Publicado: Jue Nov 09, 2023 10:42 pm
El Batfish (SS-310) fue comisionado el 31 de diciembre de 1942 por el Navy Yard de Portsmouth (N.H.); lanzado el 5 de mayo de 1943; patrocinado por la Sra. Nellie W. Fortier; y botado el 21 de agosto de 1943, con el teniente comandante. Wayne R. Merrill al mando.
Después de su puesta en servicio, el submarino se sometió a un extenso período de entrenamiento y prueba para instruir a la tripulación, ya que más de la mitad no estaba calificada en submarinos, en procedimientos de combate para, atacar, evadir y controlar daños. Salió de Portsmouth a mediados de septiembre, hizo una breve pausa en Newport para practicar en el campo de tiro de torpedos y luego continuó hasta New London, Connecticut. Llegó allí el 26 de septiembre y, después de las reparaciones del viaje, recibió entrenamiento adicional en rutina de combate submarino. Dejó New London el 15 de octubre para unirse a la guerra en el Pacífico.
Mientras todavía estaba al noreste del Canal de Panamá, avistó otro submarino y, creyendo que era un submarino alemán, disparó su primer torpedo en batalla. Aunque el torpedo no dio en el blanco, el otro submarino desapareció. Los hombres del Batfish ya no se sentían muy alejados de los peligros de la guerra y aumentaron su estado de alerta. A pesar de su enfrentamiento con el supuesto submarino alemán, el peligro mas cercano del Batfish fue justo cuando se acercaba al canal cuando un bombardero patrullero de la Armada estadounidense casi descargó su carga sobre el. La identificación errónea de barcos se produjo durante toda la guerra, y los submarinos eran particularmente propensos a sufrir sus efectos. El 1 de noviembre, atracó en Coco Solo para pasar la noche, luego transitó por el canal y pasó una semana en Balboa para realizar reparaciones menores y descansar. El día 8 reanudó su viaje, navegando de forma independiente y realizando simulacros diarios, hasta su llegada a Pearl Harbor el 19 de noviembre.
Después de presentarse al servicio ante el Comandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Pacífico (ComSubPac), pasó cinco días disponible con el Griffin (AS-13) y luego llevó a cabo un entrenamiento intensivo de los procedimientos de la Flota del Pacífico. Dejó atrás Pearl Harbor el 11 de diciembre y comenzó su primera misión, una patrulla en mar abierto al sur de Honshu. Luchó contra los tifones la mayor parte del camino, pero finalmente llegó a su zona de patrulla el 28 de diciembre. Sin embargo, el mal tiempo siguió obstaculizando sus operaciones y le hizo imposible atacar los pocos convoyes que avistó. El 14 de enero de 1944, el radar del submarino detectó un gran contacto. Los datos de inteligencia lo identificaron como el enorme acorazado japonés Yamato, uno de los dos buques de guerra más grandes del mundo. Sin embargo perdió su oportunidad de gloria cuando el capitán decidió sumergirse en lugar de utilizar la cobertura del mar embravecido para cazar a el acorazado en la superficie. La velocidad sumergida más lenta del submarino hizo que cayera rápidamente fuera del alcance de Yamato y sus escoltas.
Poco después del mediodía del día 19, apareció en el horizonte un convoy de cuatro barcos; y, al caer la noche, el Batfish hizo una carrera superficial a alta velocidad para acercarse al ataque. Disparó tres torpedos contra cada uno de los dos cargueros, hundiendo uno y paralizando el otro. Dos barcos escaparon, pero el Batfish permaneció en el lugar para hundir el carguero averiado temprano a la mañana siguiente. Sin embargo, la evaluación de posguerra de las pérdidas del transporte marítimo japonés sólo atribuyó al Batfish este último hundimiento, el carguero Hidaka Maru de 5.486 toneladas.
Terminó una primera patrulla de guerra apenas exitosa el día 24 y regresó a través de tifones a Midway, donde llegó el día 30 para un reacondicionamiento de quince días y una semana de entrenamiento. El submarino partió de Midway el día del cumpleaños de George Washington y se dirigió a otra zona de patrulla al sur de Honshu. Esta patrulla no tuvo éxito debido a los continuos fuertes vientos y el mar embravecido que parecían haber mantenido al enemigo en el puerto. Abandonó su zona de patrulla el 3 de abril sin hacer contacto con ningún barco más grande que un sampán. Se dirigió a Pearl Harbor para su mantenimiento, que comenzó a su llegada allí el 15 de abril. Un equipo de relevo del barco Proteus (AS-19) se hizo cargo para permitir a la tripulación del Batfish dos semanas de descanso. El mantenimiento se extendio, pero finalmente, el 10 de mayo, el submarino zarpó hacia Midway para recibir entrenamiento adicional. Mientras estaba en Midway, el teniente comandante. John K. “Jack” Fyfe relevó al teniente comandante Merril.
Los miembros de la tripulación del Batfish (SS-310) reciben premios de combate en la cubierta del Batfish al final de una exitosa patrulla de guerra, mayo de 1945, en Pearl Harbor. El submarino de la derecha no está identificado.
Fuente: https://www.history.navy.mil/research/h ... ish-i.html
El 26 de mayo, partió de Midway para patrullar el área que cubre las costas del sur de Kyushu, Shikoku y Honshu. El clima estuvo excelente. El 10 de junio, atacó y pensó que había hundido un carguero que se utilizaba como buque escuela, pero no fue confirmado. Los ataques con cargas de profundidad por parte de aviones y lanchas patrulleras no lograron dañar al Batfish, y reanudó la patrulla. La recompensa apareció el 18 de junio cuando avistó dos barcos, un carguero costero y un petrolero pequeño pero muy cargado. Aunque estaba a la vista de la costa de Honshu, se acercó y afirmó haber hundido el carguero. Cuatro días después, un gran carguero japonés navegaba de forma independiente por la costa japonesa cuando el Batfish disparó tres de sus tubos de proa hacia el, pero los tres pasaron por la popa del barco.
Cuando el primer objetivo rodeó Andakino Point y se alejó, un carguero más grande la pasó en rumbo opuesto. Disparar sus tubos de persecución al nuevo objetivo pareció permitirle al Batfish escapar rápidamente hacia el mar. Disparó cuatro torpedos y el carguero Nagaragawa Maru se hundió. Sin embargo, una patrullera inmediatamente persiguió al submarino, obligándolo a sumergirse para evitar cargas de profundidad. Lamentablemente, los gráficos que utilizó no eran precisos. Mostraban profundidades de 400 pies, pero encalló en un pico volcánico a 240 pies. El oficial al mando rápidamente retrocedió y subió, pero soportó ocho horas tensas marcadas por más de 50 cargas de profundidad antes de que pudiera salir a la superficie y evaluar el daño. Las cargas de profundidad no habían causado problemas, pero la varada había bloqueado el cabezal de sonido de estribor, reduciendo la capacidad de escucha submarina, y había doblado el eje de estribor y la hélice.
Sin embargo, continuó su patrulla. El submarino avistó otro convoy el 28 de junio; pero, antes de que pudiera alcanzar una posición de ataque adecuada, los japoneses la atacaron con torpedos y bombas aéreas, obligándola a dejar escapar el convoy. Sin embargo, detectó otro contacto el 29 de junio, un convoy con un carguero como objetivo principal. Disparó tres torpedos que no dieron en el blanco cuando el enemigo maniobró para evitarlos. Ese convoy también logró escapar.
Continuara...................
Saludos
Después de su puesta en servicio, el submarino se sometió a un extenso período de entrenamiento y prueba para instruir a la tripulación, ya que más de la mitad no estaba calificada en submarinos, en procedimientos de combate para, atacar, evadir y controlar daños. Salió de Portsmouth a mediados de septiembre, hizo una breve pausa en Newport para practicar en el campo de tiro de torpedos y luego continuó hasta New London, Connecticut. Llegó allí el 26 de septiembre y, después de las reparaciones del viaje, recibió entrenamiento adicional en rutina de combate submarino. Dejó New London el 15 de octubre para unirse a la guerra en el Pacífico.
Mientras todavía estaba al noreste del Canal de Panamá, avistó otro submarino y, creyendo que era un submarino alemán, disparó su primer torpedo en batalla. Aunque el torpedo no dio en el blanco, el otro submarino desapareció. Los hombres del Batfish ya no se sentían muy alejados de los peligros de la guerra y aumentaron su estado de alerta. A pesar de su enfrentamiento con el supuesto submarino alemán, el peligro mas cercano del Batfish fue justo cuando se acercaba al canal cuando un bombardero patrullero de la Armada estadounidense casi descargó su carga sobre el. La identificación errónea de barcos se produjo durante toda la guerra, y los submarinos eran particularmente propensos a sufrir sus efectos. El 1 de noviembre, atracó en Coco Solo para pasar la noche, luego transitó por el canal y pasó una semana en Balboa para realizar reparaciones menores y descansar. El día 8 reanudó su viaje, navegando de forma independiente y realizando simulacros diarios, hasta su llegada a Pearl Harbor el 19 de noviembre.
Después de presentarse al servicio ante el Comandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Pacífico (ComSubPac), pasó cinco días disponible con el Griffin (AS-13) y luego llevó a cabo un entrenamiento intensivo de los procedimientos de la Flota del Pacífico. Dejó atrás Pearl Harbor el 11 de diciembre y comenzó su primera misión, una patrulla en mar abierto al sur de Honshu. Luchó contra los tifones la mayor parte del camino, pero finalmente llegó a su zona de patrulla el 28 de diciembre. Sin embargo, el mal tiempo siguió obstaculizando sus operaciones y le hizo imposible atacar los pocos convoyes que avistó. El 14 de enero de 1944, el radar del submarino detectó un gran contacto. Los datos de inteligencia lo identificaron como el enorme acorazado japonés Yamato, uno de los dos buques de guerra más grandes del mundo. Sin embargo perdió su oportunidad de gloria cuando el capitán decidió sumergirse en lugar de utilizar la cobertura del mar embravecido para cazar a el acorazado en la superficie. La velocidad sumergida más lenta del submarino hizo que cayera rápidamente fuera del alcance de Yamato y sus escoltas.
Poco después del mediodía del día 19, apareció en el horizonte un convoy de cuatro barcos; y, al caer la noche, el Batfish hizo una carrera superficial a alta velocidad para acercarse al ataque. Disparó tres torpedos contra cada uno de los dos cargueros, hundiendo uno y paralizando el otro. Dos barcos escaparon, pero el Batfish permaneció en el lugar para hundir el carguero averiado temprano a la mañana siguiente. Sin embargo, la evaluación de posguerra de las pérdidas del transporte marítimo japonés sólo atribuyó al Batfish este último hundimiento, el carguero Hidaka Maru de 5.486 toneladas.
Terminó una primera patrulla de guerra apenas exitosa el día 24 y regresó a través de tifones a Midway, donde llegó el día 30 para un reacondicionamiento de quince días y una semana de entrenamiento. El submarino partió de Midway el día del cumpleaños de George Washington y se dirigió a otra zona de patrulla al sur de Honshu. Esta patrulla no tuvo éxito debido a los continuos fuertes vientos y el mar embravecido que parecían haber mantenido al enemigo en el puerto. Abandonó su zona de patrulla el 3 de abril sin hacer contacto con ningún barco más grande que un sampán. Se dirigió a Pearl Harbor para su mantenimiento, que comenzó a su llegada allí el 15 de abril. Un equipo de relevo del barco Proteus (AS-19) se hizo cargo para permitir a la tripulación del Batfish dos semanas de descanso. El mantenimiento se extendio, pero finalmente, el 10 de mayo, el submarino zarpó hacia Midway para recibir entrenamiento adicional. Mientras estaba en Midway, el teniente comandante. John K. “Jack” Fyfe relevó al teniente comandante Merril.
Los miembros de la tripulación del Batfish (SS-310) reciben premios de combate en la cubierta del Batfish al final de una exitosa patrulla de guerra, mayo de 1945, en Pearl Harbor. El submarino de la derecha no está identificado.
Fuente: https://www.history.navy.mil/research/h ... ish-i.html
El 26 de mayo, partió de Midway para patrullar el área que cubre las costas del sur de Kyushu, Shikoku y Honshu. El clima estuvo excelente. El 10 de junio, atacó y pensó que había hundido un carguero que se utilizaba como buque escuela, pero no fue confirmado. Los ataques con cargas de profundidad por parte de aviones y lanchas patrulleras no lograron dañar al Batfish, y reanudó la patrulla. La recompensa apareció el 18 de junio cuando avistó dos barcos, un carguero costero y un petrolero pequeño pero muy cargado. Aunque estaba a la vista de la costa de Honshu, se acercó y afirmó haber hundido el carguero. Cuatro días después, un gran carguero japonés navegaba de forma independiente por la costa japonesa cuando el Batfish disparó tres de sus tubos de proa hacia el, pero los tres pasaron por la popa del barco.
Cuando el primer objetivo rodeó Andakino Point y se alejó, un carguero más grande la pasó en rumbo opuesto. Disparar sus tubos de persecución al nuevo objetivo pareció permitirle al Batfish escapar rápidamente hacia el mar. Disparó cuatro torpedos y el carguero Nagaragawa Maru se hundió. Sin embargo, una patrullera inmediatamente persiguió al submarino, obligándolo a sumergirse para evitar cargas de profundidad. Lamentablemente, los gráficos que utilizó no eran precisos. Mostraban profundidades de 400 pies, pero encalló en un pico volcánico a 240 pies. El oficial al mando rápidamente retrocedió y subió, pero soportó ocho horas tensas marcadas por más de 50 cargas de profundidad antes de que pudiera salir a la superficie y evaluar el daño. Las cargas de profundidad no habían causado problemas, pero la varada había bloqueado el cabezal de sonido de estribor, reduciendo la capacidad de escucha submarina, y había doblado el eje de estribor y la hélice.
Sin embargo, continuó su patrulla. El submarino avistó otro convoy el 28 de junio; pero, antes de que pudiera alcanzar una posición de ataque adecuada, los japoneses la atacaron con torpedos y bombas aéreas, obligándola a dejar escapar el convoy. Sin embargo, detectó otro contacto el 29 de junio, un convoy con un carguero como objetivo principal. Disparó tres torpedos que no dieron en el blanco cuando el enemigo maniobró para evitarlos. Ese convoy también logró escapar.
Continuara...................
Saludos