Publicado: Mié Dic 21, 2022 4:03 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Corry_(DD-463)
El USS Corry (DD-463) fue construido en el astillero naval de Charleston del 4 de septiembre de 1940 al 18 de diciembre de 1941. Realizó operaciones especiales con Radio Washington en Annapolis del 18 al 21 de mayo de 1942, luego escoltó al SS Queen Elizabeth al puerto de Nueva York el 22 de mayo. Después de una escolta a las Bermudas, patrulló frente a Terranova entre el 31 de mayo y el 23 de junio y se reunió con su grupo en Newport el 1 de julio. Luego operó en misiones de patrulla costera y escolta, visitando puertos del Caribe hasta el 19 de octubre, cuando llegó a las Bermudas. Durante este período, recogió a los supervivientes del torpedeado SS Ruth frente a Trinidad.
En octubre de 1942 tomó parte en la operación Torch como escolta del portaaviones Ranger. Salió de Casablanca el 16 de noviembre hacia Norfolk y Boston. Después de la revisión, reanudó sus operaciones costeras y caribeñas hasta el 13 de febrero de 1943, cuando hacia el norte de África, regresando el 6 de marzo para operaciones en el Atlántico occidental. El 11 de agosto navegó hacia Escocia y operó con la Home Fleet, navegando una vez a Noruega como escolta para el Ranger en el exitoso ataque aéreo aliado a Bodø en octubre de 1943. El Corry navegó dos veces a Islandia escoltando a los convoyes con destino a Rusia. Al regresar a Boston el 3 de diciembre, el Corry zarpó el 24 de diciembre como escolta a Nueva Orleans y Panamá.
Operaciones similares continuaron hasta el 16 de febrero de 1944, cuando el Corry zarpó para operaciones ASW en el Atlántico con el TG 21.16, llegando a Casablanca el 8 de marzo. Salió de Casablanca el 11 de marzo y el 16 de marzo se unió al Bronstein para atacar al U-801, que fue hundo por el Corry y que recogió a sus 47 supervivientes. Dos días después, el 19 de marzo de 1944, Corry rescató a ocho supervivientes del U-1059, que fue hundido al suroeste de las islas de Cabo Verde por un avión del USS Block Island.
El Corry tomó parte en la invasión de Normandía, escoltando barcos y transportes a través del Canal de la Mancha. Al llegar a la costa de Normandía se dirigió a Îles Saint-Marcouf, su zona de apoyo de fuego en la línea del frente en Utah Beach en la invasión de Normandía.
A medida que se acercaba la hora H (06:30) el avión asignado para cubrir el Corry con humo fue derribado, dejando el barco expuesto a las baterías costeras alemanas. Maniobrando cerca de la playa, el Corry disparó varios cientos de proyectiles de 127 mm a numerosos objetivos en tierra. Aproximadamente a la hora H, durante un duelo con una batería de tierra, Corry sufrió varios impactos de proyectiles de 210 mm en su sección de ingeniería. Con el timón atascado, dio una vuelta en círculo antes de perder toda la potencia. Todavía bajo fuego intenso, el Corry comenzó a hundirse rápidamente con la quilla rota. La tripulación permaneció en las frías aguas 12 °C durante más de dos horas mientras esperaban ser rescatados bajo el constante fuego enemigo de los artilleros alemanes en tierra.
Un miembro de la tripulación izó la bandera estadounidense en el mástil principal de Corry, que permaneció sobre la superficie de las aguas poco profundas, a 9,1 m e profundiddad cuando el barco se asentó en el fondo. Los sobrevivientes de Corry fueron rescatados por los Fitch, Hobson, Butler y PT-199. De la tripulación, 24 murieron y 60 resultaron heridos.
Aproximadamente dos semanas después del Día D, un informe detallado que indicaba que el fuego de artillería pesada había hundido al Corry estaba a punto de presentarse como el informe oficial de la pérdida del barco, pero de repente fue desechado y reescrito. Este informe oficial final indicó en su última página que los bombardeos recibidos resultaron en "daños meramente incidentales". El informe oficial afirma que el Corry se topó una mina, que explotó debajo de su zona de ingeniería. No se consultó a ningún oficial o tripulación para obtener información sobre la reescritura del informe.
Los informes iniciales del oficial al mando afirman que el Corry fue hundido por una salva de proyectiles de gran calibre, que detonaron en el centro del barco por debajo de la línea de flotación, en la zona de ingeniería y provocaron que se partiera por la mitad y se hundiera. Los informes alemanes también indican que la batería de Saint Marcouf (Crisbecq), al mando de por Walter Ohmsen, situada 2,4 km tierra adentro, con sus tres cañones de 210 mm logró un impacto directo en un buque de guerra estadounidense en aproximadamente a las 0630, causando su hundimiento.
El USS Corry rescata a sobrevivientes del U-801, 17 de marzo de 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Corry_(DD-463)
El USS Corry (DD-463) fue construido en el astillero naval de Charleston del 4 de septiembre de 1940 al 18 de diciembre de 1941. Realizó operaciones especiales con Radio Washington en Annapolis del 18 al 21 de mayo de 1942, luego escoltó al SS Queen Elizabeth al puerto de Nueva York el 22 de mayo. Después de una escolta a las Bermudas, patrulló frente a Terranova entre el 31 de mayo y el 23 de junio y se reunió con su grupo en Newport el 1 de julio. Luego operó en misiones de patrulla costera y escolta, visitando puertos del Caribe hasta el 19 de octubre, cuando llegó a las Bermudas. Durante este período, recogió a los supervivientes del torpedeado SS Ruth frente a Trinidad.
En octubre de 1942 tomó parte en la operación Torch como escolta del portaaviones Ranger. Salió de Casablanca el 16 de noviembre hacia Norfolk y Boston. Después de la revisión, reanudó sus operaciones costeras y caribeñas hasta el 13 de febrero de 1943, cuando hacia el norte de África, regresando el 6 de marzo para operaciones en el Atlántico occidental. El 11 de agosto navegó hacia Escocia y operó con la Home Fleet, navegando una vez a Noruega como escolta para el Ranger en el exitoso ataque aéreo aliado a Bodø en octubre de 1943. El Corry navegó dos veces a Islandia escoltando a los convoyes con destino a Rusia. Al regresar a Boston el 3 de diciembre, el Corry zarpó el 24 de diciembre como escolta a Nueva Orleans y Panamá.
Operaciones similares continuaron hasta el 16 de febrero de 1944, cuando el Corry zarpó para operaciones ASW en el Atlántico con el TG 21.16, llegando a Casablanca el 8 de marzo. Salió de Casablanca el 11 de marzo y el 16 de marzo se unió al Bronstein para atacar al U-801, que fue hundo por el Corry y que recogió a sus 47 supervivientes. Dos días después, el 19 de marzo de 1944, Corry rescató a ocho supervivientes del U-1059, que fue hundido al suroeste de las islas de Cabo Verde por un avión del USS Block Island.
El Corry tomó parte en la invasión de Normandía, escoltando barcos y transportes a través del Canal de la Mancha. Al llegar a la costa de Normandía se dirigió a Îles Saint-Marcouf, su zona de apoyo de fuego en la línea del frente en Utah Beach en la invasión de Normandía.
A medida que se acercaba la hora H (06:30) el avión asignado para cubrir el Corry con humo fue derribado, dejando el barco expuesto a las baterías costeras alemanas. Maniobrando cerca de la playa, el Corry disparó varios cientos de proyectiles de 127 mm a numerosos objetivos en tierra. Aproximadamente a la hora H, durante un duelo con una batería de tierra, Corry sufrió varios impactos de proyectiles de 210 mm en su sección de ingeniería. Con el timón atascado, dio una vuelta en círculo antes de perder toda la potencia. Todavía bajo fuego intenso, el Corry comenzó a hundirse rápidamente con la quilla rota. La tripulación permaneció en las frías aguas 12 °C durante más de dos horas mientras esperaban ser rescatados bajo el constante fuego enemigo de los artilleros alemanes en tierra.
Un miembro de la tripulación izó la bandera estadounidense en el mástil principal de Corry, que permaneció sobre la superficie de las aguas poco profundas, a 9,1 m e profundiddad cuando el barco se asentó en el fondo. Los sobrevivientes de Corry fueron rescatados por los Fitch, Hobson, Butler y PT-199. De la tripulación, 24 murieron y 60 resultaron heridos.
Aproximadamente dos semanas después del Día D, un informe detallado que indicaba que el fuego de artillería pesada había hundido al Corry estaba a punto de presentarse como el informe oficial de la pérdida del barco, pero de repente fue desechado y reescrito. Este informe oficial final indicó en su última página que los bombardeos recibidos resultaron en "daños meramente incidentales". El informe oficial afirma que el Corry se topó una mina, que explotó debajo de su zona de ingeniería. No se consultó a ningún oficial o tripulación para obtener información sobre la reescritura del informe.
Los informes iniciales del oficial al mando afirman que el Corry fue hundido por una salva de proyectiles de gran calibre, que detonaron en el centro del barco por debajo de la línea de flotación, en la zona de ingeniería y provocaron que se partiera por la mitad y se hundiera. Los informes alemanes también indican que la batería de Saint Marcouf (Crisbecq), al mando de por Walter Ohmsen, situada 2,4 km tierra adentro, con sus tres cañones de 210 mm logró un impacto directo en un buque de guerra estadounidense en aproximadamente a las 0630, causando su hundimiento.
El USS Corry rescata a sobrevivientes del U-801, 17 de marzo de 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Corry_(DD-463)