron la noche después de los aterrizajes, la fuerza no encontró oposición enemiga y se disolvió el 30 de agosto. El 6 de septiembre el Shubrick zarpó de Orán para su revisión en Estados Unidos.
Después de la revisión el Shubrick hizo un viaje en convoy a Taranto, Italia, y luego realizó entrenamiento a lo largo de la costa este de Estados Unidos. El 1 de febrero de 1945, transitó por el Canal de Panamá para unirse a la Flota del Pacífico. Después de un entrenamiento adicional, partió de Pearl Harbor el 21 de abril escoltando al acorazado Mississippi hasta Okinawa.
El 12 de mayo, junto a otro destructor apoyó los desembarcos en Tori Shima y derribaron dos aviones enemigos. El Shubrick completó una patrulla de piquetes de radar a mediados de mayo, pero, de camino a la segunda, fue atacada a las 00:10 del 29 de mayo de 1945 por dos aviones kamikazes, uno de los cuales se estrelló contra el barco. La bomba que llevaba el avión abrió un agujero de 9,1 m en el lado de estribor y se produjeron más daños cuando explotó una de las cargas de profundidad del barco. Al principio la situación parecía sombría. El destructor Van Valkenburg se acercó a las 01:13 y retiró el material clasificado y todo el personal herido y innecesario. La tripulación finalmente controló la inundación y Shubrick fue remolcado a Kerama Retto. Las perdidas del destructor sumaron 35 muertos y desaparecidos y 25 heridos.
El Shubrick se sometió a reparaciones de emergencia hasta el 15 de julio, cuando inició el viaje de regreso a los Estados Unidos con un motor y llegó a Puget Sound Navy Yard el 10 de agosto. El 17, con motivo del fin de la guerra, la Oficina de Buques decidió no reparar los daños. El destructor fue dado de baja el 16 de noviembre de 1945 y eliminado del Directorio de la Marina el 28. Posteriormente vendido a la National Metal and Steel Corporation, Terminal Island, Los Ángeles, para su desguace, su casco fue retirado el 28 de septiembre de 1947.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Shubrick_(DD-639)
El USS Shubrick (DD-639) fue puesto en quilla el 17 de febrero de 1942 en el Astillero Naval de Norfolk, Portsmouth, Virginia, siendo botado el 18 de abril de 1942. Fue terminado el 7 de febrero de 1943. Después de su crucero inaugural, el Shubrick zarpó hacia el norte de África con un gran convoy el 8 de junio de 1943. Al llegar a su destino, se preparó para la operación Husky y, el 10 de julio, brindó apoyo de fuego para el desembarco en Gela, Sicilia. Se enfrentó a las baterías costeras enemigas y disolvió una concentración de tanques enemigos, luego se retiró para proteger los transportes en alta mar. Los días 11 y 12 de julio derribó dos aviones. Después de dos viajes a Bizerta y otro período de bombardeos en tierra, escoltó al crucero Savannah a Palermo. Allí, durante un ataque aéreo nocturno el 4 de agosto, el Shubrick fue alcanzado por una bomba de 230 kgs que provocó la inundación de dos espacios de maquinaria principales y dejó el barco sin energía. Nueve personas murieron y 20 resultaron heridas. El destructor fue remolcado por el Nauset al puerto interior para reparaciones de emergencia y luego a Malta para atracar en dique seco. Regresó a los Estados Unidos y llegó a Nueva York el 9 de octubre para reparaciones permanentes.
Después de completar las reparaciones y el entrenamiento de actualización en enero de 1944 el Shubrick hizo dos viajes en convoy a Europa y regresó antes de unirse al grupo de bombardeo de Normandía en Belfast. Después de escoltar al acorazado Nevada y cinco cruceros aa Normandía, el Shubrick tomó su propia estación de apoyo de fuego y, a las 05:50 del 6 de junio, abrió fuego contra sus objetivos preasignados. Continuó disparando mientras las tropas desembarcaban, luego revisó su fuego a las 06:30 para evitar alcanzar las fuerzas amigas.
El Shubrick destruyó una tercera batería de cañones de campaña alemanes de 150 mm, parte del complejo de baterías Maisy entre las playas de Omaha y Utah, el 8 de junio de 1944. Permaneció frente a las playas de Normandía durante más de un mes, realizando tareas de escolta, misiones de apoyo de fuego y patrullas antitorpederos y antisubmarinos, con viajes a Inglaterra para reabastecerse. El 27 de junio escoltó a seis PT estadounidenses a Cherburgo. Allí, la patrulla reconocía las defensas enemigas atrayendo su fuego. El Shubrick fue atacado antes de que se completara la misión. Salió de Normandía por última vez el 11 de julio y, cinco días después, se unió a un grupo con destino al Mediterráneo.
El 12 de agosto, Shubrick zarpó de Malta con cuatro portaaviones de escolta y otros cinco destructores para proporcionar cobertura aérea a los desembarcos en el sur de Francia el 15 de agosto. Aparte de las luces flotantes que se arrojaron la noche después de los aterrizajes, la fuerza no encontró oposición enemiga y se disolvió el 30 de agosto. El 6 de septiembre el Shubrick zarpó de Orán para su revisión en Estados Unidos.
Después de la revisión el Shubrick hizo un viaje en convoy a Taranto, Italia, y luego realizó entrenamiento a lo largo de la costa este de Estados Unidos. El 1 de febrero de 1945, transitó por el Canal de Panamá para unirse a la Flota del Pacífico. Después de un entrenamiento adicional, partió de Pearl Harbor el 21 de abril escoltando al acorazado Mississippi hasta Okinawa.
El 12 de mayo, junto a otro destructor apoyó los desembarcos en Tori Shima y derribaron dos aviones enemigos. El Shubrick completó una patrulla de piquetes de radar a mediados de mayo, pero, de camino a la segunda, fue atacada a las 00:10 del 29 de mayo de 1945 por dos aviones kamikazes, uno de los cuales se estrelló contra el barco. La bomba que llevaba el avión abrió un agujero de 9,1 m en el lado de estribor y se produjeron más daños cuando explotó una de las cargas de profundidad del barco. Al principio la situación parecía sombría. El destructor Van Valkenburg se acercó a las 01:13 y retiró el material clasificado y todo el personal herido y innecesario. La tripulación finalmente controló la inundación y Shubrick fue remolcado a Kerama Retto. Las perdidas del destructor sumaron 35 muertos y desaparecidos y 25 heridos.
El Shubrick se sometió a reparaciones de emergencia hasta el 15 de julio, cuando inició el viaje de regreso a los Estados Unidos con un motor y llegó a Puget Sound Navy Yard el 10 de agosto. El 17, con motivo del fin de la guerra, la Oficina de Buques decidió no reparar los daños. El destructor fue dado de baja el 16 de noviembre de 1945 y eliminado del Directorio de la Marina el 28. Posteriormente vendido a la National Metal and Steel Corporation, Terminal Island, Los Ángeles, para su desguace, su casco fue retirado el 28 de septiembre de 1947.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Shubrick_(DD-639)