Publicado: Sab Nov 05, 2022 3:04 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hambleton
El USS Hambleton (DD-455/DMS-20) fue construido por Federal Shipbuilding & Drydock Co., Kearny, Nueva Jersey. Su quilla se puso el 16 de diciembre de 1940 y fue botado el 26 de septiembre de 1941, Entró en servicio el 22 de diciembre de ese año.
Partiendo de Norfolk el 31 de enero de 1942, en compañía del Emmons, el Hambleton comenzó su crucero inaugural en tiempos de guerra, que lo llevó a través del Canal de Panamá a Callao, Perú; Valparaíso, Chile; Guayaquil, Ecuador; Cartagena, Colombia; y Balboa, Zona del Canal de Panamá. Fue desviado para una búsqueda antisubmarina al norte de Cuba a principios de marzo, y el 15 de marzo de 1942 rescató a seis hombres en una balsa salvavidas que habían sobrevivido al torpedeo de Ceibra. Después de una patrulla ASW a lo largo de la costa este y un entrenamiento intensivo en Casco Bay, Maine, el Hambleton zarpó como escolta del crucero Augusta y el portaaviones Ranger el 14 de abril. Al llegar a la Costa Dorada de África el 10 de mayo, el Ranger lanzó los Curtiss P-40 que transportaba a bordo y se dirigió de regreso a las Indias Occidentales. Bajo fuertes lluvias y poca visibilidad el 17 de mayo, el Hambleton chocó con el Ellyson y tuvo que dirigirse a San Juan y luego a Charleston para ser reparado.
Hambleton se unió a un transporte de tropas rápido que salió de Nueva York el 1 de julio, navegó hacia Irlanda y llegó el 11 de julio. Inmediatamente se presentó al servicio de las Fuerzas Navales Conjuntas Británicas y Estadounidenses en Europa. Con personal de la Royal Navy a bordo como enlace de comunicaciones, realizó patrullas antisubmarinas y sirvió como guardia de avión para el acorazado Duke of York hasta agosto. Luego regresó a los Estados Unidos para trabajar a lo largo de la costa en preparación para la Operación Antorcha, la próxima invasión del norte de África.
El Hambleton se unió a la flota de invasión el 28 de octubre y, como parte de la Fuerza de Tarea Naval Occidental del almirante H. Kent Hewitt, escoltó al CVE Sangamon durante las operaciones contra los aeródromos en el Marruecos francés el día D, el 8 de noviembre. Mientras estaba frente a Fedala en la noche del 11 de noviembre, el Hambleton fue alcanzado enel centro del casco y por el lado de babor por un torpedo del submarino U-173. Sin energía, el destructor se escoró 12 grados a estribor mientras sus grupos de control de daños trabajaban rápidamente para deshacerse de los pesos de la parte superior y apuntalar los mamparos debilitados. El barco averiado fue remolcado a Casablanca para reparaciones temporales en el dique seco flotante hundido el día anterior. Los ingenieros de la marina cortaron el barco en dos, retiraron una sección de 12 m de su casco dañado y luego unió las dos mitades restantes. Escoltado por un remolcador, el Hambleton llegó a Boston el 28 de junio de 1943 para recibir reparaciones permanentes.
Después de realizar una prueba en el Caribe y entrenamiento a lo largo de la costa este, el Hambleton escoltó un convoy a Orán en abril de 1944 y comenzó a prepararse para la invasión de Normandía. Operando en el Mediterráneo occidental con otros siete destructores y aviones británicos, hundió el submarino U-616 el 17 de mayo después de una intensa persecución de 4 días. Desde el Mediterráneo, el Hambleton navegó a Plymouth, Inglaterra, zona de preparación para la invasión. Escoltó un gran convoy de LST a las áreas de aterrizaje el 7 de junio, Día D más 1, y permaneció frente a la playa de Omaha para tareas críticas de bombardeo en tierra y detección. En las primeras horas de la mañana del 9 de junio, el radar de Hambleton detectó varios contactos, que pronto se determinó que eran barcos eléctricos nazis. Disparando con todas sus piezas el Hambleton salió tras el enemigo. En un tiroteo continuo de 4 horas, hundió uno y dañó severamente otro de los cinco barcos alemanes. Después de regresar por provisiones en Portland, Inglaterra, el Hambleton estaba nuevamente en línea para el bombardeo de Cherburgo el 25 de junio.
El Hambleton partió de Belfast, Irlanda del Norte, el 4 de julio y navegó hacia el Mediterráneo, tocando Orán, Argelia, el 10 de julio y llegando a Nápoles, Italia, el 15 de julio. El 11 de agosto participó en el bombardeo de posiciones costeras en la costa sur de Francia antes de la Operación Anvil, la invasión de esa área vital. el. Hambleton permaneció en el Mediterráneo hasta que puso proa a Boston el 25 de octubre.
Conversión a Destructor/Buscaminas
Al llegar a Boston el 8 de noviembre, el destructor se convirtió en un dragaminas de alta velocidad y fue redesignado como DMS-20 el 15 de noviembre.
El Hambleton salió del astillero el 13 de diciembre y navegó hacia el Pacífico el 30 de diciembre. Navegando a través de San Diego, Pearl Harbor y Eniwetok, llegó a Ulithi el 9 de marzo de 1945 para prepararse para la invasión de Okinawa, el mayor asalto anfibio en el Pacífico. Partiendo el 19 de marzo, llegó a Okinawa, la puerta de entrada al corazón del Imperio Japonés, el 23 de marzo. Antes de la invasión del 1 de abril, despejó canales y fondeaderos para los 1.200 barcos que participaban en la invasión. Durante la larga campaña que siguió, operó frente a Okinawa para barrer, proteger, patrullar y brindar apoyo de fuego. Estaba bajo un ataque casi constante desde el aire. Aunque dañado el 3 de abril por un kamikaze, que salpicó cerca de su puerto, el Hambleton permaneció de servicio como parte de la flota que había llegado a las islas Ryukyu.
Con Okinawa casi asegurada, Hambleton y sus barcos gemelos se desplegaron en el Mar de China Oriental a mediados de julio para comenzar una barrida masiva de minas en esta área. En un mes limpiaron más de 970 km del área de 19 000 km2 en una de las operaciones de barrido más grandes que se hayan lanzado hasta ahora. El Hambleton estaba en el Mar de China Oriental para una segunda misión de este tipo cuando se anunció la aceptación japonesa de los términos de paz el 15 de agosto. Uniéndose a la 3a Flota del almirante William F. Halsey frente a Tokio, Hambleton navegó hacia la bahía de Tokio el 28 de agosto para despejar el camino a las fuerzas de ocupación. En los meses siguientes el Hmbleton quitó un total de 184 minas de los campos minados japoneses en varios estrechos y canales. Durante este período, superó cuatro tifones, uno de los cuales la azotó con olas de 18 m. Partió de aguas japonesas el 20 de noviembre y, nabegando a través de Eniwetok, Pearl Harbor y San Diego
llegó a Norfolk a fines de diciembre.
Con base en Charleston, Carolina del Sur, el veterano dragaminas mantuvo un patrón operativo que lo mantuvo preparada para la de la Guerra Fría. Durante la siguiente década, el Hambleton participó en ejercicios tácticos y de flota en el Caribe y a lo largo de la costa este. En 1949, 1952 y 1954 se desplegó en el Mediterráneo y operó con la 6ª Flota desde las costas del norte de África hasta el turbulento Oriente Medio.
Después de regresar a Charleston de su tercer crucero por el Mediterráneo el 6 de julio de 1954, el Hambleton fue dado de baja el 15 de enero de 1955 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico. Fue reclasificado como DD-455 el mismo día.
El Hambleton fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1971. Fue vendido el 22 de noviembre de 1972 y desguazado.
El Hambleton en 1944, tras su conversión en dragaminas.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hambleton
El USS Hambleton (DD-455/DMS-20) fue construido por Federal Shipbuilding & Drydock Co., Kearny, Nueva Jersey. Su quilla se puso el 16 de diciembre de 1940 y fue botado el 26 de septiembre de 1941, Entró en servicio el 22 de diciembre de ese año.
Partiendo de Norfolk el 31 de enero de 1942, en compañía del Emmons, el Hambleton comenzó su crucero inaugural en tiempos de guerra, que lo llevó a través del Canal de Panamá a Callao, Perú; Valparaíso, Chile; Guayaquil, Ecuador; Cartagena, Colombia; y Balboa, Zona del Canal de Panamá. Fue desviado para una búsqueda antisubmarina al norte de Cuba a principios de marzo, y el 15 de marzo de 1942 rescató a seis hombres en una balsa salvavidas que habían sobrevivido al torpedeo de Ceibra. Después de una patrulla ASW a lo largo de la costa este y un entrenamiento intensivo en Casco Bay, Maine, el Hambleton zarpó como escolta del crucero Augusta y el portaaviones Ranger el 14 de abril. Al llegar a la Costa Dorada de África el 10 de mayo, el Ranger lanzó los Curtiss P-40 que transportaba a bordo y se dirigió de regreso a las Indias Occidentales. Bajo fuertes lluvias y poca visibilidad el 17 de mayo, el Hambleton chocó con el Ellyson y tuvo que dirigirse a San Juan y luego a Charleston para ser reparado.
Hambleton se unió a un transporte de tropas rápido que salió de Nueva York el 1 de julio, navegó hacia Irlanda y llegó el 11 de julio. Inmediatamente se presentó al servicio de las Fuerzas Navales Conjuntas Británicas y Estadounidenses en Europa. Con personal de la Royal Navy a bordo como enlace de comunicaciones, realizó patrullas antisubmarinas y sirvió como guardia de avión para el acorazado Duke of York hasta agosto. Luego regresó a los Estados Unidos para trabajar a lo largo de la costa en preparación para la Operación Antorcha, la próxima invasión del norte de África.
El Hambleton se unió a la flota de invasión el 28 de octubre y, como parte de la Fuerza de Tarea Naval Occidental del almirante H. Kent Hewitt, escoltó al CVE Sangamon durante las operaciones contra los aeródromos en el Marruecos francés el día D, el 8 de noviembre. Mientras estaba frente a Fedala en la noche del 11 de noviembre, el Hambleton fue alcanzado enel centro del casco y por el lado de babor por un torpedo del submarino U-173. Sin energía, el destructor se escoró 12 grados a estribor mientras sus grupos de control de daños trabajaban rápidamente para deshacerse de los pesos de la parte superior y apuntalar los mamparos debilitados. El barco averiado fue remolcado a Casablanca para reparaciones temporales en el dique seco flotante hundido el día anterior. Los ingenieros de la marina cortaron el barco en dos, retiraron una sección de 12 m de su casco dañado y luego unió las dos mitades restantes. Escoltado por un remolcador, el Hambleton llegó a Boston el 28 de junio de 1943 para recibir reparaciones permanentes.
Después de realizar una prueba en el Caribe y entrenamiento a lo largo de la costa este, el Hambleton escoltó un convoy a Orán en abril de 1944 y comenzó a prepararse para la invasión de Normandía. Operando en el Mediterráneo occidental con otros siete destructores y aviones británicos, hundió el submarino U-616 el 17 de mayo después de una intensa persecución de 4 días. Desde el Mediterráneo, el Hambleton navegó a Plymouth, Inglaterra, zona de preparación para la invasión. Escoltó un gran convoy de LST a las áreas de aterrizaje el 7 de junio, Día D más 1, y permaneció frente a la playa de Omaha para tareas críticas de bombardeo en tierra y detección. En las primeras horas de la mañana del 9 de junio, el radar de Hambleton detectó varios contactos, que pronto se determinó que eran barcos eléctricos nazis. Disparando con todas sus piezas el Hambleton salió tras el enemigo. En un tiroteo continuo de 4 horas, hundió uno y dañó severamente otro de los cinco barcos alemanes. Después de regresar por provisiones en Portland, Inglaterra, el Hambleton estaba nuevamente en línea para el bombardeo de Cherburgo el 25 de junio.
El Hambleton partió de Belfast, Irlanda del Norte, el 4 de julio y navegó hacia el Mediterráneo, tocando Orán, Argelia, el 10 de julio y llegando a Nápoles, Italia, el 15 de julio. El 11 de agosto participó en el bombardeo de posiciones costeras en la costa sur de Francia antes de la Operación Anvil, la invasión de esa área vital. el. Hambleton permaneció en el Mediterráneo hasta que puso proa a Boston el 25 de octubre.
Conversión a Destructor/Buscaminas
Al llegar a Boston el 8 de noviembre, el destructor se convirtió en un dragaminas de alta velocidad y fue redesignado como DMS-20 el 15 de noviembre.
El Hambleton salió del astillero el 13 de diciembre y navegó hacia el Pacífico el 30 de diciembre. Navegando a través de San Diego, Pearl Harbor y Eniwetok, llegó a Ulithi el 9 de marzo de 1945 para prepararse para la invasión de Okinawa, el mayor asalto anfibio en el Pacífico. Partiendo el 19 de marzo, llegó a Okinawa, la puerta de entrada al corazón del Imperio Japonés, el 23 de marzo. Antes de la invasión del 1 de abril, despejó canales y fondeaderos para los 1.200 barcos que participaban en la invasión. Durante la larga campaña que siguió, operó frente a Okinawa para barrer, proteger, patrullar y brindar apoyo de fuego. Estaba bajo un ataque casi constante desde el aire. Aunque dañado el 3 de abril por un kamikaze, que salpicó cerca de su puerto, el Hambleton permaneció de servicio como parte de la flota que había llegado a las islas Ryukyu.
Con Okinawa casi asegurada, Hambleton y sus barcos gemelos se desplegaron en el Mar de China Oriental a mediados de julio para comenzar una barrida masiva de minas en esta área. En un mes limpiaron más de 970 km del área de 19 000 km2 en una de las operaciones de barrido más grandes que se hayan lanzado hasta ahora. El Hambleton estaba en el Mar de China Oriental para una segunda misión de este tipo cuando se anunció la aceptación japonesa de los términos de paz el 15 de agosto. Uniéndose a la 3a Flota del almirante William F. Halsey frente a Tokio, Hambleton navegó hacia la bahía de Tokio el 28 de agosto para despejar el camino a las fuerzas de ocupación. En los meses siguientes el Hmbleton quitó un total de 184 minas de los campos minados japoneses en varios estrechos y canales. Durante este período, superó cuatro tifones, uno de los cuales la azotó con olas de 18 m. Partió de aguas japonesas el 20 de noviembre y, nabegando a través de Eniwetok, Pearl Harbor y San Diego
llegó a Norfolk a fines de diciembre.
Con base en Charleston, Carolina del Sur, el veterano dragaminas mantuvo un patrón operativo que lo mantuvo preparada para la de la Guerra Fría. Durante la siguiente década, el Hambleton participó en ejercicios tácticos y de flota en el Caribe y a lo largo de la costa este. En 1949, 1952 y 1954 se desplegó en el Mediterráneo y operó con la 6ª Flota desde las costas del norte de África hasta el turbulento Oriente Medio.
Después de regresar a Charleston de su tercer crucero por el Mediterráneo el 6 de julio de 1954, el Hambleton fue dado de baja el 15 de enero de 1955 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico. Fue reclasificado como DD-455 el mismo día.
El Hambleton fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1971. Fue vendido el 22 de noviembre de 1972 y desguazado.
El Hambleton en 1944, tras su conversión en dragaminas.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hambleton