Publicado: Mié Ene 12, 2022 8:23 pm
La quilla del USS Murphy (DD-603) fue colocada el 19 de mayo de 1941 por Bethlehem Steel Corporation en su astillero en Staten Island, Nueva York. El destructor fue botado el 29 de abril de 1942, entrando en servicio el 25 de julio de ese año.
Después del crucero inaugural a Casco Bay, Maine, y realizar tareas de escolta en Halifax, Nueva Escocia, el Murphy se unió al Grupo de Ataque Central, Fuerza de Tarea Naval Occidental, en Norfolk, Virginia, y navegó a fines de octubre hacia Fedhala, Marruecos, para participar en la Operación Torch. Al llegar a las playas del desembarco el 7 de noviembre, el destructor reguló las olas de las lanchas de desembarco que irían a la playa al día siguiente, y brindó apoyo de fuego frente a Point Blondin, momento en el que el barco fue alcanzado en la sala de máquinas de popa durante un furioso intercambio de disparos con la Batería Sherkhi, teniendo tres muertos y 25 heridos. Las medidas inmediatas de control de daños evitaron daños graves y la tripulación efectuó las reparaciones a tiempo para unirse a otros barcos para silenciar los cañones de Cape Blondin. El Murphy permaneció frente a Fedhala durante la Batalla Naval de Casablanca, rechazando un ataque aéreo el 9 de noviembre, hasta que navegó hacia Boston para completar las reparaciones, llegando allí el 24.
El destructor luego escoltó convoyes entre Nueva York y Panamá, y Norfolk y Casablanca, hasta unirse a la pantalla de la fuerza de ataque "Dime" para la Batalla Anfibia de Gela, Sicilia, en julio de 1943. El 10 de julio, mientras patrullaba la cabeza de playa, el Murphy fue dañado por un ataque aéreo nocturno, sufriendo impactos de metralla en su popa que hirieron a un hombre. Fue atacado nuevamente dos noches después, y un bombardero en picado alemán lanzó una bomba que explotó a 91 m, pero continuó su apoyo de fuego frente a Sicilia hasta agosto. Luego, mientras escoltaba a un grupo de transportes a Palermo, fue atacado nuevamente por bombarderos en picado; pero esta vez derribó dos aviones.
El Murphy regresó a EEUU al final de la invasión de Sicilia, y luego escoltó los convoyes con destino al Reino Unido. Saliendo del puerto de Nueva York el 21 de octubre de 1943, el destructor, en un convoy (17 cargueros, 7 destructores y 2 acorazados) fue golpeado en el costado de babor entre el puente y la chimenea delantera por el petrolero SS Bulkoil, a 121 km de la costa de Nueva Jersey. El tercio delantero del barco se hundió en 81 m de agua, llevándose consigo a 36 oficiales y hombres. Los dos tercios de popa se mantuvieron a flote y fueron remolcados a New York, en cuyos astilleros permaneció durante siete meses de reparaciones, que incluyeron el reemplazo de toda la proa. Este accidente y el posterior descubrimiento de la ubicación exacta de la sección de proa perdida, casi 60 años después, fueron la base del episodio "Destroyer Down" de History Channel Deep Sea Detectives.
El veterano buque de guerra se reincorporó a la flota a tiempo para la invasión de Normandía. El 5 de junio de 1944 el Murphy partió de Portland, Inglaterra, asignado al área de asalto frente a Vierville, Francia (Omaha Beach). Permaneció allí, brindando apoyo de fuego y realizando tareas de escolta para los transportes hasta mediados de junio, participando en un duelo con las baterías costeras el 8 de junio y repeliendo numerosos ataques de torpedos y submarinos alemanes.
En julio el Murphy navegó hacia el sur hasta el Mediterráneo, operando con TF 88, la fuerza de portaaviones de la operación Dragoon. Realizó tareas de apoyo y protección AA durante los desembarcos y luego partió hacia Nueva York para su revisión a principios de septiembre.
El destructor reanudó las operaciones a fines de 1944, uniéndose al Quincy en Norfolk para escoltarlo mientrastransportaba al presidente Roosevelt a las conferencias de Malta y Great Bitter Lake, Egipto. Al llegar al Gran Lago Amargo, el Murphy fue destacado y enviado a Jidda, Arabia, para transportar al Rey Ibn Saud de Arabia Saudita y su grupo a la Conferencia. Después de pasar por el Canal de Suez, el Murphy se convirtió en el primer buque de guerra de EEUU en entrar en el puerto de Jidda, donde ancló el 11 de febrero; el grupo real subió a bordo al día siguiente. El rey Ibn Saud no había salido previamente de su país y nunca antes había viajado en barco. Se construyó una gran tienda de lona sobre el castillo de proa para acomodar al séquito real, formado por 48 personas, y se colocaron alfombras sobre todas las cubiertas para que el Rey caminara sobre ellas. Se construyó un corral entre los bastidores de carga de profundidad en la popa para albergar ovejas que serían sacrificadas para las comidas del Rey. El destructor se puso en marcha de inmediato y llegó a Great Bitter Lake el 15. Con sus pasajeros desembarcados, el buque de guerra luego navegó hacia Nueva York, donde se unió a un grupo ASW de servicio frente a Nueva Inglaterra y Nueva Escocia, y luego en mayo escoltó uno de los últimos convoyes a Orán tanto en la ida como en el retorno. El 2 de junio de 1945, con la guerra en el Atlántico ya ganada, el Murphy volvió a Boston para ser reacondicionado antes de ser asignado a la Flota del Pacífico.
El veterano buque de guerra partió de Boston el 10 de julio, navegó a través del Canal de Panamá hacia la costa oeste y luego a Okinawa, donde llegó el 9 de septiembre. Al ser asignada a la 5a Flota en servicio de ocupación en aguas del sur de Japón, visitó Nagasaki, Yokosuka, Wakayama y Nagoya hasta partir de Okinawa el 21 de noviembre hacia los EEUU. Navegó a través de Saipan, Pearl Harbor, San Diego y el Canal de Panamá, llegando a Charleston, para prepararse para la inactivación. Se le dio de baja allí el 9 de marzo de 1946 y se unió al Grupo de Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico. Fue apartado del servicio el 1 de noviembre de 1970 y vendida como chatarra el 6 de octubre de 1972.
El Murphy recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Murphy_(DD-603)
Después del crucero inaugural a Casco Bay, Maine, y realizar tareas de escolta en Halifax, Nueva Escocia, el Murphy se unió al Grupo de Ataque Central, Fuerza de Tarea Naval Occidental, en Norfolk, Virginia, y navegó a fines de octubre hacia Fedhala, Marruecos, para participar en la Operación Torch. Al llegar a las playas del desembarco el 7 de noviembre, el destructor reguló las olas de las lanchas de desembarco que irían a la playa al día siguiente, y brindó apoyo de fuego frente a Point Blondin, momento en el que el barco fue alcanzado en la sala de máquinas de popa durante un furioso intercambio de disparos con la Batería Sherkhi, teniendo tres muertos y 25 heridos. Las medidas inmediatas de control de daños evitaron daños graves y la tripulación efectuó las reparaciones a tiempo para unirse a otros barcos para silenciar los cañones de Cape Blondin. El Murphy permaneció frente a Fedhala durante la Batalla Naval de Casablanca, rechazando un ataque aéreo el 9 de noviembre, hasta que navegó hacia Boston para completar las reparaciones, llegando allí el 24.
El destructor luego escoltó convoyes entre Nueva York y Panamá, y Norfolk y Casablanca, hasta unirse a la pantalla de la fuerza de ataque "Dime" para la Batalla Anfibia de Gela, Sicilia, en julio de 1943. El 10 de julio, mientras patrullaba la cabeza de playa, el Murphy fue dañado por un ataque aéreo nocturno, sufriendo impactos de metralla en su popa que hirieron a un hombre. Fue atacado nuevamente dos noches después, y un bombardero en picado alemán lanzó una bomba que explotó a 91 m, pero continuó su apoyo de fuego frente a Sicilia hasta agosto. Luego, mientras escoltaba a un grupo de transportes a Palermo, fue atacado nuevamente por bombarderos en picado; pero esta vez derribó dos aviones.
El Murphy regresó a EEUU al final de la invasión de Sicilia, y luego escoltó los convoyes con destino al Reino Unido. Saliendo del puerto de Nueva York el 21 de octubre de 1943, el destructor, en un convoy (17 cargueros, 7 destructores y 2 acorazados) fue golpeado en el costado de babor entre el puente y la chimenea delantera por el petrolero SS Bulkoil, a 121 km de la costa de Nueva Jersey. El tercio delantero del barco se hundió en 81 m de agua, llevándose consigo a 36 oficiales y hombres. Los dos tercios de popa se mantuvieron a flote y fueron remolcados a New York, en cuyos astilleros permaneció durante siete meses de reparaciones, que incluyeron el reemplazo de toda la proa. Este accidente y el posterior descubrimiento de la ubicación exacta de la sección de proa perdida, casi 60 años después, fueron la base del episodio "Destroyer Down" de History Channel Deep Sea Detectives.
El veterano buque de guerra se reincorporó a la flota a tiempo para la invasión de Normandía. El 5 de junio de 1944 el Murphy partió de Portland, Inglaterra, asignado al área de asalto frente a Vierville, Francia (Omaha Beach). Permaneció allí, brindando apoyo de fuego y realizando tareas de escolta para los transportes hasta mediados de junio, participando en un duelo con las baterías costeras el 8 de junio y repeliendo numerosos ataques de torpedos y submarinos alemanes.
En julio el Murphy navegó hacia el sur hasta el Mediterráneo, operando con TF 88, la fuerza de portaaviones de la operación Dragoon. Realizó tareas de apoyo y protección AA durante los desembarcos y luego partió hacia Nueva York para su revisión a principios de septiembre.
El destructor reanudó las operaciones a fines de 1944, uniéndose al Quincy en Norfolk para escoltarlo mientrastransportaba al presidente Roosevelt a las conferencias de Malta y Great Bitter Lake, Egipto. Al llegar al Gran Lago Amargo, el Murphy fue destacado y enviado a Jidda, Arabia, para transportar al Rey Ibn Saud de Arabia Saudita y su grupo a la Conferencia. Después de pasar por el Canal de Suez, el Murphy se convirtió en el primer buque de guerra de EEUU en entrar en el puerto de Jidda, donde ancló el 11 de febrero; el grupo real subió a bordo al día siguiente. El rey Ibn Saud no había salido previamente de su país y nunca antes había viajado en barco. Se construyó una gran tienda de lona sobre el castillo de proa para acomodar al séquito real, formado por 48 personas, y se colocaron alfombras sobre todas las cubiertas para que el Rey caminara sobre ellas. Se construyó un corral entre los bastidores de carga de profundidad en la popa para albergar ovejas que serían sacrificadas para las comidas del Rey. El destructor se puso en marcha de inmediato y llegó a Great Bitter Lake el 15. Con sus pasajeros desembarcados, el buque de guerra luego navegó hacia Nueva York, donde se unió a un grupo ASW de servicio frente a Nueva Inglaterra y Nueva Escocia, y luego en mayo escoltó uno de los últimos convoyes a Orán tanto en la ida como en el retorno. El 2 de junio de 1945, con la guerra en el Atlántico ya ganada, el Murphy volvió a Boston para ser reacondicionado antes de ser asignado a la Flota del Pacífico.
El veterano buque de guerra partió de Boston el 10 de julio, navegó a través del Canal de Panamá hacia la costa oeste y luego a Okinawa, donde llegó el 9 de septiembre. Al ser asignada a la 5a Flota en servicio de ocupación en aguas del sur de Japón, visitó Nagasaki, Yokosuka, Wakayama y Nagoya hasta partir de Okinawa el 21 de noviembre hacia los EEUU. Navegó a través de Saipan, Pearl Harbor, San Diego y el Canal de Panamá, llegando a Charleston, para prepararse para la inactivación. Se le dio de baja allí el 9 de marzo de 1946 y se unió al Grupo de Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico. Fue apartado del servicio el 1 de noviembre de 1970 y vendida como chatarra el 6 de octubre de 1972.
El Murphy recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Murphy_(DD-603)