Publicado: Mar Sep 26, 2023 11:48 am
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Harding_(DD-625)
El USS Harding (DD-625) (luego DMS-28) fue botado el 28 de junio de 1942 por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp., Seattle, Washington. Entró en servicio el 25 de mayo de 1943. El Harding zarpó el 1 de julio hacia Norfolk, a través del Canal de Panamá. Al llegar a Hampton Roads el 19 de julio, se entrenó en la bahía de Chesapeake y frente a la costa este. Se unió a un convoy en Norfolk el 16 de agosto y durante los siguientes ocho meses se le asignó una patrulla antisubmarina para convoyes en el Atlántico. Durante este período de vigilancia del mar, Harding realizó tres viajes de ida y vuelta a Casablanca.
Después de escoltar al acorazado Texas en unos ejercicios de entrenamiento, el Harding zarpó el 18 de abril con un convoy hacia Europa y comenzó su primera gran operación de combate: la invasión de Normandía. Pasó el mes de mayo entrenando con otros barcos entre Plymouth y Clyde. Luego, a primera hora del 6 de junio de 1944, Harding se unió a otras unidades navales en el histórico ataque. A Harding se le asignó una posición de apoyo de fuego y brindó apoyo cercano con disparos a las tropas en tierra durante las primeras horas del desembarco. Sus precisos disparos destruyeron fortines y emplazamientos de ametralladoras, abriendo camino para las tropas.
Harding también envió un barco a tierra en Pointe du Hoc para llevar suministros a los Rangers y sacar prisioneros y heridos. Continuó las operaciones en la zona de asalto hasta el 16 de julio, protegiendo contra ataques aéreos y ayudando a varios transportes en peligro.
Trasladando sus operaciones al Mediterráneo, Harding zarpó el 1 de agosto hacia Orán, Argelia, y desde allí se dirigió a la zona de asalto del sur de Francia, como barco de inspección. Navegó casi de inmediato a Córcega y luego regresó para establecerse como patrulla fuera de la zona de asalto en el sur de Francia. La noche del 17 de agosto detectó un avión alemán derribado y, tras recuperar los cadáveres, procedió a investigar a un contacto no identificado. Mientras el señalero de Harding intentaba iluminar al extraño, una ráfaga de ametralladora apagó la luz y reveló la presencia de cuatro E-boats.
En compañía de otros tres destructores, Harding comenzó una batalla continua y tortuosa con los cuatro barcos, iluminados por fuego de proyectiles de estrellas y, a pesar de su superior maniobrabilidad, los cuatro fueron hundidos, tres de ellos por Harding. Llevó a los supervivientes a tierra y reanudó su patrulla hasta el 24 de agosto.
El Harding se unió a un convoy de LCI en ruta a Orán, Argelia, el 24 de agosto, regresó al sur de Francia hasta el 6 de septiembre y zarpó hacia Nueva York el 25 de septiembre de 1944. Al llegar a Nueva York el 3 de octubre, se dirigió a Boston para su conversión en dragaminas; fue reclasificado como DMS-28 el 15 de noviembre. Eñ Harding, que salió el 1 de diciembre para sus pruebas, recibió entrenamiento hasta el 30 de diciembre y navegó hacia el Pacífico. Llegó a San Diego a través de la Zona del Canal de Panamá el 15 de enero de 1945 y continuó su formación en técnicas de barrido de minas.
Navegando el 10 de febrero vía Pearl Harbor, el Harding llegó a Ulithi el 9 de marzo para prepararse para la invasión de Okinawa, el último y mayor de los gigantescos asaltos anfibios del Pacífico. Partió hacia Okinawa el 19 de marzo y comenzó sus operaciones de barrido de minas en las zonas circundantes el 24 de marzo. Durante los desembarcos iniciales el 1 de abril, el Harding sirvió como barco de protección exterior y continuó con esta peligrosa tarea durante los salvajes ataques aéreos que siguieron. El Harding fue asignado para brindar apoyo de fuego a las fuerzas en tierra la noche del 8 de abril. Regresó a sus tareas de escolta al día siguiente y el 16 de abril fue atacado junto con otros barcos por cuatro kamikazes. Uno fue ahuyentado, otro derribado, pero un tercero se dirigió directamente hacia el puente del Harding. Cuando los disparos lo alcanzaron, el avión se estrelló cerca, a estribor, abriendo un enorme corte en su costado desde la quilla hasta la cubierta principal cuando su bomba explotó.
El barco regresó a Kerama Retto; las bajas sumaron 14 muertos, 8 desaparecidos y 9 heridos. Reparó en Okinawa y regresó a Pearl Harbor el 22 de agosto vía Saipán.
Desde Hawaii, Harding transitó por el Canal de Panamá vía San Diego y llegó a Norfolk el 17 de septiembre. Fue dado de baja el 2 de noviembre de 1945 y fue vendido como chatarra el 16 de abril de 1947 a Luia Brothers Co., Inc., de Filadelfia.
El Harding en octubre de 1943.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Harding_(DD-625)
El USS Harding (DD-625) (luego DMS-28) fue botado el 28 de junio de 1942 por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp., Seattle, Washington. Entró en servicio el 25 de mayo de 1943. El Harding zarpó el 1 de julio hacia Norfolk, a través del Canal de Panamá. Al llegar a Hampton Roads el 19 de julio, se entrenó en la bahía de Chesapeake y frente a la costa este. Se unió a un convoy en Norfolk el 16 de agosto y durante los siguientes ocho meses se le asignó una patrulla antisubmarina para convoyes en el Atlántico. Durante este período de vigilancia del mar, Harding realizó tres viajes de ida y vuelta a Casablanca.
Después de escoltar al acorazado Texas en unos ejercicios de entrenamiento, el Harding zarpó el 18 de abril con un convoy hacia Europa y comenzó su primera gran operación de combate: la invasión de Normandía. Pasó el mes de mayo entrenando con otros barcos entre Plymouth y Clyde. Luego, a primera hora del 6 de junio de 1944, Harding se unió a otras unidades navales en el histórico ataque. A Harding se le asignó una posición de apoyo de fuego y brindó apoyo cercano con disparos a las tropas en tierra durante las primeras horas del desembarco. Sus precisos disparos destruyeron fortines y emplazamientos de ametralladoras, abriendo camino para las tropas.
Harding también envió un barco a tierra en Pointe du Hoc para llevar suministros a los Rangers y sacar prisioneros y heridos. Continuó las operaciones en la zona de asalto hasta el 16 de julio, protegiendo contra ataques aéreos y ayudando a varios transportes en peligro.
Trasladando sus operaciones al Mediterráneo, Harding zarpó el 1 de agosto hacia Orán, Argelia, y desde allí se dirigió a la zona de asalto del sur de Francia, como barco de inspección. Navegó casi de inmediato a Córcega y luego regresó para establecerse como patrulla fuera de la zona de asalto en el sur de Francia. La noche del 17 de agosto detectó un avión alemán derribado y, tras recuperar los cadáveres, procedió a investigar a un contacto no identificado. Mientras el señalero de Harding intentaba iluminar al extraño, una ráfaga de ametralladora apagó la luz y reveló la presencia de cuatro E-boats.
En compañía de otros tres destructores, Harding comenzó una batalla continua y tortuosa con los cuatro barcos, iluminados por fuego de proyectiles de estrellas y, a pesar de su superior maniobrabilidad, los cuatro fueron hundidos, tres de ellos por Harding. Llevó a los supervivientes a tierra y reanudó su patrulla hasta el 24 de agosto.
El Harding se unió a un convoy de LCI en ruta a Orán, Argelia, el 24 de agosto, regresó al sur de Francia hasta el 6 de septiembre y zarpó hacia Nueva York el 25 de septiembre de 1944. Al llegar a Nueva York el 3 de octubre, se dirigió a Boston para su conversión en dragaminas; fue reclasificado como DMS-28 el 15 de noviembre. Eñ Harding, que salió el 1 de diciembre para sus pruebas, recibió entrenamiento hasta el 30 de diciembre y navegó hacia el Pacífico. Llegó a San Diego a través de la Zona del Canal de Panamá el 15 de enero de 1945 y continuó su formación en técnicas de barrido de minas.
Navegando el 10 de febrero vía Pearl Harbor, el Harding llegó a Ulithi el 9 de marzo para prepararse para la invasión de Okinawa, el último y mayor de los gigantescos asaltos anfibios del Pacífico. Partió hacia Okinawa el 19 de marzo y comenzó sus operaciones de barrido de minas en las zonas circundantes el 24 de marzo. Durante los desembarcos iniciales el 1 de abril, el Harding sirvió como barco de protección exterior y continuó con esta peligrosa tarea durante los salvajes ataques aéreos que siguieron. El Harding fue asignado para brindar apoyo de fuego a las fuerzas en tierra la noche del 8 de abril. Regresó a sus tareas de escolta al día siguiente y el 16 de abril fue atacado junto con otros barcos por cuatro kamikazes. Uno fue ahuyentado, otro derribado, pero un tercero se dirigió directamente hacia el puente del Harding. Cuando los disparos lo alcanzaron, el avión se estrelló cerca, a estribor, abriendo un enorme corte en su costado desde la quilla hasta la cubierta principal cuando su bomba explotó.
El barco regresó a Kerama Retto; las bajas sumaron 14 muertos, 8 desaparecidos y 9 heridos. Reparó en Okinawa y regresó a Pearl Harbor el 22 de agosto vía Saipán.
Desde Hawaii, Harding transitó por el Canal de Panamá vía San Diego y llegó a Norfolk el 17 de septiembre. Fue dado de baja el 2 de noviembre de 1945 y fue vendido como chatarra el 16 de abril de 1947 a Luia Brothers Co., Inc., de Filadelfia.
El Harding en octubre de 1943.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Harding_(DD-625)