Publicado: Vie Nov 19, 2021 8:20 pm
El USS Farenholt (DD-491) fuebotado el 19 de noviembre de 1941 por Bethlehem Steel Company, Staten Island, Nueva York; entró en servicio el 2 de abril de 1942, con el capitán de navío E. T. Seaward al mando.
El Farenholt zarpó de San Diego, California, el 1 de julio de 1942 hacia Tongatapu, Islas Tonga, donde entre el 18 y el 23 de julio participó en ejercicios de bombardeo. Navegando en el grupo naval del Wasp, el Farenholt participó en la invasión de Guadalcanal el 7 de agosto, la primera ofensiva terrestre estadounidense de la guerra. Escoltó al Wasp cuando el portaaviones lanzó ataques aéreos en apoyo de los Marines en los primeros días de la batalla, y actuó como buque insignia del Escuadrón de Destructores 12. Después de reabastecerse en Nouméa del 3 al 8 de septiembre, regresó al grupo del Wasp. cubriendo el transporte de refuerzos desde Espíritu Santo a Guadalcanal. Cuando su fuerza fue atacada por dos submarinos japoneses el 15 de septiembre, rescató a 143 supervivientes del Wasp , incluido el comandante de la fuerza de tareas y el oficial al mando del portaaviones.
El Farenholt regresó a Espíritu Santo con los sobrevivientes al día siguiente, luego navegó a Numea para apoyar las tropas de ocupación en Funafuti. De regreso en Espiritu Santo el 6 de octubre de 1942, se unió a una fuerza cuya misión era interceptar y destruir a los barcos japoneses y evitar el refuerzo de Guadalcanal por el Tokyo Express en la isla. En la noche del 11 al 12 de octubre su fuerza contactó con los japoneses en la batalla de Cabo Esperanza, hundiendo un destructor japonés. Tres barcos estadounidenses, uno de los cuales se hundió más tarde, resultaron dañados en la acción. Uno de ellos fue el Farenholt, que recibió tres impactos y sufrió tres muertos, 43 heridos. Aunque sus tubos lanzatorpedos no funcionaban, continuó disparando contra los barcos japoneses hasta el final de la acción, logrando impactos en un crucero y un destructor. Con graves vías de agua, el Farenholt se salvó cuando el aceite, el agua y los pesos de la superficie se desplazaron para inclinar el barco 9° a estribor, sacando los brechas del casco del agua; llegó a Espíritu Santo el 13 de octubre por sus propios medios.
Reparó los daños en Pearl Harbor y regresó a Espíritu Santo el 3 de marzo de 1943. Después de un mes de servicio de patrulla y ejercicios de entrenamiento en las Nuevas Hébridas, zarpó el 3 de abril para operaciones de escolta en las Islas Salomón. Frente a Lunga Point en la noche del 6 de abril, se enfrentó a bombarderos enemigos, y al día siguiente, escoltando seis barcos hacia el este a través del Canal Sealark, fue atacado por 14 bombarderos torpederos, al menos uno de los cuales casi lo alcanzó. Uno de sus hombres resultó herido por una bomba que cayó cerca. Una vez más, se reabasteció en Espíritu Santo y luego se unió a las operaciones de entrenamiento, reanudando las misiones de escolta hacia y desde las Islas Salomón el 30 de abril. El 13 de mayo rechazó un bombardero que hirió a uno de sus hombres y el 30 de junio se enfrentó a baterías costeras en la costa de Nueva Georgia, en Munda, para proteger a los transportes que desembarcaban tropas en la isla de Rendova, al otro lado del canal. Cuando la flota de asalto se retiró de Rendova a última hora de ese día, escoltado por el Farenholt y otros seis destructores, aviones torpederos japoneses la atacó. El Farenholt se unió al fuego antiaéreo, que derribó a muchos de los atacantes, evitó dos torpedos y fue alcanzado por un tercero que no explotó. Cuando el McCawley fue hundido, el Farenholt embarcó al comandante del grupo naval, el contralmirante Richmond K. Turner.
Mientras continuaba la operación de Nueva Georgia, el Farenholt escoltó el envío de apoyo hacia el norte desde las Islas Salomón y bombardeó la costa hasta el 16 de julio de 1943. Después de un breve período junto a una licitación en Espíritu Santo, se operó de ese puerto y Efate en servicio de escolta y patrulla entre Numea y Guadalcanal, barriendo contra la navegación japonesa y llevando tropas y suministros a Vella Lavella. En octubre, zarpó para una visita de 6 días a Sydney, Australia, regresando a Purvis Bay el 29 de octubre, y 2 días después se unió a la escolta de la fuerza de ataque que operaba al noreste de Bougainville en los desembarcos iniciales. Junto con su apoyo directo al asalto y la batalla subsiguiente, los portaaviones lanzaron ataques aéreos sobre Buka y Rabaul. Desde noviembre hasta febrero de 1944 el Farenholt continuó sus operaciones en apoyo de las operaciones de Bougainville y New Britain, escoltando refuerzos y suministros a la bahía de Emperatriz Augusta, buscando barcos enemigos y bombardeando Choisoul, Bougainville y las islas Shortland. Cubrió los desesmbarcos en Green Island el 14 de febrero, luchando contra un ataque con bomba en picado en el que derribó al menos un avión. En la noche del 17 al 18 de febrero, su escuadrón hizo una atrevida carrera por St. George Channel para disparar contra los barcos en Blanche Bay y bombardear Rabaul, hundiendo dos mercantes e infligiendo muchos daños en las instalaciones costeras. Un ataque similar en Kavieng el 25 de febrero provocó un fuerte contraataque desde la costa, y fue alcanzado en la línea de flotación por estribor. Una vez más, su tripulación salvó su barco, controlando las inundaciones con habilidad y determinación.
Recibió reparaciones temporales en Purvis Bay y zarpó para una más profunda en la Costa Oeste. Regresó al servicio el 16 de junio de 1944, y después de un breve entrenamiento en Pearl Harbor, llegó a Guam el 21 de julio para apoyar a los desembarcos de Guam. Patrulló frente a la isla hasta el 10 de agosto, luego navegó de regreso a Eniwetok para prepararse para la operación Palaus, importante por ser los preliminares más importante para la liberación de Filipinas. Durante septiembre escoltó alos portaaviones en los ataques a las Palaus y el sur de Filipinas, bombardeó una estación de radar en el cabo San Agustín, Mindanao, apoyó los desembarcos en Morotai y el amargamente disputado ataque a Angaur,. Escoltó a los portaaviones mientras atacaban Manila y enviaban vuelos de reconocimiento fotográfico sobre Leyte y Samar.
Apoyó los desembarcos en Leyte el 20 de octubre. Después de repostar el 21, su grupo formó rumbo hacia Ulithi, tomando parte en la decisiva Batalla del Golfo de Leyte. El escuadrón del Farenholt, sin embargo, se destacó para reunirse con los Canberra y Houston, dañados en las batallas aéreas frente a Taiwán a principios de mes y se retiraron hacia Ulithi, llegando el 27 de octubre.
Escoltó convoyes entre Ulithi y el paso de Kossol Passage hasta el 5 de mayo de 1945. Tres días después llegó a Okinawa , y durante el mes siguiente, operó alrededor de la isla asediada, inspeccionando y escoltando embarcaciones de todo tipo, rescatando a los pilotos derribados y supervivientes de barcos dañados y hundidos, bombardeando objetivos en tierra y operando con portaaviones mientras lanzaban sus ataques contra posiciones y bases japonesas, especialmente aquellas situadas en el Sakishima Gunto, desde donde partían los kamikazes. Navegó hacia el norte, a la bahía de San Pedro, y llegó el 19 de junio para unirse al grupo logístico que apoyaba a los portaaviones rápidos en sus ataques aéreos contra las islas japonesas. El 28 de julio el Farenholt regresó a Okinawa para realizar tareas de detección hasta el 22 de septiembre, cuando zarpó con un general del ejército a bordo para aceptar la rendición japonesa de las islas en el sur de Ryukyus y en Sakishima Gunto. Pasó a la reserva en Charleston el 26 de abril de 1946. Después de más de 25 años en la flota de reserva, fue eliminado del Registro de Buques Navales en junio de 1971 y vendido para desguace en noviembre de 1972.
El Farenholt recibió 11 estrellas de batalla por su servicio de la Segunda Guerra Mundial.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Farenholt_(DD-491)
El Farenholt zarpó de San Diego, California, el 1 de julio de 1942 hacia Tongatapu, Islas Tonga, donde entre el 18 y el 23 de julio participó en ejercicios de bombardeo. Navegando en el grupo naval del Wasp, el Farenholt participó en la invasión de Guadalcanal el 7 de agosto, la primera ofensiva terrestre estadounidense de la guerra. Escoltó al Wasp cuando el portaaviones lanzó ataques aéreos en apoyo de los Marines en los primeros días de la batalla, y actuó como buque insignia del Escuadrón de Destructores 12. Después de reabastecerse en Nouméa del 3 al 8 de septiembre, regresó al grupo del Wasp. cubriendo el transporte de refuerzos desde Espíritu Santo a Guadalcanal. Cuando su fuerza fue atacada por dos submarinos japoneses el 15 de septiembre, rescató a 143 supervivientes del Wasp , incluido el comandante de la fuerza de tareas y el oficial al mando del portaaviones.
El Farenholt regresó a Espíritu Santo con los sobrevivientes al día siguiente, luego navegó a Numea para apoyar las tropas de ocupación en Funafuti. De regreso en Espiritu Santo el 6 de octubre de 1942, se unió a una fuerza cuya misión era interceptar y destruir a los barcos japoneses y evitar el refuerzo de Guadalcanal por el Tokyo Express en la isla. En la noche del 11 al 12 de octubre su fuerza contactó con los japoneses en la batalla de Cabo Esperanza, hundiendo un destructor japonés. Tres barcos estadounidenses, uno de los cuales se hundió más tarde, resultaron dañados en la acción. Uno de ellos fue el Farenholt, que recibió tres impactos y sufrió tres muertos, 43 heridos. Aunque sus tubos lanzatorpedos no funcionaban, continuó disparando contra los barcos japoneses hasta el final de la acción, logrando impactos en un crucero y un destructor. Con graves vías de agua, el Farenholt se salvó cuando el aceite, el agua y los pesos de la superficie se desplazaron para inclinar el barco 9° a estribor, sacando los brechas del casco del agua; llegó a Espíritu Santo el 13 de octubre por sus propios medios.
Reparó los daños en Pearl Harbor y regresó a Espíritu Santo el 3 de marzo de 1943. Después de un mes de servicio de patrulla y ejercicios de entrenamiento en las Nuevas Hébridas, zarpó el 3 de abril para operaciones de escolta en las Islas Salomón. Frente a Lunga Point en la noche del 6 de abril, se enfrentó a bombarderos enemigos, y al día siguiente, escoltando seis barcos hacia el este a través del Canal Sealark, fue atacado por 14 bombarderos torpederos, al menos uno de los cuales casi lo alcanzó. Uno de sus hombres resultó herido por una bomba que cayó cerca. Una vez más, se reabasteció en Espíritu Santo y luego se unió a las operaciones de entrenamiento, reanudando las misiones de escolta hacia y desde las Islas Salomón el 30 de abril. El 13 de mayo rechazó un bombardero que hirió a uno de sus hombres y el 30 de junio se enfrentó a baterías costeras en la costa de Nueva Georgia, en Munda, para proteger a los transportes que desembarcaban tropas en la isla de Rendova, al otro lado del canal. Cuando la flota de asalto se retiró de Rendova a última hora de ese día, escoltado por el Farenholt y otros seis destructores, aviones torpederos japoneses la atacó. El Farenholt se unió al fuego antiaéreo, que derribó a muchos de los atacantes, evitó dos torpedos y fue alcanzado por un tercero que no explotó. Cuando el McCawley fue hundido, el Farenholt embarcó al comandante del grupo naval, el contralmirante Richmond K. Turner.
Mientras continuaba la operación de Nueva Georgia, el Farenholt escoltó el envío de apoyo hacia el norte desde las Islas Salomón y bombardeó la costa hasta el 16 de julio de 1943. Después de un breve período junto a una licitación en Espíritu Santo, se operó de ese puerto y Efate en servicio de escolta y patrulla entre Numea y Guadalcanal, barriendo contra la navegación japonesa y llevando tropas y suministros a Vella Lavella. En octubre, zarpó para una visita de 6 días a Sydney, Australia, regresando a Purvis Bay el 29 de octubre, y 2 días después se unió a la escolta de la fuerza de ataque que operaba al noreste de Bougainville en los desembarcos iniciales. Junto con su apoyo directo al asalto y la batalla subsiguiente, los portaaviones lanzaron ataques aéreos sobre Buka y Rabaul. Desde noviembre hasta febrero de 1944 el Farenholt continuó sus operaciones en apoyo de las operaciones de Bougainville y New Britain, escoltando refuerzos y suministros a la bahía de Emperatriz Augusta, buscando barcos enemigos y bombardeando Choisoul, Bougainville y las islas Shortland. Cubrió los desesmbarcos en Green Island el 14 de febrero, luchando contra un ataque con bomba en picado en el que derribó al menos un avión. En la noche del 17 al 18 de febrero, su escuadrón hizo una atrevida carrera por St. George Channel para disparar contra los barcos en Blanche Bay y bombardear Rabaul, hundiendo dos mercantes e infligiendo muchos daños en las instalaciones costeras. Un ataque similar en Kavieng el 25 de febrero provocó un fuerte contraataque desde la costa, y fue alcanzado en la línea de flotación por estribor. Una vez más, su tripulación salvó su barco, controlando las inundaciones con habilidad y determinación.
Recibió reparaciones temporales en Purvis Bay y zarpó para una más profunda en la Costa Oeste. Regresó al servicio el 16 de junio de 1944, y después de un breve entrenamiento en Pearl Harbor, llegó a Guam el 21 de julio para apoyar a los desembarcos de Guam. Patrulló frente a la isla hasta el 10 de agosto, luego navegó de regreso a Eniwetok para prepararse para la operación Palaus, importante por ser los preliminares más importante para la liberación de Filipinas. Durante septiembre escoltó alos portaaviones en los ataques a las Palaus y el sur de Filipinas, bombardeó una estación de radar en el cabo San Agustín, Mindanao, apoyó los desembarcos en Morotai y el amargamente disputado ataque a Angaur,. Escoltó a los portaaviones mientras atacaban Manila y enviaban vuelos de reconocimiento fotográfico sobre Leyte y Samar.
Apoyó los desembarcos en Leyte el 20 de octubre. Después de repostar el 21, su grupo formó rumbo hacia Ulithi, tomando parte en la decisiva Batalla del Golfo de Leyte. El escuadrón del Farenholt, sin embargo, se destacó para reunirse con los Canberra y Houston, dañados en las batallas aéreas frente a Taiwán a principios de mes y se retiraron hacia Ulithi, llegando el 27 de octubre.
Escoltó convoyes entre Ulithi y el paso de Kossol Passage hasta el 5 de mayo de 1945. Tres días después llegó a Okinawa , y durante el mes siguiente, operó alrededor de la isla asediada, inspeccionando y escoltando embarcaciones de todo tipo, rescatando a los pilotos derribados y supervivientes de barcos dañados y hundidos, bombardeando objetivos en tierra y operando con portaaviones mientras lanzaban sus ataques contra posiciones y bases japonesas, especialmente aquellas situadas en el Sakishima Gunto, desde donde partían los kamikazes. Navegó hacia el norte, a la bahía de San Pedro, y llegó el 19 de junio para unirse al grupo logístico que apoyaba a los portaaviones rápidos en sus ataques aéreos contra las islas japonesas. El 28 de julio el Farenholt regresó a Okinawa para realizar tareas de detección hasta el 22 de septiembre, cuando zarpó con un general del ejército a bordo para aceptar la rendición japonesa de las islas en el sur de Ryukyus y en Sakishima Gunto. Pasó a la reserva en Charleston el 26 de abril de 1946. Después de más de 25 años en la flota de reserva, fue eliminado del Registro de Buques Navales en junio de 1971 y vendido para desguace en noviembre de 1972.
El Farenholt recibió 11 estrellas de batalla por su servicio de la Segunda Guerra Mundial.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Farenholt_(DD-491)