Publicado: Mar Jun 07, 2022 11:16 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Niblack_(DD-424)
El USS Niblack (DD-424) fue puesto en quilla el 8 de agosto de 1938 por Bath Iron Works Corp. Bath, Maine; botado el 18 de mayo de 1940; entró en servicio el 1 de agosto de 1940.
Después del entrenamiento en el Caribe, el Niblack hizo su primer viaje en convoy a NS Argentia, Newfoundland. En julio de 1940, escoltó a la fuerza naval que desembarcó a las tropas de ocupación estadounidenses en Islandia. Sin embargo, antes de los desembarcos, el Niblack realizó un reconocimiento preliminar. El 10 de abril de 1941, cuando se acercaba a la costa, el barco recogió tres barcos llenos de supervivientes de un mercante torpedeado. Cuando se detectó un submarino, el comandante de división, Denis L. Ryan, ordenó un ataque con cargas de profundidad que ahuyentó al U-52. Esta batalla incruenta aparentemente fue la primera acción de guerra entre las fuerzas estadounidenses y alemanas en la Segunda Guerra Mundial. El 1 de julio de 1941 el Niblack zarpó de Argentia con la fuerza de ocupación y llegó el 7 .
El destructor continuó con sus tareas de escolta y, con otros cuatro destructores, escoltaba un convoy rápido a través del Atlántico cuando, el 31 de octubre de 1941, cuando el torpedo de un submarino alemán alcanzó al Reuben James y lo partió por la mitad, el primer buque de guerra de EEUU que se perdió en la Segunda Guerra Mundial. Solo 44 sobrevivientes fueron rescatados.
Después de que el ataque de Japón a Pearl Harbor llevara a EEUU a la guerra el 7 de diciembre de 1941, Niblack continuó escoltando convoyes del Atlántico Norte a Reykjavík, Islandia, Derry, Irlanda del Norte y Greenock, Escocia. En julio de 1942 fue transferido al Caribe para un servicio temporal en el punto álgido de la campaña de submarinos en esa zona y retornó al norte en agosto. En noviembre de 1942 escoltó el primer convoy a Casablanca tras el desembarco aliado en la costa marroquí. Luego, el barco realizó tareas de escolta de convoyes costeros hasta que partió a principios de mayo de 1943 hacia Mers-el-Kébir, Argelia.
Durante la invasión de Sicilia, realizó tareas de escolta y supervisó la operación de minado cerca de Gela. Ella escoltó a los barcos de tropas al puerto de Siracusa el día después de que los británicos capturaran la ciudad. Durante esta operación, los torpederos alemanes atacaron al Niblack y al PC-556 al amparo de una densa cortina de humo. Los barcos estadounidenses rechazaron a los E-boats a cañonazos después de que el enemigo dispararan tres torpedos que fallaron y explotaron cerca del rompeolas del puerto.
El destructor apoyó el avance de las fuerzas terrestres aliadas a través de Sicilia y entró en el puerto de Palermo tras su captura. Poco después del cruce del Estrecho de Messina, el Niblack, con los Boise, Filadelfia, Gleaves, Plunkett y Benson partieron de Palermo en la noche del 17 al 18 de agosto de 1943 y procedieron a gran velocidad hacia la costa italiana para lanzar el primer bombardeo del continente italiano por las fuerzas navales estadounidenses.
El barco participó en los desembarcos en Salerno el 9 de septiembre de 1943. Al principio sirvió como escolta, pero cuando la situación en tierra se volvió desesperada, se unió al apoyo artillero. Del 16 al 17 de septiembre realizó once misiones de apoyo de llamada de fuego. Las fuerzas estadounidenses que avanzaban después del bombardeo enviaron informes de la destrucción completa de hombres y material enemigos en las áreas objetivo del Niblack.
Más adelante en la campaña de Salerno, el barco protegió al crucero Filadelfia durante los ataques con bombas controladas por radio que dañaron Filadelfia y Savannah. El 27 de octubre, Niblack y Brooklyn bombardearon los cañones costeros enemigos muy por detrás de las líneas del frente en el golfo de Gaeta, Italia, para allanar el camino a las fuerzas terrestres aliadas.
El 11 de diciembre de 1943 el Niblack se unió al HMS Holcombe en la búsqueda de un submarino alemán que había hundido varios cargueros frente a Bizerta el día anterior. Sin embargo, el U-593 atacó primero y hundió al Holcombe con un torpedo acústico. El Niblack rescató a 90 sobrevivientes y los transfirió a un barco hospital del Ejército esa noche. Durante el traslado, detectó fuego antiaéreo del submarino contra un avión patrullero británico y dirigió al Wainwright y al HMS Calpe al lugar, donde hundieron el U-593.
Cuatro días después, cuando un barco Liberty fue torpedeado cerca de la entrada del puerto en Orán, El Niblack y el Mayo buscaron el submarino agresor. Habían reducido la búsqueda a un área pequeña cuando fueron relevados por los Woolsey, Edison y Trippe, quienes posteriormente hundieron el U-73.
Después de un mes con la Task Force 86, se ordenó al barco que apoyara los desembarcos en Anzio. Durante esta operación, el barco estuvo al mando de la escolta de la cabeza de playa y luchó contra ataques simultáneos de bombarderos en picado y torpederos, Eboats y torpedos humanos. Del 22 al 29 de enero de 1944, el barco rechazó repetidos ataques aéreos enemigos y recibió crédito por destruir un avión y probablemente dañar a otros dos. Durante un ataque, dos barcos de su división, la DesDiv 13 quedaron fuera de combate: el Plunkett por una bomba de 250 kg y el Mayo por una mina.
En febrero el Niblack regresó a Nueva York para una breve revisión, pero volvió al Mediterráneo en mayo. El enemigo expulsado de Sicilia, el norte de África y el sur de Italia intensificó sus ataques submarinos y aéreos contra los barcos aliados a lo largo de la costa africana. Uno de los submarinos cometió el error de disparar contra un grupo ASW que acababa de acabar con otro submarino enemigo. Estos barcos fueron relevados por los Woolsey, Madison, Benson, Ludlow y Niblack. Niblack y Ludlow trabajaron juntos en la búsqueda, que comenzó el 18 de mayo de 1944.
Los aviones británicos detectaron el submarino por radar a las 02:40 de la mañana siguiente y el Niblack y el Ludlow fueron a investigar. Estableciendo contacto con el sonar, los dos destructores lanzaron once cargas de profundidad, lo que obligó al submarino a salir a la superficie. Cuando comenzó a descender de nuevo, ambos barcos abrieron fuego, mientras que los aviones arrojaron bombas. Cuando el objetivo volvió a hundirse, el Niblack se apresuró a lanzar diez cargas más. Subiendo a superficie una vez más, el U-960 hizo su última inmersión, dejando 20 sobrevivientes, que fueron capturados de inmediato.
Los meses de verano de 1944 se dedicaron al entrenamiento. EL Gleaves y el Niblack dirigieron aviones franceses y británicos para repeler los intensos ataques de aviones torpederos alemanes contra los convoyes aliados durante la invasión del sur de Francia. Los desembarcos iniciales el 15 de agosto de 1944 encontraron poca resistencia y durante varios días el barco controló la ruta y el envío de todos los convoyes de salida, ocupando su lugar en la pantalla exterior por la noche. El 20 de agosto se unió a la escolta costera de los Quincy, Nevada y Omaha durante el sitio de Toulon. Con frecuencia fue atacado por las grandes baterías de defensa costera de St. Mandrier y St. Elme y escapó de ser alcanzados varias veces por muy poco.
Después de la captura de Marsella y Toulon, fue asignad a la TF 86 y luego a la "Flank Force", que proporcionaron apoyo de fuego para la .ª Fuerza de Tarea Aerotransportada en la frontera franco-italiana. Durante los períodos del 4 al 17 de octubre y del 11 al 25 de diciembre de 1944, el barco completó numerosas misiones de apoyo de fuego, operando bajo la constante amenaza de botes explosivos, torpedos humanos y minas flotantes. El barco también destruyó 43 minas, un barco MAS alemán y dañó otros cuatro en el puerto de San Remo, Italia.
Niblack luego regresó a Orán para servir como buque insignia del Comandante, Destructor Escuadrón 7, (Comandante Destructor 8.ª Flota), regresando a Boston en febrero de 1945. Después de servir en varios grupos ASW y como escolta de un convoy desde Inglaterra en abril. Cruzó el Canal de Panamá el 3 de julio de 1945 y se dirigió a Pearl Harbor a través de San Diego. Después de un programa de entrenamiento, durante el cual terminaron las hostilidades con Japón, el barco escoltó al grupo de ocupación que desembarcó en Sasebo, Japón, el 22 de septiembre de 1945. Luego escoltó a las fuerzas de desembarco a Matsuyama, permaneciendo en el Pacífico occidental para realizar otras funciones durante el período de ocupación.
En junio de 1946 el barco fue dado de baja y pasó a la Flota de Reserva del Atlántico en Charleston, Carolina del Sur. Posteriormente fue trasladado a Filadelfia, donde permaneció hasta el 31 de julio de 1968. Fue desguazado en agosto de 1973.
Niblack ganó cinco estrellas de batalla durante el conflicto.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Niblack_(DD-424)
El USS Niblack (DD-424) fue puesto en quilla el 8 de agosto de 1938 por Bath Iron Works Corp. Bath, Maine; botado el 18 de mayo de 1940; entró en servicio el 1 de agosto de 1940.
Después del entrenamiento en el Caribe, el Niblack hizo su primer viaje en convoy a NS Argentia, Newfoundland. En julio de 1940, escoltó a la fuerza naval que desembarcó a las tropas de ocupación estadounidenses en Islandia. Sin embargo, antes de los desembarcos, el Niblack realizó un reconocimiento preliminar. El 10 de abril de 1941, cuando se acercaba a la costa, el barco recogió tres barcos llenos de supervivientes de un mercante torpedeado. Cuando se detectó un submarino, el comandante de división, Denis L. Ryan, ordenó un ataque con cargas de profundidad que ahuyentó al U-52. Esta batalla incruenta aparentemente fue la primera acción de guerra entre las fuerzas estadounidenses y alemanas en la Segunda Guerra Mundial. El 1 de julio de 1941 el Niblack zarpó de Argentia con la fuerza de ocupación y llegó el 7 .
El destructor continuó con sus tareas de escolta y, con otros cuatro destructores, escoltaba un convoy rápido a través del Atlántico cuando, el 31 de octubre de 1941, cuando el torpedo de un submarino alemán alcanzó al Reuben James y lo partió por la mitad, el primer buque de guerra de EEUU que se perdió en la Segunda Guerra Mundial. Solo 44 sobrevivientes fueron rescatados.
Después de que el ataque de Japón a Pearl Harbor llevara a EEUU a la guerra el 7 de diciembre de 1941, Niblack continuó escoltando convoyes del Atlántico Norte a Reykjavík, Islandia, Derry, Irlanda del Norte y Greenock, Escocia. En julio de 1942 fue transferido al Caribe para un servicio temporal en el punto álgido de la campaña de submarinos en esa zona y retornó al norte en agosto. En noviembre de 1942 escoltó el primer convoy a Casablanca tras el desembarco aliado en la costa marroquí. Luego, el barco realizó tareas de escolta de convoyes costeros hasta que partió a principios de mayo de 1943 hacia Mers-el-Kébir, Argelia.
Durante la invasión de Sicilia, realizó tareas de escolta y supervisó la operación de minado cerca de Gela. Ella escoltó a los barcos de tropas al puerto de Siracusa el día después de que los británicos capturaran la ciudad. Durante esta operación, los torpederos alemanes atacaron al Niblack y al PC-556 al amparo de una densa cortina de humo. Los barcos estadounidenses rechazaron a los E-boats a cañonazos después de que el enemigo dispararan tres torpedos que fallaron y explotaron cerca del rompeolas del puerto.
El destructor apoyó el avance de las fuerzas terrestres aliadas a través de Sicilia y entró en el puerto de Palermo tras su captura. Poco después del cruce del Estrecho de Messina, el Niblack, con los Boise, Filadelfia, Gleaves, Plunkett y Benson partieron de Palermo en la noche del 17 al 18 de agosto de 1943 y procedieron a gran velocidad hacia la costa italiana para lanzar el primer bombardeo del continente italiano por las fuerzas navales estadounidenses.
El barco participó en los desembarcos en Salerno el 9 de septiembre de 1943. Al principio sirvió como escolta, pero cuando la situación en tierra se volvió desesperada, se unió al apoyo artillero. Del 16 al 17 de septiembre realizó once misiones de apoyo de llamada de fuego. Las fuerzas estadounidenses que avanzaban después del bombardeo enviaron informes de la destrucción completa de hombres y material enemigos en las áreas objetivo del Niblack.
Más adelante en la campaña de Salerno, el barco protegió al crucero Filadelfia durante los ataques con bombas controladas por radio que dañaron Filadelfia y Savannah. El 27 de octubre, Niblack y Brooklyn bombardearon los cañones costeros enemigos muy por detrás de las líneas del frente en el golfo de Gaeta, Italia, para allanar el camino a las fuerzas terrestres aliadas.
El 11 de diciembre de 1943 el Niblack se unió al HMS Holcombe en la búsqueda de un submarino alemán que había hundido varios cargueros frente a Bizerta el día anterior. Sin embargo, el U-593 atacó primero y hundió al Holcombe con un torpedo acústico. El Niblack rescató a 90 sobrevivientes y los transfirió a un barco hospital del Ejército esa noche. Durante el traslado, detectó fuego antiaéreo del submarino contra un avión patrullero británico y dirigió al Wainwright y al HMS Calpe al lugar, donde hundieron el U-593.
Cuatro días después, cuando un barco Liberty fue torpedeado cerca de la entrada del puerto en Orán, El Niblack y el Mayo buscaron el submarino agresor. Habían reducido la búsqueda a un área pequeña cuando fueron relevados por los Woolsey, Edison y Trippe, quienes posteriormente hundieron el U-73.
Después de un mes con la Task Force 86, se ordenó al barco que apoyara los desembarcos en Anzio. Durante esta operación, el barco estuvo al mando de la escolta de la cabeza de playa y luchó contra ataques simultáneos de bombarderos en picado y torpederos, Eboats y torpedos humanos. Del 22 al 29 de enero de 1944, el barco rechazó repetidos ataques aéreos enemigos y recibió crédito por destruir un avión y probablemente dañar a otros dos. Durante un ataque, dos barcos de su división, la DesDiv 13 quedaron fuera de combate: el Plunkett por una bomba de 250 kg y el Mayo por una mina.
En febrero el Niblack regresó a Nueva York para una breve revisión, pero volvió al Mediterráneo en mayo. El enemigo expulsado de Sicilia, el norte de África y el sur de Italia intensificó sus ataques submarinos y aéreos contra los barcos aliados a lo largo de la costa africana. Uno de los submarinos cometió el error de disparar contra un grupo ASW que acababa de acabar con otro submarino enemigo. Estos barcos fueron relevados por los Woolsey, Madison, Benson, Ludlow y Niblack. Niblack y Ludlow trabajaron juntos en la búsqueda, que comenzó el 18 de mayo de 1944.
Los aviones británicos detectaron el submarino por radar a las 02:40 de la mañana siguiente y el Niblack y el Ludlow fueron a investigar. Estableciendo contacto con el sonar, los dos destructores lanzaron once cargas de profundidad, lo que obligó al submarino a salir a la superficie. Cuando comenzó a descender de nuevo, ambos barcos abrieron fuego, mientras que los aviones arrojaron bombas. Cuando el objetivo volvió a hundirse, el Niblack se apresuró a lanzar diez cargas más. Subiendo a superficie una vez más, el U-960 hizo su última inmersión, dejando 20 sobrevivientes, que fueron capturados de inmediato.
Los meses de verano de 1944 se dedicaron al entrenamiento. EL Gleaves y el Niblack dirigieron aviones franceses y británicos para repeler los intensos ataques de aviones torpederos alemanes contra los convoyes aliados durante la invasión del sur de Francia. Los desembarcos iniciales el 15 de agosto de 1944 encontraron poca resistencia y durante varios días el barco controló la ruta y el envío de todos los convoyes de salida, ocupando su lugar en la pantalla exterior por la noche. El 20 de agosto se unió a la escolta costera de los Quincy, Nevada y Omaha durante el sitio de Toulon. Con frecuencia fue atacado por las grandes baterías de defensa costera de St. Mandrier y St. Elme y escapó de ser alcanzados varias veces por muy poco.
Después de la captura de Marsella y Toulon, fue asignad a la TF 86 y luego a la "Flank Force", que proporcionaron apoyo de fuego para la .ª Fuerza de Tarea Aerotransportada en la frontera franco-italiana. Durante los períodos del 4 al 17 de octubre y del 11 al 25 de diciembre de 1944, el barco completó numerosas misiones de apoyo de fuego, operando bajo la constante amenaza de botes explosivos, torpedos humanos y minas flotantes. El barco también destruyó 43 minas, un barco MAS alemán y dañó otros cuatro en el puerto de San Remo, Italia.
Niblack luego regresó a Orán para servir como buque insignia del Comandante, Destructor Escuadrón 7, (Comandante Destructor 8.ª Flota), regresando a Boston en febrero de 1945. Después de servir en varios grupos ASW y como escolta de un convoy desde Inglaterra en abril. Cruzó el Canal de Panamá el 3 de julio de 1945 y se dirigió a Pearl Harbor a través de San Diego. Después de un programa de entrenamiento, durante el cual terminaron las hostilidades con Japón, el barco escoltó al grupo de ocupación que desembarcó en Sasebo, Japón, el 22 de septiembre de 1945. Luego escoltó a las fuerzas de desembarco a Matsuyama, permaneciendo en el Pacífico occidental para realizar otras funciones durante el período de ocupación.
En junio de 1946 el barco fue dado de baja y pasó a la Flota de Reserva del Atlántico en Charleston, Carolina del Sur. Posteriormente fue trasladado a Filadelfia, donde permaneció hasta el 31 de julio de 1968. Fue desguazado en agosto de 1973.
Niblack ganó cinco estrellas de batalla durante el conflicto.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Niblack_(DD-424)