Publicado: Sab Oct 02, 2021 9:49 pm
El USS Lansdale (DD-426) fue puesto en quilla el 19 de diciembre de 1938 por Boston Navy Yard; botado el 30 de octubre de 1939, y entró en servicio el 17 de septiembre de 1940 en Boston, Massachusetts. Después del crucero inaugural en el Caribe, partió de Boston el 18 de enero de 1941 para el servicio de patrulla de neutralidad en el Caribe. Navegó frente a Cuba, las Islas Vírgenes, Martinica y las Indias Occidentales Británicas antes de regresar a Boston el 6 de marzo. Después del entrenamiento a lo largo de la costa atlántica,escoltó a los transportes desde Charleston, Carolina del Sur, a Argentia, Terranova, a fines de junio, y luego partió de Argentia el 30 de junio en una patrulla hacia Islandia. Durante el resto del año, realizó tres escoltas entre Terranova e Islandia. Estaba de camino a Hvalfjörður, Islandia, cuando EEUU entró en la guerra, tras lo que regresó a Boston el 24 de diciembre.
El Lansdale escoltó siete transportes de tropas desde la Nueva York a Key West del 22 al 27 de enero de 1942 antes de llegar a Casco Bay, Maine el 1 de febrero para servir como guardia de avión para el portaaviones Wasp. Durante los siguientes seis meses, las patrullas de guerra antisubmarina y la escolta la llevaron desde la costa este hasta Islandia, el Caribe, el Canal de Panamá y el Golfo de México. Del 8 al 21 de mayo, patrulló el Atlántico entre Puerto Rico y Bermuda con los cruceros ligeros Savannah y Juneau, después de lo cual reanudó la exploración de convoyes desde Norfolk, Virginia.
El 9 de agosto, Lansdale se unió a un convoy de Halifax, Nueva Escocia, con destino a Irlanda del Norte. Al llegar a Lisahally el 18, regresó como escolta desde Greenock, Escocia, a Nueva York del 27 de agosto al 5 de septiembre. Después de escoltar a otro convoy desde Nueva York a Irlanda del Norte, regresó a Nueva York el 21 de octubre como escolta para el acorazado Arkansas, luego partió el 2 de noviembre con la TF 38 para escoltar el convoy UGF 2 hacia el norte de África. Al llegar a Safi, Marruecos francés, el 18 de noviembre, patrulló los accesos a Safi y Casablanca hasta el 22 de diciembre, cuando zarpó hacia Nueva York con un convoy de 41 transportes y seis escoltas.
Al llegar a Nueva York el 10 de enero de 1943, fue sometido a una a revisión hasta el 30 de enero, cuando partió con un convoy hacia Irlanda del Norte. Llegó a Derry el 9 de febrero, se unió a las unidades del 42º Grupo de Escolta británico y partió el 15 de febrero para escoltar el convoy de petroleros UC 1 desde el Reino Unido hasta las Indias Occidentales. Mientras el convoy navegaba al sur de las Azores el día 23, una manada de seis a diez submarinos alemanes realizó ataques matutinos y nocturnos que hundieron tres petroleros y dañaron a otros dos. El Lansdale realizó varias descargas ASW sin resultados conocidos, pero dos noches después alcanzó a un submarino sumergido con disparos sus piezas de 130 mm. Aunque los ataques nocturnos dispersos continuaron hasta el 27, los rápidos y agresivos contraataques de las escoltas estadounidenses evitaron más bajas estadounidenses.
El Lansdale llegó a Port-au-Spain, Trinidad el 6 de marzo como escolta para el SS Maasyerk antes de continuar el 8-0 hacia Curaçao, Antillas Holandesas, para realizar más tareas de escolta. Del 20 de marzo al 6 de octubre, realizó ocho escoltas entre el Caribe y el Reino Unido, tres entre Curazao y Nueva York, y escoltas periódicas a Puerto Rico y las Islas Vírgenes.
Continuando con el servicio de escolta, el Lansdale viajó a Casablanca y regresó el 17 de diciembre a Norfolk antes de navegar de nuevo hacia el norte de África el 13 de enero de 1944. Llegó a Casablanca el 1 de febrero y continuó al día siguiente a través de Orán y Argel para Túnez, donde llegó el 10. Después de escoltar el crucero ligero Brooklyn a Argel, llegó a Pozzuoli, Italia, el 14 para unirse a las operaciones de la cabeza de playa de Anzio. Hasta su regreso a Orán el 26 de marzo, buscó submarinos alemanes y escoltó al crucero ligero Filadelfia durante las operaciones de apoyo de fuego y bombardeo en tierra desde Nápoles hasta Anzio.
El Lansdale partió de Orán el 10 de abril y se unió al convoy UGS 37, compuesto por 60 mercantes y seis LST, con destino desde Norfolk a Bizerte. A las 23:30 del 11 de abril, entre 16 y 25 bombarderos Dornier y Junkers atacaron el convoy frente al cabo Bengut, Argelia. Durante la hora siguiente, los aviones iluminaron la noche con bengalas y atacaron el convoy con torpedos y bombas controladas por radio. Aunque la escolta del destructor Holder recibió un torpedo en el centro del casco, la advertencia de un ataque inminente, una cortina de humo efectiva y un fuego antiaéreo masivo y preciso repelieron a los aviones enemigos. Aunque perdieron cuatro aviones, los alemanes no pudieron hundir ni un solo barco.
Dejando el UGS 37 el 12 de abril el Lansdale escoltó a tres mercantes desde Orán hasta el convoy GUS 36 en dirección oeste. Luego zarpó de Orán el 18 de abril para unirse al UGS 38 al día siguiente. Estacionado en la cabeza del convoy y a babor, en ruta a Bizerta, sirvió como "barco de alerta" contra las bombas controladas por radio, además de proteger contra los submarinos. Cuando los barcos alcanzaron la costa argelina durante la primera guardia el 20 de abril, se acercaron aproximadamente a la misma posición frente al cabo Bengut donde la Luftwaffe había atacado el UGS 37 del 11 al 12 de abril. Aunque advertidos de un posible ataque durante la tarde y la noche, los barcos tenían pocas posibilidades de evitar el ataque desatado por los alemanes poco después de las 21:00.
Atacando cuando el crepúsculo se desvanecía el 20 de abril, los aviones alemanes, que volaban cerca de la costa y sobre el agua, eludieron la detección del radar hasta que estuvieron casi sobre el convoy. Unos 18 a 24 bombarderos Junkers y Heinkel atacaron en tres oleadas, minutos después de que el destructor de escolta Joseph E. Campbell de la pantalla exterior informara: "Están a mi alrededor ... son enemigos, son enemigos".
La primera oleada, unos 9 Junkers Ju 88, atacó frontalmente. Sus torpedos dañaron al SS Samite y detonaron los explosivos de alto explosivo a bordo del SS Paul Hamilton, que mataron a los 580 hombres a bordo. La segunda oleada de 7Junkers golpeó el flanco de estribor del convoy y dañó a mercantes más, uno de ellos fatalmente. Y el tercero, que constaba de unos 5 He 111, se dirigió hacia babor del convoy y por su proa, la posición del Lansdale.
Recortado por la explosión de Paul Hamilton a las 21:04, el Lansdale fue atacado desde babor y estribor por los aviones de dos y posiblemente tres oeadlas. Cuando los Heinkels se acercaron por babor y lanzaron dos torpedos que fallaron, el Lansdale giró a estribor para repelera 5 Ju 88 que se habían desviado del convoy hacia el mar. Sus cañones alcanzaron a uno que pasaba por estribor; pero, cuando se estrelló a popa, otro lanzó un torpedo a 460 m por antes de pasar sobre el castillo de proa bajo un intenso fuego y descender por babor. El torpedo golpeó el lado de estribor alrededor de las 21:06, destruyendo la sala de tiro delantera y abriendo vías de agua al mar. Casi dividido en dos, eñ Lansdale se escoró a 12° por babor y su timón se atascó, quedando la velocidad reducida a 13 nudos dando círculos en el sentido de las agujas del reloj.
A las 21:12 volvió a ser atacado. Dos bombarderos lanzaron torpedos en la manga y en la proa a babor, pero ambos fallaron al barco que aún giraba. A pesar de la lista cada vez mayor, sus armas derribaron uno de los aviones cuando se alejó del barco. A las 21:20, el rumbo del barco se enderezó, pero la escora aumentó constantemente. En dos minutos, alcanzó los 45° a pesar de los esfuerzos de su tripulación para controlar los daños. Su capitán, el capitán de navío D. M. Swift, ordenó que la tripulación abandonara el barco por temor a que éste pudier volcar. A las 21:30, la escora había aumentado a 80° y el destructor comenzó a romperse. Cinco minutos después se partió por la mitad y la sección de popa se hundió rápidamente. La sección delantera se hundió 20 minutos más tarde cuando los destructores escolta Menges y Newell comenzaron las operaciones de rescate.
Las dos escoltas de destructores patrularon la zona desde las 21: 55-03: 30 de la mañana siguiente en busca de supervivientes.El Menges recogió a 115 hombres, incluidos dos aviadores alemanes. El Newell rescató a 119 supervivientes, incluido a Swift. Otro superviviente fue Robert M. Morgenthau, más tarde fiscal de distrito del condado de Nueva York (Manhattan). Cuarenta y siete oficiales y hombres se hundieron con el Lansdale.
El Landsdale ganó cuatro estrellas de batalla durante su carrera.
El Lansdale en octubre de 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Lansdale_(DD-426)
El Lansdale escoltó siete transportes de tropas desde la Nueva York a Key West del 22 al 27 de enero de 1942 antes de llegar a Casco Bay, Maine el 1 de febrero para servir como guardia de avión para el portaaviones Wasp. Durante los siguientes seis meses, las patrullas de guerra antisubmarina y la escolta la llevaron desde la costa este hasta Islandia, el Caribe, el Canal de Panamá y el Golfo de México. Del 8 al 21 de mayo, patrulló el Atlántico entre Puerto Rico y Bermuda con los cruceros ligeros Savannah y Juneau, después de lo cual reanudó la exploración de convoyes desde Norfolk, Virginia.
El 9 de agosto, Lansdale se unió a un convoy de Halifax, Nueva Escocia, con destino a Irlanda del Norte. Al llegar a Lisahally el 18, regresó como escolta desde Greenock, Escocia, a Nueva York del 27 de agosto al 5 de septiembre. Después de escoltar a otro convoy desde Nueva York a Irlanda del Norte, regresó a Nueva York el 21 de octubre como escolta para el acorazado Arkansas, luego partió el 2 de noviembre con la TF 38 para escoltar el convoy UGF 2 hacia el norte de África. Al llegar a Safi, Marruecos francés, el 18 de noviembre, patrulló los accesos a Safi y Casablanca hasta el 22 de diciembre, cuando zarpó hacia Nueva York con un convoy de 41 transportes y seis escoltas.
Al llegar a Nueva York el 10 de enero de 1943, fue sometido a una a revisión hasta el 30 de enero, cuando partió con un convoy hacia Irlanda del Norte. Llegó a Derry el 9 de febrero, se unió a las unidades del 42º Grupo de Escolta británico y partió el 15 de febrero para escoltar el convoy de petroleros UC 1 desde el Reino Unido hasta las Indias Occidentales. Mientras el convoy navegaba al sur de las Azores el día 23, una manada de seis a diez submarinos alemanes realizó ataques matutinos y nocturnos que hundieron tres petroleros y dañaron a otros dos. El Lansdale realizó varias descargas ASW sin resultados conocidos, pero dos noches después alcanzó a un submarino sumergido con disparos sus piezas de 130 mm. Aunque los ataques nocturnos dispersos continuaron hasta el 27, los rápidos y agresivos contraataques de las escoltas estadounidenses evitaron más bajas estadounidenses.
El Lansdale llegó a Port-au-Spain, Trinidad el 6 de marzo como escolta para el SS Maasyerk antes de continuar el 8-0 hacia Curaçao, Antillas Holandesas, para realizar más tareas de escolta. Del 20 de marzo al 6 de octubre, realizó ocho escoltas entre el Caribe y el Reino Unido, tres entre Curazao y Nueva York, y escoltas periódicas a Puerto Rico y las Islas Vírgenes.
Continuando con el servicio de escolta, el Lansdale viajó a Casablanca y regresó el 17 de diciembre a Norfolk antes de navegar de nuevo hacia el norte de África el 13 de enero de 1944. Llegó a Casablanca el 1 de febrero y continuó al día siguiente a través de Orán y Argel para Túnez, donde llegó el 10. Después de escoltar el crucero ligero Brooklyn a Argel, llegó a Pozzuoli, Italia, el 14 para unirse a las operaciones de la cabeza de playa de Anzio. Hasta su regreso a Orán el 26 de marzo, buscó submarinos alemanes y escoltó al crucero ligero Filadelfia durante las operaciones de apoyo de fuego y bombardeo en tierra desde Nápoles hasta Anzio.
El Lansdale partió de Orán el 10 de abril y se unió al convoy UGS 37, compuesto por 60 mercantes y seis LST, con destino desde Norfolk a Bizerte. A las 23:30 del 11 de abril, entre 16 y 25 bombarderos Dornier y Junkers atacaron el convoy frente al cabo Bengut, Argelia. Durante la hora siguiente, los aviones iluminaron la noche con bengalas y atacaron el convoy con torpedos y bombas controladas por radio. Aunque la escolta del destructor Holder recibió un torpedo en el centro del casco, la advertencia de un ataque inminente, una cortina de humo efectiva y un fuego antiaéreo masivo y preciso repelieron a los aviones enemigos. Aunque perdieron cuatro aviones, los alemanes no pudieron hundir ni un solo barco.
Dejando el UGS 37 el 12 de abril el Lansdale escoltó a tres mercantes desde Orán hasta el convoy GUS 36 en dirección oeste. Luego zarpó de Orán el 18 de abril para unirse al UGS 38 al día siguiente. Estacionado en la cabeza del convoy y a babor, en ruta a Bizerta, sirvió como "barco de alerta" contra las bombas controladas por radio, además de proteger contra los submarinos. Cuando los barcos alcanzaron la costa argelina durante la primera guardia el 20 de abril, se acercaron aproximadamente a la misma posición frente al cabo Bengut donde la Luftwaffe había atacado el UGS 37 del 11 al 12 de abril. Aunque advertidos de un posible ataque durante la tarde y la noche, los barcos tenían pocas posibilidades de evitar el ataque desatado por los alemanes poco después de las 21:00.
Atacando cuando el crepúsculo se desvanecía el 20 de abril, los aviones alemanes, que volaban cerca de la costa y sobre el agua, eludieron la detección del radar hasta que estuvieron casi sobre el convoy. Unos 18 a 24 bombarderos Junkers y Heinkel atacaron en tres oleadas, minutos después de que el destructor de escolta Joseph E. Campbell de la pantalla exterior informara: "Están a mi alrededor ... son enemigos, son enemigos".
La primera oleada, unos 9 Junkers Ju 88, atacó frontalmente. Sus torpedos dañaron al SS Samite y detonaron los explosivos de alto explosivo a bordo del SS Paul Hamilton, que mataron a los 580 hombres a bordo. La segunda oleada de 7Junkers golpeó el flanco de estribor del convoy y dañó a mercantes más, uno de ellos fatalmente. Y el tercero, que constaba de unos 5 He 111, se dirigió hacia babor del convoy y por su proa, la posición del Lansdale.
Recortado por la explosión de Paul Hamilton a las 21:04, el Lansdale fue atacado desde babor y estribor por los aviones de dos y posiblemente tres oeadlas. Cuando los Heinkels se acercaron por babor y lanzaron dos torpedos que fallaron, el Lansdale giró a estribor para repelera 5 Ju 88 que se habían desviado del convoy hacia el mar. Sus cañones alcanzaron a uno que pasaba por estribor; pero, cuando se estrelló a popa, otro lanzó un torpedo a 460 m por antes de pasar sobre el castillo de proa bajo un intenso fuego y descender por babor. El torpedo golpeó el lado de estribor alrededor de las 21:06, destruyendo la sala de tiro delantera y abriendo vías de agua al mar. Casi dividido en dos, eñ Lansdale se escoró a 12° por babor y su timón se atascó, quedando la velocidad reducida a 13 nudos dando círculos en el sentido de las agujas del reloj.
A las 21:12 volvió a ser atacado. Dos bombarderos lanzaron torpedos en la manga y en la proa a babor, pero ambos fallaron al barco que aún giraba. A pesar de la lista cada vez mayor, sus armas derribaron uno de los aviones cuando se alejó del barco. A las 21:20, el rumbo del barco se enderezó, pero la escora aumentó constantemente. En dos minutos, alcanzó los 45° a pesar de los esfuerzos de su tripulación para controlar los daños. Su capitán, el capitán de navío D. M. Swift, ordenó que la tripulación abandonara el barco por temor a que éste pudier volcar. A las 21:30, la escora había aumentado a 80° y el destructor comenzó a romperse. Cinco minutos después se partió por la mitad y la sección de popa se hundió rápidamente. La sección delantera se hundió 20 minutos más tarde cuando los destructores escolta Menges y Newell comenzaron las operaciones de rescate.
Las dos escoltas de destructores patrularon la zona desde las 21: 55-03: 30 de la mañana siguiente en busca de supervivientes.El Menges recogió a 115 hombres, incluidos dos aviadores alemanes. El Newell rescató a 119 supervivientes, incluido a Swift. Otro superviviente fue Robert M. Morgenthau, más tarde fiscal de distrito del condado de Nueva York (Manhattan). Cuarenta y siete oficiales y hombres se hundieron con el Lansdale.
El Landsdale ganó cuatro estrellas de batalla durante su carrera.
El Lansdale en octubre de 1943
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Lansdale_(DD-426)