Publicado: Dom Ago 14, 2022 7:24 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Woolsey_(DD-437)
La quilla del USS Woolsey (DD-437) fue puesta el 9 de octubre de 1939 en Bath, Maine, por Bath Iron Works y botado el 12 de febrero de 1941. Entró en servicio el 7 de mayo de 1941, con el capitán de corbeta William H. Von Dreele al mando.
Después del crucero inaugural en el Mar Caribe, el Woolsey se unió a la Flota del Atlántico a principios de la segunda semana de septiembre de 1941. Inicialmente, sirvió en la Patrulla de Neutralidad, creada por el presidente Roosevelt para evitar que la guerra en Europa se extendiera. Durante un tiempo, también sirvió como escolta del acorazado Carolina del Norte. A medida que el año 1941 terminaba y EEUU se acercaba cada vez más a la beligerancia activa, el Woolsey comenzó a escoltar convoyes entre EEUU e Islandia.
El ataque a Pearl Harbor y la entrada de EEUU en la Segunda Guerra Mundial encontraron al destructor en Islandia completando la primera etapa de uno de esos viajes de ida y vuelta. La guerra trajo un cambio en la gama de deberes del buque, cuyas misiones de escolta de convoyes se amplió a las Islas Británicas y Puerto Rico; estuvo ocupado en estas tareas hasta el otoño de 1942.
Para la Operación Antorcha, el Woolsey fue asignado al Escuadrón de Destructores 13 (DesRon 13) que sirvió como pantalla ASW para el Grupo de Ataque Central, la fuerza de desembarco de Fedhala. Esa organización de tareas partió de Hampton Roads, Virginia, el 24 de octubre y, cuatro días después, se reunió con las otras unidades que componían la Task Force 34. Después de un cruce sin incidentes, los barcos llegaron a las inmediaciones de la costa marroquí, y cada uno de los tres grupos se fue por caminos separados. El Woolsey llegó a Fedhala con el Grupo de Ataque Central justo antes de la medianoche del 7 de noviembre. Entre las 05:00 y las 06:00 de la mañana siguiente, las tropas desembarcaron en Fedhala y consolidaron rápidamente su cabeza de playa. La resistencia pronto se disipó y Woolsey parece no haber participado activamente en esta fase de la operación más que para realizar patrullas ASW contra una amenaza que, en ese momento, no se materializó.
Más tarde, sin embargo, los submarinos comenzaron a atacar a los transportes. El 11 de noviembre, el U-173 hundió al Joseph Hewes. Entre esa fecha y el 16 se produjeron otros ataques. El 16 el U-173 regresó a la zona. Esa vez, sin embargo, el submarino no logró escapar. el Woolsey, todavía en patrulla ASW al mediodía frente a la boca del puerto captó al submarino con su sonar y, junto con el Swanson y el Quick, se lanzó al ataque. Los tres destructores realizaron un ataque con cargas de profundidad coordinado que destruyó el U-173. Al día siguiente el Woolsey partió de la costa marroquí para regresar a Hampton Roads, donde llegó el 30 de noviembre.
Después de un periodo de entrenamiento a lo largo de la costa este, principalmente frente a la costa de Nueva Inglaterra, el destructor comenzó a escoltar convoyes transatlánticos a mediados de enero de 1943. El 14 de enero, partió de Nueva York con el convoy UGF-4, llegando a Casablanca el 25 de enero y, después de una semana en el puerto, el Woolsey escoltó al convoy de regreso, el GUF-4, a Nueva York, donde llegó el 13 de febrero. A principios de marzo, escoltó al convoy UGF-6 a Casablanca, luego realizó un breve viaje de ida y vuelta desde Casablanca a Gibraltar y de regreso antes de regresar a la costa este con GUF-6 a principios de abril. Luego, el buque navegó por las aguas de la costa este hasta mediados de mayo, realizando patrullas ASW y protegiendo los convoyes costeros entre Norfolk y Nueva York. El 14 de mayo el Woolsey se hizo a la mar desde Nueva York con su último convoy transatlántico, el UGS-8. Llegaron a Casablanca el 1 de junio y el destructor permaneció allí quince días. El 15 de junio partió de Marruecos, pero, en lugar de regresar a los EEUU, se dirigió a través de Gibraltar a Argel.
El Woolsey se incorporó a la 8a Flota justo a tiempo para participar en la invasión de Sicilia, y las operaciones en aguas italianas consumieron la mayor parte de su tiempo y energía durante los siguientes ocho meses. Para el asalto a Sicilia, se desempeñó como barco de apoyo de fuego para uno de los tres sectores en los que se dividieron las playas del desembarco de Licata. Excepto por un breve viaje de ida y vuelta a Argel a mediados de julio, el Woolsey brindó apoyode fuego a las tropas aliadas en Sicilia y ayudó a defender la navegación aliada de los ataques aéreos alemanes. Aunque no derribó ningún avión de la Luftwaffe, logró destruir una batería de ferrocarril enemiga con sus disparos.
A mediados de agosto, con Sicilia asegurada, comenzó los preparativos para el desembarco en el continente italiano en Salerno. Para esa invasión, el destructor fue asignado al grupo de apoyo de fuego de la Fuerza de Ataque del Sur, que constaba de cinco cruceros, cuatro estadounidenses y uno británico, y los cuatro destructores del DesRon 13. En esa capacidad, apoyó los desembarcos en el sector sur de la costa del golfo de Salerno. Sin embargo, durante el ataque del 9 de septiembre, sólo realizó una misión de apoyo de fuego, justo después de las 16:30 cuando se le pidió que se uniera al Bristol para disparar contra una formación de tanques enemigos.
Después de completar su misión en Salerno al día siguiente, el Woolsey regresó a misiones más rutinarias. Hizo viajes entre Nápoles y los puertos del norte de África escoltando convoyes de suministro a la campaña italiana en expansión. Mientras operaba fuera de Orán, Argelia, el 16 de diciembre, se encontró con el U-73. Después de obligar al submarino a salir a la superficie con sus cargas de profundidad, los artilleros del Woolsey se pusieron a trabajar y completaron la destrucción del U-73. El destructor rescató e hizo prisioneros a 23 de los supervivientes del submarino.
A fines de enero de 1944 el destructor volvió a las operaciones anfibias, esta vez apoyando los desembarcos de Anzio. Al llegar a la cabeza de playa el 22 de enero dio apoyo de fuego durante el desembarco, tarea que se repitió durante el primer mes de la batalla. Sin embargo, a fines de febrero, partió de regreso a EEUU para ser reparado. Después de una escala en Gibraltar el 11 de febrero, se dirigió a Boston, Massachusetts, donde llegó el 25.
Después de completar sus reparaciones en Boston a mediados de marzo, realizó tareas de actualización en Casco Bay, Maine, antes de regresar al Mediterráneo al final de la tercera semana de abril, llegando a Orán el 1 de mayo. Los tres meses siguientes la vieron operando desde Orán realizando patrullas ASW en los accesos a ese puerto. Mientras operaba con un grupo de caza compuesto por el Benson, el Ludlow y el Niblack a mediados de mayo, El Woolsey experimentó su tercer y último encuentro con un submarino alemán. Un informe sobre un recién llegado al Mediterráneo, el U-960, llevó al DesDiv 25 al área entre Orán y Cartagena a principios del 17 de mayo para comenzar una misión de búsqueda y destrucción de dos días. Durante la noche del 18 y 19 de mayo, los cuatro destructores se dividieron en dos grupos y comenzaron a buscar. Aproximadamente una hora y 40 minutos después de la mitad de la guardia, los cuatro buques de guerra fueron informados de que un avión había visto el submarino a unas 10 millas por delante de Niblack y Ludlow. Esos dos barcos se lanzaron al ataque; y, cuando el Woolsey llegó a la escena con el Benson y el Madison, los dos destructores habían logrado obligar al submarino a salir a la superficie después de lanzar 11 ataques de carga de profundidad en el espacio de cuatro horas. Inmediatamente, los cinco destructores abrieron fuego contra el submarino mientras un bombardero británico Wellington lanzaba cargas de profundidad desde baja altura cerca del U-960. El submarino alemán sufrió varios impactos de 127 mm antes de volver a sumergirse. El Niblack respondió con más cargas de profundidad. Evidentemente, ese ataque significó la sentencia de muerte para el U-960, ya que emergió de inmediato y su tripulación se apresuró a abandonarlo alrededor de las 07:15 el 19 de mayo. Los destructores recogieron al capitán del submarino y a 21 tripulantes. Se atribuyó el hundimiento al Niblack y al Ludlow.
Después de esa acción, el Woolsey continuó con patrullas relativamente rutinarias hasta finales de julio, cuando comenzó los preparativos para la invasión del sur de Francia. Para esa operación, Woolsey fue asignado al Grupo de Bombardeo adjunto a la Camel Force y apoyó los desembarcos en el flanco derecho del área de asalto cerca de Saint-Raphaël. El 15 de agosto sus cañones destruyeron dos tanques alemanes.
Muy poco después de la invasión inicial, el Woolsey pasó a apoyar el avance de la 1ª Fuerza Aerotransportada a lo largo de la costa hacia Italia. Disparó contra las líneas de comunicación enemigas a lo largo de la costa, en particular las carreteras, y apoyó la liberación de Cannes el 24 de agosto. El destructor continuó sus operaciones a lo largo de la costa franco-italiana hasta finales de octubre. En ese momento se dirigió a Nápoles para una visita antes de regresar a Orán, donde llegó el 29 de noviembre. El buque regresó a la costa sur de Francia a mediados de diciembre y reanudó sus funciones de interdicción hasta mediados de enero de 1945. En ese momento, se despidió del Mediterráneo y de la 8ª Flota. Después de un breve período de patrullaje de servicio en las Azores, el Woolsey regresó a los EEUU y llegó a Nueva York el 23 de febrero.
Después de operar a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra hasta fines de abril y escoltar un convoy a Gran Bretaña en mayo, el buque regresó a casa para recibir una batería antiaérea reforzada en preparación para su inminente traslado al Pacífico. A fines de junio, navegó hacia el sur para realizar un entrenamiento de actualización desde la Bahía de Guantánamo, Cuba. Finalizada esta tarea, cruzó el Canal de Panamá dos días después y se presentó al servicio con la Flota del Pacífico. Se detuvo en San Diego, California, del 18 de julio al 3 de agosto. Una semana después, mientras aún estaba en Pearl Harbor, Japón capituló. A fines de agosto, escoltó un convoy que transportaba tropas de ocupación a Japón. Se detuvo en Sasebo hasta el 26 de septiembre y luego inició un viaje durante el cual realizó una serie de visitas a los puertos de Manila, Shanghai, Okinawa y Saipan.
Desde este último lugar, el Woolsey se puso en marcha el 3 de noviembre para regresar a casa. Después de parar en Pearl Harbor y San Diego, el destructor terminó su breve interludio con la Flota del Pacífico el 29 de noviembre cuando volvió por el Canal de Panamá y llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 4 de diciembre. Allí comenzó los preparativos para la inactivación. El 8 de marzo de 1946, el destructor pasó a la reserva. Once meses después, el 6 de febrero de 1947, fue puesto fuera de servicio. Tras formar parte del Grupo de Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico durante 10 años, el Woolsey fue remolcado a Boston a fines de octubre de 1957; fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de julio de 1971 y fue vendido para desguace. el 29 de mayo de 1974.
El Woolsey ganó siete estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
El USS Woolsey (DD-437) frente al río Kennebec, Maine (EE. UU.), durante las pruebas de su constructor, el 22 de abril de 1941. Se puede ver la bandera de Bath Iron Works en la parte superior de su trinquete.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Woolsey_(DD-437)
La quilla del USS Woolsey (DD-437) fue puesta el 9 de octubre de 1939 en Bath, Maine, por Bath Iron Works y botado el 12 de febrero de 1941. Entró en servicio el 7 de mayo de 1941, con el capitán de corbeta William H. Von Dreele al mando.
Después del crucero inaugural en el Mar Caribe, el Woolsey se unió a la Flota del Atlántico a principios de la segunda semana de septiembre de 1941. Inicialmente, sirvió en la Patrulla de Neutralidad, creada por el presidente Roosevelt para evitar que la guerra en Europa se extendiera. Durante un tiempo, también sirvió como escolta del acorazado Carolina del Norte. A medida que el año 1941 terminaba y EEUU se acercaba cada vez más a la beligerancia activa, el Woolsey comenzó a escoltar convoyes entre EEUU e Islandia.
El ataque a Pearl Harbor y la entrada de EEUU en la Segunda Guerra Mundial encontraron al destructor en Islandia completando la primera etapa de uno de esos viajes de ida y vuelta. La guerra trajo un cambio en la gama de deberes del buque, cuyas misiones de escolta de convoyes se amplió a las Islas Británicas y Puerto Rico; estuvo ocupado en estas tareas hasta el otoño de 1942.
Para la Operación Antorcha, el Woolsey fue asignado al Escuadrón de Destructores 13 (DesRon 13) que sirvió como pantalla ASW para el Grupo de Ataque Central, la fuerza de desembarco de Fedhala. Esa organización de tareas partió de Hampton Roads, Virginia, el 24 de octubre y, cuatro días después, se reunió con las otras unidades que componían la Task Force 34. Después de un cruce sin incidentes, los barcos llegaron a las inmediaciones de la costa marroquí, y cada uno de los tres grupos se fue por caminos separados. El Woolsey llegó a Fedhala con el Grupo de Ataque Central justo antes de la medianoche del 7 de noviembre. Entre las 05:00 y las 06:00 de la mañana siguiente, las tropas desembarcaron en Fedhala y consolidaron rápidamente su cabeza de playa. La resistencia pronto se disipó y Woolsey parece no haber participado activamente en esta fase de la operación más que para realizar patrullas ASW contra una amenaza que, en ese momento, no se materializó.
Más tarde, sin embargo, los submarinos comenzaron a atacar a los transportes. El 11 de noviembre, el U-173 hundió al Joseph Hewes. Entre esa fecha y el 16 se produjeron otros ataques. El 16 el U-173 regresó a la zona. Esa vez, sin embargo, el submarino no logró escapar. el Woolsey, todavía en patrulla ASW al mediodía frente a la boca del puerto captó al submarino con su sonar y, junto con el Swanson y el Quick, se lanzó al ataque. Los tres destructores realizaron un ataque con cargas de profundidad coordinado que destruyó el U-173. Al día siguiente el Woolsey partió de la costa marroquí para regresar a Hampton Roads, donde llegó el 30 de noviembre.
Después de un periodo de entrenamiento a lo largo de la costa este, principalmente frente a la costa de Nueva Inglaterra, el destructor comenzó a escoltar convoyes transatlánticos a mediados de enero de 1943. El 14 de enero, partió de Nueva York con el convoy UGF-4, llegando a Casablanca el 25 de enero y, después de una semana en el puerto, el Woolsey escoltó al convoy de regreso, el GUF-4, a Nueva York, donde llegó el 13 de febrero. A principios de marzo, escoltó al convoy UGF-6 a Casablanca, luego realizó un breve viaje de ida y vuelta desde Casablanca a Gibraltar y de regreso antes de regresar a la costa este con GUF-6 a principios de abril. Luego, el buque navegó por las aguas de la costa este hasta mediados de mayo, realizando patrullas ASW y protegiendo los convoyes costeros entre Norfolk y Nueva York. El 14 de mayo el Woolsey se hizo a la mar desde Nueva York con su último convoy transatlántico, el UGS-8. Llegaron a Casablanca el 1 de junio y el destructor permaneció allí quince días. El 15 de junio partió de Marruecos, pero, en lugar de regresar a los EEUU, se dirigió a través de Gibraltar a Argel.
El Woolsey se incorporó a la 8a Flota justo a tiempo para participar en la invasión de Sicilia, y las operaciones en aguas italianas consumieron la mayor parte de su tiempo y energía durante los siguientes ocho meses. Para el asalto a Sicilia, se desempeñó como barco de apoyo de fuego para uno de los tres sectores en los que se dividieron las playas del desembarco de Licata. Excepto por un breve viaje de ida y vuelta a Argel a mediados de julio, el Woolsey brindó apoyode fuego a las tropas aliadas en Sicilia y ayudó a defender la navegación aliada de los ataques aéreos alemanes. Aunque no derribó ningún avión de la Luftwaffe, logró destruir una batería de ferrocarril enemiga con sus disparos.
A mediados de agosto, con Sicilia asegurada, comenzó los preparativos para el desembarco en el continente italiano en Salerno. Para esa invasión, el destructor fue asignado al grupo de apoyo de fuego de la Fuerza de Ataque del Sur, que constaba de cinco cruceros, cuatro estadounidenses y uno británico, y los cuatro destructores del DesRon 13. En esa capacidad, apoyó los desembarcos en el sector sur de la costa del golfo de Salerno. Sin embargo, durante el ataque del 9 de septiembre, sólo realizó una misión de apoyo de fuego, justo después de las 16:30 cuando se le pidió que se uniera al Bristol para disparar contra una formación de tanques enemigos.
Después de completar su misión en Salerno al día siguiente, el Woolsey regresó a misiones más rutinarias. Hizo viajes entre Nápoles y los puertos del norte de África escoltando convoyes de suministro a la campaña italiana en expansión. Mientras operaba fuera de Orán, Argelia, el 16 de diciembre, se encontró con el U-73. Después de obligar al submarino a salir a la superficie con sus cargas de profundidad, los artilleros del Woolsey se pusieron a trabajar y completaron la destrucción del U-73. El destructor rescató e hizo prisioneros a 23 de los supervivientes del submarino.
A fines de enero de 1944 el destructor volvió a las operaciones anfibias, esta vez apoyando los desembarcos de Anzio. Al llegar a la cabeza de playa el 22 de enero dio apoyo de fuego durante el desembarco, tarea que se repitió durante el primer mes de la batalla. Sin embargo, a fines de febrero, partió de regreso a EEUU para ser reparado. Después de una escala en Gibraltar el 11 de febrero, se dirigió a Boston, Massachusetts, donde llegó el 25.
Después de completar sus reparaciones en Boston a mediados de marzo, realizó tareas de actualización en Casco Bay, Maine, antes de regresar al Mediterráneo al final de la tercera semana de abril, llegando a Orán el 1 de mayo. Los tres meses siguientes la vieron operando desde Orán realizando patrullas ASW en los accesos a ese puerto. Mientras operaba con un grupo de caza compuesto por el Benson, el Ludlow y el Niblack a mediados de mayo, El Woolsey experimentó su tercer y último encuentro con un submarino alemán. Un informe sobre un recién llegado al Mediterráneo, el U-960, llevó al DesDiv 25 al área entre Orán y Cartagena a principios del 17 de mayo para comenzar una misión de búsqueda y destrucción de dos días. Durante la noche del 18 y 19 de mayo, los cuatro destructores se dividieron en dos grupos y comenzaron a buscar. Aproximadamente una hora y 40 minutos después de la mitad de la guardia, los cuatro buques de guerra fueron informados de que un avión había visto el submarino a unas 10 millas por delante de Niblack y Ludlow. Esos dos barcos se lanzaron al ataque; y, cuando el Woolsey llegó a la escena con el Benson y el Madison, los dos destructores habían logrado obligar al submarino a salir a la superficie después de lanzar 11 ataques de carga de profundidad en el espacio de cuatro horas. Inmediatamente, los cinco destructores abrieron fuego contra el submarino mientras un bombardero británico Wellington lanzaba cargas de profundidad desde baja altura cerca del U-960. El submarino alemán sufrió varios impactos de 127 mm antes de volver a sumergirse. El Niblack respondió con más cargas de profundidad. Evidentemente, ese ataque significó la sentencia de muerte para el U-960, ya que emergió de inmediato y su tripulación se apresuró a abandonarlo alrededor de las 07:15 el 19 de mayo. Los destructores recogieron al capitán del submarino y a 21 tripulantes. Se atribuyó el hundimiento al Niblack y al Ludlow.
Después de esa acción, el Woolsey continuó con patrullas relativamente rutinarias hasta finales de julio, cuando comenzó los preparativos para la invasión del sur de Francia. Para esa operación, Woolsey fue asignado al Grupo de Bombardeo adjunto a la Camel Force y apoyó los desembarcos en el flanco derecho del área de asalto cerca de Saint-Raphaël. El 15 de agosto sus cañones destruyeron dos tanques alemanes.
Muy poco después de la invasión inicial, el Woolsey pasó a apoyar el avance de la 1ª Fuerza Aerotransportada a lo largo de la costa hacia Italia. Disparó contra las líneas de comunicación enemigas a lo largo de la costa, en particular las carreteras, y apoyó la liberación de Cannes el 24 de agosto. El destructor continuó sus operaciones a lo largo de la costa franco-italiana hasta finales de octubre. En ese momento se dirigió a Nápoles para una visita antes de regresar a Orán, donde llegó el 29 de noviembre. El buque regresó a la costa sur de Francia a mediados de diciembre y reanudó sus funciones de interdicción hasta mediados de enero de 1945. En ese momento, se despidió del Mediterráneo y de la 8ª Flota. Después de un breve período de patrullaje de servicio en las Azores, el Woolsey regresó a los EEUU y llegó a Nueva York el 23 de febrero.
Después de operar a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra hasta fines de abril y escoltar un convoy a Gran Bretaña en mayo, el buque regresó a casa para recibir una batería antiaérea reforzada en preparación para su inminente traslado al Pacífico. A fines de junio, navegó hacia el sur para realizar un entrenamiento de actualización desde la Bahía de Guantánamo, Cuba. Finalizada esta tarea, cruzó el Canal de Panamá dos días después y se presentó al servicio con la Flota del Pacífico. Se detuvo en San Diego, California, del 18 de julio al 3 de agosto. Una semana después, mientras aún estaba en Pearl Harbor, Japón capituló. A fines de agosto, escoltó un convoy que transportaba tropas de ocupación a Japón. Se detuvo en Sasebo hasta el 26 de septiembre y luego inició un viaje durante el cual realizó una serie de visitas a los puertos de Manila, Shanghai, Okinawa y Saipan.
Desde este último lugar, el Woolsey se puso en marcha el 3 de noviembre para regresar a casa. Después de parar en Pearl Harbor y San Diego, el destructor terminó su breve interludio con la Flota del Pacífico el 29 de noviembre cuando volvió por el Canal de Panamá y llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 4 de diciembre. Allí comenzó los preparativos para la inactivación. El 8 de marzo de 1946, el destructor pasó a la reserva. Once meses después, el 6 de febrero de 1947, fue puesto fuera de servicio. Tras formar parte del Grupo de Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico durante 10 años, el Woolsey fue remolcado a Boston a fines de octubre de 1957; fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de julio de 1971 y fue vendido para desguace. el 29 de mayo de 1974.
El Woolsey ganó siete estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
El USS Woolsey (DD-437) frente al río Kennebec, Maine (EE. UU.), durante las pruebas de su constructor, el 22 de abril de 1941. Se puede ver la bandera de Bath Iron Works en la parte superior de su trinquete.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Woolsey_(DD-437)