Publicado: Lun Dic 27, 2021 7:59 pm
El USS Champlin (DD-601) fue botado el 25 de julio de 1942 por Bethlehem Steel Company, Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts, y entregado a la US Navy el 12 de septiembre de 1942.
Después de escoltar un convoy a Argentia, Terranova, y otro a la Zona del Canal de Panamá, el Champlin zarpó de Nueva York el 11 de diciembre de 1942 con un convoy hacia Casablanca, regresando a Nueva York el 7 de febrero de 1943. Zarpó de nuevo el 4 de marzo con otro convoy que fue constantemente seguido por los submarinos alemanes durante 6 días después de pasar las Azores el 12 de marzo. Ese día, se estableció un contacto por radar por delante del convoy y el Champlin se adelantó para investigar. Se encontró un submarino en la superficie y abrió fuego e intentó embestir al enemigo, que se sumergió. El Champlin lanzó sus de cargas de profundidad, hundiendo al U-130. Mientras el convoy avanzaba hacia el este, el Champlin y los otros escoltas libraron una batalla constante para protegerlo, pero el convoy perdió tres mercantes antes de llegar a Casablanca. El Champlin rescató a todos los miembros de la tripulación de 127 hombres del Wyoming, además de llevar a bordo a dos supervivientes de Molly Pitcher. El convoy de regreso que llegó a Boston, Massachusetts el 15 de abril lo hizo sin incidentes.
El Champlin zarpó de Nueva York el 1 de mayo de 1943 con un convoy lento de pequeñas embarcaciones y barcos de apoyo que hicieron escala en las Bermudas antes de llegar a Orán el 26 de mayo. Se hizo a la mar de nuevo para traer un convoy desde Gibraltar, luego realizó patrullas en el Mediterráneo occidental. El 5 de julio partió de Orán para unirse a la invasión de Sicilia, escoltando un convoy a la zona de desembarco, al sur de Scoglitti, a donde llegó el 9 de julio. Se unió allí al bombardeo previo al asalto al día siguiente, durante el cual ayudó a rechazar un ataque aéreo. Mientras cubría el desembarco y los avances iniciales el mismo día, respondió a la solicitud desde la costa para un bombardeo de la aldea de Camerina, con tanto éxito que el enemigo que combatía allí se rindió.
Ell Champlin dejó Sicilia custodiando un convoy para Orán y Nueva York, llegando el 4 de agosto de 1943. Realizó cuatro cruces atlánticos más en servicio de escolta de convoyes desde Nueva York al norte de África y las Islas Británicas entre el 21 de agosto de 1943 y el 11 de marzo de 1944. Mientras realizaba un entrenamiento de puesta a punto en Casco Bay, Maine, en marzo de 1944, se le ordenó salir en una patrulla ASW, uniéndose a una operación ASW el 7 de abril. A las 16:32, hizo contacto y lanzó cargas de profundidad, forzando a emerger al submarino. Inmediatamente sus armas abrieron fuego y ocasionaron un incendio. El Champlin embistió la popa del submarino y el U-856 se hundió. El capitán del Champlin, el comandante John J. Shaffer III, fue herido por metralla durante el ataque y murió a la mañana siguiente.
Después de reparar su proa, dañada por la embestida, el Champlin salió de Nueva York el 21 de abril de 1944 con un convoy para Orán. El 15 de mayo se presentó en Nápoles para apoyao a las operaciones de la cabeza de playa de Anzio. Realizó patrullas, escoltó convoyes y brindó apoyo a los dragaminas y al Ejército en tierra con sus cañones. De regreso a Palermo, zarpó de ese puerto el 13 de agosto para la invasión del sur de Francia, en el que fue asignado a patrullar al suroeste del área de transporte como unidad de apoyo de reserva. El 18 a un piloto del ejército derribado, y el 19 las baterías de tierra le dispararon mientras navegaba frente a Cannes. Al día siguiente regresó a la zona para localizar esas baterías y destruirlas, y el 21 bloqueó el golfo de Napoule mientras las lanchas rápidas alemanas atrapadas eran destruidas. Continuando con su apoyo de fuego, destruyó un puente sobre el río Var, cerca de Niza, el 24 de agosto, y una semana más tarde abandonó el área para proteger a los mercantes que se dirigían a Orán. Continuó a Nueva York, escoltando una división de acorazados, y comenzó un programa de entrenamiento que duró el resto de 1944.
El 6 de enero de 1945 el Champlin regresó a la escolta de convoyes del Atlántico, navegando hacia Orán. El 30 de enero se unió con el grupo que llevaba al presidente Franklin D. Roosevelt a Malta, donde debía embarcar para la Conferencia de Yalta. Más tarde escoltó a este mismo grupo de regreso al Atlántico, y el 20 de febrero regresó a Gibraltar para patrullar y escoltar convoyes en el Mediterráneo occidental. El 22 de abril partió de Orán hacia Nueva York y se preparó para el despliegue en el Océano Pacífico.
El Champlin pasó por el Canal de Panamá el 4 de junio de 1945, llegó a Pearl Harbor el 10 de julio y, después del entrenamiento, zarpó el 24 de julio para el ataque a la isla Wake el 1 de agosto. Siguiendo a Okinawa, llegó el 12 de agosto para realizar tareas de escolta y patrulla local hasta el 4 de septiembre, cuando zarpó para el primero de dos viajes a Japón por las tareas de ocupación. El 31 de octubre, zarpó de Okinawa con soldados que regresaban a casa y fue a embarcar más en Saipan y Pearl Harbor. Desembarcó a sus pasajeros en San Diego, California, del 21 al 24 de noviembre, y luego navegó hacia la costa este.
El Champlin pasó a la reserva en Charleston, Carolina del Sur, el 28 de marzo de 1946, y quedó fuera de servicio en reserva el 31 de enero de 1947. Fue vendido el 8 de mayo de 1972 y desguazado.
El Champlin recibió seis estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
El USS Champlin en Boston en noviembre de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Champlin_(DD-601)
Después de escoltar un convoy a Argentia, Terranova, y otro a la Zona del Canal de Panamá, el Champlin zarpó de Nueva York el 11 de diciembre de 1942 con un convoy hacia Casablanca, regresando a Nueva York el 7 de febrero de 1943. Zarpó de nuevo el 4 de marzo con otro convoy que fue constantemente seguido por los submarinos alemanes durante 6 días después de pasar las Azores el 12 de marzo. Ese día, se estableció un contacto por radar por delante del convoy y el Champlin se adelantó para investigar. Se encontró un submarino en la superficie y abrió fuego e intentó embestir al enemigo, que se sumergió. El Champlin lanzó sus de cargas de profundidad, hundiendo al U-130. Mientras el convoy avanzaba hacia el este, el Champlin y los otros escoltas libraron una batalla constante para protegerlo, pero el convoy perdió tres mercantes antes de llegar a Casablanca. El Champlin rescató a todos los miembros de la tripulación de 127 hombres del Wyoming, además de llevar a bordo a dos supervivientes de Molly Pitcher. El convoy de regreso que llegó a Boston, Massachusetts el 15 de abril lo hizo sin incidentes.
El Champlin zarpó de Nueva York el 1 de mayo de 1943 con un convoy lento de pequeñas embarcaciones y barcos de apoyo que hicieron escala en las Bermudas antes de llegar a Orán el 26 de mayo. Se hizo a la mar de nuevo para traer un convoy desde Gibraltar, luego realizó patrullas en el Mediterráneo occidental. El 5 de julio partió de Orán para unirse a la invasión de Sicilia, escoltando un convoy a la zona de desembarco, al sur de Scoglitti, a donde llegó el 9 de julio. Se unió allí al bombardeo previo al asalto al día siguiente, durante el cual ayudó a rechazar un ataque aéreo. Mientras cubría el desembarco y los avances iniciales el mismo día, respondió a la solicitud desde la costa para un bombardeo de la aldea de Camerina, con tanto éxito que el enemigo que combatía allí se rindió.
Ell Champlin dejó Sicilia custodiando un convoy para Orán y Nueva York, llegando el 4 de agosto de 1943. Realizó cuatro cruces atlánticos más en servicio de escolta de convoyes desde Nueva York al norte de África y las Islas Británicas entre el 21 de agosto de 1943 y el 11 de marzo de 1944. Mientras realizaba un entrenamiento de puesta a punto en Casco Bay, Maine, en marzo de 1944, se le ordenó salir en una patrulla ASW, uniéndose a una operación ASW el 7 de abril. A las 16:32, hizo contacto y lanzó cargas de profundidad, forzando a emerger al submarino. Inmediatamente sus armas abrieron fuego y ocasionaron un incendio. El Champlin embistió la popa del submarino y el U-856 se hundió. El capitán del Champlin, el comandante John J. Shaffer III, fue herido por metralla durante el ataque y murió a la mañana siguiente.
Después de reparar su proa, dañada por la embestida, el Champlin salió de Nueva York el 21 de abril de 1944 con un convoy para Orán. El 15 de mayo se presentó en Nápoles para apoyao a las operaciones de la cabeza de playa de Anzio. Realizó patrullas, escoltó convoyes y brindó apoyo a los dragaminas y al Ejército en tierra con sus cañones. De regreso a Palermo, zarpó de ese puerto el 13 de agosto para la invasión del sur de Francia, en el que fue asignado a patrullar al suroeste del área de transporte como unidad de apoyo de reserva. El 18 a un piloto del ejército derribado, y el 19 las baterías de tierra le dispararon mientras navegaba frente a Cannes. Al día siguiente regresó a la zona para localizar esas baterías y destruirlas, y el 21 bloqueó el golfo de Napoule mientras las lanchas rápidas alemanas atrapadas eran destruidas. Continuando con su apoyo de fuego, destruyó un puente sobre el río Var, cerca de Niza, el 24 de agosto, y una semana más tarde abandonó el área para proteger a los mercantes que se dirigían a Orán. Continuó a Nueva York, escoltando una división de acorazados, y comenzó un programa de entrenamiento que duró el resto de 1944.
El 6 de enero de 1945 el Champlin regresó a la escolta de convoyes del Atlántico, navegando hacia Orán. El 30 de enero se unió con el grupo que llevaba al presidente Franklin D. Roosevelt a Malta, donde debía embarcar para la Conferencia de Yalta. Más tarde escoltó a este mismo grupo de regreso al Atlántico, y el 20 de febrero regresó a Gibraltar para patrullar y escoltar convoyes en el Mediterráneo occidental. El 22 de abril partió de Orán hacia Nueva York y se preparó para el despliegue en el Océano Pacífico.
El Champlin pasó por el Canal de Panamá el 4 de junio de 1945, llegó a Pearl Harbor el 10 de julio y, después del entrenamiento, zarpó el 24 de julio para el ataque a la isla Wake el 1 de agosto. Siguiendo a Okinawa, llegó el 12 de agosto para realizar tareas de escolta y patrulla local hasta el 4 de septiembre, cuando zarpó para el primero de dos viajes a Japón por las tareas de ocupación. El 31 de octubre, zarpó de Okinawa con soldados que regresaban a casa y fue a embarcar más en Saipan y Pearl Harbor. Desembarcó a sus pasajeros en San Diego, California, del 21 al 24 de noviembre, y luego navegó hacia la costa este.
El Champlin pasó a la reserva en Charleston, Carolina del Sur, el 28 de marzo de 1946, y quedó fuera de servicio en reserva el 31 de enero de 1947. Fue vendido el 8 de mayo de 1972 y desguazado.
El Champlin recibió seis estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
El USS Champlin en Boston en noviembre de 1942
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Champlin_(DD-601)