Publicado: Vie Jun 09, 2023 11:00 am
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_McCook_(DD-496)
El USS McCook (DD-496) fue peusto en quilla el 1 de mayo de 1941 en Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp., Seattle, Washington y se botó el 30 de abril de 1942; entraría en servicio el 15 de marzo de 1943. Llegó a Norfolk para cumplir su servicio en la Flota del Atlántico el 6 de junio y, a finales de mes, había comenzado su primera asignación de escolta, un convoy a Casablanca. saliendo de Norfolk el 26 de junio y regresando el 17 de julio. Antes de fin de año, completó dos convoyes más en el norte de África, uno al Reino Unido y numerosas asignaciones de escolta a lo largo de la costa noreste. Desde el 15 de diciembre pasó las siguientes seis semanas entrenando tripulaciones de destructores en Norfolk. Reanudó las escoltas el 31 de enero de 1944 cuando zarpó hacia Trinidad con el portaaviones Wasp en su crucero de prueba y regresó con ella a Boston el 27 de febrero.
El entrenamiento adicional en guerra antisubmarina y antiaérea ocupó gran parte de marzo mientras el McCook se preparaba para regresar a aguas europeas. El 18 de abril se unió al TG 27.8 y navegó hacia el Reino Unido, llegando a Plymouth, Inglaterra, el 28 de abril. El destructor continuó hasta Portland y desde allí participó en un mes de intensos ejercicios de desembarco anfibio en Slapton Sands y en Belfast.
En Weymouth Roads, el 28 de mayo el McCook se vio atrapado en un ataque aéreo en el que sufrió daños en su radar, equipo de sonido, telémetro y director de la batería principal, además de tener cinco armas inhabilitadas y perder el control de la dirección desde el puente. Afortunadamente no hubo bajas entre sus tripulantes. El daño amenazaba con dejarlo fuera de la próxima invasión para la que había estado entrenando durante el último mes. Pero fue reparado con rapidez y regresó al servicio.
El 5 de junio el McCook partió hacia la costa de Francia. El 6, al mando del capitán de corbeta Ralph Lester Ramey, llegó a la bahía de la Seine y a las 03:20 comenzó el bombardeo de las playas y el paseo marítimo de la zona de Pointe du Hoc–Vierville-sur-Mer. A las 06:16 había neutralizado sus objetivos asignados (tres fortines, 13 nidos de ametralladoras y tres cañones¡) y había comenzado a atacar objetivos de oportunidad. Al final del día, había añadido a su lista de objetivos destruidos siete bunkers, ocho emplazamientos de armas y diez casas de piedra en las que se habían colocado ametralladoras y francotiradores enemigos.
Reabastecido en Portland y Plymouth, el McCook continuó operando en el área de invasión hasta el 14 de julio. Cuatro días después, se dirigía a Bizerta para controlar un convoy de LST y lanchas de desembarco de infantería. Entregó sus cargos el 28 de julio y navegó a Mers-el-Kebir, donde permaneció hasta el 4 de agosto. Luego navegó a Nápoles para unirse a las fuerzas reunidas para la Operación Anvil, la invasión del sur de Francia. El 13 de agosto navegó hacia Francia y llegó el 14 para ocupar un puesto de detección al sur de Toulon. Durante los siguientes 35 días permaneció en el área de asalto brindando apoyo de disparos y protección de pantalla a los combatientes aliados y a los convoyes de suministro y refuerzo de Córcega y Nápoles.
Partió hacia los Estados Unidos vía Orán y Gibraltar el 21 de septiembre. Llegó a Nueva York el 3 de octubre y operó frente a la costa este hasta casi finales de año. Volvió a reanudar sus funciones de convoy transatlántico el 28 de diciembre, completando seis el 24 de mayo de 1945 cuando entró en el astillero de Filadelfia. Allí comenzó la conversión a un destructor-dramador. Fue reclasificado como un DMS-36 el 30 de mayo.
Completada su conversión el 12 de julio, realizó ejercicios de rastreo de minas hasta el 12 de agosto. Luego partió para realizar tareas de posguerra en el Pacífico occidental. El McCook llegó a Okinawa el 28 de septiembre y, después de soportar dos tifones, comenzó operaciones de barrido de minas en el Mar Amarillo a fines de octubre. Recogió 77 de las 500 minas entre el 23 de octubre y el 15 de noviembre.
Llegó a Sasebo para cumplir su servicio en las aguas costeras de Japón el 17 de noviembre. Asignado un viaje de mensajería a Wakayama, el 14 de diciembre, sufrió grandes daños en un tifón en el viaje de regreso. Las reparaciones comenzaron a su regreso a Sasebo el 18 de noviembre y terminaron el mes siguiente. Navegó al área de Kure-Hiroshima para verificar los canales barridos en el Mar Interior el 3 de febrero de 1946. Al cumplir esa misión el día 26, navegó a Shanghai y regresó dos semanas después a Japón. Partió de Yokosuka el 12 de marzo hacia los Estados Unidos y llegó a San Francisco el 31 de marzo.
El McCook permaneció en San Francisco hasta el 14 de enero de 1947 cuando se le ordenó ir a San Diego. Trabajando principalmente con la Unidad de Entrenamiento Subacuático de San Diego, operó desde ese puerto durante los siguientes dos años. También participó en ejercicios de escuadrones de destructores y problemas de batalla frente a la costa de California y en las islas de Hawái. Un crucero a Marshalls y Marianas, del 7 de julio al 11 de septiembre de 1947, fue su único despliegue en el extranjero durante este período.
En enero de 1949 fue retirado de servicio y el 27 de mayo fue dado de baja y atracado en San Diego como parte de la Flota de Reserva del Pacífico. Reclasificado como DD-496 el 15 de julio de 1955, el McCook fue eliminado del registro el 15 de enero de 1972. Fue vendido el 27 de agosto de 1973 y desguazado.
El McCook junto a un portaaviones no identificado en el Atlántico.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_McCook_(DD-496)
El USS McCook (DD-496) fue peusto en quilla el 1 de mayo de 1941 en Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp., Seattle, Washington y se botó el 30 de abril de 1942; entraría en servicio el 15 de marzo de 1943. Llegó a Norfolk para cumplir su servicio en la Flota del Atlántico el 6 de junio y, a finales de mes, había comenzado su primera asignación de escolta, un convoy a Casablanca. saliendo de Norfolk el 26 de junio y regresando el 17 de julio. Antes de fin de año, completó dos convoyes más en el norte de África, uno al Reino Unido y numerosas asignaciones de escolta a lo largo de la costa noreste. Desde el 15 de diciembre pasó las siguientes seis semanas entrenando tripulaciones de destructores en Norfolk. Reanudó las escoltas el 31 de enero de 1944 cuando zarpó hacia Trinidad con el portaaviones Wasp en su crucero de prueba y regresó con ella a Boston el 27 de febrero.
El entrenamiento adicional en guerra antisubmarina y antiaérea ocupó gran parte de marzo mientras el McCook se preparaba para regresar a aguas europeas. El 18 de abril se unió al TG 27.8 y navegó hacia el Reino Unido, llegando a Plymouth, Inglaterra, el 28 de abril. El destructor continuó hasta Portland y desde allí participó en un mes de intensos ejercicios de desembarco anfibio en Slapton Sands y en Belfast.
En Weymouth Roads, el 28 de mayo el McCook se vio atrapado en un ataque aéreo en el que sufrió daños en su radar, equipo de sonido, telémetro y director de la batería principal, además de tener cinco armas inhabilitadas y perder el control de la dirección desde el puente. Afortunadamente no hubo bajas entre sus tripulantes. El daño amenazaba con dejarlo fuera de la próxima invasión para la que había estado entrenando durante el último mes. Pero fue reparado con rapidez y regresó al servicio.
El 5 de junio el McCook partió hacia la costa de Francia. El 6, al mando del capitán de corbeta Ralph Lester Ramey, llegó a la bahía de la Seine y a las 03:20 comenzó el bombardeo de las playas y el paseo marítimo de la zona de Pointe du Hoc–Vierville-sur-Mer. A las 06:16 había neutralizado sus objetivos asignados (tres fortines, 13 nidos de ametralladoras y tres cañones¡) y había comenzado a atacar objetivos de oportunidad. Al final del día, había añadido a su lista de objetivos destruidos siete bunkers, ocho emplazamientos de armas y diez casas de piedra en las que se habían colocado ametralladoras y francotiradores enemigos.
Reabastecido en Portland y Plymouth, el McCook continuó operando en el área de invasión hasta el 14 de julio. Cuatro días después, se dirigía a Bizerta para controlar un convoy de LST y lanchas de desembarco de infantería. Entregó sus cargos el 28 de julio y navegó a Mers-el-Kebir, donde permaneció hasta el 4 de agosto. Luego navegó a Nápoles para unirse a las fuerzas reunidas para la Operación Anvil, la invasión del sur de Francia. El 13 de agosto navegó hacia Francia y llegó el 14 para ocupar un puesto de detección al sur de Toulon. Durante los siguientes 35 días permaneció en el área de asalto brindando apoyo de disparos y protección de pantalla a los combatientes aliados y a los convoyes de suministro y refuerzo de Córcega y Nápoles.
Partió hacia los Estados Unidos vía Orán y Gibraltar el 21 de septiembre. Llegó a Nueva York el 3 de octubre y operó frente a la costa este hasta casi finales de año. Volvió a reanudar sus funciones de convoy transatlántico el 28 de diciembre, completando seis el 24 de mayo de 1945 cuando entró en el astillero de Filadelfia. Allí comenzó la conversión a un destructor-dramador. Fue reclasificado como un DMS-36 el 30 de mayo.
Completada su conversión el 12 de julio, realizó ejercicios de rastreo de minas hasta el 12 de agosto. Luego partió para realizar tareas de posguerra en el Pacífico occidental. El McCook llegó a Okinawa el 28 de septiembre y, después de soportar dos tifones, comenzó operaciones de barrido de minas en el Mar Amarillo a fines de octubre. Recogió 77 de las 500 minas entre el 23 de octubre y el 15 de noviembre.
Llegó a Sasebo para cumplir su servicio en las aguas costeras de Japón el 17 de noviembre. Asignado un viaje de mensajería a Wakayama, el 14 de diciembre, sufrió grandes daños en un tifón en el viaje de regreso. Las reparaciones comenzaron a su regreso a Sasebo el 18 de noviembre y terminaron el mes siguiente. Navegó al área de Kure-Hiroshima para verificar los canales barridos en el Mar Interior el 3 de febrero de 1946. Al cumplir esa misión el día 26, navegó a Shanghai y regresó dos semanas después a Japón. Partió de Yokosuka el 12 de marzo hacia los Estados Unidos y llegó a San Francisco el 31 de marzo.
El McCook permaneció en San Francisco hasta el 14 de enero de 1947 cuando se le ordenó ir a San Diego. Trabajando principalmente con la Unidad de Entrenamiento Subacuático de San Diego, operó desde ese puerto durante los siguientes dos años. También participó en ejercicios de escuadrones de destructores y problemas de batalla frente a la costa de California y en las islas de Hawái. Un crucero a Marshalls y Marianas, del 7 de julio al 11 de septiembre de 1947, fue su único despliegue en el extranjero durante este período.
En enero de 1949 fue retirado de servicio y el 27 de mayo fue dado de baja y atracado en San Diego como parte de la Flota de Reserva del Pacífico. Reclasificado como DD-496 el 15 de julio de 1955, el McCook fue eliminado del registro el 15 de enero de 1972. Fue vendido el 27 de agosto de 1973 y desguazado.
El McCook junto a un portaaviones no identificado en el Atlántico.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_McCook_(DD-496)