Publicado: Jue Dic 01, 2022 12:28 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Macomb_(DD-458)
La quilla del USS Macomb (DD-458/DMS-23) fue puesta el 3 de septiembre de 1940 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine; el destructor seria botado el 23 de septiembre de 1941 y entraría en servicio el 26 de enero de 1942.
Después del crucero inaugural operó frente a la costa este escoltando convoyes y portaaviones. Estas misiones de convoy llevaron a Macomb al sur hasta la costa norte de América del Sur, al este a la costa de África occidental y al norte a Terranova. Saliendo de Boston el 5 de julio de 1942, el Macomb escoltó un transporte de tropas del US Army y a un barco inglés a Greenock, Escocia, y llegó el 12 de julio. Operó entre Escocia e Islandia haciendo un viaje de ida y vuelta a Nueva York, hasta el 25 de septiembre, cuando ancló en Norfolk, Virginia. Partiendo de Norfolk el 11 de octubre, filtró las patrullas ASW de portaaviones en el Caribe hasta dirigirse a la costa norteafricana el 7 de noviembre. Al llegar el día 11, actuó como escolta de portaaviones durante los aterrizajes en Casablanca y regresó a Boston después de que los aterrizajes estuvieran seguros.
Después de la revisión en Boston, Macomb volvió a operar como escolta de convoyes a lo largo de la costa este y en el Caribe. Después de un crucero que lo llevó cerca de la costa del norte de África, el destructor comenzó a operar desde Argentia, Newfoundland, en la patrulla del Atlántico Norte. Mientras estaba en esta patrulla, sus deberes de convoy y ASW lo llevaron a Islandia e Inglaterra. Durante este período temprano de 1943, los submarinos alemanes fueron extremadamente activos, hundiendo muchos barcos aliados con sus "manadas de lobos".
En agosto de 1943 el Macomb regresó de un período de servicio con la Home Fleet y operó nuevamente en la costa atlántica con solo un descanso hasta mediados de 1944. En esta única excepción, hizo un crucero sin incidentes a las Azores; Freetown, Sierra Leona; Dakar, Senegal; y las Bermudas antes de regresar a Boston a finales de diciembre.
El 20 de abril de 1944, el destructor partió hacia el Mediterráneo, donde operó frente a la costa de Argelia en servicio ASW. El 18 de mayo, justo antes de la medianoche, comenzó una persecución submarina de 72 horas que terminó cuando el U-616 fue obligado a emerger por las cargas de profundidad del Macomb y luego hundido por sus cañones. A mediados de agosto de 1944 participó en la invasión del sur de Francia, regresando a la patrulla ASW después de que el Macomb llegara a Charleston el 9 de noviembre para convertirse en un destructor dragaminas.
Redesignado como DMS-23 el 15 de noviembre, se unió al Escuadrón de Dragaminas 20 (MineRon 20) y, después de un entrenamiento de actualización, partió hacia el Pacífico el 3 de enero de 1945. Al llegar al Pacífico occidental a mediados de marzo, el escuadrón al Grupo 52.2 (TG 52.2) y navegó hacia Okinawa. Fueron el primer grupo en entrar en las aguas de Okinawa y permanecieron hasta después de la finalización de las operaciones. Solo uno de los 11 barcos del escuadrón escapó de los kamikaze, y uno, el Emmons, se hundió el 8 de abril. El escuadrón sufrió unas 300 bajas, incluidos más de 100 muertos. El Macomb, participando en toda la campaña, derribó muchos aviones enemigos. El 27 de abril, en las primeras horas del amanecer, su radar detectó una incursión de un avión enemigo. Durante una hora el Macomb disparó casi continuamente mientras maniobraba a máxima velocidad; tres aviones fueron derribados. Su suerte se acabó el 3 de mayo durante una incursión enemiga crepuscular. Abatió un avión japonés, pero un segundo llegó rápido y se estrelló contra él, causando grandes daños y matando a 7 hombres.
Eñ Macomb se dirigió a Saipan para ser reparado tras del enfrentamiento del 3 de mayo. Poco después de que se completaron las reparaciones, se anunció el fin de la guerra. El Macomb se reunió con la 3ª Flota el 13 de agosto de camino a las islas de origen japonesas. El 29 de agosto echó anclas en la bahía de Tokio, justo por delante de los acorazados Missouri e Iowa, siendo testigo de la rendición formal nipona.
Saliendo de la Bahía de Tokio el 4 de septiembre de 1945, comenzó a barrer minas en el área japonesa, frente a Okinawa, cerca de la entrada al Mar Amarillo y en el Estrecho Elegido.
Partiendo de Sasebo, Japón, el 5 de diciembre de 1945, el Macomb navegó hacia Norfolk, Virginia, para unirse a la Flota del Atlántico. En junio de 1948, Charleston, Carolina del Sur, se convirtió en su puerto de origen y, hasta septiembre de 1949 el, Macomb realizó patrullas y ejercicios a lo largo de las costas orientales de EEUU y Canadá y en el Caribe. En la década de 1950, al Macomb le quitaron los tubos lanzatorpedo y el cañón principal de popa de 127 mm.
El 8 de septiembre de 1949, Macomb partió de Charleston para el primero de tres breves períodos de servicio con la 6ª Flota en el Mediterráneo. Regresó a Charleston el 13 de octubre. Su segundo viaje al Mediterráneo se produjo en 1951, del 20 de marzo al 5 de octubre, el tercero, del 22 de abril al 24 de octubre de 1953. Durante cada crucero, el Macomb participó en los ejercicios y operaciones de la 6ª Flota, prestando apoyo a los esfuerzos diplomáticos estadounidenses para resolver la inestabilidad política. situaciones existentes entonces en muchos de los países mediterráneos.
En julio de 1954 el Macomb pasó a la reserva. El 19 de octubre fue dado de baja y transferido a Japón, convirtiéndose en el Hatakaze (DD-182) de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. Su cañón de popa de 127 mm fue reinstalado en los años 60 aunque se eliminó el segundo cañón de 127 mm. El antiguo Macomb fue devuelto a EEUU en 1969 y vendido a la República de China el 6 de agosto de 1970 para reemplazar al destructor Rodman (que había resultado dañado después de encallar) como ROCS Hsien Yang (DD- 16). El antiguo Macomb fue dado de baja en 1972 y sirvió como buque escuela en muelle hasta 1978.
USS Macomb (DD-458) en 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Macomb_(DD-458)
La quilla del USS Macomb (DD-458/DMS-23) fue puesta el 3 de septiembre de 1940 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine; el destructor seria botado el 23 de septiembre de 1941 y entraría en servicio el 26 de enero de 1942.
Después del crucero inaugural operó frente a la costa este escoltando convoyes y portaaviones. Estas misiones de convoy llevaron a Macomb al sur hasta la costa norte de América del Sur, al este a la costa de África occidental y al norte a Terranova. Saliendo de Boston el 5 de julio de 1942, el Macomb escoltó un transporte de tropas del US Army y a un barco inglés a Greenock, Escocia, y llegó el 12 de julio. Operó entre Escocia e Islandia haciendo un viaje de ida y vuelta a Nueva York, hasta el 25 de septiembre, cuando ancló en Norfolk, Virginia. Partiendo de Norfolk el 11 de octubre, filtró las patrullas ASW de portaaviones en el Caribe hasta dirigirse a la costa norteafricana el 7 de noviembre. Al llegar el día 11, actuó como escolta de portaaviones durante los aterrizajes en Casablanca y regresó a Boston después de que los aterrizajes estuvieran seguros.
Después de la revisión en Boston, Macomb volvió a operar como escolta de convoyes a lo largo de la costa este y en el Caribe. Después de un crucero que lo llevó cerca de la costa del norte de África, el destructor comenzó a operar desde Argentia, Newfoundland, en la patrulla del Atlántico Norte. Mientras estaba en esta patrulla, sus deberes de convoy y ASW lo llevaron a Islandia e Inglaterra. Durante este período temprano de 1943, los submarinos alemanes fueron extremadamente activos, hundiendo muchos barcos aliados con sus "manadas de lobos".
En agosto de 1943 el Macomb regresó de un período de servicio con la Home Fleet y operó nuevamente en la costa atlántica con solo un descanso hasta mediados de 1944. En esta única excepción, hizo un crucero sin incidentes a las Azores; Freetown, Sierra Leona; Dakar, Senegal; y las Bermudas antes de regresar a Boston a finales de diciembre.
El 20 de abril de 1944, el destructor partió hacia el Mediterráneo, donde operó frente a la costa de Argelia en servicio ASW. El 18 de mayo, justo antes de la medianoche, comenzó una persecución submarina de 72 horas que terminó cuando el U-616 fue obligado a emerger por las cargas de profundidad del Macomb y luego hundido por sus cañones. A mediados de agosto de 1944 participó en la invasión del sur de Francia, regresando a la patrulla ASW después de que el Macomb llegara a Charleston el 9 de noviembre para convertirse en un destructor dragaminas.
Redesignado como DMS-23 el 15 de noviembre, se unió al Escuadrón de Dragaminas 20 (MineRon 20) y, después de un entrenamiento de actualización, partió hacia el Pacífico el 3 de enero de 1945. Al llegar al Pacífico occidental a mediados de marzo, el escuadrón al Grupo 52.2 (TG 52.2) y navegó hacia Okinawa. Fueron el primer grupo en entrar en las aguas de Okinawa y permanecieron hasta después de la finalización de las operaciones. Solo uno de los 11 barcos del escuadrón escapó de los kamikaze, y uno, el Emmons, se hundió el 8 de abril. El escuadrón sufrió unas 300 bajas, incluidos más de 100 muertos. El Macomb, participando en toda la campaña, derribó muchos aviones enemigos. El 27 de abril, en las primeras horas del amanecer, su radar detectó una incursión de un avión enemigo. Durante una hora el Macomb disparó casi continuamente mientras maniobraba a máxima velocidad; tres aviones fueron derribados. Su suerte se acabó el 3 de mayo durante una incursión enemiga crepuscular. Abatió un avión japonés, pero un segundo llegó rápido y se estrelló contra él, causando grandes daños y matando a 7 hombres.
Eñ Macomb se dirigió a Saipan para ser reparado tras del enfrentamiento del 3 de mayo. Poco después de que se completaron las reparaciones, se anunció el fin de la guerra. El Macomb se reunió con la 3ª Flota el 13 de agosto de camino a las islas de origen japonesas. El 29 de agosto echó anclas en la bahía de Tokio, justo por delante de los acorazados Missouri e Iowa, siendo testigo de la rendición formal nipona.
Saliendo de la Bahía de Tokio el 4 de septiembre de 1945, comenzó a barrer minas en el área japonesa, frente a Okinawa, cerca de la entrada al Mar Amarillo y en el Estrecho Elegido.
Partiendo de Sasebo, Japón, el 5 de diciembre de 1945, el Macomb navegó hacia Norfolk, Virginia, para unirse a la Flota del Atlántico. En junio de 1948, Charleston, Carolina del Sur, se convirtió en su puerto de origen y, hasta septiembre de 1949 el, Macomb realizó patrullas y ejercicios a lo largo de las costas orientales de EEUU y Canadá y en el Caribe. En la década de 1950, al Macomb le quitaron los tubos lanzatorpedo y el cañón principal de popa de 127 mm.
El 8 de septiembre de 1949, Macomb partió de Charleston para el primero de tres breves períodos de servicio con la 6ª Flota en el Mediterráneo. Regresó a Charleston el 13 de octubre. Su segundo viaje al Mediterráneo se produjo en 1951, del 20 de marzo al 5 de octubre, el tercero, del 22 de abril al 24 de octubre de 1953. Durante cada crucero, el Macomb participó en los ejercicios y operaciones de la 6ª Flota, prestando apoyo a los esfuerzos diplomáticos estadounidenses para resolver la inestabilidad política. situaciones existentes entonces en muchos de los países mediterráneos.
En julio de 1954 el Macomb pasó a la reserva. El 19 de octubre fue dado de baja y transferido a Japón, convirtiéndose en el Hatakaze (DD-182) de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. Su cañón de popa de 127 mm fue reinstalado en los años 60 aunque se eliminó el segundo cañón de 127 mm. El antiguo Macomb fue devuelto a EEUU en 1969 y vendido a la República de China el 6 de agosto de 1970 para reemplazar al destructor Rodman (que había resultado dañado después de encallar) como ROCS Hsien Yang (DD- 16). El antiguo Macomb fue dado de baja en 1972 y sirvió como buque escuela en muelle hasta 1978.
USS Macomb (DD-458) en 1942.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Macomb_(DD-458)