Publicado: Jue Jun 24, 2021 6:48 pm
El USS O'Brien (DD-415) fue construido en Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts, dede el 31 de mayo de 1938 al 2 de marzo de 1940, con el capitán de navío Carl F. Espe al mando. Dado que este buque de guerra se construyó en un dique seco junto con los destructores Walke, Lansdale y Madison, se combinaron las ceremonias de bautizo y puesta en servicio de los cuatro barcos.
Después de su puesta en servicio, el O'Brien operó a lo largo de la costa este de EEUU. Después de atracar en dique seco y reparaciones durante el otoño de 1941; zarpó de Norfolk, Virginia el 15 de enero de 1942 junto con el acorazado Idaho y el destructor Mustin, y luego partió hacia el Océano Pacífico. Cruzando el Canal de Panamá el 20 de enero, el trío de barcos llegó a San Francisco, California, el 31 de enero. O'Brien navegó con un convoy para el Pacífico Occidental el 4 de febrero de 1942, pero se vio obligado a regresar tras una colisión con el destructor Case que dañó su costado de babor. Tras las reparaciones en Mare Island , el destructor zarpó de nuevo el 20 de febrero con destino a Pearl Harbor. Allí, el Comandante de la División de Destructores 4 tomó al O'Brien como buque insignia el 5 de marzo de 1942.
Después de patrullar el atolón hawaiano, French Frigate Shoals, el O'Brien hizo escala en Midwa a fines de marzo, escoltando al portahidroaviones Curtiss hasta allí para evacuar a los civiles. Los dos buques de guerra regresaron a Pearl Harbor el 3 de abril. Después de un aumento y mejora de sus baterías AAs, embarcó a a los efectivos de la Estación Aérea Naval en Palmyra Atoll y los llevó allí, y luego partió el 18 de abril con los destructores Flusser y Mugford. El destructor luego se unió a los convoyes de San Diego y San Francisco para escoltarlos a Samoa Americana, llegando a Pago Pago el 28 de abril.
El O'Brien fue retenido en Pago Pago para el trabajo de escolta local. El 26 de mayo, apoyó la ocupación de la isla de Wallis, previamente tomada por los franceses libres, y luego se unió al buque auxiliar Procyon el 19 de junio para el viaje de regreso a Pearl Harbor. Operando desde Pearl Harbor, el barco realizó tareas de escolta y actuó como patrulla y guardia AA. Se puso en marcha el 17 de agosto con la TF 17 para reforzar la Fuerza del Pacífico Sur, escoltando el petrolero Guadalupe.
Mientras escoltaban un convoy de transporte de tropas en ruta a Guadalcanal, las TF 17 y 18 fueron atacadas por el submarino japonés I-19 el 15 de septiembre de 1942. El portaaviones Wasp fue hundido y el acorazado North Carolina y el destructor O'Brien dañados por una salva de seis torpedos del submarino. A las 1452 el, O'Brien avistó humo procedente de Wasp. Como miembro de la pantalla ASW del Hornet, hizo un viraje de emergencia a la derecha. Aproximadamente a las 14:54, mientras aceleraba y viraba a la derecha, sus vigías vieron un torpedo dos puntos por delante, a babor, a 910 m de distancia. Este torpedo falló, pero mientras la atención de la tripulación estaba concentrada en él, otro torpedo alcanzó su proa, de babor.
Esta explosión causó pocos daños obvios, pero provocó graves tensiones estructurales en todo el O'Brien, que aún pudo navegar por sus propios medios y el 16 de septiembre llegó a Espíritu Santo, donde los marineros del Curtiss hicieron reparaciones temporales. El O'Brien zarpó a continuación el 21 de septiembre, con destino a Noumea, Nueva Caledonia, para que el barco de reparaciones Argonne lo reparara más. Luego zarpó el 10 de octubre con destino a la bahía de San Francisco.
El O'Brien llegó a Suva en Fiji el 13 de octubre y luego partió una vez más el 16, pero los problemas continuaron y el 18 fue necesario que se dirigiera al fondeadero más cercano. Se desecharon grandes cantidades de pesas en la parte superior y se hicieron los preparativos para abandonar el barco, pero su capitán todavía pensaba que podría llegar a Pago Pago. Sin embargo, alrededor de las 0600 del 19 de octubre, su parte inferior se abrió de repente y las partes delanteras y traseras del casco empezaron a seprarse. A las 06.30, todos los tripulantes, excepto un pequeño equipo de salvamento, abandonaron, pero media hora más tarde,el O'Brien fue abandonado por completo. Justo antes de las 0800 se hundió bajo las olas después de navegar casi 3.000 millas náuticas (5.600 km) desde que fue torpedeado. Todos los miembros de su tripulación se salvaron.
El USS O'Brien ganó una estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_O%27Brien_(DD-415)
Después de su puesta en servicio, el O'Brien operó a lo largo de la costa este de EEUU. Después de atracar en dique seco y reparaciones durante el otoño de 1941; zarpó de Norfolk, Virginia el 15 de enero de 1942 junto con el acorazado Idaho y el destructor Mustin, y luego partió hacia el Océano Pacífico. Cruzando el Canal de Panamá el 20 de enero, el trío de barcos llegó a San Francisco, California, el 31 de enero. O'Brien navegó con un convoy para el Pacífico Occidental el 4 de febrero de 1942, pero se vio obligado a regresar tras una colisión con el destructor Case que dañó su costado de babor. Tras las reparaciones en Mare Island , el destructor zarpó de nuevo el 20 de febrero con destino a Pearl Harbor. Allí, el Comandante de la División de Destructores 4 tomó al O'Brien como buque insignia el 5 de marzo de 1942.
Después de patrullar el atolón hawaiano, French Frigate Shoals, el O'Brien hizo escala en Midwa a fines de marzo, escoltando al portahidroaviones Curtiss hasta allí para evacuar a los civiles. Los dos buques de guerra regresaron a Pearl Harbor el 3 de abril. Después de un aumento y mejora de sus baterías AAs, embarcó a a los efectivos de la Estación Aérea Naval en Palmyra Atoll y los llevó allí, y luego partió el 18 de abril con los destructores Flusser y Mugford. El destructor luego se unió a los convoyes de San Diego y San Francisco para escoltarlos a Samoa Americana, llegando a Pago Pago el 28 de abril.
El O'Brien fue retenido en Pago Pago para el trabajo de escolta local. El 26 de mayo, apoyó la ocupación de la isla de Wallis, previamente tomada por los franceses libres, y luego se unió al buque auxiliar Procyon el 19 de junio para el viaje de regreso a Pearl Harbor. Operando desde Pearl Harbor, el barco realizó tareas de escolta y actuó como patrulla y guardia AA. Se puso en marcha el 17 de agosto con la TF 17 para reforzar la Fuerza del Pacífico Sur, escoltando el petrolero Guadalupe.
Mientras escoltaban un convoy de transporte de tropas en ruta a Guadalcanal, las TF 17 y 18 fueron atacadas por el submarino japonés I-19 el 15 de septiembre de 1942. El portaaviones Wasp fue hundido y el acorazado North Carolina y el destructor O'Brien dañados por una salva de seis torpedos del submarino. A las 1452 el, O'Brien avistó humo procedente de Wasp. Como miembro de la pantalla ASW del Hornet, hizo un viraje de emergencia a la derecha. Aproximadamente a las 14:54, mientras aceleraba y viraba a la derecha, sus vigías vieron un torpedo dos puntos por delante, a babor, a 910 m de distancia. Este torpedo falló, pero mientras la atención de la tripulación estaba concentrada en él, otro torpedo alcanzó su proa, de babor.
Esta explosión causó pocos daños obvios, pero provocó graves tensiones estructurales en todo el O'Brien, que aún pudo navegar por sus propios medios y el 16 de septiembre llegó a Espíritu Santo, donde los marineros del Curtiss hicieron reparaciones temporales. El O'Brien zarpó a continuación el 21 de septiembre, con destino a Noumea, Nueva Caledonia, para que el barco de reparaciones Argonne lo reparara más. Luego zarpó el 10 de octubre con destino a la bahía de San Francisco.
El O'Brien llegó a Suva en Fiji el 13 de octubre y luego partió una vez más el 16, pero los problemas continuaron y el 18 fue necesario que se dirigiera al fondeadero más cercano. Se desecharon grandes cantidades de pesas en la parte superior y se hicieron los preparativos para abandonar el barco, pero su capitán todavía pensaba que podría llegar a Pago Pago. Sin embargo, alrededor de las 0600 del 19 de octubre, su parte inferior se abrió de repente y las partes delanteras y traseras del casco empezaron a seprarse. A las 06.30, todos los tripulantes, excepto un pequeño equipo de salvamento, abandonaron, pero media hora más tarde,el O'Brien fue abandonado por completo. Justo antes de las 0800 se hundió bajo las olas después de navegar casi 3.000 millas náuticas (5.600 km) desde que fue torpedeado. Todos los miembros de su tripulación se salvaron.
El USS O'Brien ganó una estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_O%27Brien_(DD-415)