Publicado: Mié Ene 18, 2023 1:18 am
Después de que los aliados desembarcaran con éxito en Normandía, la estrategia alemana fue embotellarlos allí, negarles el acceso al puerto más cercano en Cherburgo y romper su línea de suministro. A mediados de junio, la infantería estadounidense había sellado la península de Cotentin, pero su avance se había estancado y los alemanes comenzaron a demoler las instalaciones del puerto. Con la urgente necesidad aliada de tener Cherburgo para seguir avanzando en Francia, renovaron sus esfuerzos para capturar la ciudad y, el 20 de junio, tres divisiones de infantería al mando del general "Lightning Joe" Collins habían avanzado a una milla de las líneas alemanas que defendían Cherburgo. Dos días después, comenzó el asalto general y el 25 una gran fuerza naval comenzó un bombardeo concentrado de la ciudad para ayudar a neutralizar a la artillería costera alemana y brindar apoyo a la infantería asaltante.
La Task Force 129 se dividió en dos divisiones. El Grupo de Batalla 1, bajo el mando del almirante Morton Deyo, fue asignado para bombardear Cherburgo, los fuertes del puerto interior y el área al oeste hacia el Atlántico. El Grupo 1 estaba formado por los USS Tuscaloosa, Quincy, Nevada, HMS Glasgow y cinco destructores: Ellyson, USS Hambleton, USS Rodman, USS Emmons, USS Murphy y USS Gherardi.
Al Grupo de Batalla 2, más pequeño, del contraalmirante Carleton F. Bryant se le asignó el "Objetivo 2", la batería de Hamburgo, que estaba ubicada cerca de Fermanville, tierra adentro desde el cabo Levi, 9,7 km al este de Cherburgo. Nevada en el Grupo 1 debía usar su batería principal para silenciar lo que se describió como "el punto fuerte alemán más poderoso en la península de Cotentin". El Grupo de Batalla 2 luego completaría la destrucción y pasaría hacia el oeste para unirse al grupo de Deyo. El Grupo 2 de Bryant estaba formado por dos acorazados: el USS Texas, el USS Arkansas y cinco destructores. Estos fueron USS Barton, USS O'Brien, USS Laffey, USS Hobson y USS Plunkett. El Grupo 2 estaba en su lugar a las 0950 y el Hobson y los otros destructores dispararon contra las baterías grandes, protegieron los acorazados Texas y Arkansas; y cuando los acorazados estaban bajo fuego enemigo, el Hobson y el Plunkett lanzaron humo que los cubrió y permitió que todos se retiraran. A las 15:00 se ordenó un alto el fuego y comenzó a retirarse del área de bombardeo. El Grupo 2 regresó a Portsmouth, Inglaterra a las 15:01.
Después de la acción, los informes aliados coincidieron en que el aspecto más efectivo del bombardeo fue el fuego que proporcionaron los barcos pequeños. Bajo la dirección de los observadores del ejército, estos barcos pudieron atacar objetivos puntuales hasta 1.800 m tierra adentro, lo que resultó invaluable para brindar apoyo cercano a la infantería aliada que atacaba. Por el contrario, aunque los cañones pesados de la fuerza desactivaron 22 de los 24 objetivos navales asignados, no pudieron destruir ninguno de ellos y, en consecuencia, se requirieron ataques de infantería para garantizar que los cañones no pudieran reactivarse. El 29 de junio, las tropas aliadas ocuparon Cherburgo y su puerto crucial. Después de una inspección de las defensas del puerto, un oficial de enlace del ejército informó que las armas que habían sido apuntadas no podían reactivarse, y las que podrían haber sido desviadas hacia tierra todavía estaban apuntadas hacia el mar cuando la ciudad había caído.
Después de la rendición de Cherburgo, el Hobson y la mayor parte de la Task Force 129 que no había sufrido daños en el combate recibieron la orden de ir a Belfast, Irlanda del Norte, para unirse a los transportes que se habían reunido allí después de Normandía y esperar el traslado al Mediterráneo. El Hobson y los otros barcos llegaron a Belfast el 30 de junio y allí, se formó el TG 120.6 bajo el mando del almirante Deyo en Tuscaloosa, que constaba de los transportes y la mayor parte del TG 129. Zarparon el 4 de julio y llegaron a Mers-el-Kébir, Argelia, el 11 de julio de 1944, y durante un mes después, realizó tareas de convoy hacia y desde Taranto, Italia.
Las áreas de desembarco de la Operación Dragón, la invasión del sur de Francia, fueron designadas "Alfa", "Delta" y "Camel" de oeste a este, cubriendo tres conjuntos de playas a lo largo de la costa de Provenza entre Hyères y Cannes. La Fuerza de Tarea Naval Occidental se formó bajo el mando del Vicealmirante Hewitt para llevar al 6º Grupo de Ejércitos de EEUU, también conocido como Grupo del Sur o Fuerza de Dragones, a la costa. Uniéndose a la Fuerza de Asalto Delta del contralmirante Bertram J. Rodgers, el TG 85.12 fue el grupo de apoyo de disparos para la fuerza de invasión central bajo el mando del contralmirante Bryant en Texas. Consistía en los acorazados estadounidenses Texas y Nevada; el crucero ligero USS Philadelphia y los franceses Georges Leygues y Montcalm; los ocho destructores sobrevivientes de DesRon 10, los Ellyson, Rodman, Emmons, Forrest, Fitch, Hambleton, Macomb y Hobson; los destructores franceses La Fantasque, Le Terrible, Le Malin y cuatro embarcaciones de apoyo con cañones, que zarparon de Taranto a las 14:00 horas del 11 de agosto de 1944. La "hora H" se fijó para las 08:00 horas del 15. A principios del 15 el Hobson actuó como observador de Nevada y su bombardeo preliminar desde Baie de Bougnon. Cuando las tropas desembarcaron en Delta Beach (Le Muy, Saint-Tropez), Hobson proporcionó apoyo de fuego directo con sus propias baterías. Para las 08:15, el bombardeo había destruido las defensas enemigas y los famosos "Thunderbirds" del general William W. Eagles de la 45a División de Infantería aterrizaron sin oposición. Hobson permaneció en el área de asalto hasta la noche siguiente, y llegó a Palermo el 17 para unirse a los convoyes en el Mediterráneo.
A medida que la ofensiva aliada en Europa cobraba impulso, el Hobson navegaba como escolta de convoyes entre Argelia, Italia y Francia protegiendo suministros y tropas vitales. En la oscuridad de la madrugada del 2 de octubre de 1944, el Hobson estaba saliendo de Marsella, Francia, durante un violento vendaval, cuando sus observadores observaron llamadas de socorro desde un pozo dentro de un área sin barrer del puerto minado por los alemanes. Pronto un mercante, el SS Johns Hopkins, que se dirigía a un fondeadero después de regresar de Orán, Argelia, con 600 soldados embarcados, se topó con una mina mientras navegaba en el vendaval. Con la orden de ayudar al Hopkins afectado, el Hobson navegó hábil y cuidadosamente a través de la peligrosa zona minada en medio del viento y el mar huracanados, e hizo repetidos intentos de llegar junto al barco para descargar sus tropas, aunque en cada ocasión el Hobson se vio obligado a retroceder. El destructor permaneció cercadel buque de carga siniestrado hasta el amanecer, cuando finalmente se llegó a aguas seguras. El Hobson permaneció en la escena durante las siguientes 24 horas, y hasta que un remolcador de la flota de la Marina llevó con éxito al SS Johns Hopkins a puerto sin bajas.
La Task Force 129 se dividió en dos divisiones. El Grupo de Batalla 1, bajo el mando del almirante Morton Deyo, fue asignado para bombardear Cherburgo, los fuertes del puerto interior y el área al oeste hacia el Atlántico. El Grupo 1 estaba formado por los USS Tuscaloosa, Quincy, Nevada, HMS Glasgow y cinco destructores: Ellyson, USS Hambleton, USS Rodman, USS Emmons, USS Murphy y USS Gherardi.
Al Grupo de Batalla 2, más pequeño, del contraalmirante Carleton F. Bryant se le asignó el "Objetivo 2", la batería de Hamburgo, que estaba ubicada cerca de Fermanville, tierra adentro desde el cabo Levi, 9,7 km al este de Cherburgo. Nevada en el Grupo 1 debía usar su batería principal para silenciar lo que se describió como "el punto fuerte alemán más poderoso en la península de Cotentin". El Grupo de Batalla 2 luego completaría la destrucción y pasaría hacia el oeste para unirse al grupo de Deyo. El Grupo 2 de Bryant estaba formado por dos acorazados: el USS Texas, el USS Arkansas y cinco destructores. Estos fueron USS Barton, USS O'Brien, USS Laffey, USS Hobson y USS Plunkett. El Grupo 2 estaba en su lugar a las 0950 y el Hobson y los otros destructores dispararon contra las baterías grandes, protegieron los acorazados Texas y Arkansas; y cuando los acorazados estaban bajo fuego enemigo, el Hobson y el Plunkett lanzaron humo que los cubrió y permitió que todos se retiraran. A las 15:00 se ordenó un alto el fuego y comenzó a retirarse del área de bombardeo. El Grupo 2 regresó a Portsmouth, Inglaterra a las 15:01.
Después de la acción, los informes aliados coincidieron en que el aspecto más efectivo del bombardeo fue el fuego que proporcionaron los barcos pequeños. Bajo la dirección de los observadores del ejército, estos barcos pudieron atacar objetivos puntuales hasta 1.800 m tierra adentro, lo que resultó invaluable para brindar apoyo cercano a la infantería aliada que atacaba. Por el contrario, aunque los cañones pesados de la fuerza desactivaron 22 de los 24 objetivos navales asignados, no pudieron destruir ninguno de ellos y, en consecuencia, se requirieron ataques de infantería para garantizar que los cañones no pudieran reactivarse. El 29 de junio, las tropas aliadas ocuparon Cherburgo y su puerto crucial. Después de una inspección de las defensas del puerto, un oficial de enlace del ejército informó que las armas que habían sido apuntadas no podían reactivarse, y las que podrían haber sido desviadas hacia tierra todavía estaban apuntadas hacia el mar cuando la ciudad había caído.
Después de la rendición de Cherburgo, el Hobson y la mayor parte de la Task Force 129 que no había sufrido daños en el combate recibieron la orden de ir a Belfast, Irlanda del Norte, para unirse a los transportes que se habían reunido allí después de Normandía y esperar el traslado al Mediterráneo. El Hobson y los otros barcos llegaron a Belfast el 30 de junio y allí, se formó el TG 120.6 bajo el mando del almirante Deyo en Tuscaloosa, que constaba de los transportes y la mayor parte del TG 129. Zarparon el 4 de julio y llegaron a Mers-el-Kébir, Argelia, el 11 de julio de 1944, y durante un mes después, realizó tareas de convoy hacia y desde Taranto, Italia.
Las áreas de desembarco de la Operación Dragón, la invasión del sur de Francia, fueron designadas "Alfa", "Delta" y "Camel" de oeste a este, cubriendo tres conjuntos de playas a lo largo de la costa de Provenza entre Hyères y Cannes. La Fuerza de Tarea Naval Occidental se formó bajo el mando del Vicealmirante Hewitt para llevar al 6º Grupo de Ejércitos de EEUU, también conocido como Grupo del Sur o Fuerza de Dragones, a la costa. Uniéndose a la Fuerza de Asalto Delta del contralmirante Bertram J. Rodgers, el TG 85.12 fue el grupo de apoyo de disparos para la fuerza de invasión central bajo el mando del contralmirante Bryant en Texas. Consistía en los acorazados estadounidenses Texas y Nevada; el crucero ligero USS Philadelphia y los franceses Georges Leygues y Montcalm; los ocho destructores sobrevivientes de DesRon 10, los Ellyson, Rodman, Emmons, Forrest, Fitch, Hambleton, Macomb y Hobson; los destructores franceses La Fantasque, Le Terrible, Le Malin y cuatro embarcaciones de apoyo con cañones, que zarparon de Taranto a las 14:00 horas del 11 de agosto de 1944. La "hora H" se fijó para las 08:00 horas del 15. A principios del 15 el Hobson actuó como observador de Nevada y su bombardeo preliminar desde Baie de Bougnon. Cuando las tropas desembarcaron en Delta Beach (Le Muy, Saint-Tropez), Hobson proporcionó apoyo de fuego directo con sus propias baterías. Para las 08:15, el bombardeo había destruido las defensas enemigas y los famosos "Thunderbirds" del general William W. Eagles de la 45a División de Infantería aterrizaron sin oposición. Hobson permaneció en el área de asalto hasta la noche siguiente, y llegó a Palermo el 17 para unirse a los convoyes en el Mediterráneo.
A medida que la ofensiva aliada en Europa cobraba impulso, el Hobson navegaba como escolta de convoyes entre Argelia, Italia y Francia protegiendo suministros y tropas vitales. En la oscuridad de la madrugada del 2 de octubre de 1944, el Hobson estaba saliendo de Marsella, Francia, durante un violento vendaval, cuando sus observadores observaron llamadas de socorro desde un pozo dentro de un área sin barrer del puerto minado por los alemanes. Pronto un mercante, el SS Johns Hopkins, que se dirigía a un fondeadero después de regresar de Orán, Argelia, con 600 soldados embarcados, se topó con una mina mientras navegaba en el vendaval. Con la orden de ayudar al Hopkins afectado, el Hobson navegó hábil y cuidadosamente a través de la peligrosa zona minada en medio del viento y el mar huracanados, e hizo repetidos intentos de llegar junto al barco para descargar sus tropas, aunque en cada ocasión el Hobson se vio obligado a retroceder. El destructor permaneció cercadel buque de carga siniestrado hasta el amanecer, cuando finalmente se llegó a aguas seguras. El Hobson permaneció en la escena durante las siguientes 24 horas, y hasta que un remolcador de la flota de la Marina llevó con éxito al SS Johns Hopkins a puerto sin bajas.