Publicado: Lun Ene 09, 2023 12:53 pm
Los Aliados se habían estado preparando en Inglaterra para la eventual invasión de Francia. Hobson y los otros tres destructores de la DesDiv 20, Corry, Forrest y Fitch, zarparon de Norfolk el 21 de abril de 1944 para unirse a la armada de la Operación Neptuno que transportaría y protegería a los soldados y su equipo durante la Operación Overlord. El Hobson pasó un mes patrullando frente a Irlanda del Norte y llegó a Plymouth el 21 de mayo para los preparativos finales de la invasión. Asignado al grupo "U" de asalto a la playa de Utah del contraalmirante Don P. Moon, la DesDiv 20 formaba parte del BG 125.8 que comprendía el acorazado USS Nevada, los cruceros pesados Tuscaloosa, USS Quincy, el crucero HMS Black Prince, el monitor HMS Erebus, diez destructores estadounidenses, cuatro británicos y una cañonera holandesa.
Los destructores llegaron a "Point Mike", el área más alejada de Utah con los otros barcos del grupo de bombardeo a las 01:40 del 6 de junio. Todos los barcos que llegaban a Utah tenían que permanecer en sus canales barridos de minas asimétricos y exactos asignados que habían sido trazados y despejados para brindar la máxima seguridad contra el peligro de las minas y para permitir el acceso a todas las posiciones cuidadosamente designadas de los barcos de bombardeo. Los dragaminas despejaron el área donde se reunirían y descargarían las embarcaciones de transporte; y proporcionó canales adecuados para todos los barcos anfibios entre el "Área de Transporte" y las playas de desembarco. El orden de los barcos era los destructores HMS Enterprise, HMS Hawkins y la cañonera holandesa HNLMS Soemba. Los destructores USS Jeffers, USS Glennon, Hobson y Forrest siguieron como escolta para el Bayfield y otros tres transportes aliados que transportaban las tropas de la 4ª División de Infantería del general Raymond O. Barton hasta el área de transporte. Luego, los destructores se acercaron a sus estaciones de acción. La Unidad de apoyo de fuego 3, Hobson, Corry y Fitch, lideró las primeras oleadas de botes de desembarco por el carril de botes, partiendo a tiempo para estar en sus posiciones a las 0540.
Las baterías costeras alemanas, habiendo descubierto a los invasores aliados, comenzaron a disparar a las 05:30. A las 05:36, el comandante del grupo hizo la señal "Comenzar el bombardeo contra la batería", 14 minutos antes de lo previsto. Hobson y los otros barcos comenzaron a contraatacar. Solo los grandes barcos tenían aviones para detectarlos. Los destructores estaban lo suficientemente cerca como para ver sus objetivos, que consistían principalmente en "puntos fuertes" justo detrás de las playas. Al Hobson, en la estación 1, se le asignó disparar contra los objetivos 70 y 72. A las 0629 el Hobson observó salpicaduras de proyectiles cerca de Corry y a las 0633, el Corry parecía haber sido alcanzado en el centro. A medida que el humo de los intensos disparos desde la costa se desplazaba mar adentro y ocultaba temporalmente al Corry, el Hobson cambió su fuego a las 06:38 al objetivo 86, que parecía haber estado disparando contra el Corry. Esta batería dejó de disparar temporalmente tan pronto como fue atacada por el Hobson. A las 0644, el destructor cambió su tiro a los objetivos 70 y 72 ya que la ola de barcos líder estaba cerca de la costa y la neutralización del fuego alemán desde esas áreas era vital. A las 0656, el humo era extremadamente denso en la playa, lo que dificultaba ver los objetivos, y Hobson, según sus órdenes de disparo anteriores, estimó que las primeras tropas estaban desembarcando y cambió el fuego al objetivo 74, que estaba en una excelente posición para lanzar un fuego de enfilada mortal y fuego de ametralladoras contra las tropas de desembarco aliadas. A las 0700 el humo se estaba despejando y a bordo del Hobson se pudo ver que el Corry estaba gravemente dañado cuando los objetivos 13A y 86 dispararon contra el destructor. El Corry, la peor pérdida naval de los desembarcos del Día D, fue alcanzado por la batería de Crisbecq, cuyos tres cañones de 210 mm tenían un alcance de 27 a 34 km.
Dado que el objetivo 74 estaba entonces inactivo, el Hobson comenzó a disparar alternativamente contra los objetivos 13A y 86 mientras vigilaba el objetivo 74. A las 07:21, estaba claro que el Corry se estaba hundiendo y el Hobson comenzó a acercarse al buque a mientras continuaba disparando a los dos objetivos. . En ese momento, el comandante del grupo ordenó al Fitch que permaneciera junto al Corry ya que la misión del Hobson de cubrir el flanco de la playa de desembarco era vital. Para entonces, las baterías costeras alemanas en 13A y 86 habían dejado de disparar, y el Hobson arrió sus dos botes para ayudar al Fitch a recoger a los sobrevivientes del Corry. Hobson luego reanudó su puesto y continuó disparando contra el objetivo 74 y una barricada cercana y un punto fuerte. A las 08:54, según lo programado, el USS Butler relevó al Hobson en su estación, y se ordenó al Hobson que asumiera la misión de apoyo de fuego del Corry en la estación 3. El Hobson continuó disparando contra las posiciones costeras alemanas mientras rescataba a los sobrevivientes del agua hasta que regresó a Plymouth, Inglaterra, más tarde esa tarde. Sin embargo, el destructor no estuvo mucho tiempo fuera de combate y regresó el 8 de junio de 1944 para proteger el área de asalto. También interfirió las frecuencias de radio de las bombas planeadoras del 9 al 11 de junio y brindó protección al convoy de canales.
Los destructores llegaron a "Point Mike", el área más alejada de Utah con los otros barcos del grupo de bombardeo a las 01:40 del 6 de junio. Todos los barcos que llegaban a Utah tenían que permanecer en sus canales barridos de minas asimétricos y exactos asignados que habían sido trazados y despejados para brindar la máxima seguridad contra el peligro de las minas y para permitir el acceso a todas las posiciones cuidadosamente designadas de los barcos de bombardeo. Los dragaminas despejaron el área donde se reunirían y descargarían las embarcaciones de transporte; y proporcionó canales adecuados para todos los barcos anfibios entre el "Área de Transporte" y las playas de desembarco. El orden de los barcos era los destructores HMS Enterprise, HMS Hawkins y la cañonera holandesa HNLMS Soemba. Los destructores USS Jeffers, USS Glennon, Hobson y Forrest siguieron como escolta para el Bayfield y otros tres transportes aliados que transportaban las tropas de la 4ª División de Infantería del general Raymond O. Barton hasta el área de transporte. Luego, los destructores se acercaron a sus estaciones de acción. La Unidad de apoyo de fuego 3, Hobson, Corry y Fitch, lideró las primeras oleadas de botes de desembarco por el carril de botes, partiendo a tiempo para estar en sus posiciones a las 0540.
Las baterías costeras alemanas, habiendo descubierto a los invasores aliados, comenzaron a disparar a las 05:30. A las 05:36, el comandante del grupo hizo la señal "Comenzar el bombardeo contra la batería", 14 minutos antes de lo previsto. Hobson y los otros barcos comenzaron a contraatacar. Solo los grandes barcos tenían aviones para detectarlos. Los destructores estaban lo suficientemente cerca como para ver sus objetivos, que consistían principalmente en "puntos fuertes" justo detrás de las playas. Al Hobson, en la estación 1, se le asignó disparar contra los objetivos 70 y 72. A las 0629 el Hobson observó salpicaduras de proyectiles cerca de Corry y a las 0633, el Corry parecía haber sido alcanzado en el centro. A medida que el humo de los intensos disparos desde la costa se desplazaba mar adentro y ocultaba temporalmente al Corry, el Hobson cambió su fuego a las 06:38 al objetivo 86, que parecía haber estado disparando contra el Corry. Esta batería dejó de disparar temporalmente tan pronto como fue atacada por el Hobson. A las 0644, el destructor cambió su tiro a los objetivos 70 y 72 ya que la ola de barcos líder estaba cerca de la costa y la neutralización del fuego alemán desde esas áreas era vital. A las 0656, el humo era extremadamente denso en la playa, lo que dificultaba ver los objetivos, y Hobson, según sus órdenes de disparo anteriores, estimó que las primeras tropas estaban desembarcando y cambió el fuego al objetivo 74, que estaba en una excelente posición para lanzar un fuego de enfilada mortal y fuego de ametralladoras contra las tropas de desembarco aliadas. A las 0700 el humo se estaba despejando y a bordo del Hobson se pudo ver que el Corry estaba gravemente dañado cuando los objetivos 13A y 86 dispararon contra el destructor. El Corry, la peor pérdida naval de los desembarcos del Día D, fue alcanzado por la batería de Crisbecq, cuyos tres cañones de 210 mm tenían un alcance de 27 a 34 km.
Dado que el objetivo 74 estaba entonces inactivo, el Hobson comenzó a disparar alternativamente contra los objetivos 13A y 86 mientras vigilaba el objetivo 74. A las 07:21, estaba claro que el Corry se estaba hundiendo y el Hobson comenzó a acercarse al buque a mientras continuaba disparando a los dos objetivos. . En ese momento, el comandante del grupo ordenó al Fitch que permaneciera junto al Corry ya que la misión del Hobson de cubrir el flanco de la playa de desembarco era vital. Para entonces, las baterías costeras alemanas en 13A y 86 habían dejado de disparar, y el Hobson arrió sus dos botes para ayudar al Fitch a recoger a los sobrevivientes del Corry. Hobson luego reanudó su puesto y continuó disparando contra el objetivo 74 y una barricada cercana y un punto fuerte. A las 08:54, según lo programado, el USS Butler relevó al Hobson en su estación, y se ordenó al Hobson que asumiera la misión de apoyo de fuego del Corry en la estación 3. El Hobson continuó disparando contra las posiciones costeras alemanas mientras rescataba a los sobrevivientes del agua hasta que regresó a Plymouth, Inglaterra, más tarde esa tarde. Sin embargo, el destructor no estuvo mucho tiempo fuera de combate y regresó el 8 de junio de 1944 para proteger el área de asalto. También interfirió las frecuencias de radio de las bombas planeadoras del 9 al 11 de junio y brindó protección al convoy de canales.