Publicado: Vie Oct 27, 2023 9:51 pm
Seguimos.....
El día del ataque japonés a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941, el Augusta se encontraba amarrado en la boya 7, en Newport. Permaneció en el puerto hasta el 11 de enero de 1942. Durante este tiempo, el 5 de enero de 1942, el contralmirante Royal E. Ingersoll (uno de los ex oficiales al mando de Augusta) relevó al almirante King como comandante en jefe de la Flota Atlántica de los Estados Unidos.
Salió de Newport el 12 de enero, camino a Casco Bay, Maine, a través del canal de Cape Cod. Llegó al día siguiente y, tras realizar ejercicios de entrenamiento, regresó a Newport. El 17 de enero, el contraalmirante Ingersoll cambió su bandera del Augusta al Constellation.
El 19 de enero, partió hacia las Bermudas, llegó dos días después y se unió al Grupo de Trabajo (TG) 2.7. Operó con esta unidad cuando se dirigió a Martinica para realizar una "exhibición" entre el 22 de febrero y el 4 de marzo, y regresó a Shelley Bay, Bermuda, el 5 de marzo.
Como parte del TG 22.7, formado por el Ranger, el Savannah,el Wainwright, el Lang y el Wilson, salio el 13 de marzo para patrullar el Caribe. El Hambleton y el Emmons se unieron a la formación el 15 de marzo y, al día siguiente con el Hambleton y el Emmons, partieron hacia Nueva York. Mientras estaba de paso, el Augusta envió al Hambleton a investigar una tenue luz intermitente detrás de su viga de estribor durante una fuerte tormenta el 18 de marzo. El destructor rescató a seis supervivientes del vapor hondureño Ciepa y se reunió con el Emmons y el Augusta después del anochecer.
Tocó tierra en Nueva York el 19 de marzo y el crucero pesado fue sometido a reparaciones y modificaciones hasta el 7 de abril, cuando, junto con el Wilkes como escolta, zarpó hacia Newport. A la mañana siguiente, el Wilkes fue embestido por el vapor Davilla y se vio obligado a partir con un solo motor hasta Boston. El Augusta navegó solo hasta Casco Bay y llegó el 8 de abril. El 14 de abril, en compañía del Corry y del Aaron Ward, realizó disparos experimentales de cañones de torreta contra un dron que simulaba la aproximación de un avión torpedero y regresó a Casco Bay esa noche.
Dos días después, escoltada por el Macomb, transitó por el canal de Cape Cod y tocó puerto en Newport. Uniéndose allí a la Task Force (TF) 36, del cual el Ranger era el buque insignia, el crucero partió el 22 de abril hacia Trinidad. Una colisión menor entre el Hambleton yel Ellyson, y frecuentes sustos submarinos, animaron el viaje. El Merrimack se unió al grupo de trabajo el 28 de abril y abasteció de combustible a casi todos los barcos, y los aviones exploradores del Augusta mantuvieron una patrulla aérea durante el abastecimiento de combustible. El Ranger lanzó 68 Curtiss P-40 del ejército el 10 de mayo, los aviones con destino a Accra, en la Costa Dorada de África, donde todos aterrizaron de manera segura.
La formación llegó a Trinidad el 21 de mayo, donde el Augusta repostó combustible antes de hacerse a la mar con el grupo de trabajo al día siguiente con destino a Newport. El 26 de mayo, el Augusta y el Corry fueron separados y se dirigieron juntos a Hampton Roads, fondeando allí el 28 de mayo. Dos días después, el contraalmirante Alexander Sharp izó su bandera a bordo del Augusta y asumió el mando del TF 22. Con Corry y Forrest como escoltas, el crucero pesado zarpó el 31 de mayo hacia Newport, llegó el 1 de junio y partió al día siguiente con el Corn para la calibración de radiogoniómetros en aguas al oeste de Brenton Reef Lightship. El Ranger se unió a los dos barcos el mismo día y todos se dirigieron a Argentia, Terranova, donde llegaron el 5 de junio. Con el Ellyson y el Corn, formó una pantalla antisubmarina frente a Argentia los días 17 y 18 de junio, y dos días después se unió a la TF 22 navegando a través de densas nieblas hacia Newport, atracando el 22 de junio.
Luego, se dirigió a Norfolk y atracó allí el 5 de agosto. El 18 de agosto, realizó prácticas de batalla de corto alcance y ejercicios de observación nocturna en la Bahía de Chesapeake, y el entrenamiento continuó hasta que partió con el Ranger, el Corry, el Hobson y el Fitch el 23 de agosto, llegando a Newport dos días después y regresando a Norfolk con el Corry en el último día de agosto. El grupo de trabajo también llevó a cabo ejercicios de entrenamiento de artillería, bombardeos costeros y defensa antiaérea frente a los Cabos de Virginia del 7 al 11 de septiembre, y entrenamiento adicional entre el 28 de septiembre y el 1 de octubre en la Bahía de Chesapeake.
El 23 de octubre de 1942, el contralmirante H. Kent Hewitt subió a bordo del Augusta e izo su bandera como comandante de la TF 34. El general de división George S. Patton y el contralmirante John L. Hall, Jr. también subieron a bordo el mismo día para dirigvirse al norte de África. Partio el 24 de octubre con la TF 34, navegando hacia el Marruecos francés y participando en la Operación "Torch".
Navegó hacia el sur hasta Nueva York para su revisión y llegó el 24 de junio. Al completar las reparaciones el 29 de junio, se trasladó a Newport al día siguiente y el 1 de julio partió con la TF 22 hacia el Golfo de Paria, Trinidad, y llegó el 6 de julio. La formación partió dos días después, y el Ranger completó su segunda misión de ferry con aviones del Ejército, lanzando 72 aviones del Ejército frente a la costa de África Occidental. Otro refuerzo logrado con éxito, el grupo de trabajo llegó a Trinidad el 30 de julio.
En marcha en el Atlántico, 18 de abril de 1942.
Fuente: https://www.ibiblio.org/hyperwar/Online ... a/ca31.htm
Con el elemento inicial de sorpresa, a las 00.00 GMT del 8 de noviembre de 1942, el Augusta, al mando del almirante Henry Kent Hewitt, llegó a las costas de Casablanca y el Grupo de Trabajo comenzó a desembarcar las tropas de invasión bajo el mando del general Patton, quien, en ese momento, estaba dirigiendo el asalto desde el Augusta. El diario de guerra del barco contiene la siguiente entrada para la Batalla Naval de Casablanca de esa mañana:
"El desembarco de nuestros barcos encontró una fuerte oposición tanto de las instalaciones costeras como de las tropas francesas y a las 06.17 se recibió la orden de "jugar a la pelota", lo que significaba que debíamos llevar a cabo nuestro plan de ataque y destruir lo mejor que pudiéramos toda resistencia encontrada."
A las 07.00 horas, en el puerto de Casablanca, cinco submarinos franceses de Vichy se preparaban para salir del puerto para patrullar. Los barcos mercantes empezaban a cargar y descargar sus mercancías, y a bordo de los cruceros y destructores las tripulaciones trabajaban limpiando cubiertas.
A las 07.30, el Ranger lanzó su primer ataque de bombarderos con escoltas Grumman F4F Wildcat. Diez minutos más tarde fueron interceptados por cazas franceses y en un combate aéreo fueron derribados cinco aviones estadounidenses y siete franceses.
A las 08.04, mientras los bombarderos del Ranger estaban liberando sus cargas, el Massachusetts abrió con salvas de sus cañones de 16 pulgadas a los muelles y barcos de Casablanca. En el puerto comercial se hundieron diez barcos de carga y de pasajeros en 10 minutos, 40 tripulantes murieron y 60 resultaron heridos. Junto al espigón, tres submarinos Vichy se hundieron en sus amarres. La artillería costera de El Hank y Oukacha respondió al fuego junto con el acorazado Jean Bart, que sólo tenía una torreta operativa. Los restos arrojados a bordo desde el muelle cayeron sobre la torreta.
A las 09:00, el 2.º escuadrón de cruceros ligeros de Vichy al mando del contralmirante Gervais de Lafond levantó suficiente vapor para hacerse a la mar en dirección a Fedala. Mientras su buque insignia, el Primauguet estaba siendo sometido a reparaciones menores de motor, De Lafond izó su bandera en el destructor Milán. Se dirigió hacia el norte a toda velocidad con la esperanza de que el humo y el sol naciente cegaran a las fuerzas navales estadounidenses. A las 09.20, los Wildcats del Ranger ametrallaron sus cubiertas. Todos los hombres en el puente, incluido Lafond, resultaron heridos. El Vichy Boulonnais sufrió graves daños. El oficial al mando, el teniente comandante Martinant de Preneuf, murió en el Albatros. La batería antiaérea del Brestois quedó fuera de servicio.
El Primauguet estaba ahora frente a Fedala dentro del alcance del Augusta, del Brooklyn al norte y del Massachusetts, Tuscaloosa y Wichita al noreste. El primer barco de Vichy que se hundió fue el Fougueux, que fue alcanzado por proyectiles procedentes del Massachusetts y Tuscaloosa. El Milan, con la proa destrozada y la torre delantera destrozada, quedo varado. El Boulonnais, después de ser alcanzada por ocho proyectiles de 16 pulgadas mientras realizaba un lanzamiento de torpedo, se hundió con todos sus hombres. El Primauguet, tocado debajo de su línea de flotación y con la mitad de su tripulación de la sala de máquinas muerta, echó anclas cerca del Milán. El Brestois y el Frondeur regresaron al puerto pero zozobraron durante la noche. Finalmente, el destructor Alcyon abandonó el puerto en busca de supervivientes, pero fue atacado por bombarderos y cañones de la marina cuando superó el rompeolas de Casablanca. El Albatros y el Primauguet fueron alcanzados de nuevo mientras intentaban trasladar 100 muertos y 200 heridos.
Durante los siguientes tres días, el Augusta se dedicó a proteger los barcos de transporte y las tropas de invasión, y a combatir la resistencia naval y costera enemiga. El 10 de noviembre de 1942, el Augusta ayudó a hacer retroceder a las unidades francesas que salían de Casablanca y que intentaban interrumpir los desembarcos. Los aviones de observación del barco desempeñaron un papel activo en el reconocimiento de la precisión los disparos del barco contra los barcos enemigos y las baterías costeras. El Augusta estaba recibiendo proyectiles del Jean Bart, de los que anteriormente se había informado erróneamente a Hewitt que estaban fuera de servicio. Posteriormente, el Jean Bart quedó fuera de combate por el bombardeo de un barco y un avión.
La invasión fue un éxito y el barco y la tripulación tuvieron la suerte de poder celebrar el Día de Acción de Gracias de 1942 con una cena especial con cocina al estilo del norte de África. Aquí se reproduce una copia del programa del barco entregado a la tripulación para ese día. El mensaje a la tripulación de ese día resumió el sentimiento de todos:
"En sus cinco enfrentamientos, uno contra una batería costera y cuatro contra fuerzas navales enemigas, el barco dio buenos resultados y contribuyó en gran medida a la derrota final de las fuerzas enemigas y al establecimiento de un segundo frente, en el Norte. África. En el curso de cada enfrentamiento, el barco fue sometido a fuego preciso y intenso por parte de las fuerzas enemigas y, sin embargo, aunque muchas veces fue alcanzado por los proyectiles del enemigo, el barco escapó milagrosamente sin sufrir daños ni heridas a la tripulación. Debería ser evidente para todos que escapar constantemente del daño se debió no sólo a la habilidad o a la buena suerte, sino indiscutiblemente a la intervención de la divina providencia".
El General de División George S. Patton, Jr., Ejército de los EE. UU., Comandante General de la Fuerza de Tarea Occidental, Ejército de los EE. UU. (izquierda), y el Contralmirante H. Kent Hewitt, USN, Comandante de la Fuerza de Tarea Naval Occidental, (centro) comparten un momento de alegría en a bordo del crucero pesado USS Augusta (CA-31) de la Armada de los EE. UU., frente a Marruecos durante los desembarcos de la Operación Antorcha. Aunque la foto original está fechada el 4 de diciembre de 1942, probablemente fue tomada poco antes de que Patton desembarcara el 8 o 9 de noviembre de 1942.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Augusta_(CA-31)
Continuara....
Saludos
El día del ataque japonés a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941, el Augusta se encontraba amarrado en la boya 7, en Newport. Permaneció en el puerto hasta el 11 de enero de 1942. Durante este tiempo, el 5 de enero de 1942, el contralmirante Royal E. Ingersoll (uno de los ex oficiales al mando de Augusta) relevó al almirante King como comandante en jefe de la Flota Atlántica de los Estados Unidos.
Salió de Newport el 12 de enero, camino a Casco Bay, Maine, a través del canal de Cape Cod. Llegó al día siguiente y, tras realizar ejercicios de entrenamiento, regresó a Newport. El 17 de enero, el contraalmirante Ingersoll cambió su bandera del Augusta al Constellation.
El 19 de enero, partió hacia las Bermudas, llegó dos días después y se unió al Grupo de Trabajo (TG) 2.7. Operó con esta unidad cuando se dirigió a Martinica para realizar una "exhibición" entre el 22 de febrero y el 4 de marzo, y regresó a Shelley Bay, Bermuda, el 5 de marzo.
Como parte del TG 22.7, formado por el Ranger, el Savannah,el Wainwright, el Lang y el Wilson, salio el 13 de marzo para patrullar el Caribe. El Hambleton y el Emmons se unieron a la formación el 15 de marzo y, al día siguiente con el Hambleton y el Emmons, partieron hacia Nueva York. Mientras estaba de paso, el Augusta envió al Hambleton a investigar una tenue luz intermitente detrás de su viga de estribor durante una fuerte tormenta el 18 de marzo. El destructor rescató a seis supervivientes del vapor hondureño Ciepa y se reunió con el Emmons y el Augusta después del anochecer.
Tocó tierra en Nueva York el 19 de marzo y el crucero pesado fue sometido a reparaciones y modificaciones hasta el 7 de abril, cuando, junto con el Wilkes como escolta, zarpó hacia Newport. A la mañana siguiente, el Wilkes fue embestido por el vapor Davilla y se vio obligado a partir con un solo motor hasta Boston. El Augusta navegó solo hasta Casco Bay y llegó el 8 de abril. El 14 de abril, en compañía del Corry y del Aaron Ward, realizó disparos experimentales de cañones de torreta contra un dron que simulaba la aproximación de un avión torpedero y regresó a Casco Bay esa noche.
Dos días después, escoltada por el Macomb, transitó por el canal de Cape Cod y tocó puerto en Newport. Uniéndose allí a la Task Force (TF) 36, del cual el Ranger era el buque insignia, el crucero partió el 22 de abril hacia Trinidad. Una colisión menor entre el Hambleton yel Ellyson, y frecuentes sustos submarinos, animaron el viaje. El Merrimack se unió al grupo de trabajo el 28 de abril y abasteció de combustible a casi todos los barcos, y los aviones exploradores del Augusta mantuvieron una patrulla aérea durante el abastecimiento de combustible. El Ranger lanzó 68 Curtiss P-40 del ejército el 10 de mayo, los aviones con destino a Accra, en la Costa Dorada de África, donde todos aterrizaron de manera segura.
La formación llegó a Trinidad el 21 de mayo, donde el Augusta repostó combustible antes de hacerse a la mar con el grupo de trabajo al día siguiente con destino a Newport. El 26 de mayo, el Augusta y el Corry fueron separados y se dirigieron juntos a Hampton Roads, fondeando allí el 28 de mayo. Dos días después, el contraalmirante Alexander Sharp izó su bandera a bordo del Augusta y asumió el mando del TF 22. Con Corry y Forrest como escoltas, el crucero pesado zarpó el 31 de mayo hacia Newport, llegó el 1 de junio y partió al día siguiente con el Corn para la calibración de radiogoniómetros en aguas al oeste de Brenton Reef Lightship. El Ranger se unió a los dos barcos el mismo día y todos se dirigieron a Argentia, Terranova, donde llegaron el 5 de junio. Con el Ellyson y el Corn, formó una pantalla antisubmarina frente a Argentia los días 17 y 18 de junio, y dos días después se unió a la TF 22 navegando a través de densas nieblas hacia Newport, atracando el 22 de junio.
Luego, se dirigió a Norfolk y atracó allí el 5 de agosto. El 18 de agosto, realizó prácticas de batalla de corto alcance y ejercicios de observación nocturna en la Bahía de Chesapeake, y el entrenamiento continuó hasta que partió con el Ranger, el Corry, el Hobson y el Fitch el 23 de agosto, llegando a Newport dos días después y regresando a Norfolk con el Corry en el último día de agosto. El grupo de trabajo también llevó a cabo ejercicios de entrenamiento de artillería, bombardeos costeros y defensa antiaérea frente a los Cabos de Virginia del 7 al 11 de septiembre, y entrenamiento adicional entre el 28 de septiembre y el 1 de octubre en la Bahía de Chesapeake.
El 23 de octubre de 1942, el contralmirante H. Kent Hewitt subió a bordo del Augusta e izo su bandera como comandante de la TF 34. El general de división George S. Patton y el contralmirante John L. Hall, Jr. también subieron a bordo el mismo día para dirigvirse al norte de África. Partio el 24 de octubre con la TF 34, navegando hacia el Marruecos francés y participando en la Operación "Torch".
Navegó hacia el sur hasta Nueva York para su revisión y llegó el 24 de junio. Al completar las reparaciones el 29 de junio, se trasladó a Newport al día siguiente y el 1 de julio partió con la TF 22 hacia el Golfo de Paria, Trinidad, y llegó el 6 de julio. La formación partió dos días después, y el Ranger completó su segunda misión de ferry con aviones del Ejército, lanzando 72 aviones del Ejército frente a la costa de África Occidental. Otro refuerzo logrado con éxito, el grupo de trabajo llegó a Trinidad el 30 de julio.
En marcha en el Atlántico, 18 de abril de 1942.
Fuente: https://www.ibiblio.org/hyperwar/Online ... a/ca31.htm
Con el elemento inicial de sorpresa, a las 00.00 GMT del 8 de noviembre de 1942, el Augusta, al mando del almirante Henry Kent Hewitt, llegó a las costas de Casablanca y el Grupo de Trabajo comenzó a desembarcar las tropas de invasión bajo el mando del general Patton, quien, en ese momento, estaba dirigiendo el asalto desde el Augusta. El diario de guerra del barco contiene la siguiente entrada para la Batalla Naval de Casablanca de esa mañana:
"El desembarco de nuestros barcos encontró una fuerte oposición tanto de las instalaciones costeras como de las tropas francesas y a las 06.17 se recibió la orden de "jugar a la pelota", lo que significaba que debíamos llevar a cabo nuestro plan de ataque y destruir lo mejor que pudiéramos toda resistencia encontrada."
A las 07.00 horas, en el puerto de Casablanca, cinco submarinos franceses de Vichy se preparaban para salir del puerto para patrullar. Los barcos mercantes empezaban a cargar y descargar sus mercancías, y a bordo de los cruceros y destructores las tripulaciones trabajaban limpiando cubiertas.
A las 07.30, el Ranger lanzó su primer ataque de bombarderos con escoltas Grumman F4F Wildcat. Diez minutos más tarde fueron interceptados por cazas franceses y en un combate aéreo fueron derribados cinco aviones estadounidenses y siete franceses.
A las 08.04, mientras los bombarderos del Ranger estaban liberando sus cargas, el Massachusetts abrió con salvas de sus cañones de 16 pulgadas a los muelles y barcos de Casablanca. En el puerto comercial se hundieron diez barcos de carga y de pasajeros en 10 minutos, 40 tripulantes murieron y 60 resultaron heridos. Junto al espigón, tres submarinos Vichy se hundieron en sus amarres. La artillería costera de El Hank y Oukacha respondió al fuego junto con el acorazado Jean Bart, que sólo tenía una torreta operativa. Los restos arrojados a bordo desde el muelle cayeron sobre la torreta.
A las 09:00, el 2.º escuadrón de cruceros ligeros de Vichy al mando del contralmirante Gervais de Lafond levantó suficiente vapor para hacerse a la mar en dirección a Fedala. Mientras su buque insignia, el Primauguet estaba siendo sometido a reparaciones menores de motor, De Lafond izó su bandera en el destructor Milán. Se dirigió hacia el norte a toda velocidad con la esperanza de que el humo y el sol naciente cegaran a las fuerzas navales estadounidenses. A las 09.20, los Wildcats del Ranger ametrallaron sus cubiertas. Todos los hombres en el puente, incluido Lafond, resultaron heridos. El Vichy Boulonnais sufrió graves daños. El oficial al mando, el teniente comandante Martinant de Preneuf, murió en el Albatros. La batería antiaérea del Brestois quedó fuera de servicio.
El Primauguet estaba ahora frente a Fedala dentro del alcance del Augusta, del Brooklyn al norte y del Massachusetts, Tuscaloosa y Wichita al noreste. El primer barco de Vichy que se hundió fue el Fougueux, que fue alcanzado por proyectiles procedentes del Massachusetts y Tuscaloosa. El Milan, con la proa destrozada y la torre delantera destrozada, quedo varado. El Boulonnais, después de ser alcanzada por ocho proyectiles de 16 pulgadas mientras realizaba un lanzamiento de torpedo, se hundió con todos sus hombres. El Primauguet, tocado debajo de su línea de flotación y con la mitad de su tripulación de la sala de máquinas muerta, echó anclas cerca del Milán. El Brestois y el Frondeur regresaron al puerto pero zozobraron durante la noche. Finalmente, el destructor Alcyon abandonó el puerto en busca de supervivientes, pero fue atacado por bombarderos y cañones de la marina cuando superó el rompeolas de Casablanca. El Albatros y el Primauguet fueron alcanzados de nuevo mientras intentaban trasladar 100 muertos y 200 heridos.
Durante los siguientes tres días, el Augusta se dedicó a proteger los barcos de transporte y las tropas de invasión, y a combatir la resistencia naval y costera enemiga. El 10 de noviembre de 1942, el Augusta ayudó a hacer retroceder a las unidades francesas que salían de Casablanca y que intentaban interrumpir los desembarcos. Los aviones de observación del barco desempeñaron un papel activo en el reconocimiento de la precisión los disparos del barco contra los barcos enemigos y las baterías costeras. El Augusta estaba recibiendo proyectiles del Jean Bart, de los que anteriormente se había informado erróneamente a Hewitt que estaban fuera de servicio. Posteriormente, el Jean Bart quedó fuera de combate por el bombardeo de un barco y un avión.
La invasión fue un éxito y el barco y la tripulación tuvieron la suerte de poder celebrar el Día de Acción de Gracias de 1942 con una cena especial con cocina al estilo del norte de África. Aquí se reproduce una copia del programa del barco entregado a la tripulación para ese día. El mensaje a la tripulación de ese día resumió el sentimiento de todos:
"En sus cinco enfrentamientos, uno contra una batería costera y cuatro contra fuerzas navales enemigas, el barco dio buenos resultados y contribuyó en gran medida a la derrota final de las fuerzas enemigas y al establecimiento de un segundo frente, en el Norte. África. En el curso de cada enfrentamiento, el barco fue sometido a fuego preciso y intenso por parte de las fuerzas enemigas y, sin embargo, aunque muchas veces fue alcanzado por los proyectiles del enemigo, el barco escapó milagrosamente sin sufrir daños ni heridas a la tripulación. Debería ser evidente para todos que escapar constantemente del daño se debió no sólo a la habilidad o a la buena suerte, sino indiscutiblemente a la intervención de la divina providencia".
El General de División George S. Patton, Jr., Ejército de los EE. UU., Comandante General de la Fuerza de Tarea Occidental, Ejército de los EE. UU. (izquierda), y el Contralmirante H. Kent Hewitt, USN, Comandante de la Fuerza de Tarea Naval Occidental, (centro) comparten un momento de alegría en a bordo del crucero pesado USS Augusta (CA-31) de la Armada de los EE. UU., frente a Marruecos durante los desembarcos de la Operación Antorcha. Aunque la foto original está fechada el 4 de diciembre de 1942, probablemente fue tomada poco antes de que Patton desembarcara el 8 o 9 de noviembre de 1942.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Augusta_(CA-31)
Continuara....
Saludos