Publicado: Mié Jul 28, 2021 6:15 pm
El Wainwright continuó escoltando convoyes en el Atlántico durante el verano y el otoño de 1942. Sin embargo, no se produjo ninguna acción como la del 4 de julio. No fue hasta que en noviembre se produjo la primera operación anfibia a gran escala del teatro de operaciones europeo, africano y del Medio Oriente que volvió a enfrentarse al enemigo con gran peligro.
Para la invasión del Marruecos francés, el Wainwright fue asignado a la pantalla de cuatro destructores del Grupo de Protección (Task Group 34.1) centrado en los Massachusetts, Tuscaloosa y Wichita. Reunido en Casco Bay, Maine, el grupo se puso en marcha el 24 de octubre y, dos días después, se reunió con el resto de la TF 34, que había salido de Hampton Roads. El grupo llegó a la costa marroquí la noche del 7 al 8 de noviembre. La invasión estaba programada para las horas previas al amanecer de la mañana siguiente. El Grupo de Protección tuvo la doble misión de proteger los transportes en caso de una salida de unidades pesadas de superficie francesas con base en Dakar y de evitar una salida de las fuerzas ligeras francesas con base en Casablanca.
Para el Wainwright, la Batalla Naval de Casablanca se inició justo antes de las 07:00 del 8 de noviembre, cuando sus antiaéreos se unieron a los de los otros barcos de la Fuerza de Cobertura para ahuyentar a dos aviones de Vichy. Más tarde esa mañana los submarinos con base en Casablanca, varios destructores y el crucero Primauget salieron para oponerse a los desembarcos, que ya estaban en curso en Fedhala. El Wainwright se unió a los Massachusetts, Tuscaloosa, Wichita y los otros tres destructores para detener ese ataque. Sus esfuerzos causaron un gran castigo a los franceses: cuatro destructores y ocho submarinos hundidos, mientras que el crucero ligero y dos destructores sufrieron daños devastadores. Además de su participación en el combate con los buques de guerra franceses, el Wainwright también participó en los duelos de armas intermitentes con las baterías en tierra.
Durante los tres días siguientes, el Wainwright permaneció frente a la costa marroquí apoyando la invasión. El ejército tomó Casablanca la noche del 10 de noviembre y los franceses capitularon a última hora de la mañana siguiente. El 12 la Fuerza de Cobertura, con el Wainwright de escolta, partió rumbo a casa. El destructor llegó a Nueva York el 21 de noviembre e inmediatamente comenzó un período de reparación de dos semanas.
A continuación, después de un breve período de entrenamiento, el buque de guerra reanudó su servicio con los convoyes transatlánticos. Durante los siguientes seis meses, se dedicó a proteger a los mercantes con destino a los puertos del norte de África. Durante su estancia en Casablanca después de uno de esos viajes, acogió a un grupo de dignatarios marroquíes, incluido Sidi Mohammed, el sultán de Marruecos. Durante otra escolta ayudó al convoy UGS-6, que perdió 5 de sus 45 barcos a causa de los submarinos enemigos. Cuando no escoltaba convoyes en el Atlántico, se entrenó con otros barcos de la Flota del Atlántico y se sometió a breves reparaciones en varios puertos estadounidenses.
En junio de 1943 el Wainwright regresó al norte de África para escoltar convoyes entre puertos a lo largo de la costa mediterránea del norte de África, que la ocupó hasta la invasión de Sicilia en julio. Para esa operación, Wainwright fue asignado a TG 80.2, el Grupo de Escolta. La fuerza llegó frente a la costa siciliana en la noche del 9 al 10 de julio y las tropas de asalto desembarcaron a la mañana siguiente. Durante la campaña, el Wainwright protegió los transportes de la actividad aérea y submarina del enemigo. Mientras patrullaba frente a Palermo el 26 de julio, una formación de bombarderos Junkers Ju 88 atacó a su grupo. Dos bombas que estallaron muy cerca inundaron las dos salas de máquinas principales en el Mayrant, y Wainwright se unió para escoltar al buque de guerra mientras era remolcado al puerto. Más tarde, apoyó los desembarcos anfibios empleados por el general Patton en su anvace por el norte de Sicilia hasta el Estrecho de Messina. Durante su estancia en aguas sicilianas, el destructor también apoyó operaciones de barrido de minas y realizó barridos contra el envío. A mediados de agosto, regresó al norte de África en Mers-el-Kébir, Argelia, donde permaneció hasta principios de septiembre. El 5 de septiembre, reanudó el servicio de convoyes, esta vez entre el norte de África y Sicilia, con frecuencia para protegerse de los ataques aéreos de la Luftwaffe. A finales de octubre, el buque de guerra fue llamado a bombardear las instalaciones enemigas alrededor de Nápoles en apoyo del avance del 5º Ejército en esa ciudad.
Reanudó el servicio de convoy poco después. Su siguiente contacto notable con el enemigo se produjo el 13 de diciembre. Mientras realizaba una patrulla ASW a 16 km al norte de Argel en compañía de los Niblack, Benson y Calpe, contactó al U-593. Primero el Wainwright y luego el Calpe atacaron con cargas de profundidad. Esos ataques forzaron al submarino a emerger y las del Wainwright abrieron fuego contra él. En menos de dos minutos, la tripulación alemana comenzó a abandonar su embarcación. El Wainwright envió un grupo de abordaje. Los marineros estadounidenses rescataron a los supervivientes, pero no pudieron salvar al submarino. Después de regresar a Argel y entregar a sus prisioneros a las autoridades británicas, reanudó sus tareas de escolta y patrulla en aguas del norte de África.
A principios de 1944, brindó apoyo a las tropas en las cabezas de playa en Anzio y Nettuno, en lo que estuvo inmerso hasta principios de febrero cuando recibió órdenes de regresar a EEUU. Llegó a Nueva York el 12 de febrero y entró en el astillero para recibir una revisión de tres semanas. Cuando esa tarea terminó el 6 de marzo, el destructor comenzó 13 meses de servicio de escolta y entrenamiento a lo largo de la costa este.
Esa rutina terminó el 27 de abril de 1945 cuando pasó por el Canal de Panamá hacia el Pacífico. Después de pasar por San Diego y Pearl Harbor, el buque de guerra se dirigió al Pacífico occidental. Llegó a Ulithi el 13 de junio y durante los dos meses siguientes navegó entre varias islas de la zona. Visitó Iwo Jima, Okinawa, Saipan, Guam y Eniwetok. El 12 de agosto, partió del atolón en compañía del TF 49 con destino a las Aleutianas. Mientras estaba en el mar, se produjo la capitulación japonesa. Cuatro días después, el barco llegó a Adak, Alaska. Permaneció allí hasta el último día del mes cuando se puso en marcha con la TF 92, con destino a Honshū, Japón. Wainwright llegó a Ominato Ko el 12 de septiembre y comenzó un período de servicio de seis semanas en apoyo de las fuerzas de ocupación. Ese deber terminó el 30 de octubre y el buque de guerra se dirigió de regreso a EEUU, llegando a San Diego el 16 de diciembre.
El destructor permaneció en San Diego en estado inactivo hasta la primavera de 1946. En ese momento, fue designado nave objetivo para las pruebas atómicas que se realizarían en el atolón Bikini ese verano. Sobrevivió a las dos explosiones en Bikini en julio. El 29 de agosto de 1946 fue dada de baja. El Wainwright permaneció en Bikini casi dos años bajo la inspección intermitente de científicos que evaluaban los efectos de las pruebas de la operación Crossroads. Finalmente, fue remolcado mar adentro en julio de 1948 y hundido en unos ejercicios de tiro el 5 de julio. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 13 de julio de 1948.
El USS Wainwright (DD-419) en el Océano Atlántico el 5 de mayo de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Wainwright_(DD-419)
Para la invasión del Marruecos francés, el Wainwright fue asignado a la pantalla de cuatro destructores del Grupo de Protección (Task Group 34.1) centrado en los Massachusetts, Tuscaloosa y Wichita. Reunido en Casco Bay, Maine, el grupo se puso en marcha el 24 de octubre y, dos días después, se reunió con el resto de la TF 34, que había salido de Hampton Roads. El grupo llegó a la costa marroquí la noche del 7 al 8 de noviembre. La invasión estaba programada para las horas previas al amanecer de la mañana siguiente. El Grupo de Protección tuvo la doble misión de proteger los transportes en caso de una salida de unidades pesadas de superficie francesas con base en Dakar y de evitar una salida de las fuerzas ligeras francesas con base en Casablanca.
Para el Wainwright, la Batalla Naval de Casablanca se inició justo antes de las 07:00 del 8 de noviembre, cuando sus antiaéreos se unieron a los de los otros barcos de la Fuerza de Cobertura para ahuyentar a dos aviones de Vichy. Más tarde esa mañana los submarinos con base en Casablanca, varios destructores y el crucero Primauget salieron para oponerse a los desembarcos, que ya estaban en curso en Fedhala. El Wainwright se unió a los Massachusetts, Tuscaloosa, Wichita y los otros tres destructores para detener ese ataque. Sus esfuerzos causaron un gran castigo a los franceses: cuatro destructores y ocho submarinos hundidos, mientras que el crucero ligero y dos destructores sufrieron daños devastadores. Además de su participación en el combate con los buques de guerra franceses, el Wainwright también participó en los duelos de armas intermitentes con las baterías en tierra.
Durante los tres días siguientes, el Wainwright permaneció frente a la costa marroquí apoyando la invasión. El ejército tomó Casablanca la noche del 10 de noviembre y los franceses capitularon a última hora de la mañana siguiente. El 12 la Fuerza de Cobertura, con el Wainwright de escolta, partió rumbo a casa. El destructor llegó a Nueva York el 21 de noviembre e inmediatamente comenzó un período de reparación de dos semanas.
A continuación, después de un breve período de entrenamiento, el buque de guerra reanudó su servicio con los convoyes transatlánticos. Durante los siguientes seis meses, se dedicó a proteger a los mercantes con destino a los puertos del norte de África. Durante su estancia en Casablanca después de uno de esos viajes, acogió a un grupo de dignatarios marroquíes, incluido Sidi Mohammed, el sultán de Marruecos. Durante otra escolta ayudó al convoy UGS-6, que perdió 5 de sus 45 barcos a causa de los submarinos enemigos. Cuando no escoltaba convoyes en el Atlántico, se entrenó con otros barcos de la Flota del Atlántico y se sometió a breves reparaciones en varios puertos estadounidenses.
En junio de 1943 el Wainwright regresó al norte de África para escoltar convoyes entre puertos a lo largo de la costa mediterránea del norte de África, que la ocupó hasta la invasión de Sicilia en julio. Para esa operación, Wainwright fue asignado a TG 80.2, el Grupo de Escolta. La fuerza llegó frente a la costa siciliana en la noche del 9 al 10 de julio y las tropas de asalto desembarcaron a la mañana siguiente. Durante la campaña, el Wainwright protegió los transportes de la actividad aérea y submarina del enemigo. Mientras patrullaba frente a Palermo el 26 de julio, una formación de bombarderos Junkers Ju 88 atacó a su grupo. Dos bombas que estallaron muy cerca inundaron las dos salas de máquinas principales en el Mayrant, y Wainwright se unió para escoltar al buque de guerra mientras era remolcado al puerto. Más tarde, apoyó los desembarcos anfibios empleados por el general Patton en su anvace por el norte de Sicilia hasta el Estrecho de Messina. Durante su estancia en aguas sicilianas, el destructor también apoyó operaciones de barrido de minas y realizó barridos contra el envío. A mediados de agosto, regresó al norte de África en Mers-el-Kébir, Argelia, donde permaneció hasta principios de septiembre. El 5 de septiembre, reanudó el servicio de convoyes, esta vez entre el norte de África y Sicilia, con frecuencia para protegerse de los ataques aéreos de la Luftwaffe. A finales de octubre, el buque de guerra fue llamado a bombardear las instalaciones enemigas alrededor de Nápoles en apoyo del avance del 5º Ejército en esa ciudad.
Reanudó el servicio de convoy poco después. Su siguiente contacto notable con el enemigo se produjo el 13 de diciembre. Mientras realizaba una patrulla ASW a 16 km al norte de Argel en compañía de los Niblack, Benson y Calpe, contactó al U-593. Primero el Wainwright y luego el Calpe atacaron con cargas de profundidad. Esos ataques forzaron al submarino a emerger y las del Wainwright abrieron fuego contra él. En menos de dos minutos, la tripulación alemana comenzó a abandonar su embarcación. El Wainwright envió un grupo de abordaje. Los marineros estadounidenses rescataron a los supervivientes, pero no pudieron salvar al submarino. Después de regresar a Argel y entregar a sus prisioneros a las autoridades británicas, reanudó sus tareas de escolta y patrulla en aguas del norte de África.
A principios de 1944, brindó apoyo a las tropas en las cabezas de playa en Anzio y Nettuno, en lo que estuvo inmerso hasta principios de febrero cuando recibió órdenes de regresar a EEUU. Llegó a Nueva York el 12 de febrero y entró en el astillero para recibir una revisión de tres semanas. Cuando esa tarea terminó el 6 de marzo, el destructor comenzó 13 meses de servicio de escolta y entrenamiento a lo largo de la costa este.
Esa rutina terminó el 27 de abril de 1945 cuando pasó por el Canal de Panamá hacia el Pacífico. Después de pasar por San Diego y Pearl Harbor, el buque de guerra se dirigió al Pacífico occidental. Llegó a Ulithi el 13 de junio y durante los dos meses siguientes navegó entre varias islas de la zona. Visitó Iwo Jima, Okinawa, Saipan, Guam y Eniwetok. El 12 de agosto, partió del atolón en compañía del TF 49 con destino a las Aleutianas. Mientras estaba en el mar, se produjo la capitulación japonesa. Cuatro días después, el barco llegó a Adak, Alaska. Permaneció allí hasta el último día del mes cuando se puso en marcha con la TF 92, con destino a Honshū, Japón. Wainwright llegó a Ominato Ko el 12 de septiembre y comenzó un período de servicio de seis semanas en apoyo de las fuerzas de ocupación. Ese deber terminó el 30 de octubre y el buque de guerra se dirigió de regreso a EEUU, llegando a San Diego el 16 de diciembre.
El destructor permaneció en San Diego en estado inactivo hasta la primavera de 1946. En ese momento, fue designado nave objetivo para las pruebas atómicas que se realizarían en el atolón Bikini ese verano. Sobrevivió a las dos explosiones en Bikini en julio. El 29 de agosto de 1946 fue dada de baja. El Wainwright permaneció en Bikini casi dos años bajo la inspección intermitente de científicos que evaluaban los efectos de las pruebas de la operación Crossroads. Finalmente, fue remolcado mar adentro en julio de 1948 y hundido en unos ejercicios de tiro el 5 de julio. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 13 de julio de 1948.
El USS Wainwright (DD-419) en el Océano Atlántico el 5 de mayo de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Wainwright_(DD-419)