Publicado: Vie Oct 28, 2022 6:10 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Ellyson_(DD-454)
El USS Ellyson (DD-454/DMS-19) fue puesto en quilla por Federal Shipbuilding en Kearny, New Jersey, el 20 de diciembre de 1940. Fue botado el 26 de julio de 1941 y puesto en servicio el 28 de noviembre de ese año.
Todavía en pruebas cuando EEUU entró en la Segunda Guerra Mundial, el Ellyson fue rápidamente preparado para el mar y enviado a patrullar en el Atlántico, protegiendo el tráfico naval aliado desde Halifax, Nueva Escocia, hasta las Indias Occidentales y el Canal de Panamá. El 14 de enero de 1942 rescató a 24 supervivientes del SS Norness noruego hundido. El 15 de junio fue el buque insignia del Escuadrón de Destructores 10, que llevaría con orgullo durante la guerra, a través de la redesignación del escuadrón a la División de Dragaminas 20 y la posterior conversión de sus destructores a dragaminas de alta velocidad.
En agosto de 1942 el Ellyson comenzó a operar con el portaaviones Ranger y permaneció con él durante los desembarcos en Fedhala, Marruecos francés, el 8 de noviembre. Después de dos meses de servicio de escolta a lo largo de la costa este, se reunió con el Ranger en dos viajes a Casablanca para transportar aviones del ejército al norte de África.
El 5 de abril de 1943 el Ellyson llegó a Argentia, en Newfoundland, para prepararse para las operaciones con la Royal Navy. Zarpó hacia Inglaterra el 12 de mayo en la escolta de los acorazados South Dakota y Alabama, y operó con la Home Fleet desde Scapa Flow, en las Islas Orkney, filtrando convoyes, brindando apoyo distante a los barcos aliados a Murmansk e Islandia, e intentando atraer al acorazado Tirpitz y otros barcos alemanes desde la seguridad de las bases noruegas para luchar en mar abierto. En julio participó en una fingida invasión del sur de Noruega para distraer la atención alemana del verdadero asalto a Sicilia.
Al regresar a Norfolk, Virginia, el 9 de agosto de 1943, el Ellyson escoltó al Iowa durante el crucero de prueba del acorazado frente a Argentia, luego regresó a Norfolk con el Iowa el 24 de octubre. El 3 de noviembre, el Ellyson navegó en la escolta del Iowa que llevaba al presidente Roosevelt a la Conferencia de Teherán. Más tarde, pasando a la escolta del acorazado, El Ellyson visitó Bahía, Brasil; Freetown, Sierra Leona, Dakar y Port Royal, Carolina del Sur; antes de regresar a Boston, Massachusetts, el 19 de diciembre.
El 6 de enero de 1944 el Ellyson se unió una vez más al Ranger para escoltarlo en Narragansett Bay. Zarpó hacia el norte de África el 19 de abril y llegó a Orán el 1 de mayo. El 16, mientras cazaba submarinos, el Ellyson hizo contacto con el U-616, iniciando una intensa caza coordinada aire-mar. El submarino salió a la superficie a las 23:58 y pronto se sumergió después de un breve duelo con el Macomb. El Ellyson y el Hambleton continuaron el ataque con cargas de profundidad, lo que obligó al U-616 a salir a la superficie nuevamente. El Ellyson lo hundió a cañonazos en la mañana del 17, y rescató a 30 sobrevivientes.
El Ellyson llegó a Plymouth el 22 de mayo de 1944 para los preparativos de última hora para la invasión de Francia. El 6 de junio cubrió el asalto de los Rangers en Pointe du Hoc para derribar los emplazamientos de artilleria pesadas que se informaron allí. El 25 de junio, vio acción frente a Cherburgo, voló instalaciones de armas, destruyó minas navales y colocó una cortina de humo para unidades de flota más grandes.
El Ellyson zarpó del puerto de Portland el 29 de junio de 1944 para invadir el sur de Francia el 15 de agosto. Lideró al grupo de apoyo de fuego de destructores directamente detrás de los dragaminas y eliminó las defensas de las tropas entrantes. Mientras patrullaba el 27 de agosto, iluminó un barco pesquero sospechoso y lo capturó, encontrando a 50 alemanes tratando de escapar. El Ellyson permaneció patrullando para cubrir el desembarco de refuerzos y apoyar la invasión hasta octubre, luego navegó hacia Boston y llegó el 8 de noviembre para comenzar la conversión a un dragaminas de alta velocidad. Fue reclasificado DMS-19 el 15 de noviembre de 1944.
Después de entrenar en la bahía de Chesapeake el Ellyson zarpó de Norfolk el 3 de enero de 1945 hacia el Pacífico. El 24 de marzo llegó frente a Okinawa con el resto de su escuadrón para barrer las minas antes de la invasión. Después de hacer posible el bombardeo previo al asalto, apoyó a los dragaminas más pequeños que limpiaban los accesos a las playas y puertos interiores. Después de los desembarcos del 1 de abril, el Ellyson se unió al piquete de radar. Las variadas y peligrosas funciones asignadas a su escuadrón en Okinawa tuvieron un alto costo, solo tres de los 12 barcos con los que navegó en los siguientes tres meses sobrevivieron sin daños. El Ellyson acudió en ayuda del Emmons el 6 de abril, intentando remolcar al barco, víctima de un kamikaze. Las llamas y la amenaza de explosión obligaron a Ellyson a hundir el destructor dañado a principios del 7 de abril para evitar que se dirigiera hacia Ie Shima, en manos de los japoneses. El Ellyson fue atacado varias veces y abatió a varios aviones japoneses.
En julio de 1945, el Ellyson se convirtió en el buque insignia del grupo naval que patrulló el Mar de China Oriental. Tras el alto el fuego, se unió a la III Flota frente a la Bahía de Tokio y la despejó para que entraran las unidades de la flota de ocupació. En septiembre regresó a Okinawa y, desde su base en Buckner Bay, sirvió como barco de mando para limpiar el Mar Interior. Zarpó de Japón el 5 de diciembre hacia Norfolk y llegó el 5 de enero de 1946.
El Ellyson permaneció en el Atlántico, con sede en Charleston, Carolina del Sur, principalmente, para tareas de entrenamiento hasta el Mar Caribe. En 1948 fue inmovilizado en Charleston, reanudó las operaciones ese noviembre cuando navegó a Argentia para tomar parte en un ejercicio anfibio. Adjunto a la Fuerza de Minadores, Flota del Atlántico Fleet, El Ellyson continuó operando desde Charleston en el servicio de entrenamiento a lo largo de la costa este y en el Caribe. Sirvió en el Mediterráneo con la VI Flota en 1949, 1951 y 1953. El 4 de mayo de 1954 la clasificación de su casco volvió a ser DD-454.
Fue dado de baja el 19 de octubre de 1954 y transferido al gobierno japonés el 20 de octubre de 1954 bajo el Programa de Asistencia de Defensa Mutua. Sirvió en la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón como Asakaze.
En 1970, el barco fue devuelto a los Estados Unidos y vendido a Taiwán, donde fue canibalizado para repuestos.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Ellyson_(DD-454)
El USS Ellyson (DD-454/DMS-19) fue puesto en quilla por Federal Shipbuilding en Kearny, New Jersey, el 20 de diciembre de 1940. Fue botado el 26 de julio de 1941 y puesto en servicio el 28 de noviembre de ese año.
Todavía en pruebas cuando EEUU entró en la Segunda Guerra Mundial, el Ellyson fue rápidamente preparado para el mar y enviado a patrullar en el Atlántico, protegiendo el tráfico naval aliado desde Halifax, Nueva Escocia, hasta las Indias Occidentales y el Canal de Panamá. El 14 de enero de 1942 rescató a 24 supervivientes del SS Norness noruego hundido. El 15 de junio fue el buque insignia del Escuadrón de Destructores 10, que llevaría con orgullo durante la guerra, a través de la redesignación del escuadrón a la División de Dragaminas 20 y la posterior conversión de sus destructores a dragaminas de alta velocidad.
En agosto de 1942 el Ellyson comenzó a operar con el portaaviones Ranger y permaneció con él durante los desembarcos en Fedhala, Marruecos francés, el 8 de noviembre. Después de dos meses de servicio de escolta a lo largo de la costa este, se reunió con el Ranger en dos viajes a Casablanca para transportar aviones del ejército al norte de África.
El 5 de abril de 1943 el Ellyson llegó a Argentia, en Newfoundland, para prepararse para las operaciones con la Royal Navy. Zarpó hacia Inglaterra el 12 de mayo en la escolta de los acorazados South Dakota y Alabama, y operó con la Home Fleet desde Scapa Flow, en las Islas Orkney, filtrando convoyes, brindando apoyo distante a los barcos aliados a Murmansk e Islandia, e intentando atraer al acorazado Tirpitz y otros barcos alemanes desde la seguridad de las bases noruegas para luchar en mar abierto. En julio participó en una fingida invasión del sur de Noruega para distraer la atención alemana del verdadero asalto a Sicilia.
Al regresar a Norfolk, Virginia, el 9 de agosto de 1943, el Ellyson escoltó al Iowa durante el crucero de prueba del acorazado frente a Argentia, luego regresó a Norfolk con el Iowa el 24 de octubre. El 3 de noviembre, el Ellyson navegó en la escolta del Iowa que llevaba al presidente Roosevelt a la Conferencia de Teherán. Más tarde, pasando a la escolta del acorazado, El Ellyson visitó Bahía, Brasil; Freetown, Sierra Leona, Dakar y Port Royal, Carolina del Sur; antes de regresar a Boston, Massachusetts, el 19 de diciembre.
El 6 de enero de 1944 el Ellyson se unió una vez más al Ranger para escoltarlo en Narragansett Bay. Zarpó hacia el norte de África el 19 de abril y llegó a Orán el 1 de mayo. El 16, mientras cazaba submarinos, el Ellyson hizo contacto con el U-616, iniciando una intensa caza coordinada aire-mar. El submarino salió a la superficie a las 23:58 y pronto se sumergió después de un breve duelo con el Macomb. El Ellyson y el Hambleton continuaron el ataque con cargas de profundidad, lo que obligó al U-616 a salir a la superficie nuevamente. El Ellyson lo hundió a cañonazos en la mañana del 17, y rescató a 30 sobrevivientes.
El Ellyson llegó a Plymouth el 22 de mayo de 1944 para los preparativos de última hora para la invasión de Francia. El 6 de junio cubrió el asalto de los Rangers en Pointe du Hoc para derribar los emplazamientos de artilleria pesadas que se informaron allí. El 25 de junio, vio acción frente a Cherburgo, voló instalaciones de armas, destruyó minas navales y colocó una cortina de humo para unidades de flota más grandes.
El Ellyson zarpó del puerto de Portland el 29 de junio de 1944 para invadir el sur de Francia el 15 de agosto. Lideró al grupo de apoyo de fuego de destructores directamente detrás de los dragaminas y eliminó las defensas de las tropas entrantes. Mientras patrullaba el 27 de agosto, iluminó un barco pesquero sospechoso y lo capturó, encontrando a 50 alemanes tratando de escapar. El Ellyson permaneció patrullando para cubrir el desembarco de refuerzos y apoyar la invasión hasta octubre, luego navegó hacia Boston y llegó el 8 de noviembre para comenzar la conversión a un dragaminas de alta velocidad. Fue reclasificado DMS-19 el 15 de noviembre de 1944.
Después de entrenar en la bahía de Chesapeake el Ellyson zarpó de Norfolk el 3 de enero de 1945 hacia el Pacífico. El 24 de marzo llegó frente a Okinawa con el resto de su escuadrón para barrer las minas antes de la invasión. Después de hacer posible el bombardeo previo al asalto, apoyó a los dragaminas más pequeños que limpiaban los accesos a las playas y puertos interiores. Después de los desembarcos del 1 de abril, el Ellyson se unió al piquete de radar. Las variadas y peligrosas funciones asignadas a su escuadrón en Okinawa tuvieron un alto costo, solo tres de los 12 barcos con los que navegó en los siguientes tres meses sobrevivieron sin daños. El Ellyson acudió en ayuda del Emmons el 6 de abril, intentando remolcar al barco, víctima de un kamikaze. Las llamas y la amenaza de explosión obligaron a Ellyson a hundir el destructor dañado a principios del 7 de abril para evitar que se dirigiera hacia Ie Shima, en manos de los japoneses. El Ellyson fue atacado varias veces y abatió a varios aviones japoneses.
En julio de 1945, el Ellyson se convirtió en el buque insignia del grupo naval que patrulló el Mar de China Oriental. Tras el alto el fuego, se unió a la III Flota frente a la Bahía de Tokio y la despejó para que entraran las unidades de la flota de ocupació. En septiembre regresó a Okinawa y, desde su base en Buckner Bay, sirvió como barco de mando para limpiar el Mar Interior. Zarpó de Japón el 5 de diciembre hacia Norfolk y llegó el 5 de enero de 1946.
El Ellyson permaneció en el Atlántico, con sede en Charleston, Carolina del Sur, principalmente, para tareas de entrenamiento hasta el Mar Caribe. En 1948 fue inmovilizado en Charleston, reanudó las operaciones ese noviembre cuando navegó a Argentia para tomar parte en un ejercicio anfibio. Adjunto a la Fuerza de Minadores, Flota del Atlántico Fleet, El Ellyson continuó operando desde Charleston en el servicio de entrenamiento a lo largo de la costa este y en el Caribe. Sirvió en el Mediterráneo con la VI Flota en 1949, 1951 y 1953. El 4 de mayo de 1954 la clasificación de su casco volvió a ser DD-454.
Fue dado de baja el 19 de octubre de 1954 y transferido al gobierno japonés el 20 de octubre de 1954 bajo el Programa de Asistencia de Defensa Mutua. Sirvió en la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón como Asakaze.
En 1970, el barco fue devuelto a los Estados Unidos y vendido a Taiwán, donde fue canibalizado para repuestos.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Ellyson_(DD-454)