Publicado: Vie Oct 13, 2023 6:36 pm
El USS Alabama (BB-60) fue el cuarto y último miembro de la clase de acorazados rápidos Dakota del Sur construidos para la Armada de los Estados Unidos en la década de 1940. Los primeros acorazados estadounidenses diseñados después de que el sistema del tratado de Washington comenzara a fallar a mediados de la década de 1930, aprovecharon una cláusula que permitía aumentar la batería principal a cañones de 16 pulgadas (406 mm), pero la negativa del Congreso a autorizar acorazados más grandes mantuvo su desplazamiento cerca del límite de Washington de 35.000 toneladas largas (36.000 t). El requisito de estar blindados contra el mismo calibre de armas que llevaban, combinado con la restricción de desplazamiento, resultó en barcos estrechos. El hacinamiento se vio exacerbado por modificaciones en tiempos de guerra que fortalecieron considerablemente sus baterías antiaéreas y aumentaron significativamente sus tripulaciones.
Después de entrar en servicio, el Alabama se desplegó brevemente para fortalecer la Flota Nacional Británica, encargada de proteger los convoyes hacia la Unión Soviética. En 1943 fue trasladada al Pacífico para operaciones contra Japón; la primera de ellas fue la campaña de las Islas Gilbert y Marshall que comenzó en noviembre de ese año. Mientras operaba en el Pacífico, sirvió principalmente como escolta del grupo de trabajo de portaaviones rápidos para proteger a los portaaviones de ataques aéreos y de superficie. También bombardeó con frecuencia posiciones japonesas en apoyo de asaltos anfibios. Participó en la campaña de las Islas Marianas y Palaos en junio-septiembre y en la campaña de Filipinas en octubre-diciembre. Después de una reparación a principios de 1945, regresó a la flota para operaciones durante la Batalla de Okinawa y la serie de ataques al continente japonés en julio y agosto, incluidos varios bombardeos de objetivos industriales costeros.
El Alabama ayudó en la Operación Alfombra Mágica después de la guerra, transportando a unos 700 hombres a casa desde la antigua zona de guerra. Fue dada de baja en 1947 y asignada a la Flota de Reserva del Pacífico, donde permaneció hasta 1962, cuando fue eliminada del Registro de Buques Navales. Una campaña para salvar el barco del desguace logró recaudar los fondos necesarios y el Alabama se conservó como barco museo en Mobile Bay, Alabama.
FUente: https://www.pinterest.es/pin/15833036160367354/
La clase Dakota del Sur se ordenó en el contexto del rearme naval global durante la ruptura del sistema de tratados de Washington que había controlado la construcción de acorazados durante la década de 1920 y principios de la de 1930. Según los tratados de Washington y Londres, los llamados acorazados del tratado estaban limitados a un desplazamiento estándar de 35.000 toneladas (36.000 t) y una batería principal de cañones de 14 pulgadas (356 mm). En 1936, tras la decisión de Japón de abandonar el sistema de tratados, la Armada de los Estados Unidos decidió invocar la "cláusula de escalera mecánica" en el Segundo Tratado de Londres que permitió que los desplazamientos aumentaran a 45.000 toneladas largas (46.000 t) y el armamento aumentara a 16 pulgadas ( 406 mm) cañones. Las objeciones del Congreso al aumento del tamaño de los nuevos barcos obligaron al personal de diseño a mantener el desplazamiento lo más cerca posible de 35.000 LT, incorporando al mismo tiempo cañones más grandes y blindaje suficiente para derrotar cañones del mismo calibre.
El Alabama tiene 680 pies (210 m) de largo total y una manga de 108 pies 2 pulgadas (32,97 m) y un calado de 35 pies 1 pulgada (10,69 m). Desplazó 37.970 toneladas largas (38.580 t) según lo diseñado y hasta 44.519 toneladas largas (45.233 t) con carga de combate completa. El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor de General Electric, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por ocho calderas Babcock & Wilcox alimentadas con petróleo. Con una potencia de 130.000 caballos de fuerza en el eje (97.000 kW), las turbinas estaban destinadas a dar una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph). El barco tenía un alcance de crucero de 15.000 millas náuticas (28.000 km; 17.000 mi) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Llevaba tres hidroaviones Vought OS2U Kingfisher para reconocimiento aéreo, que fueron lanzados por un par de catapultas de avión. Su tripulación en tiempos de paz contaba con 1.793 oficiales y soldados, pero durante la guerra la tripulación aumentó a 2.500.
El barco estaba armado con una batería principal de nueve cañones Mark 6 de calibre 16 "/45 en tres torretas de triple cañón en la línea central, dos de las cuales estaban colocadas en un par de superdisparo hacia adelante, y la tercera hacia atrás. La batería secundaria constaba de veinte cañones de doble propósito de calibre 38 de 5 pulgadas montados en torretas gemelas agrupadas en el centro del barco, cinco torretas a cada lado. Tal como fue diseñado, el barco estaba equipado con una batería antiaérea de doce cañones de 28 mm (1,1 pulgadas) y doce Ametralladoras Browning M2 calibre .50 (12,7 mm), pero se completó con una batería de seis cañones Bofors cuádruples de 40 mm (1,6 pulgadas) en lugar de los de 1,1 pulgadas y treinta y cinco cañones de 20 mm (0,79 pulgadas). Se montaron cañones Oerlikon en montajes individuales en lugar de los cañones calibre .50.
El cinturón blindado principal tiene un grosor de 310 mm (12,2 pulgadas), mientras que la plataforma blindada principal tiene un grosor de hasta 152 mm (6 pulgadas). Las torretas de la batería principal tienen caras de 457 mm (18 pulgadas) de espesor y están montadas sobre barbetas de 440 mm (17,3 pulgadas) de espesor. La torre de mando tiene lados de 16 pulgadas (406 mm) de espesor.
Fuente: https://www.ussalabama.com/explore/uss- ... attleship/
El Alabama recibió una serie de modificaciones a lo largo de su carrera en tiempos de guerra, que consistieron principalmente en adiciones a la batería antiaérea y varios tipos de radares. La primera incorporación fue la instalación del radar de búsqueda aérea SC en 1941, instalado en el trinquete, que luego fue reemplazado por un conjunto tipo SK. Al mismo tiempo, se instaló un radar de búsqueda de superficie SG en la superestructura delantera; Se añadió un segundo conjunto SG al mástil principal después de las experiencias durante la campaña de Guadalcanal en 1942. En 1943, recibió un radar de control de fuego Mark 3, montado en su torre de mando para ayudar en la dirección de los cañones de su batería principal. El Mark 3 fue rápidamente reemplazado por un radar de control de fuego Mark 8 más moderno y radares Mark 4 para los cañones de la batería secundaria. Más tarde recibió juegos Mark 12/22 en lugar de los Mark 4. También recibió un bloqueador TDY. En 1945, sus telescopios tradicionales fueron reemplazados por equipos de radar de microondas Mark 27.
La batería antiaérea ligera del barco se fue ampliando gradualmente. A finales de 1942 se asignaron al barco otros cuatro soportes cuádruples de 40 mm, pero cuando se sometió a su reacondicionamiento en noviembre de 1943, el armamento asignado se había incrementado a doce soportes cuádruples. Se iban a añadir dos más al castillo de proa en 1945, pero la experiencia con otros barcos demostró que se mojaban excesivamente en la mayoría de las condiciones del mar y, por tanto, inutilizables, por lo que nunca se instalaron a bordo del Alabama. En mayo de 1943, se instalaron otros ocho cañones de 20 mm, lo que eleva el total a cincuenta y tres cañones. En 1945, la batería de 20 mm del barco había aumentado a cincuenta y seis cañones, todos en monturas individuales. Estaba previsto que los cambiara por cuarenta monturas gemelas, pero el trabajo no se completó antes de que terminara la guerra y fuera retirado del servicio.
Continuara....
Después de entrar en servicio, el Alabama se desplegó brevemente para fortalecer la Flota Nacional Británica, encargada de proteger los convoyes hacia la Unión Soviética. En 1943 fue trasladada al Pacífico para operaciones contra Japón; la primera de ellas fue la campaña de las Islas Gilbert y Marshall que comenzó en noviembre de ese año. Mientras operaba en el Pacífico, sirvió principalmente como escolta del grupo de trabajo de portaaviones rápidos para proteger a los portaaviones de ataques aéreos y de superficie. También bombardeó con frecuencia posiciones japonesas en apoyo de asaltos anfibios. Participó en la campaña de las Islas Marianas y Palaos en junio-septiembre y en la campaña de Filipinas en octubre-diciembre. Después de una reparación a principios de 1945, regresó a la flota para operaciones durante la Batalla de Okinawa y la serie de ataques al continente japonés en julio y agosto, incluidos varios bombardeos de objetivos industriales costeros.
El Alabama ayudó en la Operación Alfombra Mágica después de la guerra, transportando a unos 700 hombres a casa desde la antigua zona de guerra. Fue dada de baja en 1947 y asignada a la Flota de Reserva del Pacífico, donde permaneció hasta 1962, cuando fue eliminada del Registro de Buques Navales. Una campaña para salvar el barco del desguace logró recaudar los fondos necesarios y el Alabama se conservó como barco museo en Mobile Bay, Alabama.
FUente: https://www.pinterest.es/pin/15833036160367354/
La clase Dakota del Sur se ordenó en el contexto del rearme naval global durante la ruptura del sistema de tratados de Washington que había controlado la construcción de acorazados durante la década de 1920 y principios de la de 1930. Según los tratados de Washington y Londres, los llamados acorazados del tratado estaban limitados a un desplazamiento estándar de 35.000 toneladas (36.000 t) y una batería principal de cañones de 14 pulgadas (356 mm). En 1936, tras la decisión de Japón de abandonar el sistema de tratados, la Armada de los Estados Unidos decidió invocar la "cláusula de escalera mecánica" en el Segundo Tratado de Londres que permitió que los desplazamientos aumentaran a 45.000 toneladas largas (46.000 t) y el armamento aumentara a 16 pulgadas ( 406 mm) cañones. Las objeciones del Congreso al aumento del tamaño de los nuevos barcos obligaron al personal de diseño a mantener el desplazamiento lo más cerca posible de 35.000 LT, incorporando al mismo tiempo cañones más grandes y blindaje suficiente para derrotar cañones del mismo calibre.
El Alabama tiene 680 pies (210 m) de largo total y una manga de 108 pies 2 pulgadas (32,97 m) y un calado de 35 pies 1 pulgada (10,69 m). Desplazó 37.970 toneladas largas (38.580 t) según lo diseñado y hasta 44.519 toneladas largas (45.233 t) con carga de combate completa. El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor de General Electric, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por ocho calderas Babcock & Wilcox alimentadas con petróleo. Con una potencia de 130.000 caballos de fuerza en el eje (97.000 kW), las turbinas estaban destinadas a dar una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph). El barco tenía un alcance de crucero de 15.000 millas náuticas (28.000 km; 17.000 mi) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Llevaba tres hidroaviones Vought OS2U Kingfisher para reconocimiento aéreo, que fueron lanzados por un par de catapultas de avión. Su tripulación en tiempos de paz contaba con 1.793 oficiales y soldados, pero durante la guerra la tripulación aumentó a 2.500.
El barco estaba armado con una batería principal de nueve cañones Mark 6 de calibre 16 "/45 en tres torretas de triple cañón en la línea central, dos de las cuales estaban colocadas en un par de superdisparo hacia adelante, y la tercera hacia atrás. La batería secundaria constaba de veinte cañones de doble propósito de calibre 38 de 5 pulgadas montados en torretas gemelas agrupadas en el centro del barco, cinco torretas a cada lado. Tal como fue diseñado, el barco estaba equipado con una batería antiaérea de doce cañones de 28 mm (1,1 pulgadas) y doce Ametralladoras Browning M2 calibre .50 (12,7 mm), pero se completó con una batería de seis cañones Bofors cuádruples de 40 mm (1,6 pulgadas) en lugar de los de 1,1 pulgadas y treinta y cinco cañones de 20 mm (0,79 pulgadas). Se montaron cañones Oerlikon en montajes individuales en lugar de los cañones calibre .50.
El cinturón blindado principal tiene un grosor de 310 mm (12,2 pulgadas), mientras que la plataforma blindada principal tiene un grosor de hasta 152 mm (6 pulgadas). Las torretas de la batería principal tienen caras de 457 mm (18 pulgadas) de espesor y están montadas sobre barbetas de 440 mm (17,3 pulgadas) de espesor. La torre de mando tiene lados de 16 pulgadas (406 mm) de espesor.
Fuente: https://www.ussalabama.com/explore/uss- ... attleship/
El Alabama recibió una serie de modificaciones a lo largo de su carrera en tiempos de guerra, que consistieron principalmente en adiciones a la batería antiaérea y varios tipos de radares. La primera incorporación fue la instalación del radar de búsqueda aérea SC en 1941, instalado en el trinquete, que luego fue reemplazado por un conjunto tipo SK. Al mismo tiempo, se instaló un radar de búsqueda de superficie SG en la superestructura delantera; Se añadió un segundo conjunto SG al mástil principal después de las experiencias durante la campaña de Guadalcanal en 1942. En 1943, recibió un radar de control de fuego Mark 3, montado en su torre de mando para ayudar en la dirección de los cañones de su batería principal. El Mark 3 fue rápidamente reemplazado por un radar de control de fuego Mark 8 más moderno y radares Mark 4 para los cañones de la batería secundaria. Más tarde recibió juegos Mark 12/22 en lugar de los Mark 4. También recibió un bloqueador TDY. En 1945, sus telescopios tradicionales fueron reemplazados por equipos de radar de microondas Mark 27.
La batería antiaérea ligera del barco se fue ampliando gradualmente. A finales de 1942 se asignaron al barco otros cuatro soportes cuádruples de 40 mm, pero cuando se sometió a su reacondicionamiento en noviembre de 1943, el armamento asignado se había incrementado a doce soportes cuádruples. Se iban a añadir dos más al castillo de proa en 1945, pero la experiencia con otros barcos demostró que se mojaban excesivamente en la mayoría de las condiciones del mar y, por tanto, inutilizables, por lo que nunca se instalaron a bordo del Alabama. En mayo de 1943, se instalaron otros ocho cañones de 20 mm, lo que eleva el total a cincuenta y tres cañones. En 1945, la batería de 20 mm del barco había aumentado a cincuenta y seis cañones, todos en monturas individuales. Estaba previsto que los cambiara por cuarenta monturas gemelas, pero el trabajo no se completó antes de que terminara la guerra y fuera retirado del servicio.
Continuara....