Publicado: Mar May 03, 2022 9:15 pm
Los 66 destructores de la clase Gleaves fueron construidos entre 1938 y 1942, siendo diseñados por Gibbs & Cox. El primer barco de la clase fue el USS Gleaves. Eran inicialmente parte de la clase Benson; sin embargo, Bethlehem Shipbuilding solicitó que los seis barcos diseñados por ellos usaran maquinaria menos compleja. Inicialmente, los Gleaves y Niblack, aunque diseñados por Gibbs & Cox y construidos por Bath Iron Works, debían seguir el diseño de los Benson. Esto convirtió temporalmente al Livermore en el barco cabeza de la clase con maquinaria más compleja, por lo que la clase se llamó inicialmente clase Livermore, y este nombre persistió durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, pronto resultó posible que Gleaves y Niblack se construyeran según el diseño del Livermore. Dado que el Gleaves se completó antes queel Livermore y tenía un número de casco más bajo, la clase esla Gleaves. Dieciocho de estos fueron pediddos en 1940-1941. Los 48 "Gleaves repetidos" restantes fueron autorizados en 1940-1942. Estos más los 24 "Benson repetidos" fueron bautizados en ese momento como la clase Bristol, en honor al USS Bristol. Duante la Segunda Guerra Mundial, se hablaba de ambas clases como la clase Benson-Livermore; esto se mantuvo hasta por lo menos la década de 1960. Las clases ahora se llaman la clase Benson-Gleaves. En algunos libros, ambas clases se combinan y se denominan clase Benson. Los Benson y Gleaves fueron la columna vertebral de las Patrullas de Neutralidad de antes de la guerra y participaron en todas las campañas navales importantes de la guerra.
Seis de los 24 Benson encargados en el año fiscal 1938 (FY38) fueron diseñados por Bethlehem Shipbuilding y otros dos por Gibbs & Cox. Todos usarían turbinas de crucero y engranajes de reducción doble para maximizar la eficiencia del combustible. Después de la adjudicación del contrato, Bethlehem solicitó que se modificara su diseño para usar engranajes de reducción simple menos complejos y sin turbinas de crucero. Bethlehem afirmó que podían lograr una eficiencia de combustible comparable con la maquinaria más simple. Esta solicitud fue concedida, pero los barcos FY39 y FY40, comenzando con el Livermore, utilizarían maquinaria más compleja. En la primavera de 1938, la Oficina de Ingeniería de Vapor de la Armada solicitó que los barcos FY39 y FY40 se modificaran para que sus calderas soportaran una mayor temperatura; Bath construyó sus dos barcos FY38, Gleaves y Niblack, con el nuevo diseño.
Una diferencia externa entre las clases Benson y Gleaves fue la forma de las chimeneas; las de los Benson tenían los lados planos y las de los Gleaves eran redondos. Los ojos de buey de la clase Gleaves en el castillo de proa se omitieron en los Benson.
Después de la caída de Francia en 1940, se previó una rápida expansión de la Armada. Para llenar el vacío hasta que la clase Fletcher estuviera lista para el servicio, se pidieron 72 Benson y Gleaves "repetidos" adicionales en los años FY41 y FY42. Varios astilleros de Bethlehem construyeron 24 Benson repetidas, mientras que otros constructores construyeron 48 Gleaves repetidos. Inicialmente, estos se llamaron clase Bristol en honor al Bristol, un Gleaves repetido y el primero de estos en completarse, aunque la maquinaria de los Benson repetidos era diferente de los Gleaves repetidos. Los barcos repetidos llevaba un armamento reducido de torpedos y cañones y mayor armamento ASW y AA ligero.
El USS Buchanan en 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/Gleaves-class_destroyer
Seis de los 24 Benson encargados en el año fiscal 1938 (FY38) fueron diseñados por Bethlehem Shipbuilding y otros dos por Gibbs & Cox. Todos usarían turbinas de crucero y engranajes de reducción doble para maximizar la eficiencia del combustible. Después de la adjudicación del contrato, Bethlehem solicitó que se modificara su diseño para usar engranajes de reducción simple menos complejos y sin turbinas de crucero. Bethlehem afirmó que podían lograr una eficiencia de combustible comparable con la maquinaria más simple. Esta solicitud fue concedida, pero los barcos FY39 y FY40, comenzando con el Livermore, utilizarían maquinaria más compleja. En la primavera de 1938, la Oficina de Ingeniería de Vapor de la Armada solicitó que los barcos FY39 y FY40 se modificaran para que sus calderas soportaran una mayor temperatura; Bath construyó sus dos barcos FY38, Gleaves y Niblack, con el nuevo diseño.
Una diferencia externa entre las clases Benson y Gleaves fue la forma de las chimeneas; las de los Benson tenían los lados planos y las de los Gleaves eran redondos. Los ojos de buey de la clase Gleaves en el castillo de proa se omitieron en los Benson.
Después de la caída de Francia en 1940, se previó una rápida expansión de la Armada. Para llenar el vacío hasta que la clase Fletcher estuviera lista para el servicio, se pidieron 72 Benson y Gleaves "repetidos" adicionales en los años FY41 y FY42. Varios astilleros de Bethlehem construyeron 24 Benson repetidas, mientras que otros constructores construyeron 48 Gleaves repetidos. Inicialmente, estos se llamaron clase Bristol en honor al Bristol, un Gleaves repetido y el primero de estos en completarse, aunque la maquinaria de los Benson repetidos era diferente de los Gleaves repetidos. Los barcos repetidos llevaba un armamento reducido de torpedos y cañones y mayor armamento ASW y AA ligero.
El USS Buchanan en 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/Gleaves-class_destroyer