Publicado: Sab Nov 26, 2022 1:02 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Emmons_(DD-457)
El El USS Emmons (DD-457/DMS-22) fue botado el 23 de agosto de 1941 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine,. El barco entró en servicio el 5 de diciembre de 1941. Fue reclasificado DMS-22 el 15 de noviembre de 1944.
El Emmons zarpó de Norfolk el 31 de enero de 1942 en su crucero inaugural a Callao, Perú, donde embarcó a oficiales peruanos con destino a Valparaíso, Chile, regresando a Boston a través de varios puertos de Ecuador. Patrulló en aguas de Nueva Inglaterra y en abril escoltó al portaaviones Ranger a través del Atlántico hasta Costa de Oro, donde el portaaviones lanzó aviones de combate del Ejército para la base en Accra y otras bases aéreas africanas.
El verano de 1942 encontró a Emmons patrullando en Argentia, Newfoundland, y escoltando barcos de tropas desde Boston a Halifax. En Halifax, el 5 de julio, se unió a un transporte del ejército y a un mercante, a quienes condujo a una cita en medio del océano con una escolta británica para llevarlos a salvo a Islandia. El Emmons navegó para unirse a laHome Fleet en Scapa Flow el 16 de julio. Recibió el entrenamiento necesario para coordinar los procedimientos y tácticas estadounidenses y británicos. Entre el 26 y el 31 de julio, escoltó al acorazado HMS Duke of York a Islandia y de regreso a Scapa Flow, luego se encargó de escoltar convoyes en la costa escocesa. El 17 de agosto, partió de Scapa Flow hacia Islandia, donde se reunió con un convoy que se dirigía a través de las traicioneras rutas marítimas del norte hacia Kola, en la URSS, desde donde regresó a Greenock el 30 de agosto.
El Emmons regresó a Nueva York el 9 de septiembre de 1942 y se entrenó en las bahías de Casco y Chesapeake, y en las Bermudas, para la invasión del norte de África, para lo cual zarpó de las Bermudas el 26 de octubre. Inspeccionó los portaaviones que cubrían los desembarcos en Safi entre el 8 y el 13 de noviembre, y regresaban a través de Bermuda y Norfolk a Boston. Después de una breve revisión y servicio de escolta en la costa, fue a Cristóbal para esperar un convoy a Nueva York. Mientras tanto, pasó por el Canal de Panamá el 9 de enero de 1943 para entrenar brevemente con oficiales de la Armada de Ecuador. Ella protegió el paso de un convoy al norte de África en febrero y regresó a Nueva York el 11 de marzo para recibir entrenamiento. El 2 de abril, Emmons se hizo a la mar vía Argentia para Scapa Flow, donde se unió nuevamente a la British Home Fleet el 19 de mayo.
Durante los siguientes dos meses y medio, Emmons se unió a patrullar las aguas del norte, protegiendo el movimiento de los convoyes a través del Atlántico Norte, alertado incesantemente contra la posible salida de barcos alemanes de las bases noruegas. También protegió a los portaaviones británicos en los ataques aéreos contra Noruega en julio. Al regresar a Norfolk el 9 de agosto de 1943, viajó a Gibraltar entre el 3 de noviembre y el 19 de diciembre en la línea de exploración avanzada que custodiaba el acorazado Iowa, que transportaba al presidente Franklin D. Roosevelt a la Conferencia de Teherán.
Entre diciembre de 1943 y abril de 1944, el Emmons protegió a los portaaviones durante sus operaciones en Newport y en Casco Bay, ayudando en el entrenamiento de aviadores. El 20 de abril zarpó de las aguas de Maine hacia las Azores y Mers-el-Kebir, Argelia, y llegó el 1 de mayo para realizar patrullas ASW. El 17 de mayo, su grupo se asoció con aviones británicos para hundir el submarino U-616 y, al día siguiente, Emmons zarpó hacia Inglaterra y los preparativos finales para la invasión de Francia, el 6 de junio. Después de vigilar el barrido de minas previo al asalto, se unió al intenso bombardeo antes del aterrizaje. Emmons y otros destructores entablaron combate, a menos de mil yardas, con baterías en tierra. Permaneció fuera de la cabeza de playa durante tres días como perro guardián de la gran armada de barcos que se alineaban con hombres y suministros, luego se retiró a través del Canal de la Mancha a Plymouth, Inglaterra, para proteger al acorazado Texas. Al regresar al área de asalto el 11 de junio, Emmons sirvió en la pantalla protegiendo los transportes y los barcos de suministro del ataque de los submarinos. Después de reabastecerse en Portland, Inglaterra, del 21 al 24 de junio, vigiló acorazados y cruceros el 25 de junio en el Bombardeo de Cherburgo de la TF 129 apoyando la victoria del VII Cuerpo del 1er Ejército de los EE.U en Cherburgo.
El Emmons regresó a Mers-el-Kebir el 10 de julio de 1944 con un convoy de transporte que había traído desde Portland, luego tuvo el deber de escolta en los puertos del Mediterráneo preparándose para el asalto al sur de Francia. Zarpó desde Taranto, Italia, hacia las cabezas de playa, el 11 de agosto, y el 15 comenzó el bombardeo previo a la invasión. Permaneció fuera de las playas todo el día para brindar apoyo de fuego a las tropas que asaltaban la costa. El servicio de escolta la llevó a los puertos de Italia y Córcega, pero regresó para patrullar la Riviera francesa hasta octubre.
El Emmons llegó a Boston el 9 de noviembre de 1944 para convertirlo en un dragaminas veloz y fue reclasificado como DMS-22. Después de entrenar en el Atlántico y hacer ejercicios en las islas hawaianas, ingresó a Ulithi para unirse a la invasión de Okinawa. Su escuadrón se hizo a la mar el 19 de marzo de 1945 para la peligrosa y vital tarea de despejar las aguas de Okinawa para permitir que los barcos de asalto se aproximaran a las playas para el desembarco del 1 de abril. Luego asumió el servicio de vigía y el 6 de abril, durante uno de los primeros ataques kamikaze masivos, fue atacado mientras navegaba con el Rodman. Uno de los primeros aviones en atacar alcanzó al Rodman, y cuando el Emmons rodeó el barco siniestrado para proporcionar cobertura antiaérea, ambos DMS fueron atacados masivamente por los kamikazes con un estimado de 50 a 75 aviones enemigos dirigiéndose hacia ellos. Los cazas aliados derribaron a muchos de ellos y el Emmons derribó a otros seis. Cuatro aviones se estrellaron contra el buque sin causar daños graves. Finalmente, un kamikaze impactó en el Emmons a las 17:32, y cuatro kamikaze más se estrellaron contra el barco en dos minutos, matando a 60 e hiriendo a 77. Aproximadamente al mismo tiempo, otro avión suicida golpeó al dañado Rodman, que sufrió bajas de 16 muertos y 20 heridos de un total de tres impactos de aviones kamikaze. Alrededor de 1800, se tomó la decisión a bordo del Emmons de abandonar el barco, y el barco a la deriva con fuegos incontrolados fue hundido por los disparos del dragaminas de alta velocidad Ellyson (DMS-19) en la madrugada del 7 de abril de 1945.
Varios oficiales y miembros de la tripulación de Emmons recibieron reconocimiento individual por sus actos del 6 de abril de 1945 recibiendo una Cruz de la Armada, cuatro Estrellas de Plata y ocho Estrellas de Bronce.
El Emmons en noviembre de 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Emmons_(DD-457)
El El USS Emmons (DD-457/DMS-22) fue botado el 23 de agosto de 1941 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine,. El barco entró en servicio el 5 de diciembre de 1941. Fue reclasificado DMS-22 el 15 de noviembre de 1944.
El Emmons zarpó de Norfolk el 31 de enero de 1942 en su crucero inaugural a Callao, Perú, donde embarcó a oficiales peruanos con destino a Valparaíso, Chile, regresando a Boston a través de varios puertos de Ecuador. Patrulló en aguas de Nueva Inglaterra y en abril escoltó al portaaviones Ranger a través del Atlántico hasta Costa de Oro, donde el portaaviones lanzó aviones de combate del Ejército para la base en Accra y otras bases aéreas africanas.
El verano de 1942 encontró a Emmons patrullando en Argentia, Newfoundland, y escoltando barcos de tropas desde Boston a Halifax. En Halifax, el 5 de julio, se unió a un transporte del ejército y a un mercante, a quienes condujo a una cita en medio del océano con una escolta británica para llevarlos a salvo a Islandia. El Emmons navegó para unirse a laHome Fleet en Scapa Flow el 16 de julio. Recibió el entrenamiento necesario para coordinar los procedimientos y tácticas estadounidenses y británicos. Entre el 26 y el 31 de julio, escoltó al acorazado HMS Duke of York a Islandia y de regreso a Scapa Flow, luego se encargó de escoltar convoyes en la costa escocesa. El 17 de agosto, partió de Scapa Flow hacia Islandia, donde se reunió con un convoy que se dirigía a través de las traicioneras rutas marítimas del norte hacia Kola, en la URSS, desde donde regresó a Greenock el 30 de agosto.
El Emmons regresó a Nueva York el 9 de septiembre de 1942 y se entrenó en las bahías de Casco y Chesapeake, y en las Bermudas, para la invasión del norte de África, para lo cual zarpó de las Bermudas el 26 de octubre. Inspeccionó los portaaviones que cubrían los desembarcos en Safi entre el 8 y el 13 de noviembre, y regresaban a través de Bermuda y Norfolk a Boston. Después de una breve revisión y servicio de escolta en la costa, fue a Cristóbal para esperar un convoy a Nueva York. Mientras tanto, pasó por el Canal de Panamá el 9 de enero de 1943 para entrenar brevemente con oficiales de la Armada de Ecuador. Ella protegió el paso de un convoy al norte de África en febrero y regresó a Nueva York el 11 de marzo para recibir entrenamiento. El 2 de abril, Emmons se hizo a la mar vía Argentia para Scapa Flow, donde se unió nuevamente a la British Home Fleet el 19 de mayo.
Durante los siguientes dos meses y medio, Emmons se unió a patrullar las aguas del norte, protegiendo el movimiento de los convoyes a través del Atlántico Norte, alertado incesantemente contra la posible salida de barcos alemanes de las bases noruegas. También protegió a los portaaviones británicos en los ataques aéreos contra Noruega en julio. Al regresar a Norfolk el 9 de agosto de 1943, viajó a Gibraltar entre el 3 de noviembre y el 19 de diciembre en la línea de exploración avanzada que custodiaba el acorazado Iowa, que transportaba al presidente Franklin D. Roosevelt a la Conferencia de Teherán.
Entre diciembre de 1943 y abril de 1944, el Emmons protegió a los portaaviones durante sus operaciones en Newport y en Casco Bay, ayudando en el entrenamiento de aviadores. El 20 de abril zarpó de las aguas de Maine hacia las Azores y Mers-el-Kebir, Argelia, y llegó el 1 de mayo para realizar patrullas ASW. El 17 de mayo, su grupo se asoció con aviones británicos para hundir el submarino U-616 y, al día siguiente, Emmons zarpó hacia Inglaterra y los preparativos finales para la invasión de Francia, el 6 de junio. Después de vigilar el barrido de minas previo al asalto, se unió al intenso bombardeo antes del aterrizaje. Emmons y otros destructores entablaron combate, a menos de mil yardas, con baterías en tierra. Permaneció fuera de la cabeza de playa durante tres días como perro guardián de la gran armada de barcos que se alineaban con hombres y suministros, luego se retiró a través del Canal de la Mancha a Plymouth, Inglaterra, para proteger al acorazado Texas. Al regresar al área de asalto el 11 de junio, Emmons sirvió en la pantalla protegiendo los transportes y los barcos de suministro del ataque de los submarinos. Después de reabastecerse en Portland, Inglaterra, del 21 al 24 de junio, vigiló acorazados y cruceros el 25 de junio en el Bombardeo de Cherburgo de la TF 129 apoyando la victoria del VII Cuerpo del 1er Ejército de los EE.U en Cherburgo.
El Emmons regresó a Mers-el-Kebir el 10 de julio de 1944 con un convoy de transporte que había traído desde Portland, luego tuvo el deber de escolta en los puertos del Mediterráneo preparándose para el asalto al sur de Francia. Zarpó desde Taranto, Italia, hacia las cabezas de playa, el 11 de agosto, y el 15 comenzó el bombardeo previo a la invasión. Permaneció fuera de las playas todo el día para brindar apoyo de fuego a las tropas que asaltaban la costa. El servicio de escolta la llevó a los puertos de Italia y Córcega, pero regresó para patrullar la Riviera francesa hasta octubre.
El Emmons llegó a Boston el 9 de noviembre de 1944 para convertirlo en un dragaminas veloz y fue reclasificado como DMS-22. Después de entrenar en el Atlántico y hacer ejercicios en las islas hawaianas, ingresó a Ulithi para unirse a la invasión de Okinawa. Su escuadrón se hizo a la mar el 19 de marzo de 1945 para la peligrosa y vital tarea de despejar las aguas de Okinawa para permitir que los barcos de asalto se aproximaran a las playas para el desembarco del 1 de abril. Luego asumió el servicio de vigía y el 6 de abril, durante uno de los primeros ataques kamikaze masivos, fue atacado mientras navegaba con el Rodman. Uno de los primeros aviones en atacar alcanzó al Rodman, y cuando el Emmons rodeó el barco siniestrado para proporcionar cobertura antiaérea, ambos DMS fueron atacados masivamente por los kamikazes con un estimado de 50 a 75 aviones enemigos dirigiéndose hacia ellos. Los cazas aliados derribaron a muchos de ellos y el Emmons derribó a otros seis. Cuatro aviones se estrellaron contra el buque sin causar daños graves. Finalmente, un kamikaze impactó en el Emmons a las 17:32, y cuatro kamikaze más se estrellaron contra el barco en dos minutos, matando a 60 e hiriendo a 77. Aproximadamente al mismo tiempo, otro avión suicida golpeó al dañado Rodman, que sufrió bajas de 16 muertos y 20 heridos de un total de tres impactos de aviones kamikaze. Alrededor de 1800, se tomó la decisión a bordo del Emmons de abandonar el barco, y el barco a la deriva con fuegos incontrolados fue hundido por los disparos del dragaminas de alta velocidad Ellyson (DMS-19) en la madrugada del 7 de abril de 1945.
Varios oficiales y miembros de la tripulación de Emmons recibieron reconocimiento individual por sus actos del 6 de abril de 1945 recibiendo una Cruz de la Armada, cuatro Estrellas de Plata y ocho Estrellas de Bronce.
El Emmons en noviembre de 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Emmons_(DD-457)