Publicado: Jue Dic 29, 2022 4:48 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hobson_(DD-464)
El USS Hobson (DD-464/DMS-26), construido a un costo de 5 millones de dçlares, se botó en el astillero de la armada en Charleston el 8 de septiembre de 1941; entró en servicio el 22 de enero de 1942. Se unió a la División de Destructores 20 (DesDiv 20), compuesta por los USS Forrest (DD-461), USS Fitch (DD-462) y USS Corry (DD-463) que junto con la División de Destructores 19 formaron el Escuadrón de Destructores 10 (DesRon 10), con la Flota del Atlántico. Tras las pruebas y el entrenamiento en Casco Bay, Maine, la Desdiv 20 se unió al veterano portaaviones USS Ranger (CV-4) en Norfolk, Virginia, y zarparon el 1 de julio de 1942 para escoltarlo a África. Llevando una carga de 72 aviones P-40, el Ranger llegó a salvo, descargó los aviones y regresó el 5 de agosto de 1942. El Hobson luego realizó ejercicios de entrenamiento en Newport, Rhode Island y Norfolk hasta el 3 de octubre de 1942, cuando partió de Norfolk hacia las Bermudas en servicio de escolta.
Mientras los aliados se preparaban para desembarcar en el norte de África, el Hobson y los otros tres destructores de DesDiv 20 bajo el mando del Capitán JL Holloway, se unieron a la TG 34.2 al mando del contralmirante Ernest D. McWhorter, compuesto por el Ranger, el portaaviones de escolta USS Suwannee (CVE-27), el crucero ligero USS Cleveland (CL-55), dos submarinos y un petrolero de flota. El grupo formaba parte de la Task Force 34, Fuerza Occidental-Marruecos, al mando del contralmirante Henry Kent Hewitt, bandera en el crucero USS Augusta (CA-31). Los aliados organizaron tres grupos de trabajo anfibios para apoderarse de los puertos y aeropuertos clave de Marruecos y Argelia controlados por Vichy simultáneamente, teniendo como objetivo Casablanca, Orán y Argel. La finalización exitosa de estas operaciones iba a ser seguida por un avance hacia el este hacia Túnez.
La Fuerza Occidental (con rumbo a Casablanca) estaba compuesta por fuerzas estadounidenses mandadas por el general George S. Patton y el contralmirante Hewitt al frente de las operaciones navales. Las unidades del ejército estaban formadas por la 2ª División Acorazada de EEUU y las Divisiones de Infantería 3ª y 9ª de EEUU: 35 000 soldados en un convoy de más de 100 barcos. Fueron transportados directamente desde los EEUU en el primero de una nueva serie de convoyes que brindaban apoyo logístico para la campaña del norte de África. El trabajo principal del Hobson y los otros cuatro destructores era proteger al Ranger mientras el grupo aéreo del portaaviones apoyaba el ataque a Casablanca. Partiendo de las Bermudas el 25 de octubre de 1942, el grupo del Hobson llegó a Fedhala el 8 de noviembre de 1942. A medida que avanzaban los aterrizajes de la Operación Antorcha, el grupo aéreo brindó el apoyo aéreo indispensable, realizando 496 salidas de combate en la operación de tres días. Los aviones del Ranger atacaron las baterías costeras, el inmóvil acorazado Jean Bart, y ayudaron a repeler el ataque de los barcos franceses en la zona de transporte en la batalla baval de Casablanca. Mientras los aviones del Ranger atacaban al Jean Bart el Día D+2 (10 de noviembre), el submarino francés Tonant disparó cuatro torpedos contra el portaaviones que pasaron inofensivamente por la popa. A las 10:10 el Ellyson vio un periscopio y lanzó una andanada completa de cargas de profundidad. Cuando el Ranger giró hacia babor, el Hobson lanzó otra andanada completa. Tras la rendición de Casablanca el 11 de noviembre, el Hobson escoltó al Ranger de vuelta a Norfolk al día siguiente.
A su regreso a Norfolk el 27 de noviembre de 1942, el destructor participó en ejercicios en Casco Bay y luego navegó con un convoy a la Zona del Canal de Panamá en diciembre. La DesDiv 20 se unió nuevamente al Ranger a principios de 1943 y el grupo ASW zarpó el 8 de enero de 1943 para patrullar el Atlántico occidental. Típico de la actuación versátil de Hobson fue su rescate frente a las Bermudas de 45 supervivientes del mercante británico SS St Margaret el 2 de marzo de 1943. El carguero había sido torpedeado y hundido cuatro días antes por el U-66 y el bote salvavidas 3 con 35 tripulantes y pasajeros, remolcando una balsa salvavidas con 10 tripulantes más, había navegado 93 millas náuticas al suroeste del hundimiento, cuando fue descubierto por el avión del Ranger a las 0745 horas. El destructor recogió a los sobrevivientes a las 10:03 y el bote salvavidas y la balsa fueron hundidos por los disparos del barco. Los supervivientes del St Margaret desembarcaron en las Bermudas el viernes 5 de marzo, y regresaron a Portsmouth, Inglaterra, llegando siete días después.
En abril de 1943, el Hobson y el Ranger llegaron a la base naval de Argentia, Newfoundland, e iniciaron operaciones desde ahí, escoltando convoyes y realizando patrullas ASW, y en julio de 1943 tuvieron el honor de transportar al RMS Queen Mary, que transportaba al primer ministro Winston Churchill a la Conferencia de Quebec. El veterano destructor llegó a Boston el 27 de julio de 1943 para prepararse para nuevas tareas.
El Hobson navegó con el Ranger y otros barcos el 5 de agosto de 1943 para unirse a la Home Fleet en Scapa Flow. Al llegar el 19 de agosto, operó bajo las órdenes de la Royal Navy en aguas del norte, ayudando a escoltar a los convoyes a Rusia. Mientras estaba en Scapa Flow, el 21 de septiembre fue visitado por el secretario de Marina de los EE. UU., Frank Knox, y el almirante Harold Rainsford Stark. El Hobson y la DesDiv 20 junto con el Ranger y los cruceros pesados USS Augusta y USS Tuscaloosa formaron un grupo al mando del contralmirante Olaf M. Hustvedt que ejecutó la Operación Leader, una audaz incursión de fuerzas navales británicas y estadounidenses del 2 al 4 de octubre de 1943, cuando el ala aérea de bombarderos en picado, torpederos y cazas del Ranger llevó a cabo un devastador ataque contra la navegación alemana en Bodø, Noruega. Después de esta operación, el destructor continuó operando con la Home Fleet. Escoltó al portaaviones HMS Formidable durante las operaciones de noviembre y después de dos viajes en convoy a Islandia, la Desdiv 20 regresó a Boston el 3 de diciembre de 1943.
Durante los dos primeros meses de 1944 el Hobson entrenó en la bahía de Chesapeake y operó con portaaviones entre la costa este y las Bermudas. Se unió al CVE USS Bogue , buque insignia del Grupo Antisubmarino 21.11, partiendo el 26 de febrero de 1944. Estos grupos de cazadores-asesinos (HUK) jugaron una parte importante en la conducción de los submarinos alemanes desde las rutas marítimas, y este crucero no fue una excepción. Después de patrullar durante más de dos semanas, los destructores detectaron una mancha de petróleo, hicieron contacto con el sonar y comenzaron ataques de carga de profundidad en la tarde del 13 de marzo de 1944. El submarino U-575 sufrió graves daños y se vio obligado a salir a la superficie, después de lo cual fue hundido a cañonazos por el Hobson, USS Haverfield, un bombardero torpedero del VC 95 del Bogue, la fragata HMCS Prince Rupert y un B-17 del Escuadrón 220 de la RAF. Después de más barridos antisubmarinos hacia el este hasta las Azores, el Hobson se separó del HUK el 25 de marzo de 1944 y regresó a Boston el 2 de abril.
La cubierta del Hobson muestra el gasto de munición del buque durante el desembarco de Normandía.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hobson_(DD-464)
El USS Hobson (DD-464/DMS-26), construido a un costo de 5 millones de dçlares, se botó en el astillero de la armada en Charleston el 8 de septiembre de 1941; entró en servicio el 22 de enero de 1942. Se unió a la División de Destructores 20 (DesDiv 20), compuesta por los USS Forrest (DD-461), USS Fitch (DD-462) y USS Corry (DD-463) que junto con la División de Destructores 19 formaron el Escuadrón de Destructores 10 (DesRon 10), con la Flota del Atlántico. Tras las pruebas y el entrenamiento en Casco Bay, Maine, la Desdiv 20 se unió al veterano portaaviones USS Ranger (CV-4) en Norfolk, Virginia, y zarparon el 1 de julio de 1942 para escoltarlo a África. Llevando una carga de 72 aviones P-40, el Ranger llegó a salvo, descargó los aviones y regresó el 5 de agosto de 1942. El Hobson luego realizó ejercicios de entrenamiento en Newport, Rhode Island y Norfolk hasta el 3 de octubre de 1942, cuando partió de Norfolk hacia las Bermudas en servicio de escolta.
Mientras los aliados se preparaban para desembarcar en el norte de África, el Hobson y los otros tres destructores de DesDiv 20 bajo el mando del Capitán JL Holloway, se unieron a la TG 34.2 al mando del contralmirante Ernest D. McWhorter, compuesto por el Ranger, el portaaviones de escolta USS Suwannee (CVE-27), el crucero ligero USS Cleveland (CL-55), dos submarinos y un petrolero de flota. El grupo formaba parte de la Task Force 34, Fuerza Occidental-Marruecos, al mando del contralmirante Henry Kent Hewitt, bandera en el crucero USS Augusta (CA-31). Los aliados organizaron tres grupos de trabajo anfibios para apoderarse de los puertos y aeropuertos clave de Marruecos y Argelia controlados por Vichy simultáneamente, teniendo como objetivo Casablanca, Orán y Argel. La finalización exitosa de estas operaciones iba a ser seguida por un avance hacia el este hacia Túnez.
La Fuerza Occidental (con rumbo a Casablanca) estaba compuesta por fuerzas estadounidenses mandadas por el general George S. Patton y el contralmirante Hewitt al frente de las operaciones navales. Las unidades del ejército estaban formadas por la 2ª División Acorazada de EEUU y las Divisiones de Infantería 3ª y 9ª de EEUU: 35 000 soldados en un convoy de más de 100 barcos. Fueron transportados directamente desde los EEUU en el primero de una nueva serie de convoyes que brindaban apoyo logístico para la campaña del norte de África. El trabajo principal del Hobson y los otros cuatro destructores era proteger al Ranger mientras el grupo aéreo del portaaviones apoyaba el ataque a Casablanca. Partiendo de las Bermudas el 25 de octubre de 1942, el grupo del Hobson llegó a Fedhala el 8 de noviembre de 1942. A medida que avanzaban los aterrizajes de la Operación Antorcha, el grupo aéreo brindó el apoyo aéreo indispensable, realizando 496 salidas de combate en la operación de tres días. Los aviones del Ranger atacaron las baterías costeras, el inmóvil acorazado Jean Bart, y ayudaron a repeler el ataque de los barcos franceses en la zona de transporte en la batalla baval de Casablanca. Mientras los aviones del Ranger atacaban al Jean Bart el Día D+2 (10 de noviembre), el submarino francés Tonant disparó cuatro torpedos contra el portaaviones que pasaron inofensivamente por la popa. A las 10:10 el Ellyson vio un periscopio y lanzó una andanada completa de cargas de profundidad. Cuando el Ranger giró hacia babor, el Hobson lanzó otra andanada completa. Tras la rendición de Casablanca el 11 de noviembre, el Hobson escoltó al Ranger de vuelta a Norfolk al día siguiente.
A su regreso a Norfolk el 27 de noviembre de 1942, el destructor participó en ejercicios en Casco Bay y luego navegó con un convoy a la Zona del Canal de Panamá en diciembre. La DesDiv 20 se unió nuevamente al Ranger a principios de 1943 y el grupo ASW zarpó el 8 de enero de 1943 para patrullar el Atlántico occidental. Típico de la actuación versátil de Hobson fue su rescate frente a las Bermudas de 45 supervivientes del mercante británico SS St Margaret el 2 de marzo de 1943. El carguero había sido torpedeado y hundido cuatro días antes por el U-66 y el bote salvavidas 3 con 35 tripulantes y pasajeros, remolcando una balsa salvavidas con 10 tripulantes más, había navegado 93 millas náuticas al suroeste del hundimiento, cuando fue descubierto por el avión del Ranger a las 0745 horas. El destructor recogió a los sobrevivientes a las 10:03 y el bote salvavidas y la balsa fueron hundidos por los disparos del barco. Los supervivientes del St Margaret desembarcaron en las Bermudas el viernes 5 de marzo, y regresaron a Portsmouth, Inglaterra, llegando siete días después.
En abril de 1943, el Hobson y el Ranger llegaron a la base naval de Argentia, Newfoundland, e iniciaron operaciones desde ahí, escoltando convoyes y realizando patrullas ASW, y en julio de 1943 tuvieron el honor de transportar al RMS Queen Mary, que transportaba al primer ministro Winston Churchill a la Conferencia de Quebec. El veterano destructor llegó a Boston el 27 de julio de 1943 para prepararse para nuevas tareas.
El Hobson navegó con el Ranger y otros barcos el 5 de agosto de 1943 para unirse a la Home Fleet en Scapa Flow. Al llegar el 19 de agosto, operó bajo las órdenes de la Royal Navy en aguas del norte, ayudando a escoltar a los convoyes a Rusia. Mientras estaba en Scapa Flow, el 21 de septiembre fue visitado por el secretario de Marina de los EE. UU., Frank Knox, y el almirante Harold Rainsford Stark. El Hobson y la DesDiv 20 junto con el Ranger y los cruceros pesados USS Augusta y USS Tuscaloosa formaron un grupo al mando del contralmirante Olaf M. Hustvedt que ejecutó la Operación Leader, una audaz incursión de fuerzas navales británicas y estadounidenses del 2 al 4 de octubre de 1943, cuando el ala aérea de bombarderos en picado, torpederos y cazas del Ranger llevó a cabo un devastador ataque contra la navegación alemana en Bodø, Noruega. Después de esta operación, el destructor continuó operando con la Home Fleet. Escoltó al portaaviones HMS Formidable durante las operaciones de noviembre y después de dos viajes en convoy a Islandia, la Desdiv 20 regresó a Boston el 3 de diciembre de 1943.
Durante los dos primeros meses de 1944 el Hobson entrenó en la bahía de Chesapeake y operó con portaaviones entre la costa este y las Bermudas. Se unió al CVE USS Bogue , buque insignia del Grupo Antisubmarino 21.11, partiendo el 26 de febrero de 1944. Estos grupos de cazadores-asesinos (HUK) jugaron una parte importante en la conducción de los submarinos alemanes desde las rutas marítimas, y este crucero no fue una excepción. Después de patrullar durante más de dos semanas, los destructores detectaron una mancha de petróleo, hicieron contacto con el sonar y comenzaron ataques de carga de profundidad en la tarde del 13 de marzo de 1944. El submarino U-575 sufrió graves daños y se vio obligado a salir a la superficie, después de lo cual fue hundido a cañonazos por el Hobson, USS Haverfield, un bombardero torpedero del VC 95 del Bogue, la fragata HMCS Prince Rupert y un B-17 del Escuadrón 220 de la RAF. Después de más barridos antisubmarinos hacia el este hasta las Azores, el Hobson se separó del HUK el 25 de marzo de 1944 y regresó a Boston el 2 de abril.
La cubierta del Hobson muestra el gasto de munición del buque durante el desembarco de Normandía.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hobson_(DD-464)