Publicado: Mar Jul 06, 2021 6:52 pm
El USS Morris (DD-417) fue construido en los astilleros de la marina en Norfolk, Portsmouth, Virginia, del 7 de junio de 1938 al 5 de marzo de 1940, entrando en servicio con el comandante Harry B. Jarrett al mando.
Como el buque insignia del Escuadrón de Destructores 2 (DesRon 2) realizó programas de entrenamiento de rutina hasta el verano de 1941 cuando se unió a la Patrulla del Atlántico Norte. Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, fue equipado en el astillero de Charleston con el primer radar de control de tiro para un destructor. El 3 de enero de 1942, estaba en camino hacia Pearl Harbor, reuniéndose allí con su escuadrón a fines de febrero.
Adjunto a la Task Force 17, el destructor zarpó el 16 de marzo hacia Noumea y tuvo su bautismo de fuego en la batalla del Mar del Coral. Antes de la batalla, escoltó a los portaaviones mientras sus aviones atacaban a los barcos enemigos en Tulagi y en el archipiélago de Louisiade. Del 4 al 8 de mayo derribó un avión enemigo y dañó dos mientras escoltaba al Yorktown y al Lexington, y cuando este último resultó gravemente dañado, se acercó para rescatar a unos 500 supervivientes. Los daños recibidos durante el rescate la obligaron a regresar a Pearl Harbor, donde las reparaciones apresuradas la volvieron a poner en condiciones para la batalla de Midway un mes después. En esa acción, nuevamente se acercó al Yorktown para rescatar a más de 500 sobrevivientes.
El siguiente combate del Morris se produjo a finales de agosto, cuando se unió a la TF 61 en la campaña de Guadalcanal. Durante los siguientes 2 meses, escoltó a los portaaviones y patrulló entre las Islas Salomón. El 25 de octubre se reincorporó a TF 17 y participó en la batalla de las Islas Santa Cruz, destruyendo seis aviones y una vez más acudió al rescate delHornet, embarcando a 550 supervivientes. Como en otras operaciones de rescate, su superestructura resultó dañada, pero, después de las reparaciones en Espíritu Santo, regresó al área de Guadalcanal, primero operando con el Enterprise y luego como unidad de escolta de suministros.
En mayo de 1943 tomó parte en la captura y ocupación de la isla Attu y Kiska. En noviembre, se unió nuevamente a un grupo formado por los Liscome Bay, Coral Sea y Corregidor en la ofensiva de las Gilberts. A medida que los grupos de combate avanzaban más hacia el Pacífico central, el Morris navegó con ellos hacia las Marshall. El 30 de enero de 1944 tomó parte en una misión de bombardeo contra el atolón de Wotje. Desde allí se dirigió a Kwajalein, donde, mientras brindaba apoyo de fuego cercano frente a Namur, eliminó una fuerza japonesa de una isla adyacente. A mediados de febrero partió de Kwajalein y se trasladó con TG 51.11 para apoyar la toma de Eniwetok. Al llegar el 17 de febrero, continuó las operaciones de portaaviones hasta el 24.
Regresó al combate en abril de 1944, cuando como unidad de la 7ª Flota participó en todos los desembarcos del oeste de Nueva Guinea, comenzando por Hollandia. En mayo y junio dio apoyo de fuego en las áreas de Toem-Wakde-Sarmi y luego durante la operación de la isla Biak. En julio, se enfrentó a los cañones enemigos en la isla Noemfoor y luego en el cabo Sansapor. En agosto, participó en operaciones contra Halmahera y Morotai y luego comenzó los preparativos para la invasión inicial de Filipinas.
El 16 de octubre, con la TG 8.6, se puso en marcha hacia Leyte. El 21 tomó posición como buque AA y, durante varios días, se enfrentó con los primeros ataques kamikaze. Durante el mes siguiente continuó escoltando convoyes de tropas y suministros a Leyte. Con el año nuevo, 1945, se unió a las operaciones de Luzón. Participó en el bombardeo previo a la invasión y luego proporcionó fuego de apoyo durante los desembarcos el 9 de enero. Durante 18 días patrulló, bombardeó posiciones en la costa y luchó contra los kamikazes.
Separado de la 7ª Flota después de Luzón, el Morris se reincorporó a la 5ª Flota y se preparó para la invasión de Okinawa. El 1 de abril, llegó de Kerama Retto con el TG 51.11. El 6 de abril, mientras patrullaba la estación A-11, un Nakajima B5N "Kate", que llevaba una bomba pesada o un torpedo, le atacó. Aunque logró incendiarlo, el destructor no pudo derribarlo y el avión se estrelló contra su costado de babor, entre los cañones 1 y 2. Los incendios provocados por las explosiones se propagan rápidamente. Se necesitaron dos horas para controlarlos y otros 30 minutos para extinguirlos. El Morris luego regresó a Kerama Retto para recibir repataciones temporales. El barco sufrió 13 muertos y 45 heridos.
El 22 de mayo partió a través del Pacífico y el 18 de junio entró en el Astillero Naval de San Francisco. Debido a su mal estado fue dado de baja el 9 de noviembre y sacado del Registro de Buques Navales el 28 de noviembre. Vendido a Franklin Shipwrecking el 2 de agosto de 1947 y revendida a la National Metal and Steel Corporation en Los Ángeles, California el 17 de julio de 1949, fue desguazado en esta ciudad.
El Morris recibió 15 estrellas de batalla por sus accidente durante la guerra, siendo uno de los buques más condecorados.
El Morris en octubre de 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Morris_(DD-417)
Como el buque insignia del Escuadrón de Destructores 2 (DesRon 2) realizó programas de entrenamiento de rutina hasta el verano de 1941 cuando se unió a la Patrulla del Atlántico Norte. Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, fue equipado en el astillero de Charleston con el primer radar de control de tiro para un destructor. El 3 de enero de 1942, estaba en camino hacia Pearl Harbor, reuniéndose allí con su escuadrón a fines de febrero.
Adjunto a la Task Force 17, el destructor zarpó el 16 de marzo hacia Noumea y tuvo su bautismo de fuego en la batalla del Mar del Coral. Antes de la batalla, escoltó a los portaaviones mientras sus aviones atacaban a los barcos enemigos en Tulagi y en el archipiélago de Louisiade. Del 4 al 8 de mayo derribó un avión enemigo y dañó dos mientras escoltaba al Yorktown y al Lexington, y cuando este último resultó gravemente dañado, se acercó para rescatar a unos 500 supervivientes. Los daños recibidos durante el rescate la obligaron a regresar a Pearl Harbor, donde las reparaciones apresuradas la volvieron a poner en condiciones para la batalla de Midway un mes después. En esa acción, nuevamente se acercó al Yorktown para rescatar a más de 500 sobrevivientes.
El siguiente combate del Morris se produjo a finales de agosto, cuando se unió a la TF 61 en la campaña de Guadalcanal. Durante los siguientes 2 meses, escoltó a los portaaviones y patrulló entre las Islas Salomón. El 25 de octubre se reincorporó a TF 17 y participó en la batalla de las Islas Santa Cruz, destruyendo seis aviones y una vez más acudió al rescate delHornet, embarcando a 550 supervivientes. Como en otras operaciones de rescate, su superestructura resultó dañada, pero, después de las reparaciones en Espíritu Santo, regresó al área de Guadalcanal, primero operando con el Enterprise y luego como unidad de escolta de suministros.
En mayo de 1943 tomó parte en la captura y ocupación de la isla Attu y Kiska. En noviembre, se unió nuevamente a un grupo formado por los Liscome Bay, Coral Sea y Corregidor en la ofensiva de las Gilberts. A medida que los grupos de combate avanzaban más hacia el Pacífico central, el Morris navegó con ellos hacia las Marshall. El 30 de enero de 1944 tomó parte en una misión de bombardeo contra el atolón de Wotje. Desde allí se dirigió a Kwajalein, donde, mientras brindaba apoyo de fuego cercano frente a Namur, eliminó una fuerza japonesa de una isla adyacente. A mediados de febrero partió de Kwajalein y se trasladó con TG 51.11 para apoyar la toma de Eniwetok. Al llegar el 17 de febrero, continuó las operaciones de portaaviones hasta el 24.
Regresó al combate en abril de 1944, cuando como unidad de la 7ª Flota participó en todos los desembarcos del oeste de Nueva Guinea, comenzando por Hollandia. En mayo y junio dio apoyo de fuego en las áreas de Toem-Wakde-Sarmi y luego durante la operación de la isla Biak. En julio, se enfrentó a los cañones enemigos en la isla Noemfoor y luego en el cabo Sansapor. En agosto, participó en operaciones contra Halmahera y Morotai y luego comenzó los preparativos para la invasión inicial de Filipinas.
El 16 de octubre, con la TG 8.6, se puso en marcha hacia Leyte. El 21 tomó posición como buque AA y, durante varios días, se enfrentó con los primeros ataques kamikaze. Durante el mes siguiente continuó escoltando convoyes de tropas y suministros a Leyte. Con el año nuevo, 1945, se unió a las operaciones de Luzón. Participó en el bombardeo previo a la invasión y luego proporcionó fuego de apoyo durante los desembarcos el 9 de enero. Durante 18 días patrulló, bombardeó posiciones en la costa y luchó contra los kamikazes.
Separado de la 7ª Flota después de Luzón, el Morris se reincorporó a la 5ª Flota y se preparó para la invasión de Okinawa. El 1 de abril, llegó de Kerama Retto con el TG 51.11. El 6 de abril, mientras patrullaba la estación A-11, un Nakajima B5N "Kate", que llevaba una bomba pesada o un torpedo, le atacó. Aunque logró incendiarlo, el destructor no pudo derribarlo y el avión se estrelló contra su costado de babor, entre los cañones 1 y 2. Los incendios provocados por las explosiones se propagan rápidamente. Se necesitaron dos horas para controlarlos y otros 30 minutos para extinguirlos. El Morris luego regresó a Kerama Retto para recibir repataciones temporales. El barco sufrió 13 muertos y 45 heridos.
El 22 de mayo partió a través del Pacífico y el 18 de junio entró en el Astillero Naval de San Francisco. Debido a su mal estado fue dado de baja el 9 de noviembre y sacado del Registro de Buques Navales el 28 de noviembre. Vendido a Franklin Shipwrecking el 2 de agosto de 1947 y revendida a la National Metal and Steel Corporation en Los Ángeles, California el 17 de julio de 1949, fue desguazado en esta ciudad.
El Morris recibió 15 estrellas de batalla por sus accidente durante la guerra, siendo uno de los buques más condecorados.
El Morris en octubre de 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Morris_(DD-417)